Со стороны двигателя родной стоит.Где насос нш, там крепление от гур маз 500.Нш 10 см ,если пямять не изменяет, правого вращения.Есть нш старого выпуска,там можно изменять направлене вращения .Распределитель с плавающим режимом.

@@vladimirbondaletov2767 спасибо

В этом видио показано,как можно модернизировать колун.

И сколько дополнительно нужно вложить с вашей идеей? Емкости аккумуляторов вполне хватает на номальную работу мотора.

www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_dlya_elektrifikatsii_mini-traktora_tz-4k-14_2715660653? .Когда человек кладет деньги под проценты в банк,он прежде всего интерисуется надёжностью банка.. Те же чувства испытывал и я,покупая комплект для переоборудования. Два года назад мне комплект обошёлся в 260т.Могу дать ссылку в интернете,где более подробно описываю свой путь электрофикации трактора TZ4k-14.

Регион укажи! Песок?

А какой сейчас у вас установлен редуктор?Усиленный?

@@vladimirbondaletov2767 я не слежу за последними разработками. Но второй редуктор у меня усиленный в сравнении с первым: подшипники на размер больше, и ещё пропала проблема наматывания соломы в щель между ножами и корпусом. Но всё равно, для тех нагрузок, что он испытывает, просится вторая подшипниковая опора. Но это будет более дорогой вариант, другая ценовая ниша.

Можно чурку брать клещами ,а можно сесть рядом и работать сидя.Но все закончилось покупкой гидравлического дровокола и переоборудованием его в полуавтомат.

А что случилось с коробкой? Отдельные части можно заказать.

Третяя скорость когда пашэш вылетает,похать невозможно натретей скорости

@@user-ml5fk9pv2e нужно купить шестерню 3 передачи.7-8 т руб

Между мотором и двигателем стоит шлицевая муфта.Я выехал в первый раз и боялся,что она не выдержит нагрузки.Потому и перешёл на первую скорость.По замерам таскать такую тележку с дровами весом в 800 кг он сможет часа 3-4.При температуре в 5 градусов,отдача батареи снижается,но после уменьшения нагрузки,опять востанавливается.Вроде можно ездить и зимой,но заряжать нужно при положительной температуре. Испытания с фрезой и плугом в переди.

@@vladimirbondaletov2767 да, но єто же BLDC мотор? у него допустимая перегрузка 10-15%. Т.е. он выдает максимум 5.5 кВт. В то время как родной дизель номинально 9 кВт, и 10 максимальных.. поправьте если не так

@@brazauskas17 я тоже сомнивался хватит ли мощьности у такого маленького мотора.Поэтому попросил на пробу весь комплект с батареей.Перед этим я попробовал замерить,какой момент понадобится,чтоб вообще сдвинуть трактор.Я столкнулся с тем,что требуется переосмыслить свои представления о электрической тяге.В дизельном моторе вспышка энергии передается на маховик и далее на трансмисию .Эта энергия импульсна.В моем случае момент постоянен и его можно регулировать ,начиная с первых оборотов.Получить больше информации можно по поиску в интернете.Наберите TZ4k-14 электро. Я на нескольких сайтах начал описывать процесс и собирать информацию.По сути это долгосрочное вложение,дивиденды от которого вы получаете при каждой поездке.

@@vladimirbondaletov2767 А чертежа переходной плиты не осталось? Маховик, так понимаю, выбросили, а сцепление осталось? Родное или от чего-то другого?

@@brazauskas17 вал коробки скоростей соединён с валом двигателя через муфту.Сцепления нет.Управляется только педалью газа.Был интересный момент,когда застряла тележка с грузом.Обычно нужно дизелю нужно давать газку, работать с сцеплением,а тут важно чтоб электро двигатель немного набрал обороты и появился нужный момент на валу.В среднем для движения трактора требуется 20 ампер.2-3 скорость средние обороты.

Ну завёл или нет. Если нет то сними форсунку и пробуй как распыляет в воздухе.Если нет распыления значит за ночь соляра уходит обратно и в насосе появляется воздух.

Правильно настроенный двигатель заводится буквально с пару оборотов!Если это не происходит нужно проверять дозу впрыска,момент воспламенения и качество распыления форсункой. Во время ремонта поршневые кольца правильно поставили?

