Le développement d'un nouvel équipement nécessite une période de tests et de correctifs à appliquer. Tout ça c'est au constructeur d'en assurer la mise à niveau et non aux propriétaires d'en subir les conséquences !

la technologie des moteurs trois cylindres est une aberration..Le nombre de piston doit être paire. autrement il y a une asymétrie.....en plus la courroie de distribution baigne dans l huile ce qui la dégradé et ce qui bouche le moteur

Félicitation c'est un bon sujet tres interessant.

Beaucoup d'erreurs même si l'idée est là

Dans le top 10 des marques auto les plus fiables au monde, on trouves 9 marques nippones ou coréennes et ce, depuis plusieurs années. PS : Dacia est en 5ème ou 6ème place, selon l'année.

Cette façon d'excuser parce que c'est nouveau, complexe, c'est que du bla-bla. Stellantis n'est pas un constructeur de voitures soucieux de faire des voitures qui durent et satisfassent leurs utilisateurs, c'est juste un gros qui cherche à faire un maximum de profit immédiat sous la pression de actionnaires. Je ne vais pas faire le procès du capitalisme, ce n'est pas intéressant. Ce n'est pas la première fois que Peugeot-Citroën est dénoncé pour des solutions techniques douteuses (pièces d'amortisseurs en plastique, ressort non tréfilé qui cassent sur 307, amortisseurs défectueux à faible km sur 2008, courroie de distribution de mauvaises qualité -C8 807), toujours pour toujours plus d'économie à la fabrication au détriment de la durabilité. Les moteurs 3 cylindres sont une aberration (question d'équilibre), l'injection directe également. Les chaînes de distribution existent depuis longtemps et équipent toujours beaucoup de moteurs japonais depuis très longtemps pour une fiabilité accrue. Les japonais d'ailleurs sont dans l'amélioration continue, pas dans la révolution. Certains blocs moteur qui équipent leur voitures (et d'autres constructeurs comme Ford) actuellement sont de simples évolutions de moteurs conçus il y a plus de 20 ans (Mazda L depuis 2001), Toyota A (1978-2006) puis ZZ puis ZR... Depuis presque 20 ans, beaucoup de constructeurs dont Peugeot et Renault ont ruiné la fiabilité des moteurs essences pourtant très simple à entretenir. Quand au groupe Stellantis, il ruine actuellement l'identité et le savoir-faire de constructeurs de légende comme Citroën et Lancia sans parler d'Opel, de Chrysler...

Malheureusement que la plupart des acheteurs sont détournés de la fiabilité mécanique ver l'esthétique de la voiture

Bonjour tout le monde :) Est-ce que ce problème de moteur 1.2 Puretech se pose également sur les modèles de C4 III de 2023 ? Car le modèle de véhicule étant récent je suppose que cette problématique est minimisée ? Merci pour votre aide.

Faut qu il apprenez ce que c'est une chaîne de distribution c est pas une chaîne de vélo ou de moto

On ne peut pas dire que les ingénieurs ne sont pas responsables, c'est leur travail, on peut leur demander de travailler vite et mal voilà le résultat ou alors Peugeot n'a pas pris les meilleurs.

Alors non sur ma yaris diesel j'ai une chaine et mon moteur est plus silencieux que la plupart des moteurs essence :), mais bon c'est japonais c'est quand meme un niveau au dessus...

Bonjour Je suis grossiste en pièces détachées auto et franchement tu as géré Les explications sont simples et précises (certains vont pinailler mais c est ainsi....) Si ce moteur Puretech était étranger ça ferait la une des journaux, mais avec le budget Pub de Peugeot, les médias la mettent bien en sourdine. Auto moto lorsqu'ils testent vont sourire en disant le fameux moteur Puretech sans autre explication Tu imagines pas le nombre de gens qui ne savent pas qu'ils roulent en Puretech... Depuis 10 ans, Peugeot, Citroen, Opel, vendent ce moteur. Après de Diesel gate VW, les gens achètent de l'essence ....pour rouler moins .... (ça endommage + ce moteur) Juste 1 rappel pour la pompe à vide (Peugeot doit flipper d'un accident grave) En + de pouvoir casser votre moteur vous n'aurez plus de freins .... Fin 2023 ils sont passés à la chaine. Ils ont embrouillé les gens au maximum, en refusant les garanties, si tu avais fait la révision à 30 150 km au lieu de 30 000 km par exemple. Ils sont d'une mauvaise foi incroyable et n'assument pas Ils ont parlé de l'huile mais tout ceci est un écran de fumée, tu peux mettre n'importe quelle huile ça ne changera rien (c'est la segmentation qui laisse passer l'essence) Leur but est de gagner du temps pour refuser toutes les garanties..... Et les gens continuent d'acheter car en GT Line elles sont belles.... Autre secret de magicien, un moteur normal en échange standard doit coûter autour des 4000€ nu, et bien comme ils font les prix eux même, ce moteur va passer à 12 500 € et ils vont faire une remise de 70 % pour faire croire à un geste incroyable .... (ils font pareil pour les réservoirs d ad blue) Et si tu n'obtiens que 50% sur le moteur, ils gagnent de l'argent sur leur problème ....

