one of a kind - smashing video

Étant novice et "seule" , video tres intéressante , je m'en servirait pour l achat de ma prochaine voiture.

donc si c'est une 2009 c'est pas une 3 eme génration mais la première et elle faite sur la chassie de la golf 5 seul les modele entree 2011 et 2015 sont celle de la golf 6

👏🏻👏🏻

"c'est UN 406 coupé" jacky qui dit MON voiture, je ne vais pas plus loin

Je confirme pour le regulateur de vitesse, je l'ai

Salut super vidéo , javait une question est ce que tu pourrais me dire , si tu sais , où se situe le capteurs pmh . J’ai le même moteur et mon capteur pmh est HS mais impossible à trouver ou il est sur des forum ou autre merci pour ta réponse 👍

combien de voitures

Bref une voiture de rêve pour célibataire (c'est l'avantage.)

Belle voiture française à la patte italienne comme on en fait plus jamais.Très agréable à piloter, un vrai muscle-car pour cruiser tranquille. Malgré tout elle demande un entretien soutenu & inspiré mais les fans ne manquent pas, et pour cause ! 😉

Tres bon modèle

Au top! Merci de m'avoir reçu merci pour l'après-midi et a tres vite! ✌️

Possesseur d'un coupé 2l 16s, je peux affirmer que c'est tout à fait honnête, voire surprenant dans les tours. Et la voiture fait 100 kg de moins ! Mais c'est sûr, et rien que pour le bruit, rien ne vaut le V6... :)

Me dire : "bizarre je connais l'endroit" et me rendre compte après les premières minutes de roulage que vous étiez au Grisard 😂. Si jamais ça tente l'essai d'une i20N.

Merci 🙏

Magnifiique. Très belle présentation, bonne ambiance, du style, de la classe : merci pour cette vidéo.

😮

Un bijou! 😍😍😍

tout les cyclistes ne grillent pas les feu. Par contre il est courant qu'un con passe à 30 cm de moi en voiture en mettant un coup d'accélérateur paracerque les cyclistes ne lui reviennent pas. Très brave dans en sécurité dans un véhicule de plus d'une tonne. Beau coupé cela dit !

Magnifique Brera. ..merci pour le partage. .👍😊

J’ai eu 2 Vel Satis diesel HDI il y a deux ans environ. Je les ai revendu toutes les deux car ce sont des voitures trop parfaites. Je n’arrêtais pas de rouler avec. Elles ont été conçu pour leurs habitants et c’est pleinement réussi. Je pourrais en parler des heures malgré son esthétique, qui ne laisse pas indifférent. J’adore cette caisse, surtout en V6, 3,5 l essence. En diesel, c’est le meilleur daily du monde; Vive les petits artisans de KZfaq

C'est une « GT » sympa avec une belle silhouette, le six cylindres Holden bien qu'il n'ait pas le caractère enjoué du Busso sied bien à cet élégant coupé. Personnellement si je devais en acheter une, je la prendrais dans une autre config, en rosso Alfa avec un intérieur clair, et avec le V6 essayé ici voir même le cinq cylindres diesel. Après en terme de coupé Alfa Romeo, j'ai tout de même une préférence pour la GT (la 147 coupé) qui offre une meilleure accessibilité à l'arrière, qui est plus légère et dispo avec le Busso en haut de gamme. Mais après comme vous le soulignez bien dans la vidéo, faut plus voir le Brera, comme une GT pour cruiser à haute vitesse plutôt qu'une voiture pour attaquer. Félicitations à son propriétaire qui à bon goût un terme d'automobile.

Je l’aurais un jour

Bonjour les jeunes ! Merci pour cette vidéo bien sympa… Je suis un papy de 63 ans, et j’ai depuis six ans une s type V8, 4,2 bva6 de300 chevaux de 2005. Un vrai bonheur… Pour répondre à votre question, le système de fermeture des portes arrières est plus élégant et léger sur mon véhicule et effectivement ma banquette se rabat. Du coup j’ai appris quelque chose concernant la R! J’ai déjà conduit une XJ Compressée de la même époque et franchement je trouve que les 100 chevaux supplémentaires n’apportent que peu de choses sur nos routes françaises. En fait j’apprécie plus l’atmosphérique car mine de rien, je peux monter à 6500 tours sans problème,voir plus alors qu’avec le compresseur, je crois que le régime est limité à 5600 tours. J’ai aussi appris grâce à votre vidéo que les pneus arrières étaient plus larges qu’à l’avant ce qui n’est pas le cas sur la mienne qui est monté en 245/40/18 sur les quatre roues. J’ai eu avant de nombreuses autos puissantes, et je commençais toujours par en chercher les limites, mais avec la Jaguar, c’est la voiture qui a trouvé les limites du conducteur !😂 quelle homogénéité et malgré le poids elle passe crème même quand on se dit qu’on a été un peu trop optimiste ! Pour la conso je fais 9 l à 130 sur l’autoroute et 12 l en moyenne. Bien entretenue cette voiture a encore l’air neuve au bout de 19 ans. Profitez bien, et restez prudent !🚙🙋🏻‍♂️

Merci beaucoup pour ta synthèse ! Dès que j'ai le budget, une tiendra compagnie à ma 406 Coupé V6...

