見抜かったかもしれませんが、オルタネーターのシャフト先端ボルトが斜めの件は修理出来ましたか？

ご無沙汰しております。お元気そうで何よりです！ それと、やっと車検を受けていただけましたね～。近いうちに、僕の930とツーリングでもいかがでしょうか。 よろしくお願いいたします。

私はドイツクラシックポルシェに出して完璧直ります、実車にテストして送ってきます、エアコンコントロールは964、993のネックで993は少し複雑ですが、日本またはアメリカでは修理、できると言うが直りません何度も出してもむだ安い金額でもなく結局ドイツに出したら早く安心、そこで余談ですが964からの空冷はこれがついてます、バッテリーを完璧状態でコントロールユニットの保護しますので、電流をアイドル状態でも隅々まで安定しないと、コントロールユニットが不安定で1の弱い風でもいきなり強くなる時が起きる、あわてて修理を頼んだらこれが悪い高い部品代になります。私もポルシェ空冷店ですが、コントロールユニットが肝で初めてエアコンシステムになった為に悩みますが、何せ高い部品代ですが、変える前にバッテリー交換してみることですね、日本で治ったためしがない、964.993はエンジンが調子良いとも付属部品が930時代より多く、エアコンコントロール付いたシステム採用バッテリー、ダイナモをチェックする、それで今はエアコンコントロールは10年間トラブル無しお客さんもバッテリー、定期交換で何もエアコンコントロールは生きてます、悩む前に安いバッテリーから74アンペア以上を基本に替えてみることですね、

空冷ポルシェは、あたりまえです漏れます。今の車しか知らないお人はオイル漏れは重大としてとらえて、空冷ポルシェをもし興味持ったとしたら、このエンジン構造を把握しないといけません、空冷は少なからずポルシェに限らず漏れます。直してもまた漏れてきます、昔からディーラーでも実害無いのでこの位は大丈夫です、オイル空冷ポルシェに合うもの、高いオイル例えば今の化学的柔らかいオイルはさけなければなりません、メタルクリアランスが広いポルシェ空冷エンジンには比較的固いオイルが合います、今は空冷エンジンなどありませんのでさらさらオイルが主流なので店側もポルシェ空冷エンジンなど全く知りませんお客も知りません、このオイルはGTRに入れているオイルなのでいいオイルですよ、と進めますから。オイル漏れの原因を自ら作ります、液体パッキンの空冷ポルシェエンジンは浸透せいの高いオイルは不向きですこれを理解してる店メカニックがいる所なら、安心、言われているようにオイル漏れに神経質ならない寛大さも空冷ポルシェには必要な事私は40年空冷ポルシェに乗っていますが、オイル漏れとの向き合い方ですよ、丈夫な空冷ポルシェはいつ乗っても飽きませんからポイントを掴む事メカニックを選ぶ事が大切、あの頃憧れた911は1千万でしたから本当に丈夫な作り今の車にはない真剣な車作りです、利にかなった少しメカできる人なら部品交換も自分でできる構造ですよ、オイル漏れ嫌なら今の水冷エンジンを選べばいいが他のトラブルで悩みますから、それは全て自分の手におえない修理です私は水冷ポルシェは一年乗ってやめました、空冷時代のポルシェ知っている者に取っては普通の車で感性に合わす、トラブったらディーラー行き、空冷のオイル漏れごときに悩む事無いです、神経質な人と見栄で乗りたいブランド志向人メカ不得意人、止めたほうが、壊れるんじゃなく壊します。売るほうも、相手を見て売らないと後後大変になりますから、旧車に乗っている方なら理解されているので、比較的大丈夫です、

993整備の復活をお持ちしておりました。 993はジャッキアップポイントが小さくて少ないのでジャッキを掛けると馬をかけられず、なかなか苦労しますね。 スロープは安全で良いですね。 あと、オイルを抜くのは良いとして、エンジン側のフィルター交換も面倒ですし、レベルゲージもすごく見難いし、 オイルを入れるのも給油口から溢れてくるので時間がかかってまた大変ですね。 自分もDIYでやってますが、時間と手間がかかり過ぎますね。

スロープは車を支えているタイヤの役割のまま作業スペースを作れるので、安全性はどのようなジャッキであれ、車体で支える以上はこのスロープの安定と安全性にはジャッキの及ぶところではありませんね。私も歴代車はこれで整備しています。 ところでエンジンが回っている時にレベルゲージでの油面をチェックするエンジンなんてあるんですか。

