Интересно где-то всё по правилам делают?

Сейчас такие скорости и не дай Бог , что случится , только дров наворочает , что если товарный , то это один убыток , а пассажирский , то другой

Рдм.33.ст.бесколь

Здравствуйте, как можно с вами связаться?

А ещё, авикон 15 по задумке хорош но исполнение полное дерьмо, в жару виснет, в дождь и снег сенсорный экран не работает, запись Б-развёртки "растягивается" при работе ручным ПЭП.

это устаревшее ПО

Вот объясните мне, дураку, работающему 17 лет в рельсовой дефектоскопии, 5 из них расшифровщиком дефектограмм, причём квалифицировнным а не просто посидеть за компьтером, но не суть... вопрос вот в чём, какому ду... умному человеку пришло в голову при вторичном контроле болтового стыка, при отсутствии каких либо посторонних импульсов, требовать снятия накладок для его осмотра, что там они хотят что-бы я увидел... зачем тогда неразрушающий контроль...это раз... второе, какой долб..... умный человек придумал что для снятия накладок на болтовом стыке нужно закрывать перегон для движения, причём требуют выдавать предупреждение по 2-й форме что в данном случае вообще полный идиотизм, ведь перегон закрыт для движения, зачем работа под сигналом остановки. Что за идиотизм в РЖД, они хотят жертв и побольше? порой для осмотра стыка, со снятием накладок, а там возможно остродефектный рельс и могут погибнуть люди, уходит далеко не один час и ни кто не даёт аварийное окно, поездной диспетчер пускает поезда с установленной скоростью и не даёт провести осмотр, подвергая опасности людей, это норма? Аварийное окно должно предполагать остановку поездов на данном перегоне, а не освобождение его по возможности, а эта возможность может и не наступить, а поездным диспетчерам похер, они себя богами возомнили... это приведёт к плачевному. Летайте пароходами РЖД мля....