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Пікірлер
@shincbsfv 3 күн бұрын
Z900SEオーナーですが、このバイクは中低速時は軽快でタイトコーナーが楽しめますが、高速になると急に安定する車体が凄いなと思います。エンジンはトルクの谷もなく粘る上に、回せば凄まじいパワーを発揮するよく出来たエンジンです。 サスは結構固いので乗り心地は良くないです。しかし荒れた路面でも追従性が良いのでコーナーでも怖くない安心感があります。 クラッチは軽いのでクイックシフターが無くても疲れません。 但し、社外品のスクリーンは必需品です。 私のバイクの燃費はツーリング時ですが20〜22Kmですよ。 総じてワイディングでは最高に楽しく走れる上に、ロングツーリング時でも疲れない特性を持ったオールマイティーなバイクですね。
@Heuroya 11 күн бұрын
二輪の教習は初日が肉体的にキツく憶えるべき事も多いので最も大変です。それを終えたので気が楽になったと考えれば良いでしょう。
@user-sakura_saku1213 11 күн бұрын
軽量で操りやすく、もう少しアグレッシブに走ってみたい♪まさに動画の説明のとおりの理由でz400の購入を決めました。 納車が楽しみです♪🤗
@Ehal256 24 күн бұрын
最近アメリカにこのバイクを買った。早いといい音、超面白いバイクです！
@kazuhikotobata1045 Ай бұрын
ハナシがなげーよ
@user-pp8rh9ku9f Ай бұрын
貴方の身長は❓ 最初に言ってくれないと参考にならない。
@JT-ox2sj Ай бұрын
燃費も良いのでそこもみんな気になるところだと思います😊
@RS-ev9px Ай бұрын
過給機付きインタビュアーですか？
@user-bz8vu9ip2s 2 ай бұрын
しゃべりが下手すぎませんか。～マガジンと名乗るのなら一応語れる人のはずでしょ。それともライターを装っているのかな。だとすれば、やり方が姑息だしあまり良い印象は受けませんね。
@hiroyukikimura5193 2 ай бұрын
12:33 初心者や女性にも乗りやすいバイクだと思わす神ショットw
@dragon77411 2 ай бұрын
これは安全装置なので日本の自動車、バイクのどのメーカーにも設置義務の法律を制定すべきだろう。
@rigobertogomez1219 2 ай бұрын
Mi moto de ensueño, algún día la voy a tener🤍🏍️💨
@user-eo2gk7cx1z 3 ай бұрын
Z900に4年ちょっと乗って、思うところがあって今は兄弟車のZ900RSに乗り換えましたがRSはよりマイルドでオールマイティな印象です。Z900はエンジンも操縦性もトンガッていてどっちが面白いかと言えばZ900の方ですね。Z900は人気ないですが間違いなく名車だと思います。
@user-qu2ic1kv6h 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。Z900は乗る機会は少ないですが、今回試乗して操る楽しさを存分に楽しむことができました。
@user-mk6cs4bt1e 3 ай бұрын
乗ってます、プラザエディションではないですが。 あまり脚光を浴びることが無いので、取り上げられてうれしいですよ。 余談ですが、ブリッジ音が大きすぎ。 また書くのは慣れているんでしょうが、しゃべりは発展途上ですね
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。ジャンル問わずカワサキ車を幅広く掲載していますので、今後もよろしくお願いします。しゃべりは発展途上ですので、お手やらかにお願いします。
@junki2967 3 ай бұрын
Z900オーナーですが渋滞時は本当に燃費が悪いです
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。なるほど、どうりで一般道路の燃費が悪かったわけです。
@user-vt9ye9hy9f 3 ай бұрын
これお値打ちですよね。 結局Z900rsにしましたけど、迷いました。
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。Z900RSもなかなか魅力的なバイクですよね。
@user-nn3hw6yf1e 3 ай бұрын
z900オーナーです 大人の事情で的確ではない動画が多いなか オーナーではないかと思えるほど信用でき的をえた動画でした
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。そのように言っていただけると、今後の励みになります。
@yhira2010 3 ай бұрын
アメリカの国立公文書館とかアメリカ空軍博物館とかにひっそりと隠れてたりしないのかな… 日本の戦闘機の図面……
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。その可能性は無きにしも非ずですね。
@yhira2010 3 ай бұрын
ここまで詳細見せていただけるとは！ありがとうございます。 T４、この機体、好きなんだよなぁ〜。 とても好きなスタイル！！ あと、Ｐ1とC２も最高！！ by還暦過ぎてからニンジャ250R乗りに転向した元ＣＢ750乗りのリターンジジイ
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。この取材の時は、取材していてもとても新鮮でした。
@asahiman111-py2lw 3 ай бұрын
説明がうまいです。良くわかります。エリミネーター欲しいと感じさせます。今後もわかりやすい説明お願いします。