Quand on invente qq chose, pour innover , on fait les tests nécessaires AVANT , de commercialiser.. stelantis grosse merde

On revient à la bonne vielle chaine qui a fait ses preuves et comme disait Coluche si la voiture fait un peu plus de bruit on voit bien qu'elle n'est pas en panne! merci pour la vidéo

Bonjour, pour ma part, j'ai viré la voiture de 2016 chez un pro, vous avez sauté beaucoup d'étapes dans votre explication, là 1er étape, faire 1000 kms faire une pesé d'huile entre temps, je devais avoir un moteur neuf. Nouvelle modification du service technique, passage par un rinçage moteur hyper toxique, le produit et pas sur du fonctionnement. Possibilité de changement pistons et segmentation et chemise et etc, si cela ne fonctionne pas changement moteur, achat du véhicule en 2016 + 10 ans de garantie = 2026 adieu la garantie. Même plus en rêve que j'achèterai une voiture de ce groupe, même électrique et Tavares qui fait un pas en avant et 2 pas en arrière.

A la base, on ne mélange pas le caoutchouc et l'huile moteur. C'est la base. Toute personne un peu aguerrie sur le sujet SAIT que cela est contre-productif pour obtenir une longue vie mécanique. La navette Challenger a explosé à cause des financiers qui ont voulu faire un joint moins cher que celui qui respectait les préconisations des scientifiques et ingénieurs. Nous sommes ici dans le même cas.

Stellantis m'a convaincu de ne plus acheter Français ! Dorénavant, les coréennes, les japonaises, voire les chinoises font mieux. Sans une profonde remise en question des décideurs, l'automobile française est vouée à s'éteindre. Mais comme ces décideurs sont justes des traitres et connards d'actionnaires qui ont pour habitude de truquer les cartes pour retirer les marrons du feu puis se barrer dans des paradis fiscaux en claquant la porte, l'avenir est déjà quasiment écrit.

Tant qu'il y a des couillons qui achètent ( ou louent ) ... La solution ? Vous avez un puretech ? VENDEZ tant qu'il marche , mème en dessous de la cote, fuyez ! vous n'en avez pas ? N'achetez pas, sous aucun prétexte ! La courroie c'est juste la partie la plus visible du problème , la remplacer par une chaine ne donne pas de remède aux problèmes de faible capacité d'huile , de défaut d'étanchéité , etc ... c'est un moteur mal né , conçu trop "juste " , qui ne dure mème pas le temps du leasing pour ce qui il à été prévu ... Encore une chose , ils ont apellé çaa puretech , mais c'est un VTI avant , qui était aussi pourri ...

Pour moi les clients les achètent aussi parce c’est moin chère il ne cherche pas la qualité 😂😮

Ils sont trop fort pour faire un moteur plus bruyant, pas très solide, et qui consomme pas mal :3 Je reconnais un puretech rien qu'à l'oreille, mais les moteurs TU et XU étaient de vrais moteurs solides.

Que font ses ingénieurs avec leur diplôme au rabais!! la comédie a assez durer . STELLANTIS n'a cas viré leurs voitures

Tant que vous achèterez de la merde (emballée par Gilles Vidal lui même …😏) ils se feront un plaisir de vous en vendre 🤡 Carlos Tavares remercie tous les beaufs chauvins depuis son yacht

Le turbo surtout 😂

Oui le Puretech c'est un problème, mais il y a le nouveau drama des airbag qui va se propager de Citroën C3 à l'ensemble des modèles PSA. C'est peut être le moment de vendre les actions xD La seule raison de mettre une courroie dans le moteur c'est pour s'assurer que les clients qui achètent du neuf iront faire changer leur courroie en concession, car ça rend l'opération beaucoup plus difficile.