ポルシェセンターでデフオイルの交換でしょうか。 費用などもレポートして頂ければ参考になります。

はじめまして動画参考になっています。　私は東京なのですがどちらでしょうか？　近ければ修理をお願いしたいです。

勉強になりました😮 E320w210も同じやり方で大丈夫ですか？ 気をつける点はありますか⁉️

私も207を乗っているのですが、全く同じような不調が出ました😢 参考にさせていただきます！ 他のサイトでも、プジョーではgearbox fault 警告がでて変速ショックや3速固定のような症状が起こり、ソレノイドバルブの交換で治るとありましたから、プジョーはソレノイドバルブが弱いんですかね？？

丁寧な動画有難う御座います リアルに同車種が直面して困ってました

因みに993は乗られるのでしょうか？ 気になっております

その後993は調子良いですか？

現在、同じ箇所を絶賛整備中です😭

574はシリコンシールとかの類じゃなくて、ネジロック剤の粘度を上げて効果時間を調整したようなやつなのか。

ポルシェはメーカー指定のリビルド会社って無いんだろか。

オルタネーターが片持ちでハウジングに取り付けられてるなら、ベルトテンションで垂れグセは付きますよね・・・。

前に務めてた会社での話（国産車）。 先輩がオルタネーターのO/Hをする事になったんですが、オルタネーター等の電装補修部品と通常の補修部品とは流通ルートが違うらしく、部品が入ってくるまで１ヶ月近くかかった事がありました。（電装屋さんにリビルドリンク・O/Hを頼むと次の日には物が来てる・O/Hは当日中、次の日には終ってるんですが）

一休さま、お疲れさまでした。W124系は何かしら、故障は出て来ますので仕方ないですよね。 それと凄く状態の良い993も拝見させて頂きましてありがとうございました。 また、僕の再生中の車もアドバイスをお願いいたしますね。

程度の良い個体を購入しても色々出て来るんですね…💦パーツの値段ビックリです。購入を検討していますが本当に覚悟がいりますね。

空冷ポルシェ入手の時には主治医になって下さい☺️もう買えるのは走行20万キロ近い過走行車ぐらいなので…💦

登録しました。993動画探してあおぞら自動車さんにたどり着きました。これから動画全部を遡って再生します。購入計画をもう数年早めてたら良かったなぁ…って思うぐらい高騰しましたね。

ウエット気味で速く、なおかつ均等にそれこそロボットのようにガンを動かすようにイメージしてください。いきなり塗るのではなく。まずは頭の中でシュミレーションして手でシャドーガン裁きをすると良いですよ。　それからシンナーは遅めのタイプをチョイスしましょう。クリアーは薄くて良いから回数をかけましょう。そうしたら後でしっかり磨けます。青空塗装はそんなもんです。

素人にシルバーは塗れません。残念ながら

そんな所削るのは無しだよ、ファンベアリングのへたりです！

最近、チャンネル登録いたしました。 夜、就寝前にマッタリとしながら見ております。 これからも楽しませてくださいね。 ところでポルシェ君の嫁ぎ先は見つかりましたか？

E280良いですね。 昔、欲しかった車でしたが、丸目のW210SのE320を買っちゃいましたちゃいました。 増車のE280の塗装状態はだいぶやれてますね。 全塗装はやめてラッピングはどうでしょうか？ ボンネットだけでも試してみて下さい。

ポルシェのエンジンをこんな町工場で直すの！？

久しぶりの拝見します

自分の993もチェーンケースカバーから漏れ滲んでいます。ポルシェ専門店でエンジンを降ろしたときに、そこの漏れもお願いしようとしたのですが、カバーのパッキンだけ替えてもまたすぐに洩れるからもっと盛大に漏れるようになってからとか、別の機会にした方が良いと言われてそのままです。 ケース外すのにカムまで外して、更にギミックがあるとは。。。 大変勉強になりました。

センターコンソールのところにあるビックリマークボタンを押せば警告灯は消えたりしなかったでしたっけ？

993オーナーとしては大変参考になります。ちなみにフライス加工は如何ほどですか？治具を製作しないと位置決めできないので、結構かかるのではないでしょうか。

話が長い！

この993はもう元気よく走っているのでしょうかね？空冷特に自分の愛車でもある993で古今奮闘されている動画は非常に面白いです、パッキン変えるのにこの騒ぎですからね、面倒な物を楽しむ様な人でないと所有出来ない車ですからね(^_^)

スポイラー警告灯は違います、始動状態で点灯するから警告灯なんですよ(^｡^)

楽しみにしてます！

こちらも肝心な解説が聞こえないです。