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Пікірлер
@matsushigemasami9610
55 минут бұрын
2w、5w、とか入れない、こんな異常気象下、俺は、10w-30をずっと入れてる。輸入車だが、5w-30が推奨だが、関係ない
@user-hj4kz6go5p
Сағат бұрын
前に軽自動車に乗ってた時 すっかりオイル交換忘れてて イエローハットで交換したら 終わったあとに、渋い顔してた(笑)動画みたいになってた可能性大かな。1年半無交換だったと思う。やらかした(^_^;)
@user-wn6qc3sq8w
3 сағат бұрын
2ヶ月3000キロくらいでオイルも減るし交換してますね。 もうすぐ30万キロですが50万キロまでは乗りたい
@user-wb9pv6sg3z
6 сағат бұрын
第一候補にしてたステップワゴンはトランクドアの長さで諦めました。 トランクを開ける時に後方最低でも1300mmはないと開けられませんでした。わくわくゲートなら即決したんですが‥ ヴォクシーの顔が好みではなかったのでセレナにしました。 メーターとナビが未来的です。
@user-qy9ck6bo5b
18 сағат бұрын
人任せにする人の概念についてご説明ありがとうございました。同感でございます。
@panta007
15 сағат бұрын
共感のコメントをいただけてありがとうございます。これからも視聴者のお役に立てるように発信をしていきます!
@s.nakata3
19 сағат бұрын
好きなの買うたらええ
@panta007
19 сағат бұрын
そうですね。
@user-qe4df9og3f
20 сағат бұрын
エアコンスイッチは清掃が簡単でいつもピカピカ。(自分はH28制ekスペースカスタムですが)余り頻繁にいじらなければ問題無し。
@panta007
19 сағат бұрын
そうなんですね!教えていただいてありがとうございます!
@user-zo4fp4zz3m
23 сағат бұрын
外車ですけど車検(民間車検)の時にオイル交換するだけです。日常使いで何も問題ありません。何のオイルが入ってるかも知りません。でも無問題。
@panta007
19 сағат бұрын
ご自身の使用状況で問題なく車が動いているとのこと、何よりです。ただ、輸入車の場合はオイルの品質や交換サイクルが車種ごとに異なることもありますので、長期的なエンジン保護のために少し気にかけるのも良いかもしれませんよ。
@user-mj4pl1ms9n
Күн бұрын
こんにちは。初めましてコメントさせていただきました。 スズキのアルトラパンを購入検討しています。膝を痛めてしまい乗る時に座席の低い車をと。ラパンはどうでしょうか?大きい買い物なのでどうしても慎重になってしまいます。 お返事いただければ幸いです。どうぞ宜しくお願いします。
@panta007
19 сағат бұрын
個人的にはラパンで問題ないと思いますが、これは一度、店頭でご確認いただきたいですね。その辺なら店舗も了承してくれますし、座席が低いと感じたら普通車の小型SUVを選べば良いと思いますよ!
@user-mj4pl1ms9n
19 сағат бұрын
ご丁寧にお返事いただき有り難うございました。店舗に行ってきますね。
@iw4556
Күн бұрын
北海道でオートバイですが、せいぜい乗れて半年、年間2000キロ走れば良いくらいですので、私は車検毎で交換しています、数十年この方法ですが、未だに問題なしです。
@panta007
19 сағат бұрын
コメントありがとうございます!北海道の厳しい環境でもその方法で問題がないのは素晴らしいですね。オートバイの使用頻度や走行距離に応じたメンテナンスが重要ですので、ご自身のスタイルに合ったやり方を続けているのは理にかなっていると思います。引き続き安全なライディングをお楽しみください!
@user-oq6qt9kw5d
Күн бұрын
いつも自分で交換するけど たまたま新車なので購入店で依頼 因みに整備士に メーカー推奨交換距離は何kmですかと聞いてみた 視線も合わせず「5000k」 と即答 あ、この人に聞いてもダメだな、と思った。
@panta007
19 сағат бұрын
整備士さんの対応に少しがっかりされたんですね。新車のことなら、なおさら信頼できる情報が欲しいところですよね。車の使用状況に応じて、適切なタイミングでのオイル交換が大切です。気になることがあれば、ぜひ別の整備士さんにも確認してみるといいかもしれませんね!
