Buenas tardes, Kevin. La verdad es que no tengo conocimiento. Todos los videos que realizo son gratuitos y están disponibles en KZfaq, nunca autorizaría eso. Si me pueden dar más información, contactaré con ellos para que lo eliminen, gracias.

claro con gusto

Buenas tardes, Juan. En la mayoría de los casos (de buenos champús de detailing), ajustando la dilución, si es posible. En otro, debido a la formulación, sale demasiado líquido y no tiene buenas propiedades de adhesión, por lo que enseguida cae y no dispone de tiempo para que hagan efecto los agentes limpiadores. Mi consejo es que si lo vas a hacer de manera esporádica, puedes probar, pero si siempre vas a querer hacer el prelavado, es mejor optar siempre por un producto especializado. Cualquier otra duda, aquí me tienes. Un saludo y gracias por comentar.

Sí, no solo me lo he planteado, sino que los estoy desarrollando, para aficionados y profesionales, tanto presencial como online. Bastante gente me los está solicitando. Lo único que no me da la vida para todo y voy despacio. Cualquier duda, no tengas problema en contactarme. Un saludo.

El prelavado de las lanzas en las gasolineras SUELE SER muy ácido. Piensa que al final tiene que servir para quitar la suciedad de vehículos que llevan meses o años sin lavarse. El acabado de cera, si llevas un protector (cera, sellante, coating) de gran calidad y pones encima uno de 10 euros el bidón de 20 litros, pues realmente lo que estás haciendo es contaminar tu protector. No conozco exactamente los productos de los que hablas, pero da la impresión que sí haces bien el proceso. Limpiamosquitos y limpiallantas primero, luego snow foam si tienes un pulverizador específico, dejas reposar unos minutos, aclaras, lavas con guante/s y cubos con champú. Luego pulverizas un quick detailer para ayudar al secado (o nada) y secas. Si tienes que dar agua a presión sin snow foam, no hay un gran problema, la probabilidad de generar defectos es muy baja. Esto es más de cara al profesional, que no son nuestros coches y pienso que no se debe correr el mínimo riesgo con ellos y hacer todo de la manera más segura y lógica posible. Como sellante, para un coche plateado, recomiendo este: darcerapulircera.com/producto/sellante-pintura-spray-auto-finesse-tough-coat-250ml/ Potencia el metalizado y tiene muy buena duración, de hasta 6 meses. Cualquier otra cosa, aquí me tienes. Muchas gracias por tu comentario. Un saludo.

La verdad es que es increíble, yo la uso continuamente desde años y está absolutamente perfecta. Lástima del brexit y que se haya puesto imposible traer auto finesse, una pena enorme.

@@DARCERAPULIRCERA no sé cuánto valen ahora pero creo q me costó 25 euros

Muy buenas, Rodrigo. Sí, échale un pelin de jabón líquido, pero muy poco. Lo que jamás se puede usar es suavizante, puesto que satura los poros de la fibra y hace que se pierda completamente la absorción. Cuando lleves varios lavados y vaya perdiendo absorción, un buen truco para recuperarla es echar un buen chorro de vinagre en la sección donde se pone el suavizante. Espero haberte ayudado. Saludos.

@@DARCERAPULIRCERA muchas gracias

Buenas tardes, Carlos, el problema es que no me da la vida. Lo hago todo yo solo y no tengo tiempo. Llevo tiempo liado con una web exclusiva para el servicio de detailing gasdetails.com . Hace un par de semanas que la he puesto online y estoy terminando retoques seo y similar. En cuanto de por finalizado (temporalmente) este proyecto secundario, intentare ponerme nuevamente con los videos. Gracias por tu apoyo.

Buenas tardes, Carlos. En principio, si son cuidadosos y no apuntan el vapor directamente a elementos muy delicados, no debería haber problema. De hecho, la distribución del vapor se controla en mayor medida que si se usa agua. Como punto negativo, se genera menor lubricación que usando agua, lo que puede crear micro defectos si el acabado de alguna pieza (tapa motor o filtro del aire, por ejemplo) es delicada. Pero al final no suele haber elementos pintados y lacados en el motor, susceptibles a arañarse. Por lo tanto, no veo problema.