Superbe modèle cette Clio 1.7 Baccara avec une chouette finition combinant une magnifique sellerie cuir Connolly et un équipement généreux, qui n'usurpe pas le slogan de l'époque qui disait qu'elle avait tout d'une grande, le 1.7l carburateur de 92cv que l'on trouvait notamment sous le capot des R19, R21 doit procurer d'excellentes sensations de conduite. C'est un modèle que je prendrais avec la boite mécanique car la version BVA associée au 1.4l doit être en deçà de la version manuelle en termes de prestations routières bien qu'une BVA se marie bien avec une voiture typée luxe, mais cette voiture est une pépite. Pour la petite info, Lutétia (ancien nom de Paris je crois) était le nom de la Clio sur le marché japonais.

C'est une attypic et formidable auto . Par contre bcp de panne les blocs moteur sont en général fiable mais tt autour du moteur est très moyen (Compresseur Clim, alternateur, tt les durites, craimayer de direction, durites assisté, support moteur, réfrigérant bva, la distrib est ml protégé risque d'introduction de petites courroie et casse moteur, fourchette, roulement, silentblocs.... ) Je suis passé par tt ça entre 60 mille et 17000 km sur ma 2.4

Bien sûr ! Elle mérite 👌

Ha oui effectivement pas Bugatti 😁, mais sa ete une super voiture, j'ai eu la super 5 en bacarra

C'est vrai, j'ai acheté la première Clio de la concession Renault de Villefranche sur Saône en 1990. La Climatisation n'était pas disponible, j'ai du faire monter un toit ouvrant et des bulles pour pouvoir traverser l'Espagne sans trop avoir chaud.

David le Best of . Toujours le détail jusqu'au bout😊

La classe. J'ai la meme en 1.8l i en daily et c'est que du bonheur.

Ça fait vraiment plaisir de voir des essais de Brera, et qui en plus ne la descendent pas injustement ! J’en possède une en 2.2 JTS, alors oui c’est pas un moteur italien, oui c’est lourd, c’est pas si performant et ça consomme beaucoup pour seulement 185 chevaux, mais quel plaisir malgré tout à rouler ! Un bruit sympathique, des reprises assez bonnes, et surtout qu’est-ce qu’elle est belle ! Je peux l’admirer durant des heures tellement j’en suis amoureux ! J’aurais aimé prendre le V6 Q4, mais pour un daily ça n’aurait pas été raisonnable en terme de conso et d’entretien

Super voiture. D'ailleurs, je n'ai jamais compris pourquoi il n'y a pas eu de déclinaison à 230 CV en fin de carrière. Par exemple, une 208 GTi Griffe 230 comme ce qui avait été fait avec l'exemplaire unique en Italie, la 208 GTi Nove. Et dire que Peugeot n'en fera plus jamais... (et même en hybride ou électrique), merci tavares... 36:10 Par contre, le cout des pièces n'est pas donné 41:16 Et aussi la 208 PSE aussi. Techniquement, Peugeot pourrait la faire. Il suffirait de prendre le moteur M3 d'emotors de 240 CV avec le pack batteries de 51 kWh utiles (d'ailleurs prévu sur la future Ypsilon HF) mais ça ne se fera pas parce qu'il est réservé aux marques premium (d'après ce que j'en ai compris). On le verra peut-être sur une future DS3 R peut-être (Thierry Metroz avait communiqué la dessus, il y a peu) Autrement dit, un problème de cloisonnement de marques au sein du groupe stellantis qui prive Peugeot de son ADN sportif, je trouve que c'est une grave erreur car ça fera de Peugeot une marque insipide finalement. La 508 PSE va mourir tranquillement et quand à la 9X8, on verra ce qu'elle va donner avec sa version 2.0 mais je ne me fais pas trop d'illusions. Merci pour la vidéo

David le maniaque. 406 faut la remettre au musée

Moi qui veux en acheter une ! :)

Est-il possible de contacter le propriétaire ? Je voudrais faire une offre. Merci