La pire video sur le sujet ,commencer par dire 《comme je suis actionnaire de stelantis 》et essayer de dedouaner peugeot de c est responsabilite ,ils ont cree ce moteur ce n est pas au client de servir de test c etzit a peugeot de prendre les precaution et les test adequat pour qu un truc pareil n arrive pas ,c est une honte de defendre peugeot ,c etait la 1er et derniere video que je regarde ont a besoin avis objectif et non orienté ,tu est architecte et bien parle d architecture

Tu peux déjà vendre tes actions, car parfois tu vends des voitures à des personnes auxquelles tu n'aurais pas dû en vendre. Le marché chinois est maintenant terminé pour eux. Étant marié à une Chinoise dont la famille fait partie du gouvernement de Shanghai, je peux dire qu'ils ont misé sur le mauvais cheval. 他们不幸运吧😂

J'avais un moteur 1.2, 130 CV. Revendu en 2018. Jamais eu de soucis

Je totalise: -180 000 km avec un puretech 1.2 110cv (c4 cactus de fin de 1ère génération 2018) - 80 000 km avec un puretech 1.2 110cv (c4 cactus de 2ème génération 2022) AUCUNS SOUCIS MOTEUR, ce n'est pas faute de le solliciter fortement (il ne me reste plus que 4 points sur mon permis avec ce petit moteur nerveux(surtout avec 1050 kg sur le 1er cactus) et il est sobre si vous ne tapez pas dedans.) Ca consomme de l'huile si on le pousse en régime. Entretien CONCESSION en temps et en heure= huile préco (et qui va encore changer prochainement pour éviter un problème d'encrassement) + VERIFICATION COURROIE SYSTEMATIQUE à chaque simple entretien (au cas où) + changement courroie tout les 100 000 en préventif (surcoût de 900 balles on est d'accord ça fait ch...) On évite les petits trajets de - de 10km et on tappe de l'autoroute.. . ATTENTION JE NE DIS PAS QUE CE NE SONT PAS DES BOUSES (parce que clairement ça en est)...mais disons que vous avez probablement une chance de leur faire passer les 200 000...(250 000 constructeur j'ai un gros doute)

👍👍

pour la chaine il y a des décalage de chaine a partir de 500km :/, et Peugeot ne sait pas faire des chaines dans les moteur, casse de chaine etc ... super

Un bon retour en arrière avec une chaine,rien de mieux que toutes ces nouveautés question de coût et qui est bien plus fiable.Un mécano depuis 35 ans.

UNE VOITURE FRANÇAISE CE GARDE 12 MOIS APRES IL FAUT VITE LA REFOURGUER CAR LES FABRICANTS Français VEULENT JUSTE VENDRE DES VOITURES AU PRIX MAXIMUM POUR UN QUALITÉ MINIMUM DISSIMULER ! MOI J ACHETE que 🇺🇲 🇩🇪 🇬🇧 c est tout après chacun fait ce qu il veut avec son oseille

merci, je deviens mécanicien grâce à vous

J'ai un C4 citroen: AUCUN PROBLEME !!! Il a 10 ans !

Acheteur psa il y à vingt ans avec le moteur Hdi, à l’époque plein de conneries. Poulie d’ampères, durites fragiles prise d’air au dessus du pneus avant droit , génial le moteur aspire la pluie direct !!!Et jamais eu de prise en charge car des mensonges de psa .vite vendu pour acheter Honda moteur à chaîne . Jamais eu de pannes avec Honda. Tu es trop indulgent avec tes actions stellantis, ils traînent des casseroles depuis 20 ans . Tu as oublié de parler des airbags Citroën 🤣🤣🤣

sur ma Dacia,j'ai une chaine, aucun bruiter une chaine, ça doit être lubrifier ca tombe bien.

Ils essaient même pas leurs moteurs

On achète pas une Peugeot pour son moteur (on sait que c'est de la merde de toute façon) mais pour l'ambiance cossue, la finition intérieure valorisante, la ligne, l'agrément de conduite. Si vous la changez au bout de quatre ans, c'est la meilleure voiture du monde.

