Ma ci prendi per il cuelo?

La LFC e quella che taglierà le gambe al diavel come caratteristiche e. Come PREZZO comunque ne vedremo delle belle

Dopo quanto diventa vecchio?

Appena faranno un mille hybrid sarò uno dei primi a comprarla

Il passeggero ideale dovrebbe stare a casa ...😑 ..non amo andare in due ..no dai battute a parte trovo giusto quello che hai detto...🙂✌️✌️✌️

Ovvio in piedi che fa il pedone

Non sono d’accordo sulle turbolenze, io a 130 con capolino al minimo non sento nulla, poi le vibrazioni a 5000 c’erano nei primi esemplari forse, ora nulla.

Esattamente......

È lei.

Il tunnel centrale è necessario per dare più rigidezza alla struttura, inoltre permette di centralizzare le masse con un miglioramento della stabilità in curva e della guidabilità in generale

Doppio anello sempre

lui o zontes 350e?

Solite 2 domande domande che promuovono o bocciano: affidabilità? assistenza ricambi?

Micrometrica, perche praticità e’ una forma di sicurezza anche lei

Doppio anello.

A casa sul divano ad aspettare il mio ritorno

La chiusura anafestica è la più sicura, specialmente se ha la supercazzola prematurata con scappellamento integrale.

Uno che fa un video del genere a bordo un trk non merita di essere ascoltato….

Potevate farla 650 mono!!!

In BMW investono pareggio sul GS,.la Serie R non ha piu senso. La R1250R scimmiotta le japponesi e con il parabrezza è oscena. la vecchia R1200R è un capolavoro in confronto. La Nine T è una moto da modaioli con prezzo esorbitante e utilizzo limitato. Questa R12 è oscena. La vecchia R850R è un capolavoro in confronto. Se qualcuno dice ehhhh ma sono tutte euro 1 e 2 sono limitate.. .io dico che mica tutti abitano in centro. A Milano....che si comprino uno scooter mica na BMw

Vado a piedi😂

Nessun motociclista usa la linguetta o come diavolo si chiama. Il casco da moto ha la chiusura ad anell. Il resto è roba da scooteristi. La differenza poi jet o meno non è vera. Sia Bell che Arai sul jet hanno la chiusura ad anello.

Ha il freno di stazionamento?

Doppio anello tutta la vita....io la trovo più proteica di quella micrometrica

Non vado in pista, per me la micrometrica è più comoda ed a livello di sicurezza, mi ha dimostrato un paio di volte di essere ampiamente in grado di salvarmi la vita.

Doppio anello è a oggi quella più sicura. Stop.

Bellisse tutte e due

Doppio anello

Doppio anello.

Micrometrica, è più pratica.

bella comparativa, forse la Morini è la può equilibrata tenwndo pure conto del prezzo

Di che colore è disponibile?

rimane esteticamente orribile

Guido da molto tempo, in moto solo x tutta la vita mi dispiace ma nn la condivido con nessuno, anche x questioni di sicurezza, 😮😮😮

Io posseduto per 4anni la z900rs moto grandiosa, certo costa il doppio di questa,nn è un problema Kawasaki è un problema di costi,spendi poco hai poco.

Sono curioso di provare le 2 corsaro

Fastidioso

Senza tunnel e meglio

Telefono nel marsupio che tengo a giropetto. Fine. Se voglio il navigatore lo faccio parlare, se mi chiamano cazzi loro rispondo quando mi fermo. Notifiche? Sempre e tutte silenziose e se non mi serve il navigatore giro con internet spento. Sti telefoni hanno rotto il cazzo e non sopporto la gente che li mette sul manubrio. È una malattia per svasati che cercano la distrazione a tutti i costi

Gilera runner 180 2t, io il tunnel lo avevo tanti fa'. un abbraccio 😉

gia come coppia e in guidabile la 1250 pensa la 1300 a cosa serve questa coppia cosa devi tirarci, si alza anche di terza la 1250 non ha senso e in alto che si ferma sia la 1250 che la 1300 sono bi cilindriche

Spiegazione sintetica, esaustiva e chiara per capire il funzionamento della cvt.

in albania neanche il casco mettono ma che dici

Con le marmitte laterali sovrapposte come una scrambler sarebbe stata perfetta

Ciao sono in panico mi serve un consiglio! Ho comprato un mese fa una moto Guzzi V9 Bobber Sicuramente il settaggio degli ammortizzatori era quello di fabbrica in quanto la moto aveva solo 1700 km Gli ammortizzatori posteriori sono regolabili solo attraverso il precarico molla Dopo diverse volte che il passeggero cioè mia moglie mi diceva di spaccarsi la schiena ho notato che Il gommino di riferimento andava sempre a Pacco A quel punto ho provato a mettere il gommino all’inizio corsa e facendo la prova di sedermi io da solo sulla moto ho notato che il gommino di riferimento saliva di molto! Tenendo conto che l’escursione degli ammortizzatori è solo 9 cm A quel punto ho cominciato a stringere il precarico molla e a fare ripetute prove salendo sulla moto Mi sono fermato quando ho notato che il gommino a partire dall’inizio corsa saliva solo di circa 2,5 cm tre In questo modo ho provato la moto da solo senza passeggero e ho notato che il gommino non arriva più a finecorsa ma lascia sempre circa due 3 cm di escursione Il problema è che per ottenere questo ho dovuto precarica la molla fino al massimo della filettatura È normale che per avere una regolazione accettabile anche senza avere fatto il Sag con criterio l’ammortizzatore debba essere precaricato al massimo?

L'Europa è soltanto una sgangherata unione monetaria. Nulla di più

Per essere definitiva deve avere 1 frizione antisaltellamento 2 sospensioni anteriori a steli rovesciati regolabili 3 cambio elettronico sia a salire che scendere 4 abs cornering . Così sarebbe perfetta 😊

La Napoleon e bellissima un sogno che cammina

Che animale hai lì?

Io lo trovo anche bello esteticamente.. non comprerei mai uno senza il tunnel centrale.. non capisco che fastidio possa dare..