@@deanreinhardt3788 www.hommel-gbr.de/betrieb-und-arbeit/Werkzeug-Allgmein-51/Normex-Werkzeuge-und-Sortimente/Hazet--Gedore--Kunzer--KS-Tools--Knipex--VBW--Normex-8359.html

Eher nicht. Eine Unwucht in der Kardanwelle macht ein dröhnendes Geräusch. Schwierig zu sagen, besonders da es beim bremsen mehr wird. Wackelt dann das Steuerrad oder spürst du ein Pulsieren im Bremspedal? Ist es beim Bremsen in Kurven mehr?

@@normaano Also das Beschleunigen bis ca. 100-120kmh ist kein Problem, ab da fängt das vibrieren an, auch bei Manuellen Schalten spürt mat das vibrieren und in Neutral ist nichts zu hören/spüren. Da die Getriebeölwanne undicht ist und sich die Oberfläche schon löst, vermute ich, zu wenig Öl. Getriebezentrum-Rhein-main schreibt: Dass in Ihrem Wagen zu wenig Getriebeöl ist, bemerken Sie auch an ruckelnden Bewegungen während der Fahrt und an einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Mal sehen was die Getriebeprofis dazu sagen am Montag.

@@normaano was auch sein kann, der Meister meinte, bei durchschalten der Gänge beim fahren, spürt man das vibrieren im Neutral beim fahren ist alles gut. Meine Getriebeölwanne ist undicht, seit wann, keine Ahnung. Soll zuerst mal Getriebe spülen und Wanne erneuern, könnte mit zu wenig Öl im Getriebe zusammen hängen. 🤔

ja das ist normal

wenns komplett nöm gaht weiss ich leider nöd wie flicke, dasch komplizierter

Spidan und sonst Eurodriveline

nichts ausser dass das lager aufgrund der kräfte die wirken anderst belastet wird

@@normaano Ok ich habe bei meinem 1er e87 auch das Problem mit quietschen hinten habe die führungsbolzen getauscht und die Beläge allerdings ohne die Scheiben da sie erst 2 Jahre alt sind und noch sehr gut aussehen aber trotzdem quietscht es wie auch vorher

Allerdings ist es nur nach einigen Kilometer Fahrt und nur bei leichten abbremsen bin echt ratlos

@@herbertwallner3942 meine bremssättel waren echt vergammelt, der bremssattelhalter auch. Beides gibts günstig im zubehör, ggf. muss man halt alles tauschen. An den Scheiben liegt es eigentlich nie.

@@normaano Also wie gesagt hab da alles gereinigt!!! Allerdings muss ich sagen vor zwei Jahren hatte ich das gleiche Problem auch hinten quietschen und wo ich dann die Beläge mit Scheiben getauscht hatte war 2 Jahre ruhe!! Jetzt ist es wieder da also ist schon krass das die Scheiben so schnell getauscht werden müssen!! Die würden theoretisch locker noch 2 oder 3Jahre halten

ja, am besten geht eine dose mit einem schlauch/rörchen am ventil

@@normaano super danke werde ich machen und mit wd40 einsprühen

Haha das ging mir damals genau so! Dabei ist es so einfach :D

ja als erstes mal zündkerzen tauschen, sind ja sowieso fällig. Dann würde auch gleich auch alle zündspulen (bosch oder ngk, nicht beru), eine bekannte häufige ursache und nicht allzu teuer

@@normaano gut, die Zündspulen müsste ich bestellen aber die Zündkerzen kann ich bei mir in der Nähe morgen kaufen. Würde das schonmal machen, hoffentlich läuft er dann wieder sauber. Würde mich dann sobald er wieder läuft um Zündspulen kümmern und mal die DISA Klappe anschauen in welchem Zustand die ist. Falls es die Zündkerze nicht ist, hast du noch andere Ideen die ich am besten dabei überprüfen sollte?

@@3rr0rcs5 ja zündspulen und dann leider injektoren (teuer)... die disas hörst du klappern wenn sie hin sind, da kannst du auch warten

@@normaano Also ich habe heute die zündkerze in Zylinder 1 gewechselt (war dunkel und hat nach Benzin gerochen), dann die Zündspule für Zylinder 1 gewechselt, dann den Injektor rausgeholt und gereinigt (war nicht wirklich verschmutzt), Injektorenreiniger in den Tank gegeben und den Wagen gefahren bis er warm war auch kein Unterschied. Bin mit meinem Latein wirklich am Ende, hast du noch Ideen?

@@3rr0rcs5Es gibt 2 Probleme: Die Idenfikation welcher Zylinder Aussetzer hat ist oft falsch. Häufig ist es auch einer daneben. 2.: Injektorreiniger bringt erfahrungsgemäss nichts. Sind sie hin, sind sie hin. Häufig hilft leider nur das pragmatische Ausstauschen aller 6 Teile...

nein

@@normaano sorry falls ich Frage aber muss es beim mir leider tauschen deswegen frag ich , wenn ich die Leitung löse von der rail , dort ist ja Druck drauf auf was muss ich da achten, und wenn alles abgeschlossen ist wie wird dort der Druck wieder auf gebaut?

@@elitexxxdenny8949 bmw schreibt alle möglichen schutzmassnahmen vor, ich habe die leitungen einfach immer jeweils vorsichtig gelöst, zur sicherheit mit schutzbrille. Je nach Modell wird der benzindruck schon beim türe öffnen oder bei zündung ein aufgebaut. Der schüttelt dann halt anfangs.

ich mach das so einmal im jahr, ist ja keine sache. der ausbau ist eine qual und der neue rostet auch sofort wieder und man gewinnt nichts..

