2 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@okada9388 14 күн бұрын
8000系は昔よく乗った
@user-dn7ys6xp5s Ай бұрын
この編成もついに機器更新してしまった
@user-oo9fj2yt5x Ай бұрын
子供が大好きなサンリオピューロランドトレインですね。ハローキティとマイメロディの二枚看板が先頭にデザインをしているので嬉しい。
@user-tf2ng9lf4r Ай бұрын
複雑そうな構造も慣れていてちょうど1分で交換しているの凄いです。 車内側からも交換出来るのでしょうか？トンネルではないところで大雨の時は車外側で交換は大変そうです。
@user-jw3bt7ck4g Ай бұрын
恐らく約１年前に車両故障を起こしたので早期廃車になったと思われます。
@user-dh4gg2np8l Ай бұрын
今10両編成各駅列車新宿行きの5000系電車に乗っています｡ので､この音は､日立Sic−VVVFの音が､聞こえました｡今から京王八王子→分倍河原に向かえたいので､JR南武線へ乗り換えて行きたいですね〜!❤😊🎉
@user-ky1np8nz9n 2 ай бұрын
特急京王八王子行き 停車駅 新宿 笹塚 明大前 千歳烏山 調布 府中 分倍河原 聖蹟桜ヶ丘 高幡不動 北野 終点京王八王子
@user-sx2sy8nb9p 2 ай бұрын
8000系車両の切り離しは見たことがありますね。京王八王子行きと高尾山口行きを高幡不動駅確か6両と4両だったと記憶しています。30年も前のことです。😅
@tabitomusic 2 ай бұрын
前パン+オールパンタグラフ、めっちゃカッコ良い！
@tetudousatueiki 2 ай бұрын
まさかの種別がいま亡き準特急
@kuniyasuhayashi9314 2 ай бұрын
あんまりこんなの見れないから見れたらラッキー✌️
@Масакі 2 ай бұрын
貴重な動画ですね！ 私が子供の頃はどんな自動車でもシールドビーム搭載車が当たり前で、懐かしいです。寸法や端子が統一規格なのでこの鉄道用角形シールドビーム電球でも１９９０年後半のハイゼット（軽トラ）にも取付できました…が、電圧やワット数と配光（光軸）が違うのでそんなのが公道を走ったらダメですけど（笑） 因みに、鉄道用シールドビームの配光は自動車用に比べて広角なので光軸調整は不要（機構すらない）で済む様になっています。自動車用はフィラメントが小さいのでレンズカットにより無理して光軸を広げている感じなので配光がシビヤで光軸調整をしないと保安基準から外れてしまいます。鉄道用・自動車世用シールドビーム両方並べ点灯して５ｍ先の壁で比べてみると鉄道用の物は光の広がり方が自動車用の物に比べて縦・横方向に４倍位（だったかな？）広いです！ 鉄道用は自動車用より約６倍のワット数ですが、中心光度は同じ位なのでビックリするほど眩しい訳でもないですね。 シールドビームの素晴らしい点は…反射鏡やレンズが曇らない（劣化や水分混入も含めて）ので近年の自動車の様に樹脂レンズが劣化して曇って光量不足やカットラインが出ない（つまりピンボケ）という不具合が一切無いですし、安価（当時のホームセンターとかで３０００円位）だったと思います。 一方電球切れの場合はこの動画の様にガラス製のレンズ・反射鏡一式を交換するので、何となく勿体ない様な気持ちになりました。自動車の場合は光軸調整が面倒だったけど、ハイビーム検査なので車庫の壁に照らして調整する様なテキトーでも車検はクリアーできてました（笑） もう１つ因みに、関東の鉄道事業者は日中はロービームで点灯するのが当たり前なのでハイビームは使用頻度が低くロービームが先に切れるパターンが多い様に思います。ですので私が居た会社ではゴミ箱に捨ててあったシールドビームにヒューズとコンセント・スイッチを付けてハイビーム３５０Ｗの明るい投光器として当時は廃物利用してました。 関西圏（主にＪＲ西）は連結面間（中間運転台）でさえハイビームにしっぱなしなので、関東とは逆にロービームはほぼ未使用のままハイビームが切れたら廃棄されてしまい、せめて先頭車に立ってない時はロービーム使ってあげて欲しい様に思うのは私だけでしょうか？ 自動車では１９９０年代後半には絶滅していた様に思います（商用車や軽トラなどに採用されたのは１９９５年辺りが最後でしょうか？）