Mon beau frère acheté un 5008 essence de 2017 il y'a un peu plus d'un an. Il pensait être tranquille car on lui a dit lors d'un entretien chez Peugeot, qu'il avait une chaîne en lieu et place d'une courroie. Il vient de découvrir que le tendeur hydraulique de chaîne fuyait et qu'à terme la chaîne mal tendue pouvait désynchroniser le moteur. Sans compter que la boîte auto broute légèrement au point mort. Deux réinitialisations de la boîte n'ont pas résolu le problème. Il vient de la revendre pour acheter..... un 5008 GT line full option diesel. Il avait eu un diesel avant la version essence et n'avait jamais eu aucun problème. Dommage ces caisses ont de la gueule et sont de bonne routières. Et c'est dégueulasse de la part de Peugeot qui savaient que ces moteurs pouvaient casser, mais ont continué à les produire

Une chaîne ça tient bien si c’est bien fait,ca tient plus de 400,000km. Si le tensioneur est mal fait, ca peut se dégrader plus vite (voir moteur Bmw M40 et M42 avec des glissières en plastique). Il faut aussi ne pas la faire trop fine (étirement et casse). Plus fine, plus légère et moins fiable… elle peut être simple et sera moins fiable que doublée. J’ai entendu dire a que la chaîne de remplacement sur le puretek casse car trop fine… des stats serait bien. Et plus le moteur est puissant, plus Cac va tirer sur la Chaîne ou la courroie… mon diesel corsa 2010 était revenu sur une chaîne. 180,000km et aucun problème de moteur! Aucune raison de changer de voiture. On est loin des histoire de 605 avec 600,000km dessus avec ces noveUx modèle. Tavares va tuer Stelantis avec des moteurs qui ne tiennent que 10% des anciens moteurs. Faudrait aussi ne pas faire fuir ses travailleurs… sinon Stelantis va finir comme Boeing a qui a vire ses qualiticiens et fait des économies de bout de chandelles complètement sans cervelles pour satisfaire les actionnaires… tiens… Michelin, pas d’actionnaires et pas de faux pas… faut virer Tavares avant qu’il ne soit trop tard…

Il y a un outil pour voir la taille de la tête des PDG pour voir si elle est foutue?

Ceci dit, quand on fait partir tous les gens avec de l’expérience chez Renault et les autres… on ne peut pas s’attendre à de la qualité… donc c’est quoi ses qualifications a Tavares? Mises sur un seul moteur, faire faire les gens et ne pas adresser un problème qui dure depuis des années? L’électrique est déjà a moitié mort… faut virer Tavares. Je suis candidat. Pas difficile de faire mieux.

MARRE de l'arnaque du CO2. C'est que pour taxer, nous taxer/racketter encore, et encore et encore

Hello. Je me propose comme candidat de Stelantis pour changer de cap vu que Tavares est bouché comme les filtres de Puretek malgré ses années de soit disant expérience en tant que PDG… je ne peux pas faire pire! En attendant je restaure la r25 de mon père avec un prv qui avait mauvaise réputation mais 10x mieux que le puretek!!! Une r25 de 40 ans plus faible qu’une Stelsntis de 5 ans! J’hallucine. Sans compter que miser sur un seul moteur pour toutes ses voitures? C’est fort. Aucun sens commun ce Tavares!

Je n’achètes plus de voitures neuves ou d’occasion avec des fiabilités déplorables… je ne sais pas comment ils von survivre si tout le monde fait comme moi. D’autant que ça fait des années que ça dure. Il est bouché Tavares? Faut être très intelligent pour savoir qu’il fonce droit dans le mur…

Dès que je peux me débarrasser de cette merde, je le fais, sinon je la brûle

Peugeot était expert en moteur diesel (celui qui était plus « propre » que le moteur à essence comme disait monsieur Calvet … même si quand on mettait un mouchoir devant le tuyau d échappement il noircissait très vite :)… Lors du passage à l essence - poussé par les écolos toujours aussi débiles - de mauvais choix technologique ont conduit à cette catastrophe ambulante. C est surtout la puissance excessive des turbo ( un petit moteur c est sympa et ça consomme moins) mais pour avoir des chevaux il faut bien compresser qui accentue ce phénomène. Les allemands depuis longtemps sont passés à la chaîne pour la distribution et ça aime bien l’huile sans les effets pervers de l essence sur les courroies. Et VOILÀ COMMENT ON PERD ENCORE DE LA CRÉDIBILITÉ POUR NOS VOITURE !!! Mais pas d inquiétude. Grâce à nos penseurs de Bruxelles on roulera bientôt tous en électriques Chinoises… ça fait 20 ans qu’ils attendent….

Super intéressante ta vidéo.

va falloir revoir les termes utilisé franchement j' ai jamais vu autant d' amateurisme dans une vidéo, laisse la mécanique va

Voiture de plus en plus grosse lourde moteur de plus en plus petit ?pas de problème avec la chaîne les motos ont des chaînes de distribution et c’est très fiable.Ce trois cylindres est un Loupe