Hocam kaldırımdaki sarı kareyi görüp duruyormusunuz yoksa biraz geçip öylemi duruyoruz
@Mgmdrive8 күн бұрын
Sarı kutucuğu gör En az sarı çizgi ile arabanın arasında bir sarı çizgi kalacak kadar boşluk ver en fazla 1,5 sarı çizgiyi kadar boşluk verebilirsin Aksi takdirde araç kaldırma çıkar sarı çizgi ile arabanın arasına hiç boşluk vermezsen tam sınırda kalırsın
@fikretaslan223415 күн бұрын
Gerçek hayat paralel park ve l parktan ibaret değil maalesef gerçek trafikte verilmesi gerekiyor gerçek parklar yapılması evet eğitimler iyi ama yetersiz
@fikretaslan223415 күн бұрын
Bu arada ben ilk sınavda geçtim 😂
@kadersizinsan828926 күн бұрын
Müthişsiniz hocam
@Mgmdrive26 күн бұрын
😊
@Ferideakblk27 күн бұрын
İnşallah bende geçerim ya 😢
@Mgmdrive27 күн бұрын
Sınavda Stres Yönetimi çok önemli adayların yüzde sekseni Bu stresi sınav geçme kaygısını gözümde çok büyüttüğü için yapabildiği şeyleri yapamaz konuma gelir sınav günü sınav alanına geçeceğim veya kalacağım diye odaklanarak gelmeyin hayırlısı neyse o olsun mantığını oturtmaya çalışın kafanızda sınavda Kimseyi memnun etmek zorunda değilsiniz acele etmeyin paralel Park L Park b25 metre alanlarında olabildiğince yavaş hocanızın size tarif ettiği gibi hizaları görerek adım adım yapın işiniz yarı yarıya kolaylaşacak sınavda başarılar diliyorum
@Hiranur_663427 күн бұрын
Bugün bende ilk dersime girdim hocam süperdi 3kez ara verdik sohbet ettik şertlerden taştım biraz 😂hocam ilk denemeye göre gayet iyiydin dedi umarım tekte geçeriz😊
@Mgmdrive27 күн бұрын
👍
@user-ih3fw2gy2b28 күн бұрын
Bak bize böyle anlatmıyolar allah sizden razı olsun
@zubeydetairova3889Ай бұрын
Keşke hocam dün karşima çikib izleseydim bugün paralel parkta kalmazdim😢
@MgmdriveАй бұрын
Sizin adınıza üzüldüm. Yeni sınavında başarılar dilerim.
@sudeayhan4859Ай бұрын
Hocam pedallar nasıl olacak burda tam debriyaj mı sadece
@MgmdriveАй бұрын
Kavşak dönüşlerinde Debriyaja sonuna kadar bastıktan sonra fren kontrollü gir araç durmaya yaklaştığında 1 viteste yavaş yavaş debriyajı bırakarak devam et Önemli olan aracı hissetmen debriyajı çekerken Eğer araç fazla titriyorsa aracı 2 viteste unuttun demektir önemli olan debriyajı bırakırken yavaş bırakman.
@user-kj6ky7kw1zАй бұрын
Hocam emeğinize sağlık, iyi anlatıyorsunuz teşekkürler
@MgmdriveАй бұрын
Rica ederim 😊 katkıda bulunabiliyorsak ne mutlu bize sınavda başarılar dilerim
@oceanborn01Ай бұрын
İyi de bu hayatı düz viteste de yapar yapacak olan
@silverxiree21 күн бұрын
eh laf işte
@mk1440Ай бұрын
yanlış anlamayın ama topuğu kaldırınca gazla fren karıştırılır mi ki ahmakliktan başka bişey değil dükkana dalanlarda hep bayan nedense
@MgmdriveАй бұрын
Merhaba, Topuğu kaldırınca gaz ve fren karıştırılabilir mi? Bu konuya daha yakından bakmak faydalı olabilir. Trafik kazaları ve yanlış pedala basma olayları sadece sürücülerin yetenekleriyle değil, aynı zamanda çeşitli faktörlerle de ilişkilidir. Bu faktörler arasında sürücünün deneyimi, araç tasarımı, yorgunluk, stres ve dikkat dağınıklığı yer alır. Öncelikle, gaz ve fren pedallarının karıştırılması sürüş sırasında oldukça yaygın bir durumdur ve bu durumun kadın ya da erkek sürücüyle doğrudan bir bağlantısı yoktur. Bu tür hatalar, insanlık halidir ve herkesin başına gelebilir. Eğitimli ve deneyimli sürücüler bile bazen benzer hatalar yapabilir. Örneğin, acil bir durumda refleks olarak yanlış pedala basmak mümkündür. Araç kullanmak karmaşık bir motor becerisidir ve her sürücü bu beceriyi farklı seviyelerde geliştirir. Ayrıca, ayakkabı seçimi bile pedalları karıştırma riskini artırabilir. Örneğin, topuklu ayakkabılar sürüş sırasında pedallara basmayı zorlaştırabilir. Bu nedenle, güvenli sürüş için uygun ayakkabı giymek önemlidir. Sonuç olarak, sürüş hataları yapmak insana özgüdür ve cinsiyetle ilgili bir durum değildir. Bu tür genellemeler, insanları yanlış anlamaya ve önyargılara yol açabilir. Önemli olan, herkese karşı saygılı ve anlayışlı olmak ve önyargılardan kaçınmaktır. Saygılarımla, Mehmet Özdemir