旧車（自動車）にはセミシールドビーム（電球交換可能のやつ）ではレンズがまっ平なので物足りないのでやっぱり本物のシールドビームが良いと思ったりもします。 切れたシールドビームに小さな穴を空けて（←電極の裏とか光量に差支えの無い部分）そこから電球色のＬＥＤを入れてフィラメントっぽく見える様に作って某鉄道テーマ店に納品した事がありますが…どなたかコレと同じ様な感じで本物のシールドビームの様に（ガラス製・アルミ蒸着反射鏡）🥰で造ってくれたらイイのに… 古き良き懐かしいシールドビームを後世の方々に興味を持っていただき産業遺産として語り継いでいただけたら…と思ってしまい、気が付けば長々とスミマセン。 ここまえ長文読んで下さり、ありがとうございます。m(__)m
@user-hw7fk7hp6x 2 ай бұрын
京王7000系廃車するなよ‼️
@user-cg8dj7rd3k 2 ай бұрын
京王7000系LEDライト💡🔦は交換はどうなるんでしょうか？
@hoppy7978 20 күн бұрын
置き換え進んでてしないんじゃないんかな〜。強いて言うならフルカラーLEDの10両編成5本だけだと思う。
@11-__- 2 ай бұрын
え、尾灯って電球は白いんだ！
@user-qf1zj8ps5l 2 ай бұрын
音源で騙されてるよ
@YOGIRIsokuchi-bf9os 2 ай бұрын
バーナーだけ交換じゃなくて、レンズごと交換なんだな。バーナー切れもあるがレンズ割れもあるし、不具合は全て整備済みレンズ交換で対応してるんだろな───
@user-gd2df8te9w 2 ай бұрын
これはシールドビームっていう電球にリフレクターと配光レンズが一体化してるやつなので、交換するときはまるごと交換なんです。 40年くらい前は自動車もコレだったようです。
@funky6026 2 ай бұрын
規格物のシールドビームなんだ💡
@Onagawa01 2 ай бұрын
恐らく隣でシャッター切ってたニンゲンです。割と見ない光景でしたね。
@7coloreddrops 2 ай бұрын
未だにシールドビームなのか～ 部品がなくなりつつあるね。
@veckeler8316 2 ай бұрын
作業性悪そうな仕様ですね
@user-jj5jp1su3n 2 ай бұрын
前照灯が運転台よりも高いなら検車区か引き上げ線でやらないといけない脚立が必要になる下方が折り返しの間に作業が可能と予備部品検車区にストックしている
@user-ds2np2di3b 2 ай бұрын
えー！シールド球じゃん！まだあるんだ！
@user-fm4pp3wg1h 2 ай бұрын
よく部品の手配間に合ったね
@H_TotaH59 2 ай бұрын
最後連結器踏んで乗務員室に戻るときﾋﾞﾖﾖｰｰﾝってなってるのかわいい
@user-jg5rj3rm1q 2 ай бұрын
へぇーそんなに簡単に交換してしまうのか、過去3回京王線乗ったけど、
@hankyu223 2 ай бұрын
開くんや😮
@Sonyandai.Hoshikawa 2 ай бұрын
何が起きたんだ？玉切れ？
@user-in9xs9mm4j 2 ай бұрын
この光景もいつまで見れるか分からないですよね…
@Keio_Mania 2 ай бұрын
仙川で見たわ7725の球切れ、雨が凄かった 交換速いね～やっぱ京王は優秀や
@user-mfmf126 2 ай бұрын
地方から連れてきた素人しかいないっすよ。 運転課や旅客サービス課然り
@user-wt9mu7pq1s 2 ай бұрын
@@user-mfmf126充分プロだろ。見下したような発言すんな
@user-pc8rt2dq2i 2 ай бұрын
昔はこんな風だった
@TMN7Nemuro 2 ай бұрын
交換しやすいように片側ヒンジにしてネジ2本でとめてんだね。
@user-md9gs5es7p 2 ай бұрын
一日で3本も前照灯が切れてた千葉支社とはえらい違いだな
@AirportActy 2 ай бұрын
シールドビームの交換作業は速いですね(*^^)v車両整備技術者のかたの技術力に脱帽ですm(__)m
@LoveEngineHiroyan 2 ай бұрын
この前、7000系の行先表示器も交換してあっという間に終わってた さすがプロだなぁって
@SND4221 2 ай бұрын
折り返し待ちでか？
@sc300hipnotic 2 ай бұрын
