IWATA(岩田製作所) シムリング(鉄) 8X14X0.2mm (10枚入) RF008014020 

こんな奴です

なるほど、ちょっとボコっとしてますよね

多分純正のマルチマウントステーを付ける前提のデザインなんだろう

そんなこと言い出したらネイキッド全部そうやんけ

MT-10オススメ！

@@user-yo2qk6ou9v クロスプーンやん。そもそもmt10買う金あるならyzfr1買う。

@@user-yo2qk6ou9v だから直列4って言ってるやん。クロスプレーン4気筒じゃなくて。てかmt10買うならyzfr1買うわ。

はい、別に変じゃないです。 MT09はアップハンですが、若干のバックステップ気味で、前傾をとりやすいスポーティな姿勢だと思います。CB400やGB350・SR400などのオールドタイプのネイキッド、もしくは20年以上昔のネイキッドはステップがもっとフロントよりで、同じアップハンドルでもゆったりした姿勢になります。「何比較」については、そこが違うと思ってます。 また、MT09と同じ傾向のハンドルポジションの大型車としては、スズキのGSX-S1000　ホンダのCB1000Rなどがあげられます。対して同じホンダでも、CB1300やCB1100などは、ゆったりしたアップライトなポジションになります。　MT09のアップハンなのに、前傾がとりやすいバイクとは、、見た目以上に、乗った印象がかなり変わると思います。このストファイスタイルは、最近増えてきておりますが、まだオールドタイプのバイクもありますので、昔ながらのバイクになれた人からすると、若干違和感を覚えるのではないかと考えています。慣れの問題ですが。

XSR90もタイヤ減ってくると接地感乏しくなるんですよ。 飛ばさないから良いんですけど。

え？　セットで１０ｋｇにも満たない重量増ですけど。

ありがとうございます。 まずエンジンが1300ccと大きすぎる。そのため車重も266kgと、かなり重くなってます。 そのエンジンを鋼管ダブルクレードルフレームで抱えてますが、しなやかで乗り心地良好な反面、フロント周りの剛性感がちょっと物足りない感じになってます。 エンジンのトルクはとんでもない力ですが、上まで回すと、荒々しい感じに変わり、物凄くスピードがのりますが、車重が重く慣性が強いので、スピードが出過ぎると、急に自分の扱える技量を超えてくるので怖いです。これは、乗車姿勢が、かなり起きていて「のんびり」姿勢になっている点からでもあり、速度がでると風圧も強く感じます。 このバイクはストリートファイターと違って、トルクを味わいながら、ゆったり走る。バイクの存在感や質感を感じる。威風堂々と走る・・・。そういうバイクだというは、分かります。 ただ、上記の部分も備えながら、もっと軽く、重量負けしないフレームで、上まで軽やかに回り、もう少しだけ前傾姿勢でスポーティな回頭性・・・。そんなバイクに生まれ変わってくれる事を期待してます。

ご返信、ありがとうございます。 お話をお伺いしますと、ハーレーのような雰囲気もしますね。 ボルドールの購入を考えておりまして、参考にさせていただきます。

コメントありがとうございます なかなか、レンタルでは無いですねぇ。　久しぶりに乗ってみたいですが（笑）

主じゃなくて申し訳ないです！自分は保険など含めて22万ほどでした！本体は18万くらいだったと思います

失礼しました。訂正ありがとうございます。

そうですね。パワーは６５０ですが・・・。 400でも十分足りてますし。　ただ、６５０で余裕のパワーのほうが、大型バイクの免許取った甲斐があるかもしれませんね（笑）

それはありがとうございます。 参考になれば嬉しいです。しかしスゴイバイクが出てきましたね。良い時代に戻ってきた。

@@user-bu3ki8cz7x お疲れ様です。 ２４年８月８日に２０２５年モデルが発表されました。そのタイミングでレッドバロンから、２０２４年モデルKRTではなく２０２５年モデルKRTでの 納車が近々に可能と連絡がありました。 なんどもなんどもこちらの動画を拝見させていただいて、予約から１０か月でやっと納車が見えてきました。 これからも無理なく頑張ってください、ありがとうございます。

コメントありがとうございます 参考になってよかったです