@mk1440Ай бұрын
@@Mgmdrive zahmet edip cevap verdiğiniz için teşekkür ederim ama bayan sürücülere karşı ön yargım bitmez malesef internette görüyoruz dükkana girenler hep bayan çıkıyor yolda gidişinden belli bende ustayım diyemem ama ben tam öğrenene kadar cesaret edip trafiğe çıkamadım mesela bayanların genel sorunu şunu görüyorum pratiği geliştirmeden trafiğe çıkıyorlar ama bu pedal karıştirma olayı ilk zamanlarda olma ihtimali sanki daha yüksek alışınca pedal vites kimse bakmıyor zaten
@birdost.1Ай бұрын
Maalesef direksiyon egitiminde çoğu seyden bahsetmiyorlar
@MgmdriveАй бұрын
Maalesef öyle
@omergalip8553Ай бұрын
Sonra git panikle öndeki araca arkadan çarp 😂😂
@Ilhan-yx1qr2 ай бұрын
Ne eğitimi adam yan yoldan çıkıyor giden tır a korna çalıyor yol istiyor bu sürücü kursları kimlere ehliyet veriyor doğru eğitim verin bende ehliyeti verene so.... Meyeyim
@Mgmdrive2 ай бұрын
On yıl kadar önce, posta yoluyla ehliyet sahibi olabilen bir toplumdan bugünlere geldik. Ancak, şu anki eğitim sistemi, ülkemizde güvenli ve bilinçli araç kullanabilen sürücüler yetiştirmekte ciddi yetersizlikler gösteriyor. Ehliyet almak, basit ezberler, kısa bir parkurda birkaç temel manevrayı yapmaktan ibaret hale gelmiş durumda. Gerçek anlamda sürücülük becerilerini geliştirecek bir eğitimden yoksunuz. Ehliyet alındıktan sonra ise devreye eski şoförler giriyor. Kendilerinin de doğru bir eğitim almadıkları bu kişiler, tamamen sezgisel ve çoğu zaman yanlış yöntemlerle araba kullanmayı ve çevreye uyum sağlamayı öğretiyorlar. Yanlış bilgilerle dolu kapılar açılıyor, hatalı alışkanlıklar kuşaktan kuşağa aktarılıyor. Bugün yan yoldan tırın önüne korna basarak atlayan, 'Benim altımda marka araba var, basarım giderim, herkes bana yol verecek' mantığıyla hareket eden sürücüler, bu yanlış eğitim zincirinin bir ürünü. Eğitimcilere ne kadar sitem etsek de, asıl problem, eğitim sonrasında hurafelerle yetişen ve yetiştirilen, kişilik problemi olan sürücülerde yatıyor. Bu kaotik tabloyu düzeltmek istiyorsak, sadece eğitim sistemini değil, toplumun tüm kesimlerini kapsayan, köklü bir zihniyet değişikliğine ihtiyacımız var. Her bireyin, trafikte sadece kendi canını değil, başkalarının hayatını da sorumlulukla taşıdığını bilmesi gerekiyor.
@Ilhan-yx1qr2 ай бұрын
@@Mgmdrive ben 1985 yılından beri ağır vasıta kullanıyorum ben ehliyetimi tirafik şubesinden aldım anlicagin şoförlük bilmeyene ehliyet verilmiyordu ne zaman kurslara devredildi her türlü insana test yapılmadan ehliyet verildi çok yanlış yapıldı eğitimi özel kuurslar verecekti asıl imtihanı yine tirafik verecekti yanlış yapıldı ve durum buralara geldi otobusculuk ve şu anda tır sürücüsüyüm yollarda çok bilinçsiz sürücü var bu durum ceza ile duzeltilmez ehliyet sistemini sil baştan değişmesi lazım özellikle ağır vasıtalar çok iyi eğitilmeli araçlar çok bilinçsizce kullanılıyor
@Mgmdrive2 ай бұрын
Aynen sana katılıyorum umarım bu hatalardan dönüş yapılır. Yorumun için teşekkür ederim.
