2w、5w、とか入れない、こんな異常気象下、俺は、10w-30をずっと入れてる。輸入車だが、5w-30が推奨だが、関係ない

前に軽自動車に乗ってた時 すっかりオイル交換忘れてて イエローハットで交換したら 終わったあとに、渋い顔してた（笑）動画みたいになってた可能性大かな。1年半無交換だったと思う。やらかした(^_^;)

2ヶ月3000キロくらいでオイルも減るし交換してますね。 もうすぐ30万キロですが50万キロまでは乗りたい

第一候補にしてたステップワゴンはトランクドアの長さで諦めました。 トランクを開ける時に後方最低でも1300mmはないと開けられませんでした。わくわくゲートなら即決したんですが‥ ヴォクシーの顔が好みではなかったのでセレナにしました。 メーターとナビが未来的です。

人任せにする人の概念についてご説明ありがとうございました。同感でございます。

好きなの買うたらええ

エアコンスイッチは清掃が簡単でいつもピカピカ。（自分はH28制ekスペースカスタムですが）余り頻繁にいじらなければ問題無し。

外車ですけど車検(民間車検)の時にオイル交換するだけです。日常使いで何も問題ありません。何のオイルが入ってるかも知りません。でも無問題。

こんにちは。初めましてコメントさせていただきました。 スズキのアルトラパンを購入検討しています。膝を痛めてしまい乗る時に座席の低い車をと。ラパンはどうでしょうか？大きい買い物なのでどうしても慎重になってしまいます。 お返事いただければ幸いです。どうぞ宜しくお願いします。

北海道でオートバイですが、せいぜい乗れて半年、年間2000キロ走れば良いくらいですので、私は車検毎で交換しています、数十年この方法ですが、未だに問題なしです。

いつも自分で交換するけど たまたま新車なので購入店で依頼 因みに整備士に メーカー推奨交換距離は何kmですかと聞いてみた 視線も合わせず「5000k」 と即答 あ、この人に聞いてもダメだな、と思った。

さ

トータルの性能ならホンダが無難かな 日本では売れてないけどアコードとかシビックとかちゃんとした世界販売してる乗用車のメーカーが作った軽自動車だしF1の技術のメーカーなので スズキは良くも悪くも庶民の味方　性能も値段なり　足として道具として最高なのは間違いない アドレスV125シリーズを20年以上5台乗り継いでる　PCXは不要なんだよなぁ 自分のライフスタイルだとそうなる

ハイブリッドの燃費はあくまでおまけで乗り心地にそれだけのコストを出せるかってかんじなのかなー

ホリエモンが言った発言の真意は、正確に言うと、現金で買う事をバカと言ってるのではなく、現金を投資に回す智恵がない事をバカと言ってるのだと思う。

もう２０年以上オイル交換は年に一回ですが❤️

トヨタが内装が安っぽいのと中が狭くて圧迫感がある。運転して面白みがない

走行性能はホンダが頭一つ抜けてる気がするな

どんな扱い方をしているか？車による。😊 まめってのは月1レベル←毎日15㌔は乗る。しかもちょいちょいトコトコ乗りw これだけで高いオイルで無くとも20年230000㌔保つよ 純正で充分

オイルの劣化って素人が目で見て判断できるの？

親が上がりに買った、日本一売れてた某ターボ軽…街乗りオンリーで車検時しかオイル交換せず「ウンウン煩いけど走ってくから良いわ♪」だそうです！

論争があるのは当然だと思います、理由は乗る頻度と距離も人によるから。 自分は5000キロか半年毎に交換しています。

結局の所、新車のオイル交換は次に乗るユーザーのためにやっているような物。金をかけて短いサイクルでオイル交換するユーザーは次のユーザーに感謝されるでしょう。

素晴らしい動画です。 国産車でもエンジン保護と触媒保護　ロングライフオイルで単なるAPI規格よりもACEA C3規格はエンジン保護性かなり高いです。　 それと1回の走行距離が8km以下ですと　未燃焼のガソリン　エンジンオイル　排気ガスが混ざったものがエンジンオイルに日々溶け込んでいきます。 それがエンジン油路のスラッジ化します。 by新人自動車整備士より

