Beeindruckend was es damals gab

Sehr schönes Video! Bin bis in den 90er Jahren als Busfahrer den Ikarus selbst gefahren. Da hat das fahren noch Spaß gemacht. Keine Automatik sondern Schaltung! Für mich ist der Ikarus der geilste Bus aller Zeiten!😊👍

Hinten sitzen war geil da hat es besonders gehüpft

Ich bin (mit 3Jahren) ausgerissen wenn so ein Bus kam, sein Geräusch machte mir Angst.

Ganz tolles Video. Aber am Ton (Störsignal) müsst ihr in Zukunft noch was machen. Abo ist raus.

Икарус легендарный Мирный автобус венгерский автобус венгерский very good OK О'кей браво браво Белиссимо 2:10

Herlich ich habe ihn gefahren in Anklam mit original Schepel Motor meiner war grün weiß mit 12 wer Decken und großer Acksee im Winter musten wir 6 Kannen Wasser auffüllen weil kein Glüsantin da war wenn der Heitzer grade nicht getrunken hat war das Wasser auch warm und wir hatten Linien bis nach Rostock manche Dörfer musten wir mit zwei Bussen anfahren soviel Leute und der Zusammenhalt war fiel schöner die Zeit werde ich nie vergessen jetzt bin ich in Rente

Ich bin schon mit Euch mitgefahren anlässlich der Dresdner Dampflok - Tage vom Bw Altstadt zum Hbf, zurück ging es mit dem Ikarus 66.

3:51 ...deshalb. Nicht von damals, ich hatte die grau in Erinnerung, die Bezüge waren ohne Rillen glatt und wirklich auch rutschig. Aber man sank gut ein, waren sehr gut gefedert.

Gute Erinnerungen den 260er ,280er und 255er bin ich auch gefahren. Schöne Nostalgie.Fahre heute noch Bus. Meine Busschein Verlängerung habe ich aber das letzte mal gemacht.

Super! Als Kind bin ich damit durch Ungarn gereist! Lg MZ BELA 😄

Привет. На компрессор оригинального шланга не нашлось? Да и зачем так воздушную систему переделали, это запрещено.

Mit dem Ikarus sind wir jeden Tag in die Schule gefahren!

Nach der Schicht muss man platt gewesen sein, bin selbst seit ca 35 Jahren Kraftfahrer.

1938, also ein Nazibus

😊 kurz Top Video

Ja und der Abschleppdienst Kurt Perschmann in Leipzig hatte dieses Fahrgestell genommen und darauf einen Mechanischen Kran drauf zu bauen.Dabei lieferte der Ingenieur Bauer vom Chemieanlagenbau Leipzig die dazugehörige zeichnung und Berechnungen um diesen Kran zu fertigen.Des weiteren kamen am Heck jeweils zu beiden Seiten zwei Stützrollen dran,damit man auch mit Last am Haken rangieren konnte.Die GD 6 Maschine flog raus und dafür kam ein 200 PS Zweitakt-Kras Motor russischer Herkunft rein.Auch eine angetriebene Frontachse wurde eingebaut.Das ganze Teil hob dann 10 Tonnen und wiegen tat der Schleppwagen dann 14Tonnen.Meistens wurde er aber als Zugfahtzeug eingesetzt um Tieflader zu ziehen.

Sehr schön und informativ.👍

Kindheitserinnerungen ,es kommt einem sofort wieder vertraut vor.Von Oschersleben ins Sperrgebiet nach Harbke in den Sommerferien zu Oma und Opa über die Dörfer. . Der Geruch ,ich mochte das .Da durfte es noch richtig ,nach Diesel und Schmierstoffe riechen .Schönes Fahrzeug, habt ihr euch richtig Mühe gemacht.Danke für s Video.

Ich durfte anlässlich des Dresdner Stadtfestes 2019 mit diesem wunderschönen Oldtimer mitfahren. Es war ein beeindruckendes Erlebnis. Solch ein Fahrzeug zu bewegen, war (und ist )wirklich schwere Arbeit.

Zwei trottel er erwent nich das Unhariche BUS ist!!!!

Ungariche BUSZ ! Das weiss kein germane!!!

IKARUS aus Ungarn!!!!!!

H6B kenne ich nur als Jugendlicher. Bei der NVA habe ich auch G5 gefahren, ohne Lenkhilfe mit dem 5 Ganggetriebe auch mit 150 PS. Die beiden Hebel rechts auf dem Armaturenbrett, einmal Standgas, der andere war zum verstellen des Einspritzbeginns, im Winter Früher zum Kaltstart, dann nach Gehöhr einstellen. Zuviel Spät ließ den Motor stark schwarz qualmen. Heute machen die Einspritzpumpen die Einstellung für den Kaltstart allein.

danke für die Rarität

👍

Sehr schön das er wieder aufgebaut wird. Die Verkehrsbetriebe Dresden hatten seinerzeit einen schönen Roman Diesel 3 Achs Bergefahrzeug...was ist denn aus dem geworden????