@muratuzun47632 ай бұрын
Allah bütün şöförlerimize yayalarımıza kaza bela vermesin inşallah amin 🤲
@user-xp9vd2bt6v2 ай бұрын
Allah razı olsun çok güzel bilgiler
@hafsamina67072 ай бұрын
Bugün sınavım var dua edin geçeyim dostlar 🤲🙂
@Denizz6912 ай бұрын
👌
@user-xp9vd2bt6v2 ай бұрын
❤
@Medineeee4392 ай бұрын
Hocam önümüzde sıra varsa nasıl yanasacagiz
@Mgmdrive2 ай бұрын
Paralel Park alanı doluysa acele etmeyin #direksiyondersi #sürücükursu #ehliyetsınavı #paralelpark
@weddingthc2 ай бұрын
Tırın kafasını park eder gibi
@serhat59762 ай бұрын
Hocam arabama vurdunuz diyelim direkt topuk mu
@Mgmdrive2 ай бұрын
☺️ yok İnsanların bu duruma düşmemesi için elimizden geleni yapıyoruz bugüne kadar yaşamadık yaşamayız da inşallah yaşarsak da Elimizi Taşın Altına Koyduk Yorumun için teşekkür ederim
@serhat59762 ай бұрын
@@Mgmdrive hocam riskli geldi bana, elbette öyle bir durum yaşamayın da bence en mantıklısı duba kullanın riski sıfıra indirin. Cevabınız için ben teşekkür ederim. Saygılar...
@tahamrt2 ай бұрын
iki arabanın arasına sol yönlü L park videosu da paylaşabilir misin hocam
@GetBackTrolling2 ай бұрын
merhaba ehliyet için değil de genel ders veriyor musunuz ve fiyat alabilirmiyiz. zaten kullanıyorum da geliştirmek için
@Mgmdrive2 ай бұрын
Asıl işimiz genel trafikte eğitim vermek sürücü kurslarına da ehliyet için eğitim veriyoruz Detaylı bilgi için müsait olduğunuzda 0532 521 40 08 numara telefondan bana ulaşabilirsiniz
@hakikatcnd34452 ай бұрын
Öyle bir rampada bir de aralarında 1'er metre olan iki araç arasından çıkmak var. Yazın belki normal şoför cok rahat çıkar da kışın yerler kar ya da donken usta şoförün bile o araçlara vurmadan çıkması takdire şayan. Tabi bu aracın tamamen manuel yani yokuş kalkış desteği v.s olmadığı durumlarda. Gerçi ykd olan araçlar da pati çeker kayar heralde ileri geri yaparken.
@emirkocak99492 ай бұрын
balatalar ısındığından dolayı tutmasa nolcak
@Mgmdrive2 ай бұрын
Balataların ısınması frenlerin performansını etkileyebilir, bu yüzden düzenli bakım önemlidir. Ayrıca yokuş aşağı inerken motor freni kullanmak da önemlidir, böylece balataların aşırı ısınması engellenir. Otomatik viteste yokuş aşağı inerken motor freni yerine vitesin "L" (Low) veya "2" pozisyonuna alınarak motorun sürüş direnciyle yavaşlatılabilir. Ayrıca, yokuş aşağı inerken düşük hızda seyretmek ve aracın hızını düşük tutmak da balataların aşırı ısınmasını önleyebilir. Balatalar ısındı fren artık özelliğini yitirdi Böyle bir durumda ne yapmak lazım Eğer balatalar ısındıysa ve fren performansı düştüyse, öncelikle aracı güvenli bir yere çekmek önemlidir. Ardından, frenler soğuyana kadar beklemek ve balataların soğumasını sağlamak gerekir. Frenler soğuduktan sonra, fren sisteminin incelenmesi ve gerekiyorsa balataların değiştirilmesi için bir tamirhane veya servis noktasına gitmek önemlidir. Bu süreçte, aracı kullanmak yerine güvenliği öncelikli tutmak önemlidir.
@emirkocak99492 ай бұрын
Yani ağır vasıtalarda rötardar özelliği olmayan bir araçta balataları nasıl kullanacağını unutan insanlar var en önemlisi dik bi rampada kaçla gitceğini bilmeyen insanda çok yardırıyolar sonra yok balata yandı yok fren tutmuyo sonrada kazalar ardı ardına kesilmiyor. İnsanlar önce eğitim almalı sonra şoför olmalı kendimce fikrim sadece
@Sharpcl2 ай бұрын
1:30 da dönüşte o çukura girdiya beni benden aldı :D hele ki o dallara sürtmesi.
@ELDIN_GAME2 ай бұрын
Bukadar zormu gerçekten?