１３年前にディーラーでエクシーガを購入し数年前から行くこともなくなりその間に担当営業も数人代わり購入予定もなかった為、新しい担当の電話も無視していました。モデルチェンジ前にフォレスター検討しているんですがそう言う経緯もあり購入したディーラー行くか新規ディーラー行くのが良いのかわかりません？大阪スバルなんで母体は一つだと思うんですがアドバイスよろしくお願いいたします。

ハイエースの200系のデイーゼルターボに乗ってます。5000キロを超えるとエンジンノイズがややですがうるさくなってくるので5000キロを目処に交換をしてます。以前交換せず10000キロを走ってみた事がありますが変な違和感を感じてやっぱ10000キロはダメかなあって思い5000キロに決めて交換する様になりました。（笑）

私はトヨタ車（レクサス車含む）しか購入した事がありませんので、他のメーカーさんやディーラーさんはわかりませんが、特に大きな不満はありません。

実家の両親所有の軽自動車。 平成18年式、2WDターボのガソリン車。 新車で購入してから18年間、「ガソリン給油」以外何もしないので、車両整備は2年毎の車検整備のみ。走行距離は不明。 エンジンオイル交換は2年に1回！！ タイヤの空気圧チェックも2年に1回！！ 今もまだ、ちゃんと走るらしい。 平成18年式2WDターボ車は、まだまだ元気！！

大事にするんだったら３０００㎞くらいじゃないの？別に５０００㎞でもいいと思うけど。

新車で購入したディーゼル車なんですが、当初はオートバックスで交換してましたがオイルをごまかすのでやめて、購入した街の車屋さんで交換することにしました。その車屋はオイルは安くてもいいからこまめに交換をというので車屋の使っているオイルを3000キロ以下で交換してましたが一年半位して明らかに燃費が悪くなってきているので過去の燃費をグラフかしたら燃費が少しづつ落ちてました。 それからは怖くなったのでディーラーにお願いしています。燃費が多少は戻ったのっですが、新車の時ほどではなく安いオイルを入れる車屋を選んだことを後悔しています。期間も距離もですがオイルの種類も重要ですね。 自分で色々と責任もってみていく大切さを実感した事案でした。

結局、答えがない

新車を購入するようになってからは、ホンダの普通車を夫婦で５台乗り継いでおります。５台で約９０万Kmくらい乗りました。オイル交換はホンダのディーラーで点検の際に交換してきました。距離を乗る方でしたので平均すると１００００Km前後での交換だったと思います。５台とも１３〜２６万Kmくらい乗りましたが、すべてエンジンの不調は全くなく２６万Km乗ったフィットシャトルハイブリッドも廃車ではなく下取りで外国に売ると言っていました。私が新車で購入した５台に関しては、１００００km毎くらいでの交換で全く問題ありませんでした。ディーラー交換の場合、オイルエレメントの交換も含めると５０００kmで交換する場合と比較すると通算で１００万円近くの維持費の差がでていると思います。４、５０年前の常識が未だの通用しているのはおかしいです。

自分はサーキット走行を含む5000kmを基準にその前後はチェックの頻度を増やし、フィーリング変化や色変化を見て判断してます。そのため使用状況によっては1万kmいかないぐらいまで伸びますね。BRZのNAからターボにも乗りましたがやはりターボの方が劣化は早いですねw 主様の意見に基本的には賛成なのですが、しかし人には得意不得意・向き不向きというモノがあってどうしても理解出来ないのなら無理に自分でやらずプロや詳しい人に依頼する（車検以外でも定期的に）のは有りだと思います。それすらしない人は論外ですが…　不慣れなのにジャッキアップしようとして事故起こされても困りますので…。最近のSUVはタイヤがデカイからタイヤ交換で腰をやってしまう事もありますしねw 自分もただ永く乗りたいだけなら高級オイルは不要だと思います。が、自分の場合はサーキットも走るので好みのフィーリングや耐久性（熱入り後の落ち具合）等を考慮したら結果的に高級オイルに行き着いてしまったという感じです。安いオイルはサーキットを走ろうものならサーキットから帰る前に交換したくなるほど最悪のフィーリングになるので…（それが科学的に良い悪いは知らんけどw）

