bonjour, j'avais une question, je veux me lancer dans le rallye en temps que pilote, mais en amateur, j'ai eu beau lire toute les page de la fssa j'ai pas vraiment compris ^^'. Où dois-je me rendre pour commencer le rallye, dois-je avoir ma voiture ou la location est plus rentable, le rallye jeune peut etre un plus ou sert uniquement pour les futurs pilotes pro? Sinon très bon tutos, je vais tout apprendre pour m'assurer de réaliser un rêve d'enfant!

Bonjour, je pense qu'il y a une erreur sur la catégorisation chiffrée et imagée des angles de courbure sur le volant. En effet, sauf si j'ai mal compris, un angle "gauche 3+" correspond à une position de volant "gauche 3" avec un peu plus de courbure que 3. Tel que c'est imagé sur le volant dans la vidéo, 3+ correspond à moins d'angle de volant... On aurait du l'appeler 3- alors ? Ou mettre le 3+ entre G2 et G3 et non entre G3 et G4 🤔😉

Pour ceux qui utilisent Jemba on note de 1 a 6 (les irlandais font 1 a 7 mais a l'envers :D). Il y a des conditions ou ce n'est pas vraiment un virage mais ce n'est pas une ligne droite non plus, gauchi et droiti sont bien utiles dans ces conditions. Merci pour cette excellente video !

Sur les videos de WRC, j'entends regulierement 'tourne' (Loeb/Ogier/Neuville) comme annotation de virage, a quoi cela correspond ? Dans la derniere video de Croatie avec Ogier, il utilise aussi 'cheval' mais je n'ai pas reussi a identifier ce qu'il voulait indiquer ? As-tu une idee de la signification de ces 2 notes ? Merci pour ce tutorial !

génial merci

continue comme tes vidéo sont incroyable

Superbe !! Bravo Vraiment top 👍

Salut Olivier, merci pour l'excellent stage de prise de notes de décembre dernier. On te donnera un retour après notre prochain rallye. Claude (et Christophe) Cdlt

Bonjour jai une question etant donner qu on ne peut pas utiliser tout la route pour prendre la trajectoire pour noter le virage du a la circulation comment estimer l angle en restant sur la voie de droite ?

Ah c’est bon j’ai compris je crois, enfin, le rally comme tout sport automobile je pense, le but c’est d’être fluide et non pas bourrin, de ce fait si les notes sont bonnes dès les reco alors la course sera bonne également

Génial 👍 franchement chapeau à toi et merci de nous apprendre tellement de chose et gratuitement en plus c’est pas négligeable ! Par contre je coince un petit peu ici.. Il faut passer à faible vitesse en reco d’accord, mais lorsque le rally commence on va forcément plus vite quand reco non ? Donc on sollicite plus les pneus donc c’est pas si mal de descendre un peu les indicateurs de virages ? Enfin à première vu pour un débutant ça paraît logique, alors finalement c’est pas la bonne solution mais pourquoi ? Si les notes sont bonnes en reco à faible vitessse mais que le jour-j l’adrénaline fait qu’on attaque plus fort c’est pas si mal du descendre plutôt que de sortir non ? C’est peu être hilarant ce que je dis mais bon aucune question n’est débile j’espère avoir une réponse de ta pars ça serait cool ☺️ en tout cas merci pour ces 9 vidéos très instruisante ! 👍

Excellent travail, bravo ! Où peut-on approfondir ces notes, notamment en matière d'avertissements et d'obstacles ?

Merci infiniment pour ton aide

Comment s'appelle cette application sur le smartphone?

Meric beaucoup

Au top 🤜😁😁, merciiii pour ce temps et travail partagé !

Superbe vidéo. Merci pour ce gros travail :)

Quel bouton Bluetooth recommandez-vous d’acheter ? Je n’en trouve aucun sur Internet qui ressemble à celui de la vidéo

Quel bouton Bluetooth recommandez vous d’acheter ? J’en trouve aucun qui ressemble à celui de la vidéo …

Votre chaine et super je vien de découvrir c est top!

Très intéressant

Merci et bonne continuation

trés simpas et exellente idee

bonjour. Merci pour cette vidéo. Quel est le nom de l'application que vous utilisez pour calculer les distances ? Merci

► Vidéo suivante : kzfaq.info/get/bejne/gdxod5yZrdm0gIE.html

A voir : Tutoriel Rally Rec sur la prise de note en rallye => kzfaq.info/get/bejne/jKmfpqeGz8_WemQ.html

Très bien expliqué et de façon compréhensible pour tout le monde !

a 0:59, "couse" au lieu de "course" dans le texte. Merci pour cette série de vidéo!

Super coe tuto.

► Vidéo suivante : kzfaq.info/get/bejne/pdN0erOmnsvdZps.html

Vidéo suivante : kzfaq.info/get/bejne/q7qZjLSfr5-lg58.html

► Vidéo suivante : kzfaq.info/get/bejne/hrefnsuex7qdeIE.html

Pas mal comme vidéo

► Vidéo suivante : kzfaq.info/get/bejne/fstnhdJmvtmpiqc.html

► Vidéo suivante : kzfaq.info/get/bejne/quBhjLSC1bPSqJs.html

► Vidéo suivante : kzfaq.info/get/bejne/Zrtgp7R7za7NfHk.html

► Vidéo suivante : kzfaq.info/get/bejne/gZ55Z8-js9_ReYk.html

Il me semble qu'un certain Ott Tanak utilise cette méthode d'ailleurs, très bonne initiative 👏👏

Encore une fois Grand merci pour ce tuto. Ma question est comment alors mettre ces mesures sur son volant pour pouvoir les utiliser durant ses reconnaissances. La semaine prochaine je serai copilote pour la première fois du coup je suis trop curieux. Merci.

Super ta vidéo. Fais-en plus. Je m'abonne et je partage.

Super initiative et vidéo très intéressante !