Mutta silti tesla on nurin menossa ekana esson baarin jutuissa.

Teslan 4D shakki puree, kilpailijat lakkauttavat sähköautotehtaitaankilpaa ja hidastavat tuotantoa, Tesla lisää tuotantoaan ja valmistautuu FSD maailmanlaajuiseen hyväksyntään ja robotaxi palvelun käynnistämiseen.

Sitä tappiota.

Eikö se ollut Biljon?

Suomessa sähköbussien ensirekisteröinti on suorastaan räjähtänyt, eikä ketään kiinnosta vaikka ne maksaisi mitä tahansa. EU velvoittaa niin ei voi mitään.

Saas nähdä mitä sitten tapahtuukun hullu eu kieltää uusien polttisten valmistuksen 2035! Toivottavasti järki vielä palautuu ja käyttövoimat saa kilpailla vapaasti..

Tämä paljon parempi uutisformaatti 👍🏻

Hyvää settiä. Lisää videoita näin niin ei tarvi kokoajan klikkaa.

Korot korkealla jenkeissä, euroopassa, aasiassa

Jenkeissä pick up markkina markkina on niin järkyttävän; suuri ja niistä ollaan valmiita maksamaan enenmmän, että patteri autojen osuus niissä on helkutin tärkeää. Jos ostajat ei niissä siirry suuremmin sähköön ongelmia piisaa. Niin eri maailma kuin eurooppa.

Ajan parin tonnin diesel-Audilla 10 000 km / v. Laskekaa siitä vuosikulut. Huoltokulut ovat olemattomat ja arvonalenema 0 €.... 🙂

Mikä kaikki on tappiota? Kai osa täytyy laskea investointien aiheuttamiksi kuluiksi, joista tulevaisuudessa on tarkoitus saada voittoakin jopa.

Paljonkohan vaikuttaa myyntiin jos kaikki maat lopettaisi sähkön tuotannolle kaiken tuen niin sähkö autoile kuin itse sähkön tuotantoon .samalle viivalle kaikkien muittenkin energia muotojen kanssa .

Ihan varmasti alkaa Roadsterin tuotanto ensi vuonna kun ihan Elon Musk niin sanoo. /sarkasmi

Miten paljon näillä sähköauton valmistajilla on rahaa kun ei tunnu missään ? Vai tuntuuko ? Olisi kiva kuulla kuinka suuret menetykset on start up yritysten rahoittajilla ?

Oli vuokra-Ford alla viime viikonloppuna. En kyllä sillä kokemuksella tule Fordia laittamaan: - järjetön rengasmelu - vakkari jää kytkeytymättä päälle, ellei jalka ole kaasulla - todella huono alavääntö (1600-1800 rpm) tai sitten vaihteenvaihtoindikaatio on pistetty todella alas USA ei voi pistää tariffeja Meksikolle. Tai sitten se on menoa sikäläiselle tulliliitolle.

Jos Trumppi laittaa tullia meksikossa valmistetuille autoille, mitkähän säännöt siellä mahtaa toimia käytettyjen sähköautojen kanssa ? Voiko meksikosta tuoda vaikka 6 kuukautta vanhan käytetyn auton amerikkaan (vai onko siellä joku muu raja esim 12 kk olla ensin meksikon kilvissä) ja jos tuo niin millaisia maksuja mahtaa tulla ennen kuin auto on amerikan kilvissä. Mahtaako sillä olla merkitystä missä osavaltiossa auton meinaa rekisteröidä.

Autot yksinkertaisesti ovat liian kalliita.

Olisi ihan mielenkiintoista tietää kuinka paljon kalliimpia sähköautojen pitäisi olla, että niiden valmistaminen olisi kannattavaa?

Taas "tökkääsi silimähän" kun VAG / Porsche puolusti sähkärivalmistuksen ongelmiansa koko alan globaalisti vähentyneellä myynnillä. Näinhän ei ole, vaan Porschella on ihkaomat ongelmansa, lähinnä Kiinan ja Euroopan myynnissä.

Ford ev yksikkö 2Q liikevaihto 1.1 mrd$ liiketappio 1.1 mrd$. Eipä näistä puhuta medioissa tai ev uutisissa

moi! haluutko mainostaa mun kanavaa sun kanvalla? ei oo tietenkään pakollista, kysyn vaan, mutta ois kiva saada uusia tilaajia niin siksi kysyn sulta, kun sulla on tilaajia paljon enemmän.😅

Harmi, kun Model 2 tai mikä lienee jää nyt saapumatta. No, ehkä vielä joskus. Vahvasti kyllä epäilen, että hinta on jotain muuta kuin 25 000 dollaria. Eikös Model 3:n hintakin pitänyt olla alunperin 30 000 dollaria? Ei tainnut aivan toteutua.