シールドビームだから車みたく電球だけでは無くて四角いメッキの箱ごとの交換なんだね。こんな急ぎで付けて光軸は大丈夫なのか気になってしまう…
@narukatsu103 2 ай бұрын
近年は灯器類のLED化が進み、貴重な光景になりましたね。
@Saphir-ODORIKO 2 ай бұрын
なにこれ、すげえな
@user-xi6wb9jc5h 2 ай бұрын
7000系今後置き換えが始まるので貴重になりそうですね
@chonglinxu3275 2 ай бұрын
映像はビードプレスの10両編成・7725Fです。置き換え対象はコルゲート車体で、主に1984年製が順次廃車解体されていきます。特に7701Fは製造から40年経ちました。7701F・7703F・7704Fが1984年製です。
@user-xi6wb9jc5h 2 ай бұрын
@@chonglinxu3275 さん 情報ありがとうございます！
@user-nc7my1bp5x 2 ай бұрын
7000系もだいぶ古いし、分割編成無くせば事故等も軽減されますね‼️
@ahobaka12341 2 ай бұрын
2000系でるし7000系もそろそろ引退だな・・・
@hoppy7978 2 ай бұрын
コルゲート車は全車置き換えられると思います
@RailfanSS1028 2 ай бұрын
引退の時期もそう遠くないかも
@redcarpcific1234 2 ай бұрын
日本の運転規則（自動車も同じ）で日中夜間やLEDに関係なく前照灯・尾灯不点の場合，即（その場で）運転停止扱いとなります。此の為に現場で即交換作業を行っています。この作業車両運行時の最重要作業になります。
@jf3461 2 ай бұрын
夜間に限ります
@mrs.cleanapple7838 2 ай бұрын
@@jf3461 常時点灯です。
@user-ls1tg3lc8w 2 ай бұрын
検車区まで回送にして交換じゃなく、その場で交換なんだな。
@marukintv7987 2 ай бұрын
いわゆる営業線対応ですネ(^^)
@user-lh4gm9xu9k 2 ай бұрын
自分もかつて某私鉄の車両整備担当でしたが運用上一日中走行している車両で前照灯切れがあったときは営業線で交換作業してました。
@Minecraft_Creeper_1116 2 ай бұрын
@@kinagashiotoko6580 意味が分かればいいんだよ 細かすぎ
@まぐろ寿司 2 ай бұрын
@@kinagashiotoko6580細かすぎるだろ どんだけ気にすんねん
@CH-uf3oh 2 ай бұрын
@@kinagashiotoko6580偉そうに。いいだろ別に。
@まあ適当に言ってんだけど 2 ай бұрын
一人が指摘すればいいだろ
@sakagami_warui_bot 2 ай бұрын
@@kinagashiotoko6580税金払いましょう
@RapidKisarazu 2 ай бұрын
入庫した際に交換する訳ではないのか。
@jgmtakgjgm467554 2 ай бұрын
運用中に切れる度に打ち切るのかよ
@RapidKisarazu 2 ай бұрын
@@jgmtakgjgm467554 いや、普通に切れたまま運用続行。入庫するまで放置。209系とか切れたまま走ってることが多いのは有名な話だと思う。
@mrs.cleanapple7838 2 ай бұрын
@@jgmtakgjgm467554 運用中に切れることなんて殆ど無いからな
@千葉市鉄道チャンネル 2 ай бұрын
いいですね～
@しましき 2 ай бұрын
普通に折り返しの合間に交換したりするものなんですね
@千葉市鉄道チャンネル 2 ай бұрын
そうなんですね😱
@tkstmgt 2 ай бұрын
LED化にすればいいね😮
@taku0315 2 ай бұрын
@@tkstmgtLEDにしても切れる時は切れるよ😂
@YOGIRIsokuchi-bf9os 2 ай бұрын
灯火類の不具合は気づいたら即対応。前照灯と尾灯は特に。LEDでも不具合は発生するんやで───
@e331kaitoku 3 ай бұрын
遅さ感じないですな
@rukuodayo 3 ай бұрын
の固定位置？
@rukuodayo 3 ай бұрын
都営10-300？
@kuromitsu46 4 ай бұрын
日立IGBTではなく日立ハイブリッドSICだと思います。