Vor allem sie dreht über 6000?

Das war ein 30N2 mit 135HD und 55LLD. Die Leerlaufgemischschraube war fast ganz zu, soweit ich mich erinnern kann. Ich hab allerdings viele Drehzahlmesser durchprobiert, bis ich einen gefunden habe der so wenig wackelt :).

Speedometer and tachometer are from the MZ TS250. The font of the number were changed shortly after the introduction of the ETZ.

Muy bonito gracias

Hi, also ich denke, das die im Leerlauf recht normal klingt, der Ton wird allerdings durch die Gopro ganz gut verfälscht.

what makes you think that?

@@moped_video6883 it's a Ts maybe or a powermembrane 2T motor perhaps. The sound isn't an etz250

​@@beginnerpianist6346 like i said before, it's the stock bvf carb with stock intake. but you're right, in real life it sounds different than recorded with a gopro in its waterproof housing. The wind noise is also missing ;)

Das ist ein 30N2 mit originaler 135er Hauptdüse, einer 55er Leerlaufdüse und Nadel in der 3te Kerbe. Den Einlassbereich vorm Schieber habe ich mal poliert, gecleant (Teilenummer) und danach wieder mit Schleifpapier leicht aufgerauht. Die Laufgarnitur mit Megukolben hatte zu dem Zeitpunkt (2016) irgendwas zwischen 15k und 20k gelaufen. Auspuff stark verrosteter original DDR. Heute läuft die ETZ mit neuem Edelstahl Pott und 15k mehr auf dem Zähler nicht mehr ganz so spritzig und auch Vmax ist nicht mehr so hoch (wenig aber doch spürbar). Ich hab noch eine zweite, komplett originale, ETZ mit 5k auf dem Tacho und die ist bei weiten nicht so agil, stand aber auch zwischendurch 30 Jahre. Von der Gasanahme her, sowohl im Leerlauf als auch bei der Fahrt, sind das komplett verschiedene Motorräder. Ich denke da spielt einerseits die Serienstreuung und der allgemeine Verschleiß rein als auch die (Ein)Fahrweise. Das Moped aus dem Video wurde in den letzten 15 Jahren nie geschont sondern in allen Gängen, im Rahmen der Werksvorgaben, voll ausgedreht und ausgefahren.

Saludos cordiales pero si el BVF 30n2-5 viene 130 en alta y 45 en realenti

320.000 KM? realy

@@mikehummel9138 yep. In 4 continents. First engine did 189000 km and was still good but the mechanic of the shop put wrong oil in it. 2nd engine is a 301 ( but the original 250 was better) with 130.000 km. Original piston. But I'm a slow driver, live in Ireland, and drive between 50 and 80 km/u. Mz still looks as new and is 90 % original. I've also a ts250/1 from 1978 with 106000 miles, and in fact this is a better motorcycle than the etz

​@@xavierderck3910my interest is as a slowrider in general what is your Fuelconsumption at that drivingspeeds. Greetings from Berlin

ETZ es el más completó

Piękny motor 🏍️ a miałem ETZ 150 i ETZ 250 oba nowe ze sklepu 1989 rok 😢 łzy w 👀......

Saludos los cilindros réplica son una solpresa vienen a 37 mm en escape o algunos 38 mm muy mal por eso 35 mm para mí es el mejor y sistema VAPE con el captador por fuera a 3.2 y una compresión de 140 PSI

Jepp ist ein 18er zusammen mit einem 110/80-18 K60 von Heidenau. Daher auch die ziemlich lauten Abrollgeräusche.

Wo ist Motorrad Ente?

​@@Jackbower89der is in Wolfenbüttel ansässig. Prima Kumpel isser Er hat sogar damals oft Ersatzteile rausgegeben wenn man blank war. ; Bringste vorbei wenn de hast, hatt der immer gesagt. Feiner Kerl isser.

Yes, its the original motor with original BVF carburetor