@islamidegerler99092 ай бұрын
Cikarken sinyal vermedi ve kaldi 🤣🤣
@kubraumit30282 ай бұрын
Hocam park olmuştu ama öne doğru gelip yaptığı direksiyon manevrası parkı garantiye almak içinmiydi ? Pay kaldığında bu hareketi yapmak çoğu zaman parkı kurtarır mı
@Mgmdrive2 ай бұрын
Evet adayın Parkı Aslında geri geri geldiğinde tek hamlede bitti Eğer arka tekerleğin ve ön tekerleğin temas ettiğinden Emin olursanız ileriye hamle yapmanıza gerek yok fakat sınavda çoğu aday sınav heyecanıyla ileriye doğru hamle yapma ihtiyacı hisseder bunu çok doğru bulmuyorum fakat İşi şansa bırakmamak da gerekiyor doğru bulmamamın sebebi aday halihazırda çok güzel park yapmış fakat Emin olmadığı için ileri hamle yaparak çoğu aday parkını bozuyor ya ön sağ tekerleği Kaldırıma vuruyor örnekler çoğaltılabilir önemli olan parkı yaptıktan sonra karar mekanizmanızı geliştirmektir tavsiyem eğer emin değilseniz ön tekerleği oturtmak için hamle yapmanızıds Herhangi bir sıkıntı yok fakat Aracınız arka tekerleğe baktığınızda Kaldırıma yakın ve sarı çizgiye temas etmişse kaldırımla arabanıza baktığınızda düz görünüyorsa ve aracın önündeki dubalara baktığınızda arabanın burnu dubaların içinde net oturmuşsa öne hamle yapmayın tek hamlede yapın kurtulun araçla Park içerisinde ne kadar çok oynarsanız o kadar sıkıntı yaşarsınız.
@burhanozates67022 ай бұрын
Dubalarla bu iş pratikte zor bence hocam. Gerçek 2 araç arasında gösterseniz. Başarılar
@ozanulusal8742 ай бұрын
Çok iyi bir anlatım
@ayyldz56962 ай бұрын
Bu gün saat dörtte olan sınavımdan dördüncü hakkımda geçtim herkes geçer inşallah
@PelinGomez3 ай бұрын
Çıkarken tam sola mı kırıyorduk hep?
@Mgmdrive3 ай бұрын
Evet Her çıkışta tam sollu çıkıyorsun tam önüne duba gelecek zaten ona vurmadan çıkışı tamamlıyorsun
@user-ci5ej9we7d4 ай бұрын
Adamı haşlama yaptıracak nasıl açacak hararwt yapmış aracın depo kapağını
@Mgmdrive4 ай бұрын
Doğru söylüyorsun hararet yapan arabanın genleşme tankındaki kapağı açarken üzerine büyük genişçe bir bez hiçbir şey bulamadın arabanın içindeki paspasla beraber açabilir haşlanmaktan kurtulursun senin önerebileceğin farklı bir taktik varsa söylersen memnun olurum bilmeyen arkadaşlar da öğreni verirler
@mehmetmarangoz50174 ай бұрын
Beykoz normaldir yol yokki düzgün
@recepinouse4 ай бұрын
Gümmmm diye sesten sonra gelen pişmanlık hissi 😏
@user-rj8hk3uh9m4 ай бұрын
Ehliyeti yeni almış galiba 😊
@dkcnokan92464 ай бұрын
🫡👍
@takntszadam69654 ай бұрын
Antifriz pası önlemez sadece söker su yinede paslanacaktır pası önlemek için antifriz ile birlikte saf su (kesinlikle içme suyu değil) koyulmalıdır içme suyunda ve çeşme suyunda bulunan mineraller pasa sebep olur saf su mineralsizdir bu sebeple pas oluşamaz ayrıca antifriz sadece donmayı değil kaynamayıda geciktirir bu sebeple 100 derecede su kaynayıp motor patlamasındansa 110 derecede patlar 100 dereceye gelmesi büyük problem zaten son olarak opel Astra nın yeni araçlarında termostat 105 derecede açar ve 110-115 derecede fan çalışır burada problem şu kişiler antifriz donmasın diye var bişey olmaz koy suyu devam der çeşme suyunu koyar yola çıkar özellikle yazın motor yemekle sonuçlanır bu aleti kullanıyorsak nasıl ve neden kullanıldığını bilmemiz gerekiyor
@Mgmdrive4 ай бұрын
Verdiğin bu güzel bilgi için teşekkür ederim
@takntszadam69654 ай бұрын
@@Mgmdrive ben teşekkür ederim sizi tenzih ederek söylüyorum lütfen alınmayın bazı kanallar ters tepki veriyorlar amaçlarının öğretmek olmadığını anlıyorum ama siz gerçekten birileri birşeyler öğrensin istiyorsunuz size tavsiyem go pro hero serisi güzel bir aksiyon kamerasından 3 adet alıp 1 adet şöför camına göstergeyi çekmesi için 1 adet direksiyonun altına ışık ile birlikte pedalları çekmesi için ve 1 adet ise gövde askı aparatı ile kullanmanız böylece hem sürüş hem anlatım videoları çekebilir montajla birleştirip güzel videolar yapabilirsiniz
@Mgmdrive4 ай бұрын
Tavsiyen için teşekkür ederim yazdıklarını özellikle dikkate alacağım.