Buenos días, Carlos. Claro, debes usar un protector para no llevar la pintura expuesta a los elementos. Aplica una cera o un sellante por ti mismo o lleva tu coche a un detailer como gasdetails.com para que aplique un tratamiento cerámico (coating). Gracias a los protectores, los contaminantes no se pueden anclar a la pintura y el coche permanece limpio y brillante por más tiempo. Además, facilita enormemente los lavados posteriores, haciéndolos más rápidos y seguros. Echa un vistazo a mis videos sobre protectores para elegir el más apropiado para ti. Un saludo y gracias por tu comentario.

Muy buenas Otto. Lamentablemente, no puedo ayudarte en esto, puesto que cada fabricante tiene unas pautas de diluciones recomendadas. Con una alta probabilidad tendrás las diluciones recomendadas según el nivel de suciedad/superficie en la etiqueta del envase.

Muy buenas y gracias por tus palabras. Fundamental es lavar el coche a mano y usar productos lo más suave posibles, para no deteriorar la pintura antes de tiempo. Deberías empezar con pocas cosas, no gastar mucho y que sean sencillas para no agobiarte, ni abrumarte. Para el lavado: Básicamente, champú, limpia llantas ph neutro y prelavado/limpia mosquitos para limpiar fácilmente el morro del coche de mosquitos y aprovechar para dar a los bajos al lado de los pasos de rueda, donde se concentra la suciedad más peligrosa. Útiles, un buen guante de lavado y una toalla grande y suave, específica de secar. Si tiene muchos detalles en zonas angostas o poco accesibles, una brocha suave. Si tampoco es el caso, no te sería fundamental. De cara a la protección, empieza con algún producto muy sencillo que no te lleve más de 10-15 minutos aplicar y te aguante un tiempo, por ejemplo una cera en spray. Cuando hayas realizado estos procesos varias veces, y salga de ti mismo dar un paso más, sí que podemos pasar a un bote de cera o un sellante en crema, pero su aplicación requiere varias descontaminaciones, con su correspondiente mayor número de productos y un aumento exponencial del tiempo de trabajo, pasarías de un trabajo de unos 30-60 minutos a otro de 2 a 4 horas. Por ejemplo, para empezar me gusta bastante Auto Finesse Glisten, que se puede utilizar incluso en mojado, después de aclarar y antes de secar, lo que aumenta la velocidad y seguridad, al tener la superficie más lubricada, del proceso de secado. Genera altos niveles de brillo y no deja de ser una buena cera con su protección. Para interior, un simple quick detailer/acondicionador específico de interior, para darle una pasadita rápida en cada lavado y ya está. Recomiendo pulverizar en la microfibra y pasarla por la superficie. Te dejo la lista de los productos recomendados: Champú: darcerapulircera.com/producto/champu-coating-kochchemie-nanomagicshampoo/ Limpia llantas en spray: darcerapulircera.com/producto/limpia-llantas-kenotek-wheel-cleaner-ultra-1000ml/ Limpia mosquitos/prelavado: darcerapulircera.com/producto/limpia-mosquitos-kochchemie-insect-dirt-remover/ Guante: darcerapulircera.com/producto/guante-piel-lana-cordero-lavar-coches-auto-finesse-ultra-soft-mitt/ Toalla de secado: darcerapulircera.com/producto/toalla-secar-coche-darcera-hydroraven/ Brocha ultra suave (si fuera necesario): darcerapulircera.com/producto/brocha-de-detailing-extra-suave-pintura-coche-darcera-beauty/ Cera en spray: darcerapulircera.com/producto/cera-liquida-spray-rapida-glisten-auto-finesse/ Quick Detailer de interior: darcerapulircera.com/producto/limpiar-acondicionar-interior-salpicadero-kochchemie-refreshcockpitcare-500ml/ Microfibras específicas super suaves, vienen dos, puedes usar una para el interior y otra por si quisieras dar la cera en seco: darcerapulircera.com/producto/microfibra-multiusos-kochchemie-kcx-pro-allrounded/ Para cualquier otra consulta puedes escribirme a [email protected] y podremos ampliar el tema y ser todo lo especifico que desees. Si deseas un manual de uso, a medida de tu pedido, tanto de uso como de mantenimiento de los productos, no tienes más que solicitármelo y con mucho gusto te lo preparo. Un saludo.

