コミュニティ見てください。

I do not understand English. Because I am Korean. Let's do it Bling-Bang-Bang-Born！！！ 🎉💃🕺🎉

@@jikokenjiyokunobakemono Sorry that i was a little harsh, i didn‘t know you were Korean. I would just like to see some more sporty riding when people test those type of supersport motorcycles you know.

I guess that's because we have 2021 model here and it's basically the same thing. Maybe you can find the video of them instead.

pc37国内仕様と24年式は別のバイクやで、 まずフルパワーと国内仕様は下のトルクもパワーも全然違うし、 電子制御が違いすぎる、排熱もフルパワーなら爆熱やし

@@betoo3406 さん。私24年式未体験です。どのように違うのか、もう少し具体的にお教え願えませんか？

@@user-mh5wj8ey7p まずpc37前期後期でフロントフォークの正立、倒立が異なります。pc40になるとタンク形状などが変わり足つきが少し改善されラムエアダクトが付いて高速走行時のパワーが上がります。パワーで言うと国内仕様が69馬力(PC37)24年式は規制緩和後のモデルの為国内仕様でも121馬力です。ロクダボの低速トルクがないと言われていましたがフルパワーは低速から馬力があり発進からとてもスムーズです特に24年式は出力特性をECUで変えているようで前年式よりスムーズになっています。電子制御もりもりなのは当たり前オプションだったクイックシフターが付いたおかげでさらに楽になりました。正直まじで37乗りの人には試乗やレンタルに行ってほしいです乗ったらマジかよこんな乗りやすいの？ってなります(37後期北米仕様乗りより)

@@betoo3406 さん。詳しいご説明ありがとうございます。私のPC37 は後期です。まず、22年1月の購入時には、スタント用らしきエンジンガード(フロントエンジンハンガーとフロントリアサス軸を貫通ボルトで支える)が付いていました。これをスライダーに交換したくらいの変更です。SS はこれが初めてで、過去には初代ZRX、NC36 CB400 four 等を15年位乗り継ぎました。ロクダボに乗って、まずその乗り難さに驚きました。2年半乗ってかなり慣れましたが、そのパワーには辟易する程。経済的理由が主でロクダボにしたのですが、カタログ値の69PS は眉唾で、私には90PS以上の体感です。大型はビューエル1200S 、XJR1300 、Z1 は乗った事はあります。で、最近気付いたのは、既にECU 、ハイカムが組んであるもの？って事です。出来れば、24年式も試乗したいのですが、変に欲が出るのでは？とためらってます。

@@user-mh5wj8ey7p 90ps以上出てるならフルパワー化されている可能性が高いですね、自分のバイクはレース用のフルエキと吸気いじって馬力測定したところ100psほどでした、確か購入時に測定したときが90sp台だったのでフルパワーかもしれませんね。正直乗りやすいバイク=楽しいバイクではないので好きなバイクに乗るのが一番ですね。僕も37が壊れても部品がある限り乗り続けると思います、電子制御の介入がほとんどないじゃじゃ馬に乗る方が新しいバイクに乗るより好きですね

いやわからん

いや、分かる

け、計算上はね！！　出したことなんてないけどね！！！！😗 高速走ってる最中、何回カラス化したことか､､､w