@aisharose23254 ай бұрын
Ben egitimci olarak bu duba meselesini dogru bir egitim sekli olarak görmuyorum.
@Mgmdrive4 ай бұрын
Sana sonuna kadar katılıyorum. Maalesef bir girdabın içinde insanlara yardımcı olmaya çalışıyoruz sadece Bu sistemin ciddi bir şekilde ele alınması gerekiyor
@aisharose23254 ай бұрын
@@Mgmdrive hayirlissi olsun diyelim.
@Mgmdrive4 ай бұрын
Amin inşallah
@hlalaydost50674 ай бұрын
Ah dubalarin gözü kör olsun.😅😅😅😅😅
@user-mk2qm6dv1x4 ай бұрын
merhaba hocam benim asıl sormak istediğim şuydu.L parka ilk giriş yaparken sağ kaldırımın önünde sarı çizgi varya geri geri gelirken sağ aynadan sarı çizgiden uzaklaştığımi gördüm.diyelim .tam sağ yapıp içeri girerken bizim parkurda solda da dubalar var.sizdede duba yerine sarı çizgi var.geri gelirken ilk girişte mesafe açık olduğu için soldaki dubaya vurdum.yada sizin parkurda ki sarı çizgiye sol teker geldi.sorum şu bunun olmaması için l parka girişte o mesafeyi ayarlayamadığımız için çünkü dubaya vuracak sağ yada sol diyelim.bunu l parka girerken yada geri geri gelirken dubalara çarpmamak için direksiyonla mesafeleri nasıl ayarlayacagiz.cunki parkurlari düzgün yapmak için girişler mesafede önemli.ben l parkta bu yüzden kaldım.geri gelirken sarı çizgilere açıklığı görünce panik yaptım direksiyonu ayarlayamdım geri geri gelirken sol çizgiden dışarı çıktım
@Mgmdrive4 ай бұрын
Adayların çoğu geri geri gelirken şöyle bir hataya düşüyor diyelim ki L parka giriş yaptın geri geri gelmeye başladın araç bir şekilde senin İstediğin noktaya gitmiyor Yapılan en büyük hata şu eğer araç istediğin yöne gitmiyorsa geri geri gelmeye devam etme Frene Bas DUR. Yapman gereken aynalara Tekrar iyi odaklanmak ve arabanın arkasının nereye gitmesini istiyorsan direksiyonu O yöne sonuna kadar çevirmen gerekir. (örnek; Kaldırıma gitmek istiyorsan direksiyonu Kaldırıma doğru çevir ve araban kaldırımla paralel olduğu an dur. (Baktın ki araç sol tarafa Fazla yakın Kaldırıma biraz daha arabayı yaklaştırırsın) Aday bu noktada heyecan yaptığı için direksiyonu sonuna kadar çevirmez hafif bir hamle yapar Çünkü korkuyor ve arabanın istediği yere gidip gitmediğine karar veremiyor. Zaten yeterince hareketi algılayamadığı için farklı yöne Yine hafif hamleler yapıyor Tabii istediğini yapamadığı için daha da çok paniklemesine sebep oluruyor bu durum ve sonu gelmeyen bi yön karmaşasından kurtulamıyor. Çözüm direksiyonu arabayı düzeltmek için sonuna kadar çevirmek zorundasın ki arabanın ne tarafa gittiğini algılayabilesin. Diyelim ki kaldırımla arabayı paralel yaptın fakat yapılan en büyük ikinci hata; aday arabayı düzeltir fakat tekerlekleri düzeltmeyi unutur bu sefer aday tekrar tekerlekleri düzeltmeden geri geri gelmeye başlayınca tekrar bütün her şey Başa döner Çünkü araba istediği yöne gitmiyordur. Olması gereken kaldırımla arabayı düzelttikten sonra tekerlekleri bir buçuktur düzeltmeyi unutma düzelttin geri geri hareket ederken kontrol et araç düz bir şekilde geliyorsa sıkıntı yok fakat farklı bir noktaya kayıyorsa tekerlekleri düzeltemedin demektir. Bu hamileleri yapabilmek için zaten alanın kısıtlı o yüzden geri gelirken hareket halinde arabayı düzeltmeye çalışma arabayı durdur Keskin manevra yap istediğin yöne gittiğine emin olduktan sonra arabanı düzelt arkasından tekerlekleri düzelt geriye doğru hamle yap Eğer araban düz geliyorsa parkını yapmaya devam et.