@@DARCERAPULIRCERA Muchísimas gracias por su atención. Un saludo.

Buenos días, Sergio. Por poder, se puede, pero la pregunta sería, ¿me va a aportar algún beneficio? Debemos saber dos puntos claves en los protectores: 1. Los protectores para tener un rendimiento a nivel de acabados y longevidad adecuado, deben anclarse siempre a una superficie totalmente limpia y descontaminada. 2. La capa que genera los resultados visuales y de repelencia, siempre es la superior. Basándonos en esto, Sergio, podemos sacar en claro que: -Un protector que se aplique encima de otro, sea la combinación que sea, no va a lograr adherirse de la forma adecuada, porque en vez de estar en una superficie sólida y lisa, estará encima de una sustancia blanda basada en aceites o químicos sintéticos. Por lo tanto, no logrará "agarrarse" y su duración será mínima mínima. -Puesto que la capa superior sufrirá un deterioro prematuro, los efectos de acabado, por ejemplo efecto mojado y solidez de color en una cera, desaparecerán en un suspiro. -Por si fuera poco, además, la capa inferior es muy probable que se encuentre dañada, puesto que no se la ha permitido un curado para el que está diseñado al no poder, digamos "respirar" por tener otro capa encima. Esto hará que tampoco su duración y "dureza" de cara a la protección vaya a ser óptima. -Y lo que si está clarísimo es que la capa inferior no podrá desarrollar tampoco sus características "visuales" y por supuesto, de repelencia a la suciedad y autolimpieza, puesto que está contaminada por restos en mal estado de la capa superior. Esto, siempre hablando de capas diferentes, Sergio. Evidentemente, aplicar capas del mismo producto, no produce el mismo resultado, puesto que lo único que hacemos es aumentar el "espesor". Pero por matizar, francamente tampoco lo veo útil, para que te hagas una idea a modo de exageración, si aplicas una capa de cera y tienes unos resultados vamos a poner del 100%, aplicar otra capa no te va a mejorar más que un 4 o 5% adicional, por lo que en mi caso, tampoco ni lo recomiendo, ni lo hago. En el único caso que lo recomiendo, si se quieren resultados visuales tremendos, aunque se reduzca la duración, es la aplicación de un Glaze, para disimular defectos y mejorar el acabado y encima aplicar una cera de carnauba, que al tener composición mayormente orgánica en vez de sintética, sí que puede aguantar encima de un glaze, que mayormente son aceites, con los que también cuentan las ceras de carnauba. Con esto generarías una capa base que mejora el acabado de la pintura (glaze) y encima ya pones una de acabado y protección, como es la cera. Espero haberte podido ayudar con tu problema, Sergio. Aquí me tienes para lo que haga falta. Un saludo. P.D. Esto es prácticamente un artículo del blog, de todas todas que lo aprovecho.

@@DARCERAPULIRCERA Muchísimas gracias por la respuesta tan elaborada más claro imposible, como se agradecen estás explicaciones para los que nos gusta mucho el mundillo pero no somos expertos. Seguiré utilizando mi combo Black Hole y Collinite 915 que en mi opinión dejan un acabado decente, pediría más duración a la cera pero calidad precio creo que es muy buena. Me reitero en las gracias, de corazón.

Gracias a ti, Sergio. Efectivamente, la combinación que usas está genial, Black Hole como Glaze para mejorar el aspecto del coche, sin tener que recurrir a pulirlo, y todo un clásico como Collinite 915 para proteger al Glaze. Te tiene que dejar un muy buen acabado. Recuerda que la duración no es culpa de la cera, es que al ponerla encima del Glaze, se resiente y disminuye el tiempo que disfrutas de su mejora. Si quieres saber exactamente lo que dura la cera, lava el coche, descontamínalo, muy importante químicamente y después, aplica únicamente la cera, ya verás que diferencia en duración. Sí, el acabado no será tan bueno, pero el resto de propiedades, sí. Alguna vez haz la prueba y me lo cuenta, ya verás que diferencia. Un saludo.