Der 66ziger hat das Stadtgetriebe, der 5. Gang ist direkt, der 55ziger hat im5. Gang eine Übersetzung. Es gibt aber zwei Hinterachsen mit unterschiedlichen Übersetzungen, mit der Überlandachse war beim besetzten Bus anfahren im 1. Gang angesagt, das mit Luftkupplung, da mußte man als Fahrer schon Gefühl im Fuß haben. Es war ein ganz kurzer Weg im Pedal. Lenkhilfe war noch nicht "erfunden", ich hatte einen Baujahr 1962. Fahrgestell-Nr. 55/1509/62

Super, super ganz großes Lob an euch, ich bin mit den Bussen aufgewachsen. Es war immer ein Erlebnis als Kind da mit zufahren. Ob es nun die Alten oder die neuen Busse waren oder die kleinen Russenbusse es war einfach wunder schön. Einmal bin ich, wie so oft in den Sommerferien zu Oma gefahren und das erste mal allein, (ich weiß nicht mehr wie alt ich war 7,8 oder 9) ich war so stolz den Fahrer kannte ich schon er mich auch und er setzte mich fast vor der Haustür bei meiner Oma ab obwohl die Haltestelle gerade mal 100 m weiter war. Ja so war das damals auf dem Lande und ich musste keine Angst haben. Bitte pflegt diese Goldstücke weiter Danke für das Video und für die Erinnerungen die wieder wach wurden. D A N K E ☺♥☺

Sehr schön, und egal welcher lkarus die waren immer voll besetzt, ganz ehrlich mir fehlen diese Fahrzeuge auch heute noch auf unseren Straßen

Schöner Bus ,Hoffentlich kann man da mal Mitfahren , wenn in Dresden ist .Gruß aus Glauchau

Da werden Kindheitserinnerungen wach.Ein toll Restauriertes Fahrzeug.

Herzlichen Glückwunsch zum tollen Schmuckstück👍🏼da hat die OMSA in Zusammenarbeit mit euch, wieder super Arbeit geleistet. Ist der Bus inzwischen wieder komplettiert und fahrbereit? Viele Grüße aus dem Nordosten in die alte Heimat nach DD😉

Was für ein schönes Fahrzeug!👍

Besonders unerträglich, durch den widerlichen Gestank und den Motorlärm ,war der Bereich im stark wippenden hinteren Abteil .

Bei der SDAG Wismut wurden ebenfalls 250 und 256 im Werksverkehr Internat Gera zu den Ausbildungsschacht Reust und Beerwalde eingesetzt

Отличная работа молоды машина прямо на очень высоком уровне

Was für ein schönes Auto

Wie aus dem Ei gepellt wahnsinn

When I was a child I remember that a bus company line between my city and another one near 15 km used Bussing buses but a little different model, they don't had a " torpedo " as we in Brazil call trucks that have a engine protuding the " carrouserie " , I'm sure that I download a photo or so of those Bussing buses... I'll find them at my cell phone...

Danke für die geleistete Arbeit. Bei den Verkehrsbetrieben in Dresden waren 2 H6 Zugmaschinen eine auf den Busbahnhof Blasewitz und eine in Nausslitz es waren vorher Bussattelauflieger die dann als Zugmaschinen umgebaut worden also Sattelplatte runter und ein Aufbau als Kasten mit Betonplatte als Balast da war die Busachse drunter fuhr dadurch etwas,schneller aber war beim Abschleppen etwas faul.ich musste mal einen Ikarus 66 von Karlsbad nach Nausslitz schleppen da wusste ich was ich gemacht habe . Weiterhin alles Gute und Erfolg und immer gute Fahrt

Ich meine natürlich die Linie 76

Sehr schöner Bus bin 1971-1972 bei den Dresdner Verkehrsbetrieben vorwiegend die Linie 67,70 und manchmal die Liniw 80 gefahren es war Schwerarbeit aber hat auch Spaß gemacht ich denke gern zurück übrigens mit abschließen der Vorderachse ist es nicht getan ich habe nicht erlebt das die Lenkung alleine zurück kam wenn es geregnet hatte ging die Lenkung etwas leichter die Erfahrung habe ich gemacht

Hallo, die Vorderachse sollte mal abgeschmiert werden, beim ausdenken aus der Kurve sollte man nicht so viel Kraft aufwenden müssen. Ich weiß wovon ich Rede, ich habe bei der NVA, unteranderem, G5 gefahren, das ist die Militär Ausführung vom H6. Auch keine Lenkhilfe und ein 5 Gang unsyncronisiertes Getriebe.

Ich bin begeistert! Sehr interessantes Video! Ich wußte zwar, daß damals der Aufbauten der Fahrzeuge oft von anderen Firmen gebaut wurden als die Fahrwerke, aber über die tatsächlichen Ursprünge hatte ich keine Ahnung! Zudem dachte ich bisher, daß Büssing in Braunschweig produziert hat und die Beziehung zu Nürnberg erst durch die Übernahme durch MAN um 1970 herum zustande kam! Wieder etwas gelernt!

Bitte das nächste mal das grüne Kraftverkehs Hemd anziehen, das wirkt besser, ansonsten alles Top

important

TECNOLOGI.GERMANY..BUNDIS.DOUCHLAND.ARBAYTEN.

"Anderthalb Freital-Kleinnaundorf bitte!" und der Fahrkartenautomat machte zweimal "dräack", nachdem der Fahrer vor mehr als 40 Jahren an den rätselhaften Scheiben gedreht und den silbernen Knopf gedrückt hat...

Es gab damals sicher technisch bessere aber der Ikarus 66 ist der schönste aller Busse.