@user-mk2qm6dv1x4 ай бұрын
@@Mgmdrive hocam Allah razı olsun sizden süpersiniz 👍👍
@user-mk2qm6dv1x4 ай бұрын
@@Mgmdrive birde bunun L parkta ve 25 metre geride uygulamalı videosunu yapsanız inanın çok kişiye faydası olur bundan kalanlar çok fazla 🥺 size dua ederim
@tipcimert4 ай бұрын
Niye en tepede olmak zorunda?? Orta çizginin üstünde olsa yetmez mi?? Bu bir 1.5 dci motorlara illa 5 litre yağ mı koyulmak zorunda? Yetkili servisler niye 4.5 litre yağ koyuyor?? 5 litre yağ konunca motor keçeleri patlarsa veya partikül tıkanırsa nolacak?
@Mgmdrive4 ай бұрын
Merhaba bu konuya biraz detaylı gireceğim ki gerçekten bilgi kirliliği çok. 1. **Düşük Yağ Seviyesi**: Yağ seviyesi düştüğünde, yağ motor parçaları arasında yeterince dolaşamaz. Bu durum, sürtünmenin artmasına ve motor parçalarının aşırı ısınmasına neden olur. Yağ, motor parçalarını korur ve aşınmayı azaltır. Düşük yağ seviyesi, bu koruyucu etkinin eksik olmasına ve motor parçalarının hızlı aşınmasına yol açar. Aşırı ısınma, contaların zarar görmesine, silindirlerin genleşmesine ve pistonların hava kaçağı yapmasına neden olabilir. Bu, motor performansını düşürür ve hatta ciddi arızalara yol açabilir. 2. **Yüksek Yağ Seviyesi**: Öte yandan, yağ seviyesi çok yüksekse, yağın etkinliği azalır. Aşırı yağlanma, yağın köpüklenmesine ve hava kabarcıklarının oluşmasına neden olabilir. Bu durum, yağın doğru şekilde dolaşmasını engeller ve motor parçalarını yeterince yağlamaz. Aşırı yağ, aynı zamanda yağ filtresinin tıkanmasına ve yağın kirlenmesine yol açabilir. Bu da motor performansını olumsuz etkiler ve uzun vadede motor arızalarına neden olabilir. Bu nedenle, yağ kontrol çubuğundaki yağ seviyesinin "full" seviyesinde olması önemlidir. Bu, motorun optimum yağlama sağlanarak sağlıklı bir şekilde çalışmasını ve uzun ömürlü olmasını sağlar. Herhangi bir aşırı yağlanma veya düşük yağ seviyesi durumunda, motorun performansını etkileyebilecek sorunlar ortaya çıkabilir. Bu nedenle, düzenli olarak yağ seviyesini kontrol etmek ve gerektiğinde ayarlamak önemlidir. Biraz eksik yağ koyma konusuna gelince; daha detaylı olarak açıklayayım: 1. **Hava Odası**: Motor çalışırken yağ sıcaklığı artar ve yağ genleşir. Tamamen dolu bir yağ sistemi durumunda, yağın genleşmesi için gerekli alan bulunmaz. Bu durumda, yağ basınçlı sistemde hava kabarcıkları oluşturabilir veya yağın kaçmasına neden olabilir. Bu durum, yağın etkin bir şekilde motor parçalarına ulaşmasını engelleyebilir ve motorun yağlanmasını aksatabilir. Bu nedenle, motor yağlama sisteminde belirli bir hava odası bırakmak önemlidir. Bu hava odası, yağın genleşmesine ve sıcaklık değişimlerine uyum sağlar. 2. **Yedek Kapasite**: Motor yağı sürekli olarak motor parçalarını yağlayarak ve soğutarak işlev görür. Bu süreçte, yağın bir kısmı tüketilir veya buharlaşır. Tamamen dolu bir yağ sistemi, yağ seviyesinin düşmesi durumunda motorun zarar görmesine neden olabilir. Bu nedenle, yağ seviyesinin kritik seviyenin altına düşmesini önlemek için belirli bir yedek kapasite bırakılır. Bu, motorun güvenli bir şekilde çalışmasını ve yağ seviyesinin optimum aralıkta kalmasını sağlar. 3. **Yağ Değişimleri**: Yağ değişimleri sırasında eski yağın tamamen drenaj edilmesi ve yeni yağın eklenmesi gereklidir. Tamamen dolu bir yağ sistemi, yağ değişimlerini zorlaştırabilir ve eski yağın tamamen boşaltılmasını engelleyebilir. Bu nedenle, yağ değişimleri sırasında bir miktar boşluk bırakmak, eski yağın tamamen drenaj edilmesini ve yeni yağın temiz bir şekilde eklenmesini kolaylaştırır. Bu nedenlerle, motor yağlama sisteminin tamamen dolu olmaması ve belirli bir hava odası ile yedek kapasite bırakılması, motorun sağlıklı bir şekilde çalışmasını sağlamak için önemlidir. Bu uygulama, yağın motor parçalarına etkin bir şekilde ulaşmasını ve motorun uzun ömürlü olmasını sağlar.