Teslan Musk on sanonut että yhtiön tavoite on valmistaa kohtuuhintaisia sähköautoja mahdollistaakseen nämä mahdollisimman monelle ilmastonmuutoksen torjumiseen paremman maailman puolesta. Jatkuva keskihinnan alentaminen vie kohti tavoitetta. Toki se näkyy automyynnin kannattavuuden alenemisena. Toisaalta myytyjen autojen kpl kohtainen valmistuskustannus myös laski 700$ 3 ja Y:n kohdalla.

Teeppä joskus arvosteluvideo jossa katsot Teslan FSD 12.5 ajoa, hyviä esimerkkejä löytyy paljon. Optimuksesta, aiemmin on kerrottu generation 3 valmistuu loppu vuonna 2024, joka on ns tuotantoversio. Kyse on lähennä käden sormien vapausasteiden lisääminen 21 niveleen joka vastaa ihmisen kämmenessä olevien 5 sormen nivelien määrä. Gen 3 tuotannosta on sanottu aiempien tulospuhelujen aikana että tuotanto aluksi 2025 alkaen menee teslan omaan sisäiseen käyttöön, tuotteen jatkokehitystä varten. Myöhemmin toimitaan myyntiin valituille asiakkaille. Nyt Q2 tulospuhelussa tarkennettiin ulkopuolen toimitusten alkavan jo 2026. Onko tämä jokin myöhästyminen??? Ei ole Robotaxi julkistus 8/8 -> vahvistettii pidettäväksi 10/10, syistä varmasti oli joitakin. Jos joku on odottanut että esiteltävä malli on heti tuotannossa on hyvin väörässä. Kaikkissa julkistustilaisuuksissa Teslalla aina ollut demo auto, josta toimitusten käynnistymiseen on mennyt 2-6v. Tämä on hyvin yleistä autoteollisuudessa. Nopeuttaakseen uuden edullisemman 25-35K$ tuloa tesla hyödyntää nykyistä tuotantoaan, osia ja linjastoa. Robotaxi jonka uusi vallankumouksellinen kokonpano järjestelmä kehitetään rauhassa loppuun asti. Meneekö siinä 12kk vai 48kk jää nähtäväksi. Kuitenkin tesla voi tehdä robotaxseja kaikista nykyisistä tuottamistaan hw4 fsd ajoneuvoista, oli se S3XY tai CT. Ratiton ja polkimeton robotaxi tulee aikanaan. Tuotantoprosessin kehittäminen vie aina aikansa. Autopilot julkaistiin 11.10.2014, robotaxi demo julkaistaan 10.10.2024, paljon on muskin ideoista toteutunut, irvileukoja riittää medioissa ja somessa.

Miten olis plugari

Teslan osarissa sanottua Vaikka Robotaxin käyttöönoton ajoitus riippuu teknologisesta kehityksestä ja viranomaishyväksynnöistä, työskentelemme tarmokkaasti tämän mahdollisuuden eteen, kun otetaan huomioon ylimitoitettu mahdollinen arvo. Elon - Milloin voit odottaa ensimmäistä valvomatonta FSD-ajoa? Meidän pitäisi saada mailia interventioiden välillä, jotta ne voidaan toteuttaa ilman valvontaa tämän vuoden loppuun tai 2025 mennessä Olemme Teslassa keskittyneet FSD:hen ja Optimukseen Elon - Kaikki haluavat Tesla Optimus -robotin Epäilen, että yleiskäyttöisten robottien pitkän aikavälin kysyntä on sähköautoja suurempi Optimus on paras humanoidirobotti Olemme ainutlaatuisia kyvyssämme tehdä Optimusta ARK Investin pitkän aikavälin analyysi voi johtaa 5 biljoonan dollarin markkina-arvoon (useita kertoja verrattuna Optimuksen toimittamisen jälkeen) Olemme matkalla yltäkylläisyyden aikakauteen Se on aika villi tulevaisuus, johon olemme matkalla Pian aiomme pyytää viranomaishyväksyntää valvotulle FSD:lle Euroopassa, Kiinassa ja muissa maissa Robotaxi taas Kysymys kyytipalvelusta ja skaalauksen haasteista Työskenteletkö jo sen parissa? Katsotko kumppaneita? Elon - Se on vain osa olemassa olevaa Tesla-sovellusta Meillä on noin 7 miljoonan laivasto Valtava mittakaava Auto toimii 24/7 Vähän niin kuin AirBnB AirBnb pyörillä Elon sanoo, että teemme joitain Teslan omistamia ajoneuvoja, jotka ovat osa Tesla Networkia Kolmannen osapuolen kyytiä ei sallita Robotaxin kanssa Teslan arvo on ylivoimaisesti autonomia, teslan osaketta kannattaa omistaa vain jos uskoo Teslan kykyyn toteuttaa Autonomia, kaikki muu on vain hälyä Teslan ympärillä.