@go-vn4ng
Күн бұрын
さ
@panta007
19 сағат бұрын
@
@user-dr9qs6qk5f
Күн бұрын
トータルの性能ならホンダが無難かな 日本では売れてないけどアコードとかシビックとかちゃんとした世界販売してる乗用車のメーカーが作った軽自動車だしF1の技術のメーカーなので スズキは良くも悪くも庶民の味方 性能も値段なり 足として道具として最高なのは間違いない アドレスV125シリーズを20年以上5台乗り継いでる PCXは不要なんだよなぁ 自分のライフスタイルだとそうなる
@panta007
19 сағат бұрын
僕はバイクの方にも興味があるのでそこからホンダさんに興味を持ってますね〜
@Konnyakuhonnyaku
Күн бұрын
ハイブリッドの燃費はあくまでおまけで乗り心地にそれだけのコストを出せるかってかんじなのかなー
@panta007
19 сағат бұрын
他の要素で判断する人も多いですね!
@anb63237
Күн бұрын
ホリエモンが言った発言の真意は、正確に言うと、現金で買う事をバカと言ってるのではなく、現金を投資に回す智恵がない事をバカと言ってるのだと思う。
@panta007
19 сағат бұрын
口は悪いですが、言ってることはその通りですね。選択肢を知った上で自分で判断するのが大事ですね!
@take2394
Күн бұрын
もう20年以上オイル交換は年に一回ですが❤️
@panta007
19 сағат бұрын
劣化具合によってはそれでもいいかもしれませんね!☺️
@fmbk900
Күн бұрын
トヨタが内装が安っぽいのと中が狭くて圧迫感がある。運転して面白みがない
@panta007
19 сағат бұрын
無難を取るか、先進性を取るか難しいですよね!
@cybernavi
Күн бұрын
走行性能はホンダが頭一つ抜けてる気がするな
@panta007
19 сағат бұрын
そういったお声は多いですね!
@user-uc8rk1cb7e
Күн бұрын
どんな扱い方をしているか?車による。😊 まめってのは月1レベル←毎日15㌔は乗る。しかもちょいちょいトコトコ乗りw これだけで高いオイルで無くとも20年230000㌔保つよ 純正で充分
@panta007
19 сағат бұрын
コメントありがとうございます!確かに、丁寧な扱いと定期的なメンテナンスが長寿命に繋がりますね。純正オイルでもしっかりメンテしていれば、車は長く保てるものです。これからも大切に乗り続けてくださいね!
@user-wp1mq6jf7m
Күн бұрын
オイルの劣化って素人が目で見て判断できるの?
@panta007
19 сағат бұрын
動画で説明している通りです☺️
@yma3bassnb
Күн бұрын
親が上がりに買った、日本一売れてた某ターボ軽…街乗りオンリーで車検時しかオイル交換せず「ウンウン煩いけど走ってくから良いわ♪」だそうです!
@panta007
19 сағат бұрын
コメントありがとうございます!ただ、ターボ車は特にオイル管理が重要なので、定期的な交換をおすすめします。オイルが劣化するとエンジンへの負担が大きくなり、故障の原因にもなりかねませんので、ぜひ次回の点検時にご検討くださいね。
@user-cx3kq5hp4k
Күн бұрын
論争があるのは当然だと思います、理由は乗る頻度と距離も人によるから。 自分は5000キロか半年毎に交換しています。
@panta007
19 сағат бұрын
ご意見ありがとうございます!確かに乗る頻度や距離は人それぞれ違いますし、5000キロや半年ごとの交換が安心という方も多いですよね。動画でもお伝えしましたが、車の使用状況に合ったメンテナンスが一番大切です。今後もぜひ参考にしていただければ嬉しいです!
@kanahata
2 күн бұрын
結局の所、新車のオイル交換は次に乗るユーザーのためにやっているような物。金をかけて短いサイクルでオイル交換するユーザーは次のユーザーに感謝されるでしょう。
@panta007
19 сағат бұрын
コメントありがとうございます!確かに、短いサイクルでオイル交換をすることで、次のオーナーにとって良い状態の車を引き継ぐことができますね。ただし、自分の車を最適な状態で保つためにも、自分の使用状況に合った適切なタイミングでの交換が重要です。どちらの視点も大切にしたいですね!