@@normaano Ja! Genauso werde ich jetzt auch vorgehen, sozusagen präventiv☺️

ja. seit jahren nichts mehr!

ja der braucht aber ein high level in oder du brauchst ein high-low adapter

@@normaano Ja ich habe einen JBL Basspro 12, der hat nen High Level Eingang. Aber halt mit sehr dünnen Kabeln (ich glaube 0,5mm^2) und ich habe Angst, dass der Sub bzw. die Endstufe kaputt gehen wenn ich an die Kabel vom Untersitzsubwoofer gehe. Aber du meinst, das geht? Ich habe auch überlegt, den Bass im Infotainment des Autos auf ein Minimum zu drehen, dann kommt da unter den Sitzen ja nicht mehr viel an (korrigier mich falls ich falsch liege) und dafür den Sub im Kofferraum hoch zu drehen. Meinst du das funktioniert?

@@normaano Hab ich das richtig verstanden? Du hast deinen Sub (vermutlich auch mit so dünnen Kabeln wie bei mir) über den High Level Eingang angeschlossen und die dünnen Kabel vom HL Input an die relativ dicken Kabel vom Untersitzsubwoofer angelötet, angekrimpt oder sonst irgendwie befestigt oder? Und der Endstufe macht das nix aus und die dünnen Kabel halten das auch aus?

@@SkyConqueror1303 ja, weil zur endstufe fliesst nicht viel strom, die stromstärke die fliesst hängt vom verbraucher ab und die Endstufe zieht da nicht viel vom input. Du musst also auch den Bass nicht runterdrehen. Es gibt so Abzweigklemmen, dann musst du nicht einmal ein Kabel durchtrennen.

@@normaano Okay, vielen Dank für deine Rückmeldung. 🙏🙏🙏 Du hast mir sehr weitergeholfen.😁

Füllmenge ist 1 L also 150ml sind da noch nicht tragisch, aber muss man schon im auge behalten

Hi danke, M54 weiss ich nicht, habe ich (leider) keinen...ich sollte mal instagram machen und auch wieder aktiver werden, bin aber etwas faul, muss mich da mal aufraffen

leider nein sorry habe fast keine zeit

Eben oft keine... man muss einfach mal drunterschauen. Wenn da viel Roststaub rumherum ist, ist das Gelenk häufig hin.

Hi, ich hatte dabei die Zierleiste welche am Übergang Scheibe/Fenster ist bestellt. Absolut nicht notwendig. Seit meinem Video ist es 5 Jahre her, das Auto steht immer draussen, wird das ganze Jahr gefahren, alles dicht.

Die Lambdasone misst zu mager. Dieses wird dann angefettet und der Benzinverbrauch steigt). Ich bekomme immer mehr Erkenntnisse dass beim N52 der Verschleiss an der Exzenterwelle schuld an den unlösbaren Problemen sein dürfte (Lösung wäre dann Exzenterwelle ersetzen).

ja seither ist dicht, trocken einsetzen ist richtig. Die Welle war an der Stelle schon eingelaufen, trotzdem ist es mit neuem Simmerring dicht :)

Danke für die Antwort 😊 Wichtig ist wohl auch, dass man das Auto über Nacht stehen lässt .Mfg

@@user-fw7st8lm1s das abwarten ist bei den neuen teflondichtungen notwendig, die alten gummi wellendichtringe die hier verwendet werden sind sofort belastbar

in windows change the viewing settings so it shows the .txt ending otherwise its still there

@@normaano thanks for the reply I ended up sorting it out just had to add a extra blank line at bottom of code

sie video nach 3min das eingeblendete bild. Ist nicht ganz identisch mit dem Deckel aber fast. Für den exakten Deckel habe ich auch keines gefunden.

Ich habe in meinem 3er bmw vorne eine Welle von eurodriveline verbaut, die sind zwar auch aus china aber etwas anderst (vermutlich eigene fabrik). Die ist nun schon ca. 2 jahre drin und läuft problemlos, keine unwucht auch > 200 km/h. Ich würde Eurodriveline probieren...

@@normaano Danke

nein

Teilenr. 11127575422, ich würde die aber wiederverwenden. Der Sinn von denen erschliesst sich mir sowieso nicht...

Hi ja ich bin aus der Schweiz :) Zum lösen der Antriebswelle brauchst du sowas: www.amazon.de/BGS-Demontage-Werkzeug-Antriebswellen-Allradfahrzeugen-8292/dp/B005C45YG4/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3MC7V0CFQXBT5&keywords=antriebswelle+l%C3%B6sen+werkzeug+bmw&qid=1687633677&sprefix=antriebswelle+l%C3%B6sen+werkzeug+bmw%2Caps%2C223&sr=8-2 Die auf der Fahrerseite kommt einfacher raus, zuerst diese lösen. Ob man sie Radseitig drin lassen könnte ehrlich gesagt keine Ahnung, ich hatte sie rausgemacht. Nervt aber sicher wenn man sie drinnlässt. All das Werkzeug dafür brauchst du sowieso für die Gegenseite. Beifahrerseite muss sie sicher raus, weil diese Welle beim xdrive sehr lang ist und durch die Ölwanne hindurch zum Vorderachsdiff auf der Fahrerseite geht. Wenn die auf der Beifahrerseite sich mit dem Spezialwerkzeug nicht lösen lässt, durch das Vorderraddiff mit einem Splinttreiber auf die Welle einen Schlag geben damit sie sich löst.

keine ahnung, ich würde aber mittlerweile nur die scheiben wechseln, da hält sich der arbeitsaufwand in grenzen

Nachdem der Ersteller des Videos nicht antwortet, tue ich es selbst. Habe etwa 14 Stunden gebraucht mit saubermachen und ganz gemütlich.