Buenas Iñaki. Es cierto que a los coches de color negro, se les nota más cualquier defecto o la suciedad. Esas gotas son de la propia contaminación y acidez de la lluvia, especialmente si hace mucho que no llueve y es una tormenta corta. Con un protector, como cera, sellante o coating, pones una capa que genera mucha más repelencia al agua y suciedad, lo que hace que en muchos sitios, escurra completamente el agua y prácticamente no se ensucie mucho. En zonas muy horizontales con mala evacuación, como el techo o maletero en un coche de volúmenes, es más complejo, porque aunque tendras mucho beading (se formarán como perfectas perlas de agua), si no mueves el vehículo, se acaban secando y también dejará marca. La diferencia es que usando un protector, esa acidez de la lluvia afectará a este, en lugar de a la laca. Sin contar, que a la hora de lavarlo tardarás mucho menos y quedará mucho mejor. Espero haberte ayudado. Cualquier otra duda, aquí me tienes 👍

@@Carlosgmorais Joe Carlos, muy buena respuesta, gracias por tu tiempo! 👌

Gracias por tus palabras, Zeus, disculpa no haberte respondido antes, pero no había visto tu comentario. Haces bien en no lavarlo el seco, está claro que los resultados no son lo mismo. Lo que si te aseguro es que la pintura, a nivel de defectos, acaba peor que empieza. Sin tener un sitio, lo que debes hacer es echar un cubo (o cubos), guante, microfibra de secado y champú al maletero y lo siguiente: -Te vas a una cabina de lavado un día que no haya mucha gente. Llenar el cubo con agua y echas el champú y el guante. -Gastas una moneda en darle un primer aclarado/prelavado, solo con agua. Recomiendo no usar los jabones, puesto que son excesivamente ácidos. -Lavas rápidamente el coche con tu cubo y guante. Rápido, pero seguro, solo haciendo líneas rectas con el guante, empezando arriba (zona menos contaminada) y terminando en los bajos (zona más contaminada). -Gasta otra moneda para aclarar el coche, a ser posible con agua osmotizada. -Te sales de la cabina para que no te den un toque por ocuparla sin gastar monedas y te vas a una sombra. Le secas tranquilamente y te vas. Fin. Esto es para lavados de mantenimientos, si quisieras aplicar una cera, sellante, quick detailer o semejante, es lo mismo, pero debes asegurarte que no hace mucho calor (aprovecha las horas más frescas) y que la sombra donde te has puesto no se va a ir y te puedas quedar con el coche encerado a todo el solazo, cosa incluso peligrosa para la pintura. Intentaré subir más videos, pero no me da la vida entre el centro de detallado, la tienda online y otros proyectos que estoy preparando. Un saludo y aquí me tienes para lo que haga falta.

@@DARCERAPULIRCERA optimo consejos, y gran canal. Gracias.

Que puede haber pasado te lo he puesto en el otro comentario. Soluciones sin verlo es muy difícil, porque puede haber varios productos o procedimientos que serian necesarios.

Buenas tardes, Extremo Duro. Esto ha sucedido porque la cal del agua se ha secado en la superficie y debido a las altas temperaturas, efectivamente ha quemado la laca. En ocasiones, si no ha pasado mucho tiempo, el daño puede ser superficial y reversible químicamente con productos diseñados para quitar justo marcas de cal. Otras, la marca, como decía al principio, ya ha "quemado" la superficie y solo es solucionable puliendo.

@@DARCERAPULIRCERA , muchas gracias. Efectivamente estuvo aparcado al sol. Iré a un chapista a ver qué solución me da. La verdad es que veo la cosa muy fea. Lo raro es que con otro coche nunca me pasó... Mil gracias y un saludo.

Gracias por tu comentario. Lo de las visitas debe ser porque no doy a basto con el trabajo y actualizo muy poco el canal. Intentaré ponerme las pilas para sacar nuevo contenido pronto. Un abrazo.

Buenas tardes, Wilmer. Esas palas, cuando las pasas por la superficie, si agarran cualquier mínimo granito de arena, lo apretara contra la pintura y habrás generado un arañazo bastante profundo durante todo el recorrido. Muy muy peligrosas, mucho cuidado.

Gracias por tu comentario, Andrés. Cualquier duda, aquí me tienes.