@user-yf4ps6nt2p
2 күн бұрын
素晴らしい動画です。 国産車でもエンジン保護と触媒保護 ロングライフオイルで単なるAPI規格よりもACEA C3規格はエンジン保護性かなり高いです。 それと1回の走行距離が8km以下ですと 未燃焼のガソリン エンジンオイル 排気ガスが混ざったものがエンジンオイルに日々溶け込んでいきます。 それがエンジン油路のスラッジ化します。 by新人自動車整備士より
@panta007
19 сағат бұрын
コメントありがとうございます!新人整備士さんからの詳細な知識、非常に参考になります。ACEA C3規格や短距離走行時のエンジンオイルの影響についてのご指摘、とても重要ですね。これからも一緒により良いメンテナンス情報を共有していきましょう!
@dekida5800
2 күн бұрын
13年前にディーラーでエクシーガを購入し数年前から行くこともなくなりその間に担当営業も数人代わり購入予定もなかった為、新しい担当の電話も無視していました。モデルチェンジ前にフォレスター検討しているんですがそう言う経緯もあり購入したディーラー行くか新規ディーラー行くのが良いのかわかりません?大阪スバルなんで母体は一つだと思うんですがアドバイスよろしくお願いいたします。
@panta007
19 сағат бұрын
これはどちらでも大丈夫ですね。その新しい担当がちゃんとしているようならそのまま買えばいいし、対応が悪いようなら別の店に行けばいいと思いますよ☺️
@user-ff3zs9fl6n
2 күн бұрын
ハイエースの200系のデイーゼルターボに乗ってます。5000キロを超えるとエンジンノイズがややですがうるさくなってくるので5000キロを目処に交換をしてます。以前交換せず10000キロを走ってみた事がありますが変な違和感を感じてやっぱ10000キロはダメかなあって思い5000キロに決めて交換する様になりました。(笑)
@panta007
19 сағат бұрын
コメントありがとうございます!ハイエースの200系、素晴らしいですね。長く大切に乗っておられるのが伝わります。エンジンノイズの変化を感じ取って、5000キロでのオイル交換に決めたのは賢明な判断だと思います。車のコンディションに合わせたメンテナンスが何より大切ですので、これからも大事に乗り続けてくださいね!
@user-ff3zs9fl6n
17 сағат бұрын
@@panta007 わざわざお返事をありがとうございました。100万キロ目指して乗って行こうと思ってます(笑)
@user-nu4fz4st7g
2 күн бұрын
私はトヨタ車(レクサス車含む)しか購入した事がありませんので、他のメーカーさんやディーラーさんはわかりませんが、特に大きな不満はありません。
@panta007
19 сағат бұрын
トヨタやレクサス車を選び続けていらっしゃるんですね!それだけ信頼感が強いということですね。大きな不満がないのも、品質の証だと思います。他のメーカーにも良いところがありますが、満足されているのなら、その選択を続けるのも良いかもしれませんね。
@エドモンド本田
2 күн бұрын
実家の両親所有の軽自動車。 平成18年式、2WDターボのガソリン車。 新車で購入してから18年間、「ガソリン給油」以外何もしないので、車両整備は2年毎の車検整備のみ。走行距離は不明。 エンジンオイル交換は2年に1回!! タイヤの空気圧チェックも2年に1回!! 今もまだ、ちゃんと走るらしい。 平成18年式2WDターボ車は、まだまだ元気!!
@panta007
19 сағат бұрын
両親の軽自動車、18年間も元気に走っているのは驚きですね!しっかりと車検整備をされているからこそ、エンジンも保たれているのでしょう。ただ、オイル交換やタイヤのチェックは少し頻度を上げると、さらに安心してお乗りいただけるかもしれませんね。大切なお車ですので、これからも末永く元気で走ってくれると良いですね!
