4 сағат бұрын
12 сағат бұрын
19 сағат бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
Пікірлер
@Panasinic4055 16 сағат бұрын
やっぱりフルエキってなるなぁ〜 お金貯めて買えば良かった😢
@mumu4215 Күн бұрын
何の意味が有るのか やかましいわ
@tenpuraika 2 күн бұрын
革ジャンがおされですね
@AuLait_0126 2 күн бұрын
What is the db at 4250 rpm or 7250 rpm?
@user-mk1vk7vm1b 3 күн бұрын
もっと発展したら欲しいな 静かなバイクに未来的なロマンを感じる
@r2d2gang 6 күн бұрын
個人的に片方だけなのが嫌なので左右両方付けれるタイプがいいのですが売ってますか？
@trickstar1444 4 күн бұрын
左側にはハンドルバーエンドは付属致しますが、レバーガードはブレーキがロックするのを防ぐ目的の製品の為右側のみとなっていま💦
@r2d2gang 4 күн бұрын
@@trickstar1444 やっぱそうですよね… 片方だけってのが見栄えが悪くて嫌なんですよね…良かったら別売りでも良いので作って欲しいです🙄
@user-rc1gg2bj2o 6 күн бұрын
サーキット走行転倒時に、単車滑らせてコース外に排除し、二次的事故を防ぐのがスライダーの役割。損傷防止ならジムカーナ用のバンパー着けましょう。パーツメーカーが初心者に誤った知識与えるのは問題ありと思う。
@user-gv5ql7tk3i 7 күн бұрын
何で何回も同じ音繰り返す？
@user-bh8go2kx3x 6 күн бұрын
違いがあるんだよ
@user-gv5ql7tk3i 8 күн бұрын
サイズのケースかよw
@ken-tc1lm 9 күн бұрын
すごい参考になりました！他のサーキットの解説もみたいです！
@trickstar1444 9 күн бұрын
ありがとうございます！他サーキット解説の企画も検討したいと思います！
@user-na19 10 күн бұрын
こういうのを見たかった！ さすが山本さん！
@trickstar1444 9 күн бұрын
少しでも参考にして頂けたら嬉しいです！
@user-gv5ql7tk3i 10 күн бұрын
コメント見てると大型推しは人よりでかいバイク持ってるから偉いというマウント取りばかりなんだよな。カーブでの乗りやすさとか考えてない。直線番長なんだよwで直線なんて飽きるから乗らなくなるけど偉いと勘違い。
@user-gv5ql7tk3i 10 күн бұрын
大型より街乗りはリード125 の方がむしろ速いだろう。ちょろちょろすり抜けられるから。あと駐輪場に大型は止められない。 ZX４RR買うのが一番。
@nobys6556 10 күн бұрын
z900rsの初期型は高回転域でアクセルのドンツキがありましたが現行型では改善されたようです。z650rsは低速域のアクセルのツキが過敏だったのですがこちらも改良されたのでしょうか？
@user-pm3jz9mx1s 11 күн бұрын
純正がぐねってるのはトルクとかを稼ぐためで、形が整ってると抜けが良すぎて トルクが出ないからって聞いたけど、あの形でGOサイン出るのは凄く気になる。 完成したら数値とかグラフを見てみたいかな。
@3flower578 11 күн бұрын
他社スリップオンマフラーとの互換性はありますか？
@trickstar1444 4 күн бұрын
当社製品のみとの互換性となっています🙇♀
@z900rs23 11 күн бұрын
Z650も欲しい！ なんかかっこいい
@user-mt6on6tt7p 12 күн бұрын
900ccじゃないよ😢
@spooky66x 12 күн бұрын
レブル250と比較するならエリミネーター250Vだし、 新型エリミ(400cc)と比較するならレブル500じゃないの？ 現行中型車種という括りなんだろうけど
@WukuGalungan6290 12 күн бұрын
なぜあなたはYamaha R3ターボプロジェクトやCBR250RRターボプロジェクトを作っていないのですか？ それら2台のバイクはzx25rの大きな競合相手ではありませんか。
@OBUTSUofOBUTSU 11 күн бұрын
R3→設計が古すぎるし機能も貧相で多額の開発費をかけてターボ化する価値が無い。そもそも二気筒だから無理がある。 250RR→設計はともかくこっちも二気筒だからターボ化したところですぐ限界が来る。 って感じなんでしょ多分。そもそも25Rは4Rと共通の強靭なフレーム積んでるからターボ化しても平気だけど他二台は壊れかねない。
@user-tm8mz5tm7z 13 күн бұрын
フル、セミフルの6R乗ってみたいな～今年中にでるのかな？
@k.4363 14 күн бұрын
Nice building its likes 600cc bikes i wanna see the zx25r vs zx636r vs zx6r
@OBUTSUofOBUTSU 14 күн бұрын
6R用の欲しいよ…
@user-gv5ql7tk3i 14 күн бұрын
もっと低音がいい
@washi555666 14 күн бұрын
