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Пікірлер
@toshioono1508 7 күн бұрын
2013年8月にはJR貨物発足時の京浜東北色・18型?コンテナは既に(この列車では)消えていたんだな。 もうそれから更に11年、早いものです。
@yohtaromatsui-hp5cb Ай бұрын
ブルートレインといえば日本中に当たる北海道から九州までを走り回った車両のイメージです。
@user-tenpoku-ch 2 ай бұрын
客車のブルートレインは引退したが最近のJR東日本の動向みてるとどうも復活させそうなんだよな…
@user-xy2cg9dz5h 2 ай бұрын
そうか…もうトワイライトと北斗星が運用終了してから9年か…時が過ぎるのは早いもんやな…1回で良いから乗ってみたかったなぁ…
@oplw046i 3 ай бұрын
やばい...泣きそう😢
@user-yl3yo6xo8y 9 ай бұрын
これはどうしょもないシートを回収しないと軸に巻き込まれ走行に影響出ます😮 前にある少しボロいシートから切れて風に吹かれたり走行時の出る風で乗ってEF210にとばっちり食らう😢😢人を轢くよりもまし アメリカの機関車はもしシートが巻き込まれも普通に走りますインド機関車も 日本は当たり前に止まります
@sujikoking2 9 ай бұрын
移動が楽しみの時代の終焉か…乗り物好きとしては悲しいな。
@user-dt2sw4xl5w Жыл бұрын
飛行機や新幹線は、そりゃあ速いし時間短縮で機能的ですよ。 だけど、だけどね、時間をかけてもゆっくり楽しみながら行きたい時もあると思う。食堂車で楽しく食事をし、寝台で知り合った方と語り合い、終着駅で後ろ髪引かれながら客車のデッキからホームに降りる。 飛行機や新幹線は、 それが無いんですよ。 速いだけなら、ゆっくり食事を楽しむレストランなんか不要で、ファストフードの店だけあればいいや、とはならないでしょう？
@next_sta.233 Жыл бұрын
気づいたらカシオペア以外全部消えてた件(客レ寝台)
@user-ui8ft1dl5g Жыл бұрын
3:58 こんなの言われたら俺迷いなく「お前らのおかげで物流が成り立ってんだ！」って言うわw
@BorisLu Жыл бұрын
Awesome video!
@sakusaku4781 Жыл бұрын
かならず走らないことはありません！、伯備線に走ってます！
@user-sp6ft7dw5l Жыл бұрын
まぁ、ブルーシート1枚で脱線する事も有りますからね
@albertofranchi6408 Жыл бұрын
Super beautiful video
@Tusinyan0815 Жыл бұрын
もう７年前になるのか…
@user-ey9cc7je5f Жыл бұрын
福知山線の田園風景を走るのどかな 光景とマッチしてるよな
@Maya-si7yu 2 жыл бұрын
残る定期寝台特急はサンライズだけなのか…。 JR西日本よ頼む！引退する時が来たら京都鉄道博物館に保存してくれ!
@user-hu5fk6rj8q 2 жыл бұрын
おい！ 泣いたじゃねぇか...
@user-kc9yu8fn4n 2 жыл бұрын
以前に特急しなのに長野から乗ったことがあります。名古屋駅を発車する時の音が今でも忘れません。やはり山岳線区用特急電車ですね。Nゲージでも４号車にグリーン車を入れて９両編成を組みました。以上
@ukuk-chiy 2 жыл бұрын
この時はTE装置使用されたんですかね？
@user-cu6it6xk9j Жыл бұрын
いいえ
@naokikizuna795 2 жыл бұрын
昔この動画を見させて頂いて感動してました。しばらくしてから探してもずっと出てこなくって寂しいな…って思って今日検索したら出てきました！数年ぶりに感動して泣いてます。ありがとうございます。
@toki_E2TOHOKU 2 жыл бұрын
これが令和の時代に蘇ることをこの時はまだ知るよしもなかった
@user-gk8gg1zt7l 2 жыл бұрын
Nice video. LIKE😃
@user-uv5xl1sx1j 2 жыл бұрын
まあ、こんな偶然もあるだろうけど、中には必然的なものもあるかもね。
@keineya 2 жыл бұрын
4:51 あれから6年以上経ってやっとまた国鉄色381系にまた会えるんですね・・・
@user-mk3xo4wj6v 2 жыл бұрын
編成自体も面白いけど 無駄にオールM車って凄い
@user-vh7mv4ry1d 2 жыл бұрын
やくも号で国鉄色が復活するとの事で数年ぶりに視聴しに参りました、この時のような様々な作品が再び産まれてくることを願って…
@user-uf2xi7su1c 2 жыл бұрын