@qkiriko1724
2 күн бұрын
大事にするんだったら3000㎞くらいじゃないの?別に5000㎞でもいいと思うけど。
@panta007
2 күн бұрын
動画でお答えしている通りです。
@user-wo9eo7wz7p
2 күн бұрын
新車で購入したディーゼル車なんですが、当初はオートバックスで交換してましたがオイルをごまかすのでやめて、購入した街の車屋さんで交換することにしました。その車屋はオイルは安くてもいいからこまめに交換をというので車屋の使っているオイルを3000キロ以下で交換してましたが一年半位して明らかに燃費が悪くなってきているので過去の燃費をグラフかしたら燃費が少しづつ落ちてました。 それからは怖くなったのでディーラーにお願いしています。燃費が多少は戻ったのっですが、新車の時ほどではなく安いオイルを入れる車屋を選んだことを後悔しています。期間も距離もですがオイルの種類も重要ですね。 自分で色々と責任もってみていく大切さを実感した事案でした。
@panta007
2 күн бұрын
安いとか高いとかよりもオイルの役割を全うできるかが大事ですね。
@user-wi6hb2tj2q
Күн бұрын
オイルをごまかすとは😂⁉️⁉️⁉️⁉️🚗
@user-wp1mq6jf7m
Күн бұрын
安いオイルをこまめに派なんですが、燃費悪化が気になりました 具体的にどの程度悪化したのか、何回目の交換で悪化したのか、ディーラーではどの程度燃費が回復したのか教えてほしいです
@user-vu8oo3sy6u
2 күн бұрын
結局、答えがない
@panta007
2 күн бұрын
答えはないが、やる事は動画の通り😉
@kotarotamano8052
2 күн бұрын
新車を購入するようになってからは、ホンダの普通車を夫婦で5台乗り継いでおります。5台で約90万Kmくらい乗りました。オイル交換はホンダのディーラーで点検の際に交換してきました。距離を乗る方でしたので平均すると10000Km前後での交換だったと思います。5台とも13〜26万Kmくらい乗りましたが、すべてエンジンの不調は全くなく26万Km乗ったフィットシャトルハイブリッドも廃車ではなく下取りで外国に売ると言っていました。私が新車で購入した5台に関しては、10000km毎くらいでの交換で全く問題ありませんでした。ディーラー交換の場合、オイルエレメントの交換も含めると5000kmで交換する場合と比較すると通算で100万円近くの維持費の差がでていると思います。4、50年前の常識が未だの通用しているのはおかしいです。
@panta007
2 күн бұрын
オイルの管理は自動車メンテナンスの基本ですからね!
@t.o1805
2 күн бұрын
自分はサーキット走行を含む5000kmを基準にその前後はチェックの頻度を増やし、フィーリング変化や色変化を見て判断してます。そのため使用状況によっては1万kmいかないぐらいまで伸びますね。BRZのNAからターボにも乗りましたがやはりターボの方が劣化は早いですねw 主様の意見に基本的には賛成なのですが、しかし人には得意不得意・向き不向きというモノがあってどうしても理解出来ないのなら無理に自分でやらずプロや詳しい人に依頼する(車検以外でも定期的に)のは有りだと思います。それすらしない人は論外ですが… 不慣れなのにジャッキアップしようとして事故起こされても困りますので…。最近のSUVはタイヤがデカイからタイヤ交換で腰をやってしまう事もありますしねw 自分もただ永く乗りたいだけなら高級オイルは不要だと思います。が、自分の場合はサーキットも走るので好みのフィーリングや耐久性(熱入り後の落ち具合)等を考慮したら結果的に高級オイルに行き着いてしまったという感じです。安いオイルはサーキットを走ろうものならサーキットから帰る前に交換したくなるほど最悪のフィーリングになるので…(それが科学的に良い悪いは知らんけどw)
@panta007
2 күн бұрын
コメントいただいてありがとうございます。 その論外の人があまりにも多いのが社会的にも問題だと思いますね😅
@user-ob7bl8je6m
3 күн бұрын
エンジンオイルは万能であるが故に、常にシビアな状況で酷使されている油脂類。ターボ車などは熱量が比較的大きくなるから交換時期が早まるのは道理に叶う。 日常点検程オーナーが疎かにするものは他にないのでは?そういう私もディーラー任せの部分が大半だけど、たまにオイルやタイヤの空気圧、溝の量は見ますかね😅あとはバッテリー🔋壊れる頻度が高い車は大抵メンテナンス不足の車が多いし、中古車市場はそんなメンテ不足の車がご多分に混ざってるから、一概に走行距離🟰コンディションとは言えない。点検記録は必ず見るべし
@panta007
2 күн бұрын
コメントありがとうございます!エンジンオイルの重要性やターボ車の交換時期についてのご指摘、とても共感します。日常点検の大切さもまさにその通りですね。オーナー自身が少しでも車の状態をチェックすることで、長持ちさせることができます。中古車選びでも、点検記録の確認は確かに重要ですね。メンテナンスをしっかり行って、安心して車を楽しみましょう!