Gracias 👍

Saludos y gracias

Gracias.

Me alegro de veras. Cualquier cosa, aquí me tienes. Gracias.

Muchas,muchas Gracias tío grande!!

Saludos y gracias

Gracias a ti

Gracias! 😊

¡Gracias Juan Francisco, se hace el máximo esfuerzo para que os guste!.

¡Gracias a ti por tu comentario!

Si es ligeramente caliente o templada, nada. Ayudará a desprender la suciedad con mayor facilidad. Si es ardiendo, puedes dañar plásticos, gomas, metacrilatos, etc...

Al final hay que saber tener un término medio, se puede cuidar el coche, pero sin estar en vilo cada que le mueves. Lo que tenga que pasar, pasará. Pero eso no quiere decir que se prefiera llevar el coche impecable a llevarlo de desguace. Al final, no olvides que es una proyección de nuestra imagen al exterior. Respecto a lo de estar al servicio del coche... bueno, eso es muy relativo, PERSONALMENTE prefiero estar al servicio de mi coche que al de netflix, playstation, discotecas, etc... aunque sea simplemente por el rato de relajación que paso detallando un vehículo.

¡Muchas gracias! Aquí me tienes para lo que haga falta. ¡Un saludo!

Que tal Erick, gracias por tu comentario. Son microfibras de grandísima calidad, duras infinidad de veces. Yo tengo una desde hace años, usándola varias veces por semana y con buen mantenimiento y siendo cuidadoso esta como el primer día.

¡Bien dicho! Así el día que lo tengas, estará siempre impecable 🤙

Muchas gracias por tu comentario. Efectivamente, es una auténtica pena ver como maravillosos vehículos nuevos, a tope de extras estéticos, son maltratados por no acudir a un profesional o hacerlo uno mismo con cuidado, no se necesita más. Como bien dices, esto es evidente, por ese importe es imposible que se pueda tener el más mínimo cuidado, productos ya no digo buenos, sino simplemente decentes o personal con la más mínima experiencia. Es tan claro, como que lo que pagas es lo que te dan, lo cual es totalmente justo, pero que luego no le pille de sorpresa a nadie o se quejen.

Muchas gracias Max. Para cualquier cosa que necesites ayuda, aquí me tienes. Un fuerte abrazo.

¡Muchas gracias! Para cualquier cosa que necesites ayuda, aquí me tienes.

No sé si en México hay distribuidor de Auto Finesse. Aun así, quédate con la teoría, puesto que aunque evidentemente es mejor tener una toalla con la máxima absorción y suavidad, el concepto es el mismo para todas.

@@DARCERAPULIRCERA creo si hay auto finess, tienen algún nombre en particular esas toallas? Si creeme la teoría la tengo muy bien y la práctica intento hacerlo , mejor posible para no rayar el auto, pues acá hay muchos autozone, ahí compre unas toallas que la verdad no me quejó, pero serían mas practicas si fueran mas grandes, saludos y gracias

Las que yo uso se llaman Aqua Deluxe de Auto Finesse. Si quieres ver la descripción, son estas (enlace a mi tienda de España): darcerapulircera.com/producto/toalla-secar-coche-auto-finesse-aqua-deluxe/

@@DARCERAPULIRCERAlo revisaré, saludos y gracias

Gracias a ti por tu comentario. Cualquier pregunta que tengas, aquí estoy a tu disposición.