@ibo28trucker4 ай бұрын
Mıtorun kaç cc olduğu önemli deyil eğer bir arabada tağ soğutucu varsa kartel hacmi de büyükse 5 litre yağ normal okabilir benim iki tane Arabam var bşrine 7 litre bşrine 6.5 litre yağ alıyor
@alee35764 ай бұрын
Yanlış bilgi full de olması gerekmez. fulden bir miktar aşağı koyun ki krank keçelerini patlatmasın ...
@Mgmdrive4 ай бұрын
Merhaba bu konuya biraz detaylı gireceğim ki gerçekten bilgi kirliliği çok. 1. **Düşük Yağ Seviyesi**: Yağ seviyesi düştüğünde, yağ motor parçaları arasında yeterince dolaşamaz. Bu durum, sürtünmenin artmasına ve motor parçalarının aşırı ısınmasına neden olur. Yağ, motor parçalarını korur ve aşınmayı azaltır. Düşük yağ seviyesi, bu koruyucu etkinin eksik olmasına ve motor parçalarının hızlı aşınmasına yol açar. Aşırı ısınma, contaların zarar görmesine, silindirlerin genleşmesine ve pistonların hava kaçağı yapmasına neden olabilir. Bu, motor performansını düşürür ve hatta ciddi arızalara yol açabilir. 2. **Yüksek Yağ Seviyesi**: Öte yandan, yağ seviyesi çok yüksekse, yağın etkinliği azalır. Aşırı yağlanma, yağın köpüklenmesine ve hava kabarcıklarının oluşmasına neden olabilir. Bu durum, yağın doğru şekilde dolaşmasını engeller ve motor parçalarını yeterince yağlamaz. Aşırı yağ, aynı zamanda yağ filtresinin tıkanmasına ve yağın kirlenmesine yol açabilir. Bu da motor performansını olumsuz etkiler ve uzun vadede motor arızalarına neden olabilir. Bu nedenle, yağ kontrol çubuğundaki yağ seviyesinin "full" seviyesinde olması önemlidir. Bu, motorun optimum yağlama sağlanarak sağlıklı bir şekilde çalışmasını ve uzun ömürlü olmasını sağlar. Herhangi bir aşırı yağlanma veya düşük yağ seviyesi durumunda, motorun performansını etkileyebilecek sorunlar ortaya çıkabilir. Bu nedenle, düzenli olarak yağ seviyesini kontrol etmek ve gerektiğinde ayarlamak önemlidir. Biraz eksik yağ koyma konusuna gelince; daha detaylı olarak açıklayayım: 1. **Hava Odası**: Motor çalışırken yağ sıcaklığı artar ve yağ genleşir. Tamamen dolu bir yağ sistemi durumunda, yağın genleşmesi için gerekli alan bulunmaz. Bu durumda, yağ basınçlı sistemde hava kabarcıkları oluşturabilir veya yağın kaçmasına neden olabilir. Bu durum, yağın etkin bir şekilde motor parçalarına ulaşmasını engelleyebilir ve motorun yağlanmasını aksatabilir. Bu nedenle, motor yağlama sisteminde belirli bir hava odası bırakmak önemlidir. Bu hava odası, yağın genleşmesine ve sıcaklık değişimlerine uyum sağlar. 2. **Yedek Kapasite**: Motor yağı sürekli olarak motor parçalarını yağlayarak ve soğutarak işlev görür. Bu süreçte, yağın bir kısmı tüketilir veya buharlaşır. Tamamen dolu bir yağ sistemi, yağ seviyesinin düşmesi durumunda motorun zarar görmesine neden olabilir. Bu nedenle, yağ seviyesinin kritik seviyenin altına düşmesini önlemek için belirli bir yedek kapasite bırakılır. Bu, motorun güvenli bir şekilde çalışmasını ve yağ seviyesinin optimum aralıkta kalmasını sağlar. 3. **Yağ Değişimleri**: Yağ değişimleri sırasında eski yağın tamamen drenaj edilmesi ve yeni yağın eklenmesi gereklidir. Tamamen dolu bir yağ sistemi, yağ değişimlerini zorlaştırabilir ve eski yağın tamamen boşaltılmasını engelleyebilir. Bu nedenle, yağ değişimleri sırasında bir miktar boşluk bırakmak, eski yağın tamamen drenaj edilmesini ve yeni yağın temiz bir şekilde eklenmesini kolaylaştırır. Bu nedenlerle, motor yağlama sisteminin tamamen dolu olmaması ve belirli bir hava odası ile yedek kapasite bırakılması, motorun sağlıklı bir şekilde çalışmasını sağlamak için önemlidir. Bu uygulama, yağın motor parçalarına etkin bir şekilde ulaşmasını ve motorun uzun ömürlü olmasını sağlar.