@user-ob7bl8je6m
2 күн бұрын
@@panta007 コメントありがとうございます😊 車を安全に運行することは、オーナー、運転者の義務ですからまさしくあなたの仰る通りなんです。 メンテナンスは欧米ではオーナーがするのが当たり前だそう。そう考えると日本は過保護過ぎますよね😅エンジンオイルの交換時期位、オーナーで管理しろよって話よな😅私は交換時期を把握しております。タイヤやバッテリーの交換時期なども。人命に関わる重大な部分はしっかり見とかないと。ブレーキパッドもそう。そう考えると車はお金がかかる乗り物なんですね。ケチケチして大事な部分にお金を渋るオーナーは排除すべきですね😅
@user-my1qd2wf9x
3 күн бұрын
動画と関係ないのですが初めてのディーラーで納車した車が120km程走行しており、別のディーラーで購入した際に3km程の走行距離でした。 なぜ100km走行していたのでしょうか?
@panta007
2 күн бұрын
そんな話は聞いたことがないんですが😅 それはちゃんと聞いた方がいいですよ!
@MGENmokusiroku
3 күн бұрын
自分のは軽ターボなので2500km交換で一ヶ月半おきに交換してますね。
@panta007
2 күн бұрын
そうなんですね!
@kenpop1797
3 күн бұрын
機械メーカーに勤める目から見ると!スズキは部品精度が緩いですね 意外に三菱の部分精度が厳しいです 勿論TOYOTAが1番なんですが精度の公差は 設備投資が低いのもスズキですね 参考までに┏○ペコッ
@panta007
2 күн бұрын
貴重なご意見をありがとうございます!スズキと三菱、そしてトヨタの部品精度についての視点は非常に興味深いです。設備投資と精度の関係も参考になります。こうした情報が多くの方の車選びの参考になると思います。コメントいただき感謝です!
@user-ug8ed4nz8c
3 күн бұрын
自分の買った車屋3000キロでって推移してくるんやけど3000キロって早くない??軽自動車なんやけど早いっすよね?
@panta007
2 күн бұрын
早いかどうかはオイルの状態によりますよね。車屋に言われたから鵜呑みにするのではなく、自分で確認することが大事ですね。
@user-rc1gg2bj2o
4 күн бұрын
日本の公道使用なら、ほとんどのユーザーが「シビアコンディション」に該当するはず。あとは取説に従えば良いと思います。(となれば、NA車で5,000km or 半年、ターボ車で2,500km or 3カ月に落ち着くんじゃないかな?)
@panta007
2 күн бұрын
コメントありがとうございます!確かに、日本の公道は「シビアコンディション」に該当することが多いですよね。取扱説明書に従うのは基本ですが、オイルの種類や個々の使用状況も考慮すると、さらに最適なメンテナンスができると思います。
@adgj86mptw
4 күн бұрын
そのうちガソリン車が無くなるのなら、今のうちに乗っときたいよね。
@panta007
2 күн бұрын
それもそうですね!
