![381系特急やくも 夜の伯備線を行く[4K60P]](/img/o.gif)
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Пікірлер
@tashumi_Nu_5375 26 күн бұрын
4:31啓発放送 禁煙・新聞雑誌等
@user-rc7tr3go5r Ай бұрын
寝台列車なのにBP管しか繋がないなんて運転する側も寝る側も大変そう
@2-cv8lz 3 ай бұрын
PVを作りたいので使わせていただけないですか？
@dokoikonet 2 ай бұрын
この動画のみ使用して頂いて結構です。 他の動画を使用したい場合は都度確認願います。
@2-cv8lz 2 ай бұрын
@@dokoikonet ありがとうございます
@user-lb5np2vr4p 3 ай бұрын
なは号に乗車した者です。🫡鳥栖で切り離しシーンは残念ながら私が寝ていた為に見れませんでした。🥹
@dai2asakaze 6 ай бұрын
こんなクソみたいな駅撮りなんかどこがええねん
@masazoro8774 6 ай бұрын
走るホテルのトワイライトエクスプレス
@totsugeki2428 7 ай бұрын
2:40〜5:20 突放ではなく連結するまで機関車が押してるのね。
@user-kk5xg6cq1r 8 ай бұрын
フラッシュは運転手さんからすれば 迷惑だろうなあ。
@ssgensan 8 ай бұрын
誘導員さん危ないなぁ！
@user-cj1ue8zc8j 9 ай бұрын
これはJR西日本の在来線交直流両用電気機関車です。
@user-cj1ue8zc8j 9 ай бұрын
これはJR西日本及びJR東日本の在来線寝台特急列車です。！
@hatamototaikutuotoko8688 10 ай бұрын
富士は、日豊本線、はやぶさは、鹿児島本線へ行くんですね。富士は、大分止まり、はやぶさは、まだ西鹿児島まで走っていたかな？ どちらの特急も、私が物心ついた頃は、西鹿児島ゆきの長距離列車で、富士にいたっては、運行時間が24時間を超える日本最長の列車だったんですよねぇ。 あこがれの列車でしたねぇ。
@user-gq7ph4vw5b 10 ай бұрын
いやこんな面倒な作業と時間のロスを挟むくらいなら、博多発着のアサカゼ２系統残して あとは九州内特急を乗り継ぎ割り引きにしていれば 今現在まで残しておけたのでは？
@Tsufu_No.16 2 ай бұрын
ここの作業の十数分をどうにかしたところで結局は福岡北九州辺りは飛行機の方が早いエリアって事かと思う。 サンライズが残ってるのも飛行機に対して競争力があるエリアだからこそだし。
@user-mh4qy4uq9l 10 ай бұрын
さよなら列車？希望にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン？には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造。
@user-mh4qy4uq9l 10 ай бұрын
さよなら列車？希望にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン？には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造。
@user-mh4qy4uq9l 11 ай бұрын
さよなら列車？に創作を鉄道を趣味の方向け型？四十万人よりファン？に審査にて黒字列車開発？定期型？寝台列車増設も団体型車両も連結です。専門型？機関車創作も。
@user-mh4qy4uq9l 11 ай бұрын
鉄道を趣味の方向け？を創作？中で機関車牽引型？四十万人よりファン黒字列車想像です期待。
@user-mg4oo7mx3f 11 ай бұрын
特急日本海のデビューは、ヨンサントウ白紙ダイヤ改正のときで、牽引機は、東海道本線内はEF65−500番台米原田村間はDE10型、田村糸魚川間はＥＦ70−1000番台、糸魚川から青森までは、DD51型の牽引だった。DD51型は、新津で交換をしていた。ヨンヨントウダイヤ改正では、日本海の増結で秋田・青森間がDD51型の重連で矢立峠を超えていた。ヨンナナサンダイヤ改正では、東京機関区Ｐ型から下関運転所のPFまたはF型が牽引していたことは、あまり知られていない。
@user-mg4oo7mx3f 11 ай бұрын
誰かが昭和30ねん
@user-qt2kh4bs5d 11 ай бұрын
今は亡き富士はやぶさ
@user-qt2kh4bs5d 11 ай бұрын
寝台特急日本海昭和39年春20系客車デビューこの当時北陸線は、米原から、田村まで電化していたが、田村から金沢富山直江津長岡新潟山形秋田青森間は、まだ、非電化だった。
@dai2asakaze 6 ай бұрын
アホか？ 寝台特急日本海が誕生したのは昭和43年10月改正やろ 知ったかすんなっちゅうねん
@user-zl4fh1hm5z 11 ай бұрын
懐かしいですね。2レ車。 私はその当時、大分で車両の管理をしていて東京から下ってくる富士の列車番号が1列車だったため『栄光の1レ』と言っていた事を懐かしく思います。
@user-cy1fj6vg9z 11 ай бұрын
もう一度乗ってみたい博多駅と東京駅寝台列車の中で夜明けを迎えられたら最高ですよ～
@user-iw2dw6ml1f Жыл бұрын