@user-mk2qm6dv1x4 ай бұрын
merhaba hocam gerçekten severek izliyorum.sinavda bu geri gitmelerde kaldırım tarafında sarı çizgiye yaklaşacagımızı yada sol tarafa aracı kaydırdığımızı anlayınca direksiyonu nasıl ayarlarız sağ sol ayarı düzeltmek için düz gitmek için.lutfen yardımcı olur musunuz
@Mgmdrive4 ай бұрын
Merhaba geri gelebilmek için Öncelikle sağ ve sol ayna ayarlarını çok düzgün olması gerekir geri gelirken araç ne kadar yamuk olursa olsun ilk Kural aracı yolda düzeltmektir aracı düzeltebilmek için sadece sağ ve sol aynalara bakmanı istiyorum Eğer aracın önüne bakarsan yanlış hamle yaparsın Kaldırıma odaklan ve şu soruyu sor kendine aracın arkasının kaldırımla düz olması için nereye gitmesi gerekir ve sonuna kadar direksiyonu çevir sağ veya sol fark etmez aracı hareket ettirdiğinde istediğin yöne gidiyorsa sıkıntı yok fakat istediğin yöne gitmiyorsa yaptığın hamlenin tam tersini yap sağ sol kavramını unut aracın düz olduğundan emin olduktan sonra tekerleklerin düz olduğundan emin ol gidecek olduğun yöne geriye doğru odaklan araca hareket ettirdikten sonra düz gelip gelmediğini kontrol et Eğer düz geliyorsan sağ aynaya ve sol aynaya aynı oranda sürekli baktığın takdirde gideceğin yerin en uzak noktasını görmeye çalış aracın hep ortadan Gittiğini fark edeceksin yapman gereken bu
@user-mk2qm6dv1x4 ай бұрын
@@Mgmdrive tşk ederim
@user-mk2qm6dv1x4 ай бұрын
@@Mgmdrive hocam bilgileriniz doğru fakat sınavda 25 metre geri giderken direksiyon ayarı 9.ceyrek iken milim de oynasa olsa geri giderken tekerin kaldırım daki sarıya yada soldaki dubaya çarpması kesindir.ben aslında bunu anlayamadım.direksiyon duruma göre tam sağ tam sol yaparsak çok gitmez mi kaldırıma yada sola
@user-mk2qm6dv1x4 ай бұрын
merhaba tam aradığım video.süpersiniz👍. bende l parka girerken bizim L Park sarı çizgiye 1 karış mesafeden girmem gerektigini biliyordum ama panik yaptım arayı fazla açınca girerken sol teker dubaya değdi.hocam sizden ricam L parka yaklaşırken bu açıkları ayarlamak için direksiyon kırma dereceleri nasıl olacak. lütfen aydınlatır mısınız🥺
@Mgmdrive4 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/j7inqdt8psrXeKs.htmlsi=oTHzWNGlA_F_xaON bu videoyu izle bakalım çözüm olacakmı
@senolozkaya13344 ай бұрын
Çok düşünmeyin araç sürüş eğitimi denince Mehmet ÖZDEMİR akla gelir 😊 gerisi teferruattır.
@Mgmdrive4 ай бұрын
Yorumun için teşekkür ederim😊
@eminebayram53224 ай бұрын
Sizden allah razı olsun,rabbim işlerinizi rast getirsin aynen dediğiniz gibi oldu hizamı alamadım bir ileri,bir ileri üçüncü dubada bu videonuz sayesinde ikinci hakkımda tek hamlede parkımı tamamladım ve geçtim
@Mgmdrive4 ай бұрын
Ehliyetin hayırlı olsun Senin adına sevindim bir şeyler katabildiysek ne mutlu bize😊
@pelinmaslak97204 ай бұрын
Merhabalar ilk yanasmadan sonra yalnizca sağa kirarak mi iceri giriyor gercek iki arabada sag sonra arka girince iki tur duzle sonra tam sol diye ogrendim iki arac aradi
@Mgmdrive4 ай бұрын
Merhaba Biz sınav araçlarına göre ve sınav alanına göre en fazla 3 hamlede giriş yapmayı öğretiyoruz normal hayatta kendi aracınızla yaptığınız sistem doğru fakat sınav kuralları gereği biz farklı öğretiyoruz