@@DARCERAPULIRCERA muchas gracias, muy amable

¡Muy buenas Sámer!. Me alegro un montón de verte por aquí. Efectivamente, la mayoría de las descontaminaciones son selectivas. Vamos a hacer un repaso de todas: -Alquitrán. Siempre selectiva tanto en zonas como en tiempo. Si hay alquitrán, adhesivos, transferencias de pinturas o contaminación superresistente semejante se realiza, si no es así, no. Ojo, los descontaminantes de alquitrán contienen fuertes disolventes, esto quiere decir que cuando los uses, normalmente, te vas a cepillar cualquier cera o sellante que hubiera en la pintura y en el caso de un coating no le vas a eliminar, pero claramente reducirás sus propiedades. -Férrica. En los cambios de tratamiento, realiza una prueba (por ejemplo en una puerta) si se produce sangrado (cambio de color por la reacción del descontaminante con los metales), hazla ya en todo el coche, si no tú decides si sigues probando. Personalmente en los coches de los clientes siempre la realizo en todo el vehículo, sin pruebas. El gasto de tiempo es mínimo y no me merece la pena estar probando en varias zonas. -Mecánica. Selectiva en el tiempo. Lo suyo es hacer la prueba del guante superfino (con el coche limpio) para apreciar la contaminación. Si la pintura esta lisa no veo el motivo de hacerla, puesto que no existe contaminación adherida, al menos a nivel de tacto, que es la que elimina la clay bar. Normalmente, en un uso habitual del coche, si está contaminado el capó, lo está el techo, paragolpes delantero, las zonas aledañas a los pasos de rueda y el faldón trasero, por lo tanto, ya que se trabajan todas estas, mejor igualar y ya descontaminar completamente el coche para asegurar que queda igual de liso y sin nada de contaminación. Si es por algo puntual, como puede ser por insectos en un viaje largo de verano que siguen adheridos después de lavar o por resina por dejarlo debajo de un arbol, etc... si se puede hacer solo esa zona, por supuesto. Cuando no lo recomiendo es en un vehículo nuevo. Personalmente el riesgo de generar marring para mí no compensa respecto a la poca contaminación que pueda tener. Excepto, por supuesto, que se haya tirado 6 meses en una campa expuesto a los elementos día y noche hasta que lo hayan vendido, en cuyo caso, sí que habría que descontaminar. -Química. Siempre que se haga un cambio de tratamiento. Para mí es la más importante de todas y es la que realmente deja la superficie impecable y totalmente preparada para que el protector se adhiera a la perfección, aumentando al máximo su duración y resto de propiedades (brillo, repelencia, auto limpieza, etc.). Piensa que es la que elimina sustancias y contaminación invisible como combustibles y aceites que vierten vehículos viejos a la calzada y luego se tiran unos a otros, restos de cera, sellante, pulimento, parafina, abrillantadores, acondicionadores, etc. Esta parte no la incluí en el video, pero puedes ver más información en el blog: darcerapulircera.com/claves-detail-perfecto-descontaminaciones/

Buenas tardes Brayam. Por supuesto que también puede servir pero asegúrate que está completamente limpio para no proyectar suciedad al coche recién lavado. La ventaja y diferencia que tienen estos sopladores como el que yo uso es que tienen filtro de suciedad en la entrada de aire y no tienen lubricación por aceite (que podría contaminar el coche) como si usaras un compresor.

@@DARCERAPULIRCERA muchas gracias por la respuesta , y gracias por sus videos estan muy buenos , sigan asi !!!

Muchísimas gracias A C. Esa es la intención, aclarar porque hay que realizar cada paso y como hacerlo, puesto que simplemente viéndolo puede parecer fácil pero luego hay mil detalles que condicionan el resultado.

@@DARCERAPULIRCERA Una duda, si quiero iniciar con detailing en mi coche y quitar las capas de cera que pueda tener y digamos comenzar con el tratamiento desde el barniz, ¿que productos me recomiendas? o es mejor no quitar las capas de cera que pueda tener... es que no me fio de que se haya encerado sin limpiar en condiciones Saludos

Muy buenas, Jose Carlos. Para eliminar una capa deteriorada de cualquiera de ambos protectores (o retirar restos de pulimento o la parafina de un vehículo nuevo), una vez completamente limpio el vehículo, hay que realizar una descontaminación química en toda la pintura. Esta, puedes hacerla con productos conocidos como: -Panel wipe. -Eliminador de ceras y parafinas. -Alcohol isopropilico diluido con agua al 30%. Estos destacan en que son productos que no dejar residuo y tienen un secado instantáneo. La manera de aplicarlos es pulverizar en la superficie y al instante con una microfibra muy suave y de calidad, haces pasadas en líneas rectas con poca presión. Si están cerca de elementos de gomas o plásticos, podría ser contraproducente, puesto que extrae la humedad de ellos y los seca. Por lo tanto debes tener más cuidado en esas zonas, Jose Carlos. Otro método es pulverizar el descontaminante directamente en la microfibra y luego hacer pasadas con ella húmeda. Muy importante siempre líneas rectas y poca presión para no generar swirls o arañazos aleatorios. Un saludo y muchas gracias por preguntar Jose Carlos.

