Ho is in Monza The time to Restore is too much work to do and missing pieces

Grazie Marco del commento mi piacerebbe sapere quali,così, tanto per avere un confronto.

@@TonyTuono rispondo con piacere al rockettaro che ha fatto una canzone di cui voglio il vinile. Per quanto riguarda la Parigi-Dakar la ntx nacque dalla voglia di un privato di schierare la Moto Guzzi, non dalla casa. Dunque il confronto con Cagiva-Ducati è secondo me un po' forzato perché loro invece erano un vero team ufficiale con tutto il supporto della casa. Tra l'altro anche loro ebbero le loro pecche. Con un impegno diverso comprendente anche un pilota professionista, un progetto come la ntx poteva essere competitiva. Discorso custom: Moto Guzzi si deve liberare dall'immagine custom e tornare alle sue origini. Quindi, fermo restando che ai motociclisti americani offre ancora California (e anche Griso!), sull' infame mercato europeo 😂 affetto da psicoambientalismo (sperando se ne liberi al più presto) dovrebbe offrire moto prestazionali di concezione turistica. Un esempio? Mi auguravo (e mi auguro) per la festa di settembre Guzzi tiri fuori a sorpresa una V12 Le Mans. Magari con compressore volumetrico oppure motore V4... Le cafe racer tirano, sono di moda, ma una casa del calibro di Moto Guzzi non si può esaurire col vintage e le mode prima o poi passano. In questo momento manca un big block ma sarebbe un madornale errore rientrare in questo segmento con un custom. Ci vuole una moto prestazionale, dalla linea inconfondibile, comoda da usare anche in coppia, per portarci una bella bionda con le tettone 😂 (non devo fare il tempo sul giro ma un giro che valorizzi il tempo! 😂). Altro che parafango cromato! Ci vogliono parafanghi in CARBONIO!! 🤤😂. Le cromature lasciamole alla rubinetteria del bagno 😂. Almeno per ora! 😂

@@ZERODOSI Wow benissimo ,sei stato esauriente in tutto,poi le cromature,il carbonio,la plasticaccia sono tutti elementi destinati al de gustibus. Il vintage alla lunga potrebbe stancare ,visto che gli anni passano e i nostalgici neanche riusciranno a salire le scale,figuriamoci guidare una moto ....magari guardando ai più giovani(ma anche lì ci sarebbe da aprire un vaso di Pandora) Come dici tu una casa motociclistica per essere competitiva dovrebbe guardare alla modernità e una v12 a 4 cilindri sarebbe una ciliegina sulla torta.Almeno dai 100 in poi. Per quanto riguarda la NTX è stato un omissis purtroppo abbiamo dovuto per cause di forza maggiore fare il tempo sul giro e non un giro che valorizzasse il tempo ahahahahah Un abbraccio Marco e non rompiamo il contatto!

@@TonyTuono alcuni tra i più giovani Moto Guzzi li aveva (e li ha agganciati) con la v7, che ha fatto bene a dotare di un motore più performante (che sarebbe dovuto arrivare prima). Devono fare una moto sportiva per non perdersi quelli di loro che resterebbero volentieri nel marchio ma vogliono più prestazioni! Aspettiamo. Io intanto sono contento perché ho l'ultima Stelvio da ben 9 anni! Quindi il big block ce l'ho!! 🤟

Di cosa?

@@neurotv del pezzo di Tony Tuono! Un bel 45 giri con l' Aquila

@@ZERODOSI ci stiamo attrezzando

@@TonyTuono grandissimo!

Molto bello. Peccato per la musica di sottofondo troppo alta di volume. Disturba molto la comprensione del commento parlato!!! Possibile che gli autori non se ne accorgano?

Non mi pare , dovremmo vedere tutto il girato che e’ molto lungo.

سخت

ختت

ت

خوت

تت

هل٧٨

Ave Alfio ahahahahahahahah

Grazie sempre!!!

@@manuela64mancin86 من كل قلبي /

Grazie Roberto

GRAAAAAAAAZIE

Grazie mille

Graaaaaazie

Grazie grazie 😊

Graziiiiiiie

Grazie e siamo solo all'inizio...

Grazie

Graaaaazie mille