レブル全排気量とエリミとバルカン全部揃えて比較希望
@user-gv5ql7tk3i 16 күн бұрын
凄い音
@umopi1229 16 күн бұрын
このリアスプロケットガードの品番は何ですか？
@trickstar1444 11 күн бұрын
ご返答遅れてすみません！レース用品となっているので一般販売はしてい為品番で検索ができないようですが、カワサキプラザに問い合わせた所販売は出来るようなので、お近くのカワサキプラザさんに相談頂ければと思います。
@eiji9647 16 күн бұрын
形好きだから単気筒にしてほしかったなー
@sexyjun829 17 күн бұрын
ほとんどかわらないね。
@user-yh1wm6zl9n 18 күн бұрын
今は750まで車校で取れるらしいから🏍
@user-yh1wm6zl9n 18 күн бұрын
免許とるに9ヶ月かかったんですか？
@iamthelaw69 18 күн бұрын
The slip-on is LOUDER than the full system? That's...strange. Still, well done videos. I'll likely end up buying one.
@user-qd7bs3nf4d 19 күн бұрын
お値段50万ぐらい差のあるバイクを比べるのは酷でしょ
@miya9378 20 күн бұрын
作業時間どれくらいでしたか？
@trickstar1444 18 күн бұрын
普段取付作業をあまりしないスタッフだったので30分近くかかってしまいましたが、手慣れている方だと10分～20分程で取り付けできると思います！
@ch-je5lb 20 күн бұрын
絶対買う
@river9387 21 күн бұрын
これかっいいな
@user-gv5ql7tk3i 23 күн бұрын
リード125 より迫力がある。
@user-gv5ql7tk3i 23 күн бұрын
旧型マフラーダサすぎるw一万人が見たら9999人がそう感じるはず
@yuki_hiroshima_stylerider9519 23 күн бұрын
スライダーつけたら公道ではマジで気をつけた方がいいですよ
@erar4958 23 күн бұрын
Di tantangin suzuki fu fi indonesia bang😂. Kalo bilng anak fu fi menang suara doang
@user-gv5ql7tk3i 23 күн бұрын
もっと具体的な比較して欲しいw
@sakuraisland 23 күн бұрын
こんにちは。トリックスターのイカズチフルエキマフラーブラックエディション、チタンの焼き色を失敗した時はどうすれば良いですか？
@trickstar1444 20 күн бұрын
コメントありがとうございます。購入の際にカラーを間違えたという事でしたでしょうか？
@alibabaei1953 23 күн бұрын
Is there a way to stroke that engine to make the displacement even higher? in my country motorcycles above 250cc in engine size are illegal. it would be perfect if such thing was possible
@alibabaei1953 23 күн бұрын
Is there a way to stroke that engine to make the displacement even higher? in my country motorcycles above 250cc in engine size are illegal. it would be perfect if such thing was possible
@alibabaei1953 23 күн бұрын
Is there a way to stroke that engine to make the displacement even higher? in my country motorcycles above 250cc in engine size are illegal. it would be perfect if such thing was possible
@user-pl2zl9bt8d 25 күн бұрын
ノーマルで一瞬246キロ出てないかな、400ccで250キロ近く出るとかバケモンにも程があるだろこれｗ ZX-25rとかも200キロ前後とか出るし、最近またこういう熱い中型SS出してきたのは本当に良い。昔からしたらもう絶滅して絶対こういうの出てこないと思ってた。昔の2スト250や4st 400とかのレプリカも化け物みたいのばっかだったけど、なんとか他メーカーも追従してくれないかな。
@ta-xz7vy 25 күн бұрын
肝心の純正に対して何mmバックかわからない
@Jash_F 25 күн бұрын
Turbo next? :)
@Jash_F 25 күн бұрын
WOW!
@user-vp3yx7rk4s 26 күн бұрын
IzunokuniZさんは、１年で前モデルのZ650RSからホンダのCL500に乗り換えられましたが、Z650RSのどこに欠点を感じられたのでしょうか。教えていただけますか。