"mais il est bien ce V6 !"...exactement ma réaction lorsque je l'ai conduite. Les journalistes l'ont descendue parce qu'il faut bien qu'ils racontent quelque chose, le fantasme du Busso tout ça...ils l'avaient coulée avant même de l'avoir essayée. Je pense qu'ils n'ont pas compris la Brera. C'est une GT élégante, virile mais posée, pas une sportive mais un cruiser de gentleman. Comme d'habitude, les journalistes cherchent le buzz, pas le réel. Il est effectivement bien ce V6. D'ailleurs niveau son, je le trouve plus adapté, plus élégant que le Busso, trop métallique et même "gênant" sur le plan sonore pour une GT élégante. Le son du Busso fait plus jeune, plus "bad boy", voire kéké...le mot est lancé. Pour rappel, la Brera a eu le sort contre elle : annoncée en 2006, année de l'interdiction de tous les moteurs aux normes EURO 3 comme le Busso, Alfa Romeo s'est aussi vu refuser le V8 Maserati en dernière minute... il n'y avait donc plus d'option et il fallait sortir la voiture rapidement. Le Holden a été retenu et retravaillé comme on peut. La Brera eût été un tout autre animal si le sort ne s'était pas acharné...Vous l'imaginez avec le V8 Maserati ? Je dirais que le point négatif de ce V6 est qu'il monte "seulement" à 6500 tours/min...pour une raison que je ne m'explique pas, on a l'impression qu'il peut monter à 7500-8000 tours et hop, on est coupé dans la course par le rupteur. Frustrant. Concernant l'étagement de la boîte, il est plutôt raté à mon avis : la première est beaucoup trop courte (on arrive au rupteur sans faire exprès, à chaque départ), la seconde est trop longue - on passe sa vie en seconde. Ensuite vient le poids de l'engin...effectivement ça se ressent, surtout pour manœuvrer à basse vitesse ; pas vraiment à haute vitesse car les 4 roues motrices font le boulot, mais à basse vitesse la direction est...virile. La conso aussi...les 12,5 L annoncés sont très optimistes. Dès qu'on appuie un peu elle monte à 17-18 L en moyenne. Injustifié pour 260 chevaux. Pour le 0-100 c'est 6,7 secondes...un beau chiffre pour 1,6 tonne à vide ! Imaginez avec 300 kilos en moins... Enfin, concernant la baie moteur, contrairement à ta première impression, RIEN n'est facile d'accès ! La chaîne de distribution (il y en a 3 d'ailleurs...) est inaccessible et réclame près de 20 heures de MO pour un changement. Un calvaire (et surtout un gouffre financier) quand on sait qu'elle se détend facilement (on aurait du coup préféré une courroie !). En effet, la maladie la plus grave de la Brera est sa chaîne : les recommandations constructeur conseillent des vidanges tous les 20 000 kms il me semble...ce qui est largement insuffisant. Les tendeurs se dessèchent et la chaîne se détend. Et c'est un billet à 4 voire 5 chiffres (sans parler du fait que peu de garagistes acceptent cette mission ! Le changement de chaîne de la Brera nécessitant une dépose moteur et tout un processus spécifique). Il faut la vidanger tous les 10-12 000 kms, et toujours vérifier l'huile. On trouve quelques Brera en dessous de leur prix de marché...écoutez le moteur. Ca fait des cliquetis ? c'est la chaîne. Le vendeur essaie de s'en débarrasser avant l'inévitable douloureuse. Une voiture très difficile à trouver dans de bonnes conditions. Voilà pour cette merveilleuse GT. C'est un chemin de croix pour en trouver une saine et dans une bonne config. Une voiture qui fait tourner toutes les têtes, mais rare et capricieuse, et chère à entretenir...une vraie diva. N'est-ce pas ce qu'on attend d'une Alfa Romeo ?

J'ai rigoureusement la même (couleur et tout) mais elle ne fait pas le même bruit.

Salut-salut, j'ai une question. Niveau pneus , ça donne quoi ? Car si la conduite est precise en circuit faut que ça tienne aussi. Vous pourriez me dire quel sont les pneus sur ce vehicule s'il vous plait ?

Les chats, m’ont défoncés l’isolation du capot de mon fourgon !! Je n’en ai pas sur ma 308 gti, d’origine. Tu devrais virer ça.. du coup , il y a moyen que tu entendes un plus le moteur..

la mienne affiche ( gestion moteur reparation demandèe avec le triangle orange ) elle consomme bcp et on me parle du collecteur d admission d air . j ai un gros doute , ta deja eu le cas ? merci

Franchement ça rend bien ces tutos, gg !

Salut ! Un grand merci pour tes vidéos sur la Jaguar je vais bientot m'occuper des trains roulants sur la mienne , et des amortisseurs aussi qui sont de vrais pompes a vélo 😅 Je voulais partir sur les même références que toi , par contre il y'a eux références une pour châssis sport et lautre châssis normal, sais-tu ou trouver cette info ? La mienne est aussi une 3,0l mais en boite Méca D'avance merci ! Force à toi

Renault c'est fait taper sur les doigts justement pour certains modèles de ses voitures d'où il fallait démonter la moitié de la voiture juste pour une ampoule !