@ahiru259
4 күн бұрын
身柄さえ押さえられて親が生きてるなら親を保証人にして利息制限法の範囲内の金利で複利の借用書を書かせたら一番儲かるね(´・ω・`) 返せないなら利息だけ払わせてジャンプさせててやれば雪だるま式に借金が増えていつまでも儲けさせてもらえるっていうね(´・ω・`) 払えなくなって飛んだりしたら、保証人になってる親の家でも売り飛ばして終わりにすれば良い(´・ω・`)
@panta007
4 күн бұрын
@
@DoReMiLight
4 күн бұрын
【車でお金】のディーラー版。
@panta007
4 күн бұрын
コメントありがとうざいます😊
@user-yy4tr8nx4o
4 күн бұрын
いつも勉強になる動画ありがとうございます。今回のは運転する全てのドライバーに見てもらいたいですね。ぼくも運転する者として、できる点検はきちんと実施しようと思いました。
@panta007
2 күн бұрын
コメントありがとうございます!動画がお役に立てて嬉しいです。安全で快適なドライブを楽しむために、定期的な点検は本当に大切ですよね。これからも役立つ情報をお届けしますので、ぜひ参考にしてください!
@user-sm7ek6ho9f
4 күн бұрын
各自動車メーカーのオイルは石油元売りが作製し、自動車メーカーに卸してます。 もちろん知ってますよね♪
@panta007
4 күн бұрын
@
@abcmnt3122
4 күн бұрын
手持ちのお金が無いのでガソリン車買ったのですが長く乗りたいけど年間走行距離が短い人はガソリン車のほうがいいですか?正直そんなに乗らないのでガソリン車買ったって感じです。
@panta007
4 күн бұрын
それで正解だと思いますよ☺️
@user-GT380AORUI
4 күн бұрын
1万5000キロが常識だと思います。ただオイルの量のチェックはマメにしてます。😊
@panta007
2 күн бұрын
オイルチェックをマメにされているのは素晴らしいですね!1万5000キロでの交換も、使用状況やオイルの種類次第では適切なタイミングかもしれません。それはしっかりと点検して確認して欲しいですね。
@user-hw8pd4vw4m
4 күн бұрын
私も今までの車、マメにメンテナンスしてそれぞれ10年10万キロ以上乗ってきました。 しかし産廃業者や自動車部品製造工場で働きだしてから、少し考えが変わって、車が売れなきゃ儲からないと判り、近々5年乗ってるN-BOXを手放して新車買おうか検討してます^^;
@panta007
2 күн бұрын
長く大切に乗ってこられたんですね!お仕事を通じて車の市場の裏側に気づかれることもありますよね。N-BOXの買い替えを検討中とのこと、新車選びはワクワクしますね。
@user-sn9vv4cf2u
4 күн бұрын
自分は、二週間に一度洗車してますが、その時に、ボンネット開けて点検して、タイヤの空気圧見ますね。あと、一年点検は、必ずやった方がいいですね。
@panta007
4 күн бұрын
そういった方がふえてくれると安全な車社会になりますね!
@user-jz7gj8ex4e
5 күн бұрын
オイル交換についてはメーカー推奨は15000km/1年とされていますが、それはシビアコンディションではない場合であって、シビアコンディションとはどういうものなのかを維持節約様が列挙して説明して、その場合は7500km/半年が目安である旨の説明をされていましたね。 私は月1の給油の時にタイヤの空気圧をチェックし溝も見ていますがタイヤが温まっているのでやらないよりはマシくらいかもしれません。オイルについては定期的、定量的なな交換は欠かしませんが自分では見ていないです。ディーラーや一般の整備工場でオイル交換をしてもらっている場合、交換作業時に乳化しているかどうか、乳化している部分を取り除いたりということはされているのでしょうか?「店による」が答えのような気もしますが。 オイルについてはどのオイルを使うか拘る人もいますが、そういう人でないなら純正の物を使うのが無難ですよね。
@user-jz7gj8ex4e
5 күн бұрын
パンタさんは炎上してもその炎上を利用してたくましく動画作りをしそうなイメージがあります。
@panta007
5 күн бұрын
これは本当に店によって対応は全然違いますし、店というよりその時の整備士の対応で変わりますね!
@younan68000
5 күн бұрын
私の軽は、90キロ時のエンジン回転が1900回転ほどと低く、この様な高性能な軽は普通車と同じで良い様です。 高速でも回転が普通車と同じだからね。 燃費も22キロほど走りますが、これでターボだからね。 軽の進化は驚きですわ。
@panta007
5 күн бұрын
最近の軽自動車は本当にすごいですね!