Muy buenas Ángel. Principalmente como cualquier tipo de pieza/zona pintada en negro, ser muy cuidadoso a la hora de lavar y secar para no generar arañazos. Por lo tanto debes evitar que se te acumulen grandes niveles de suciedad que luego cueste mucho retirar y te obliguen a soluciones más agresivas. Personalmente en este acabado de llantas, te recomendaría soluciones basadas en dar prioridad a la lubricación y suavidad de los accesorios de limpieza. Límpialas con un cubo y champú, el que uses para coche o especifico para llantas como revolution (darcerapulircera.com/producto/champu-limpia-llantas-auto-finesse-revolution-500ml/), usando cepillos para llantas como los woolies (darcerapulircera.com/producto/cepillos-limpiar-llantas-auto-finesse-woolly-trio/) completamente saturados de agua con el champú. Cualquier otro cepillo como los típicos con hilos duros de nylon te las va a marcar de arañazos profundos aleatorios. Luego, cuando las seques con microfibras, haz siempre movimientos en líneas rectas, no circulares. Para terminar, intenta protegerlas con por ejemplo una cera sintética como Mint Rims (darcerapulircera.com/producto/cera-protege-llantas-auto-finesse-mint-rims/). Gracias a ella, no solo genera protección para que químicos y suciedad no acaben corroyendo y mateando la pintura sino que evitara que la suciedad se quede tan pegada lo que facilitara una limpieza más suave y rápida. Cualquier duda que tengas, puedes contactar conmigo en [email protected]. Un saludo y gracias por ver el video.

Muchas gracias por tu amable comentario Luisa. Respecto a los productos no se puede dar una recomendación genérica aparte de usar productos de detailing de calidad. Piensa, que no se necesitan los mismos para un coche claro, uno oscuro, metalizado, etc... Luego, tampoco si es nuevo o usado, si quieres gastar mucho tiempo en cuidarlo o el mínimo posible, si prefieres protección, acabado o repelencia a la suciedad para que luzca limpio mucho más tiempo. Cada persona y cada máquina, es un mundo. Si tienes cualquier duda, te puedo ayudar, sin el más mínimo compromiso por tu parte, a elegir productos personalizados para tu caso. Puedes escribirme (tanto tú como quien esté leyendo esto) al email [email protected]. Un saludo y aquí me tienes para lo que haga falta.

¡Mil gracias Aaron!!! Esta semana voy a intentar subir uno sobre cuando se deben hacer y que tipo de descontaminaciones existen, que es un tema del que recibo muchas consultas. Un abrazo!

Efectivamente, es muy importante para no dejar marcas de agua en plásticos y gomas.

Muchas gracias espectacular la explicación!!!

Muchas gracias Nicolás. Aquí me tienes para lo que haga falta. 👍

DAR CERA, PULIR CERA te hago otra consulta amigo tengo un auto con tratamiento cerámico hecho hace una semana me conviene darle una encerada con la meguiars nzxt 2.0? O simplemente lo lavo y no le agrego nada extra al tratamiento cerámico porque capaz agregándole cera de carnauba lo arruino

Yo te recomendaría no aplicar nada encima. Ya que tienes un tratamiento cerámico con sus buenísimas características de repelencia, protección, etc... Aprovechalas a tope. Al final si pones una cera encima estás contaminando el tratamiento cerámico. Además, todas las propiedades serán las de la capa superior, es decir, las de la cera, por lo que no tiene mucho sentido. Si quieres puedes potenciar un poco el brillo del cerámico aplicando una ligera brizna de Quick Detailer por toda la superficie justo antes de secarlo, de esta forma también lubricas más la superficie y evitas la posibilidad de generar nuevos defectos.

DAR CERA, PULIR CERA muchísimas gracias por todo te súper agradezco👏🏻

Aqua Coat no está adaptado a las fuerzas y temperaturas que sufren las llantas. Evidentemente mejora respecto a no llevar nada pero la mejor opción (dentro de la gama sin contar caramics) en protectores es Mint Rims que si que está completamente preparado para estos 👍.