初めてKZfaqで泣きました。私は「やくも」の地元民で、どこへ出かけるにもお世話になってきた381系が、いよいよ2024年に新車に置き換わるため、今、時間さえあれば乗っていますが、乗るだけではなくこうして「記録」も残しておくことの大切さを知りました。私と同じ時代に生まれた381系、勝手ながら、共に歩んできた感があります。381系が私を鉄道ファンの道に誘（いざな）ってくれました。家族旅行も修学旅行も一人旅も、いつもやくもでした。幼い頃は酔ってしまったことも、今となっては良い思い出です。だって、もう381系で酔うこともできなくなってしまいますから。編成だけ撮る、車両だけ撮るのではなく、こうして沿線の表情や花々、冬の過酷な天候なども交えて撮影しておられ、素晴らしいと思いました。「もう開けないドア」「向かい合えない椅子」、本当ですね。やたら長すぎないタイトルも素敵です。381系やくものラストランの時は、間違いなく泣くと思います。素晴らしい映像の数々、ありがとうございました。
@user-iz8re6op7z 2 жыл бұрын
EF81「おいっ、そこー！」
@daikun_Yukkuri 2 жыл бұрын
こんなの橋に入った瞬間から汽笛鳴らしまくればどくんじゃね？
@user-gu9iz2zh2f 2 жыл бұрын
感動する動画でした。 まだ二十歳そこそこの頃、北海道苫小牧での仕事を終えるたび敢えて飛行機ではなく何個もの駅弁と酒を抱えて北斗星に飛び乗って東京へ帰っていた日々が輝かしい思い出です。 時代も過ぎて牽引機がEF510に変わり、廃止が発表されてからは時間に余裕がありさえすれば始発の札幌までわざわざ登ってブルートレインの旅を堪能しておりました。 在りし日のブルートレインに乗って列車旅が出来た事、いつまでも大切な思い出として残しておきたいと思いました。
@haisentetsudouryou 2 жыл бұрын
20年前にロイヤルに乗りました。上野まで、食堂予約含めて4万だったか高かったです。
@hyakuman8789 2 жыл бұрын
ドライブレコーダー付いてるのかな
@user-oe1tj4nh4j 2 жыл бұрын
大きなブルーシートだな
@user-nx4he8nb9l 2 жыл бұрын
歩道廃止
@user-ll9mo7gy9v 2 жыл бұрын
おおげさだなヘッポコ👅
@mentaiko-pasta 2 жыл бұрын
もし車輪とレールの間にガッチリはまっていたら脱線したかも。
@user-bj6qs2st8w 2 жыл бұрын
愛知県民なので、381系「しなの」にはよく乗りました。でも酔ったことは一度もありませんでした。今は383系に置き換わっていますが、国鉄色の381系の方が、強く印象に残っています。あの勇姿を決して忘れることはありません。
@nofufukurou53 2 жыл бұрын
チャンネル登録しました！動画アップ楽しみにしています。
@user-fh7yl5xb9u 2 жыл бұрын
4人掛けのボックスシートが、いい味出してますね🎵私もこの車両は、小学生時代によく乗ってました。キハ20形、今まで本当にありがとう😭✨お疲れ様と、讃えたいですね‼️
@Tnwr-gs2ey 2 жыл бұрын
数年振りに拝見しました。 昔見た時と同じく、感動で泣きっぱなしでした。上手く表現は出来ませんが、新幹線では絶対に味わえない良さが夜行列車、ブルートレインにはありますよね。 昔初めて好きになった北斗星に乗って、旅出来た事は今でも忘れません。 これからはサンライズエクスプレス・カシオペア紀行・West Express銀河・トワイライトエクスプレス瑞風がそのDNAをしっかり受け継いで、後世に夜行列車・ブルートレインという列車の歴史を伝えてくれる事でしょう。
@user-ip2zi2xj3s 2 жыл бұрын
これはもう撮り鉄じゃない‼️テロ集団だ(怒)
@user-hh8wq1ep3r 3 жыл бұрын
鬼に勝った桃太郎がへなちょこ（言い方悪い👿）なブルーシートに負ける
@user-br6sq9dv8l 3 жыл бұрын
初めて乗ったあけぼの素晴らしかった
@7toms786 3 жыл бұрын
運転士さんの、日々安全意識の実証⭐️運転指令との打合せの後、的確な処理と運転再開。鉄道の安全は生活と社会を守る。
@user-bl4il2cc5s 3 жыл бұрын
確かに坂での加速は良かったです。多治見駅を発車した時の加速の良さを思い出しました。４８５系、１１５系、１１７系、１１９系もそれなりに山岳線向けに作られたことが良かったです。機関車はEF６４も上り坂で威力を発揮していました。電車は勾配抑即ブレーキを搭載しており、下り坂で一定速度で下りることでした。特に１１７系は東海道線上り豊橋、二川間で抑即ブレーキをかけていました。飯田線も臨時快速で走っていた時はやはり上り坂をグイグイと上りました。あと１６５系も飯田線の定期快速、臨時快速で短い３両編成で使用されていました。東海道線は４➕８の１２両か３➕８の１１両編成で夜行電車と急行東海に使用されて、夜行電車はよく乗りました。この３８１系も長野、名古屋間、名古屋、多治見間で乗りました。もう少しで３１１系が引退しますが、飯田線も走りました。この電車は大好きです。やはり加速がいいことです。以上
@DAIKUN. 3 жыл бұрын
さすがEF210の鬼ブレーキ 制動力やばい
@HS-Umeda 3 жыл бұрын
管理はしっかりしてほしいなぁ、こう言う面倒なことになりかねないから
@user-gl1ji5bt9q 3 жыл бұрын
関係ないけど、単機だからブレーキの効き方エグいw
@86az1rx7 3 жыл бұрын
ぐったりはくも 色は違うが現役