エンジンオイルは万能であるが故に、常にシビアな状況で酷使されている油脂類。ターボ車などは熱量が比較的大きくなるから交換時期が早まるのは道理に叶う。 日常点検程オーナーが疎かにするものは他にないのでは？そういう私もディーラー任せの部分が大半だけど、たまにオイルやタイヤの空気圧、溝の量は見ますかね😅あとはバッテリー🔋壊れる頻度が高い車は大抵メンテナンス不足の車が多いし、中古車市場はそんなメンテ不足の車がご多分に混ざってるから、一概に走行距離🟰コンディションとは言えない。点検記録は必ず見るべし

動画と関係ないのですが初めてのディーラーで納車した車が120km程走行しており、別のディーラーで購入した際に3km程の走行距離でした。 なぜ100km走行していたのでしょうか？

自分のは軽ターボなので2500km交換で一ヶ月半おきに交換してますね。

機械メーカーに勤める目から見ると！スズキは部品精度が緩いですね 意外に三菱の部分精度が厳しいです 勿論TOYOTAが1番なんですが精度の公差は 設備投資が低いのもスズキですね 参考までに┏○ﾍﾟｺｯ

自分の買った車屋3000キロでって推移してくるんやけど3000キロって早くない？？軽自動車なんやけど早いっすよね？

日本の公道使用なら、ほとんどのユーザーが「シビアコンディション」に該当するはず。あとは取説に従えば良いと思います。(となれば、NA車で5,000km or 半年、ターボ車で2,500km or 3カ月に落ち着くんじゃないかな？)

そのうちガソリン車が無くなるのなら、今のうちに乗っときたいよね。

身柄さえ押さえられて親が生きてるなら親を保証人にして利息制限法の範囲内の金利で複利の借用書を書かせたら一番儲かるね（´・ω・｀） 返せないなら利息だけ払わせてジャンプさせててやれば雪だるま式に借金が増えていつまでも儲けさせてもらえるっていうね（´・ω・｀） 払えなくなって飛んだりしたら、保証人になってる親の家でも売り飛ばして終わりにすれば良い（´・ω・｀）

【車でお金】のディーラー版。

いつも勉強になる動画ありがとうございます。今回のは運転する全てのドライバーに見てもらいたいですね。ぼくも運転する者として、できる点検はきちんと実施しようと思いました。

各自動車メーカーのオイルは石油元売りが作製し、自動車メーカーに卸してます。 もちろん知ってますよね♪

手持ちのお金が無いのでガソリン車買ったのですが長く乗りたいけど年間走行距離が短い人はガソリン車のほうがいいですか？正直そんなに乗らないのでガソリン車買ったって感じです。

１万5000キロが常識だと思います。ただオイルの量のチェックはマメにしてます。😊

私も今までの車、マメにメンテナンスしてそれぞれ10年10万キロ以上乗ってきました。 しかし産廃業者や自動車部品製造工場で働きだしてから、少し考えが変わって、車が売れなきゃ儲からないと判り、近々5年乗ってるN-BOXを手放して新車買おうか検討してます^^;

自分は、二週間に一度洗車してますが、その時に、ボンネット開けて点検して、タイヤの空気圧見ますね。あと、一年点検は、必ずやった方がいいですね。

オイル交換についてはメーカー推奨は15000km/1年とされていますが、それはシビアコンディションではない場合であって、シビアコンディションとはどういうものなのかを維持節約様が列挙して説明して、その場合は7500km/半年が目安である旨の説明をされていましたね。 私は月1の給油の時にタイヤの空気圧をチェックし溝も見ていますがタイヤが温まっているのでやらないよりはマシくらいかもしれません。オイルについては定期的、定量的なな交換は欠かしませんが自分では見ていないです。ディーラーや一般の整備工場でオイル交換をしてもらっている場合、交換作業時に乳化しているかどうか、乳化している部分を取り除いたりということはされているのでしょうか？「店による」が答えのような気もしますが。 オイルについてはどのオイルを使うか拘る人もいますが、そういう人でないなら純正の物を使うのが無難ですよね。

私の軽は、90キロ時のエンジン回転が1900回転ほどと低く、この様な高性能な軽は普通車と同じで良い様です。 高速でも回転が普通車と同じだからね。 燃費も22キロほど走りますが、これでターボだからね。 軽の進化は驚きですわ。