Trump on jo niin monta kertaa luvannut kaikkea, ettei hänen sanaan kannata luottaa!. Trump sopii paremmin 🤡 pelleksi, kuin presidentiksi!.

Vegaaninahka, voi ihmettä. Onkohan se kasviperäisestä polymeeristä tehtyä keinonahkaa eli muovia No se siitä. Katsoin vanhan videon edellisen autosi myynnistä. Mietin mitä se oikein tarkoitti. Etkö itse maksanut velkaa ensin ja myynyt sitten autoa, miten sen velan autoliike maksoi. Asia on minulle uusi, nuorena ostin vekselirahoituksella käytettyjä autoja, maksoin vekselivelan pois ja auto oli omani kun vaihdoin sen uudempaan käytettyyn Sitten ostin autoja pankkilainalla, senkin maksoin pois ennen auton vaihtoo. Ja nykyään ostan autot käteisellä. Videosi perusteella auton velaksi ostaminen on nykyään tosi kuppasta hommaa. Onko pankkilaina enää lainkaan keinovalikoimassa. Näin inssitason ekonomistina siinä vaihtoehdossa jäisi kahden firman katteista toinen pois. Pelkkä pankin kate, jonka nykyaikaisessakin velaksi ostossa joutuu maksamaan, jäisi velalliselle. Ei tarvitsisi enää toisen rahoitusjobbarin katetta maksaa.

Olen katsellut videoita Kiinan sähkö auto tuotannosta, niin vahvalta ja laadukkaalta vaikuttaa että muilla tulee olemaan vaikea pysyä mukana edes jotenkin.

Kyllä ei täällä Ylä-savossa asuvan tarvii miettiä tollasia hetkeen 😂 nykynen auto vie sen 5-6 litraa matkassa ja plugarina lyhyellä matkalla vähemmän… Maksaisin siis mielellään tuon eron 😂 Mä en ala ikinä aamulla ettimään latureita tai muutenkaan ala elämää suunnittelee niin et missä sen auton lataa 😂 Kakkos autolla käytiin tossa esim Virossa lomareissulla ja yhella tankkauksella rapakon takana selvis takas vaikka viekin 12 litraa 😁 Toiset haluaa säätää ja toiset sit tankkaa ja ei välitä säädöstä. Ei tarvii eri puhelin softia yms… ja tuo sun 90 euron säästp on jo omasta ajasta lomalla pois, mulle aika on se tärkein asia, vaimon vieressä ennemmin oon aamulla makoilee ku laturia ettii…Mitenkähän käy jos viel alkaa asuntovaunua vetämään jos tolla kuormalla range reippa 300 🤔Ja menikö monta tuntia tuohon vs että oisit vaan parkkiin ajanu auton ja tankannu ? Kukin toki tyylillään lomalla on…

Lyhyet uutiset toimii, kun saa paljon infoa kerralla ja voi itse tutkia tarkemmin kiinnostavimmat aiheet.

Amerikan Lada lähestyy loppuaan!

Klikki kuva😊

Ilman kaupallista koulutusta voin vain todeta, että Tesla näyttäisi tuottavan ihan hyvin. Se ei vaan riitä analyytikoille, joille maksetaan siitä että he tietävät mitä on tulossa. Harmi kun en 3:set tulee Kiinasta ja uudistettua Y:tä ei näy tulevan, ketä kiinnostaa joku robotaxi, siitä kuitenkaa mitään tule. Teslat on edelleen tehokkaimpia käyttöautoja maailmassa.

Kova kaveri lupailemaan olemattomia tämä Muskin poika. Aina siirtyy lupaukset

Venäläiset repii kiinalaisista autoistaan nimet pois. Edes Iivanoille ei kiinalainen laatu kelpaa kun ehtivät jo päästä kunnolla länsimaisten autojen makuun.

Mexsikossa valmistettiin tilastokeskuksen mukaan 4 524 366 ajoneuvoa vuonna 2023. Tullien vaikutus on järisyttävä usalle. En usko että tulee.