この動画お気に入りです。日本海は青森駅で撮った事がありました。北海道の帰りに、この動画の日本海の編成はカトーの24系日本海編成＆EF81敦賀運転所(ローズ)所有しています。私はこの動画を見て私の好きな歌AKB48のカップリングの歌(劇場版)AKB参上を聞いて鑑賞してます。
@user-qs7bs6cf6x Жыл бұрын
最初、トンネルの壁面が明るくなり、そこからE351系が出てくるシーンに痺れます。動画、ありがとうございます。
@shanghaidalianmao3388 Жыл бұрын
カッコよすぎる😊
@user-uh7cg7cd4r Жыл бұрын
いまの子どもたちから見るとはやぶさとこまちで盛岡駅🐹🐱
@aaaaa-kq1dh Жыл бұрын
学生時代帰省でよく乗ったなあはくたか 車両は綺麗で快適だし、窓から見える日本海の眺めは綺麗だし、途中で食べる富山の鱒寿司が美味くて あの頃に戻りたい
@user-yc2ez7ze2e Жыл бұрын
こんな動画みてたらますます乗車したなる境
@user-yc2ez7ze2e Жыл бұрын
嗚呼寝台特急乗りてえわあ
@user-fl7wh6hi6y Жыл бұрын
今は電気連結器！って最先端技術の導入だけど当時は機関車又は客車の切離しや分割等の時間帯⏰は僅か５分！で完了しないといけない過密多忙な日常だからね。改めて天晴れだよね！
@user-em4ti9tk5u Жыл бұрын
年齢層によりけりですが、鳥栖の名物行事はみずほの併結シーンと車内放送を忘れません。 長崎から乗り｢間もなく鳥栖に着きます。鳥栖では熊本からのみずほ号と一緒になりまして14両で終点東京まで行きます。鳥栖では降り乗りのお客様が済みましたら扉を閉めてスイッチバックで隣のホームのみずほ号に連結作業をします。また扉を開きますので扉付近のお客様は十分ご注意をお願いします。作業のため14分停まります。｣と長い放送が流れる。 定刻に相手方のみずほが来るかどきどき💓する。島式ホームに同じ名前の列車が並ぶ。ほっと一安心｡この心境は熊本から乗っても同じ思い｡ みずほの前は同じ作業ははやぶさだった。はやぶさの頃はまだ子供で実際は見ていませせん｡ 古い記憶で失礼しました。
@user-vk9mf2zu5g Жыл бұрын
1番最初の撮影場所ってどこか分かりますか？ 教えて頂けたら幸いです。
@dokoikonet Жыл бұрын
飛騨金山の大船渡ダム付近です。
@user-re5yk3cy6t Жыл бұрын
貴重な映像をありがとうございます。 複数視点の映像で当時の風景がよくわかりました。 ゲームや模型で遊ぶ際、参考にさせていただきます。
@cesarmacia7778 Жыл бұрын
M in
@user-ix1co6ic6x 2 жыл бұрын
14系富士・はやぶさ、KATOからも製品化して欲しいですね。TOMIXは絶版で入手はほぼ不可能、さよなら富士・はやぶさは中古でも入手可能だが、値段が高い！
@gigaton2 2 жыл бұрын
はやぶさは北へ。富士は…リニア？
@user-io3hr7sc6i 2 жыл бұрын
まぁまぁ風強いですね
@WhereisYusuke 2 жыл бұрын
青森発大阪行きの寝台特急日本海は敦賀で機関車交換していたんですか
@dokoikonet 2 жыл бұрын
EF81型機関車は敦賀所属なので、日本海・トワ共にここで機関車交換していました。
@WhereisYusuke 2 жыл бұрын
@@dokoikonet 教えてくれてありがとうございます
@WhereisYusuke 2 жыл бұрын
チャンネル登録しました
@user-ig2rs1de8e 2 жыл бұрын
無くなる前に最後！乗りてえ！
@NKE-dk4fc 2 жыл бұрын
1:15 エリーゼのために 1:29 アニーローリー 1:32 村の鍛冶屋
@muminpapa4909 2 жыл бұрын
最高の10分間でした⤴️車体をくねらせながらカーブをクリアしてゆくやくも、かっこ良すぎます😆
@Hiiragi_kourou46 2 жыл бұрын
この車両俺か俺より前の人からすると客車はSLとつながってる車両って感じがする
@tac3506 2 жыл бұрын
こんな時代だからこそ、ブルートレインが有ったらなぁ。 もっと旅情を感じられる旅が出来るなら人々に心のゆとりが生まれるのに。
@user-de9sc2ig6v 2 жыл бұрын
こんにちは。ゆっくり旅チャンネルと申します。 実は京阪神近郊編No.77にて環状線とオレンジバーミリオンの歴史の動画を取り上げることになりました。 もしうp主さんが宜しければ、こちらの動画を新しく製作する動画で使わせていただけないでしょうか？ 突然の申し出で大変申し訳ないですが、是非一度ご検討いただけますと光栄です。
@user-ux9ev8py5w 2 жыл бұрын
サンダーバードとはくたかが並ぶとカッコいい
@user-mfmf126 2 жыл бұрын
模型のような景色で綺麗ですね 下山〜和知かな？
@Fuji-Kengamine 3 жыл бұрын
351系は制御付自然振り子装置でしたね～しなやかなカーブさばきに惚れ惚れします。
@user-tw3pj4ky6e 3 жыл бұрын
温故知新 日本の昭和時代懐かしい思い出 ありがとうございます。
@user-yj9br4cu9c 3 жыл бұрын
焼石駅は、中山七里谷の中間にある駅で、旧益田郡下呂町になります! 立憲民主党衆議院議員の今井雅人先生はこの駅から東の上原地区出身です!