@@vladimirbondaletov2767 да все правильно собрал. У меня тоже сомнения на зажигание, потому что до ремонта он тоже очень долго заводился, старый хозяин менял тнвд, может выставил не так

@@user-tn3cq9bl2d Тогда проверяем количество топлива за 100 оборотов(2,5 кубика)А затем проверяем момент впрыска.

@@vladimirbondaletov2767 не могу отрегулировать подачу топлива. На насосе одна метка, на корпусе. Пробовал и так итак. Кубик на 10 оборотов выходит

@@user-tn3cq9bl2d tractor.Opk.ru Очень хорошая статья! Или посмотреть тут kzfaq.info/get/bejne/o66mgamF3bmcqYE.html Куб см на 10 оборотов это очень много!

Переключали передачи на ходу

Сергей Агарков В RD 270 стоит регулятор оборотов и настроить можно только холостые обороты.Если двигатель исправлен, он заводится с одного оборота.Самое важное добиться хода рейки в топливном насосе без заеданий.Вы где живете?

@@vladimirbondaletov2767 подскажите пожалуйста, такая проблема: такой же двигатель, как-то пошол в разнос после этого плавают обороты газонёт в отсечку скинет и опять, когда даёшь газу на высоких оборотах работает стабильно, дело в аппаратуре?

@@user-vf6em2cc3b Попробуйте снять крышку и проверить плавность хода зубчатой рейки на тнвд и состояние пружины.

@@vladimirbondaletov2767 рейка ходит легко за какую пружину вы говорите где она должна быть?

@@user-vf6em2cc3b я специально снимал тнвд и снимая заусенцы на зубья рейки, добивался идеального перемещения.

У меня на тракторе стоит маховик и корзина сцепления от заз 968. Диск сцепления оригинальный диаметром 190 мм от тз4к-14.От колен вала двигателя заз 968 отрезал хвостовик,где стоит маховик и проточил конус,сделал паз под шпонку.После этого выходим на замер переходной плиты.В двух словах весь процесс объяснить сложно.Пишите на почту [email protected] постараюсь ответить на ваши вопросы.

Причина показанного ремонта износ шестерен из за неправильного включения скоростей.В коробке нет синхронизаторов,обеспечивающих плавное включение шестерен.Поэтому ,скорость желательно включать на стоящем трактора.В вашем случае нужно пошагово проверять все возможные причины.Начиная с самого простого.Для этого желательно хорошо изучить коробку и представлять ее работу.

Владимир Левицкий .Живу в Москве.Не нужно бояться.Берете чертеж,Лист бумаги и пишите предполагаемые этапы ремонта. 1)вымыть трактор. 2)Отсоеденить двигатель а) б) в) Подвесить коробку и снять правое колесо по ходу движения. 3)открутить бортовой редуктор.и тд. В принципе при снятии бортового редуктора,видна большая часть коробки и шестерня 3х4 передачи.Но прежде чем лесть так глубоко,можно попробовать снять чехол на ручке передачь и посмотреть там . Может просто открутился фиксатор на вилке.

Новая шестерня стоит примерно 7500 руб.Если есть опыт ремонта техники и думающая голова,то не сложно.

Техническое обслуживание и ремонт -разные процедуры.Просто лезть в коробку, не вижу ни какого смысла.Я менял шестерню 3-4 передачи. Честно говоря ,уже забыл ,как все делалось.Где то есть фото.Коробку подвешивал на кран балке и она стояла на одном колесе.Был съемник из шпилек,для разсоединения половинок.Нужны гнутые щипцы для снятия стопорного кольца,при замене шестерни 3-4 передачи.Сальники могут быть повреждены ржавчиной.Там сгнивает обжимающая пружинка.

Ёмкость коробок передач: передняя коробка - 7.5 л. задняя коробка - 4.5 л А еще лучше внимательно изучить документацию! minitraktorcz.ru/minitraktor-%D1%82%D0%B7-4%D0%BA-14/ustroistvo-tz-4k-14

Спасибо огромное!

Точно не знаю,но оптимальным считается от 350 оборотов.Видел люди делают с маховиком,так там обороты гораздо выше.На этом конусе двух заходная резьба с шамом 6мм.

Денис Никифоро

Vladimir Bondaletov не скажете с какой частотой ВОМ вращается?

@@user-romavl82 примерно 500 об мин

[email protected] есть оригинальные.

Vladimir Bondaletov .єєєєє

Пришлось городить переходник и удлинять вал двигателя.