Sallinet olla eri mieltä, rmtulos on surkea. 45% lasku on mille tahansa yritykselle valtava. Ja kun mietit dollareita, tyyliin 1,3miljardia lähti tulopuolelta😮. Osakkeen hintahan perustuu tulokseen, ja tulevaisuuden näkymiin. Nyt ei ole kuin vain muskin lupauksia, joita vain siirretään. yli 200$ osaakkeelta on todella hurjaa

Stellantiksen tuotteet ovat ylihintaisia ja arvottomia. Toivottavasti muuttavat hintoja, jos meinaa olla pärjääjien joukossa!

Vaimon ilme !!

Tulos pitää suhteuttaa osakkeen hinnoitteluun/odotuksiin. PE on yli 60 eli osakkeen hintaan on leivottu valtaisa kasvunäkymät, joka ei näillä luvuilla ole oikeutettu. Näin ollen tulista ei voi kutsua hyväksi.

Kovasti annetaan painoarvoa Trumpin sanomisiin. Seuraava presidentti on Kamala Harris, joten "analyytikkojen" kannattaa kuunnella mitä hän sanoo.

Polttomoottorikielto 2035 euroopassa ei tule toteutumaan. Eikös siihen nyt jo pykätty jotain lievennyksiä, joten täyskiellosta joskus ensivuosikymmenellä on turha puhua enää nytkään. Ottaen huomioon biopolttoaineet, joiden potentiaali on ihan loputon ei siinä mitään järkeä olisikaan. Öljy yhtiöiden palliotteesta tässä nyt pitäisi pyristellä eroon, eikä mistään muusta.

Syväkyykkyä ottaa myös Kempower latausasema valmistaja. Eikä sinänsä ihme. Ensimmäiset kaupalliset latausasemat ovat vanhentunutta tekniikkaa ja olisivat uusinta kunnossa. Vaan kun latausasemien rakentajat eivät ole saaneet omiaan pois rakennetuistakaan. Niin eipä kiinnosta uusiminen. Ja nyt en puhu rahastajaoperaattoreista..

Ei ihme, että Teslan tulos laskee. Jälkimarkkinointibudjetti nolla tai melkein nolla. Nyt aletaan katsoa onko Teslasta autonvalmistajaksi, kun alkaa autoja olla maailmalla enemmän. Vielä kun saisivat suomessa toimivan auton tehtyä ihan ensimmäiseksi.

Ei huono. Mutta autopuolta kannatti vain liisareiden kysynnän kasvattaminen (lähinnä Jenkeissä). Tesla ei tule saamaan noista myynneistä samanlaista tulovirtaa tulevina kvartaaleina. Ja koska Tesla on hyvin voimakkaasti vertikaalisesti integroitunut, myös kaikki leasing businekseen liittyvät riskit ovat integroitu näihin myynteihin. Voittomarginaali romahti toinen kvartaali putkeen, vaikka myynti lisääntyi. Eli tulevaisuuden odotukset ei voi olla samalla tasolla jatkossa. Giga Texas -väite on puhdas vale. USA:n Meksiko-autotullit aiheuttaisivat sikäläisen tulliliiton loppumisen välittömästi. Lisäksi Investor Deckin väite, että tuotantolinjoihin ei tarvitse investoida, koska olemassaolevaa kapasiteettia on, hipoo laillisuuden rajoja.

Eli sääntelyn takia REEV ei nähdä Euroopassa ja täällä myydään sen takia enemmän hybridejä/dieseleitä. Hyvä esimerkki sääntelyn haitallisuudesta. Jos ylimääräisellä sähköllä tehdään joskus (epätodennäköisesti) synteettistä bensaa niin kielto osoittautuu suorastaan typeräksi.

Eihän sun tarvii mitään todistaa kenellekkään, Teet niinku haluut !!

Miika minua ainakin ärsyttää asiasisältö virheet tai epäselvät ilmaisut. Volvo on itsenäinen yhtiö, jonka suurin omistaja on Geely. Sen pääpaikka on Göteborg ja se on listattu Tukholman pörssiin. Sinä voit, vaikkapa ostaa Volvon osakkeen Tukholman pörssistä. Esimerkiksi Zeekr ei ole itsenäinen yritys, vaan Geelyn täydessä alaisuudessa. Zeekr osaketta, et voi ostaa vastaavasti kuin Volvon. Geelyn brändi on ilmaisu, joka tuo mieleen vahvasti Kiinalaisuuden ja johtaa näin virheelliseen ajatukseen Volvosta yrityksenä. Volvo on kuitenkin Eurooppalaista osaamista.