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。そのように感じていただけると、少しでもわかりやすく話していた甲斐があります。
@user-un5nn7kl3h 3 ай бұрын
川崎航空機での飛燕復元プロジェクトも失われた図面の代わりに飛燕実機で再現。 相当のマンパワーで当時の姿を再現したそうです。 ドレミさんも実機の残骸から相当の推測をしたと思います。 復元機を再現するにも最低残骸が必須ですね。
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがととうございます。オークションで購入したバラバラの飛燕が、複製を設計する時の役に立ったようです。
@user-ik8fm1kg4r 3 ай бұрын
上がり大型バイク、ほぼこれに決めている！
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。ある程度バイクを乗り継いだ後、のんびり乗るのにいいバイクだと思います。
@user-ik8fm1kg4r 3 ай бұрын
Cafeは入荷が見込めないので、ノーマルタイプに社外製のカウルをオプションにして購入しました！
@user-dz8ek7cy4q 4 ай бұрын
とても丁寧なご説明✨ありがとうございました💚お疲れさまでした
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。そのように感じていただけると、動画を公開した甲斐がありました。今後もよろしくお願いします。
@kyushudanji19 4 ай бұрын
お尻痛くなりません？このバイクのポジション
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。それが、それほど痛くならなかったんです。
@kyushudanji19 3 ай бұрын
@@2rinclub そうなんですね！僕はメグロもw800も乗らせてもらったんですけど、メグロは200キロも走ったら尻がめちゃくちゃ痛くなって休まないと乗ってられませんでした。ライダーの上体が垂直でお尻に重さが乗っかるからでしょうか？乗りはじめのポジションの快適さからは想像もつきませんでした。対してw800は腕とお尻の3点で体を支えられたからか、お尻の痛みは200キロ走っても出ませんでした。 見た目はメグロが好みなんですけどねー！
@parapara500 4 ай бұрын
スマホのマップアプリつかわないんですね
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。使いませんでした。
@user-tm4uf4dt5g 4 ай бұрын
これは2022年式以降の話
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。22年以降は、各部のレスポンスが一段と上質になっています。
@jolly-rogers9936 4 ай бұрын
１９９２年秋にA9の国内販売を新車で買いました。 あれから３１年、車体のオーバーホール、エンジンのオーバーホールまで自分で出来るようにまでなりました。 誰にも触られたく無い。その思いで内燃機関までも独学で学べた偉大なマシンです！
@toitoikonatu743 4 ай бұрын
naganoskiingさん ありがとうございます オラのめぐちゃんは２２式です いつのまにか６速になったのかとあせりました 個人的には ５速のまま３～４～５をワイドにしてほしいと思ってます そしてもちろん最高の「単車」です カワサキさんありがとう
@ks3mov11 4 ай бұрын
これは不思議なスタイルで興味あります。前輪のショックが付きだと良いのですが、有りますかぁ～? 宜しくお願いします。
@warashibetousan 4 ай бұрын
この度、大型からエリミに乗り換えました。 先代のエリミ400SEも所有していましたが、新エリミ、これは面白い！つい乗りたくなるバイクです。 改善点としては、バックミラーとタンク容量ですね。 まあ差し引いても楽しいバイクです😊 650c cが出れば、 即買いします😆
@user-mb6yg7gt8l 5 ай бұрын
遠い昔、マニュアルミッションの車を乗ってから久しくマニュアルを楽しみたいと趣を感じたくてのバイクではありますが、止まる時に当たるから大股開き気味の足位置は左のステップを1/3にしたいぐらいです。いつまでたってもその個体に振り回されて自分で上手いと感じません。止まる時に大股開きで左に傾いて止まっています。現行初めてさんにはさんには悪いけれどスキー等の他のスポーツの方が上達が速いかも？とそのように思います。
@user-lz7yj4vz3n 5 ай бұрын
けど距離走れへんから！
@woores 5 ай бұрын
所有者です。もっと忖度した内容になるかと期待していませんでしたが、ちゃんと違和感あるとこをおっしゃって好感を持ちました。とくに停止する際、足を前に着こうとしますがステップが当たります。どんな動画をみてもここを指摘しているのが無かったのですが、初めて見ました。私も1000kmくらい乗ってきて段々と後ろ目に足を着けるように慣れてきましたが、意外と時間がかかってる感じです。エンジンについては私はトルクフルとまでは感じませんが十分です。とにかくパワーが欲しければ回せばくれますよ的でまぁ楽です。正直、海外版の450ccが凄く気になるのですが中型免許に合わせればこれが正解だと思います。出だしのトルクがありすぎても疲れるだけですし。田舎道で気に入った景色でちょっと止まって眺め、また走り出すという足つきが良いのもありますがこういうシュチュエーションにも合っていて穏やかで楽です。というか試乗したときにそのイメージが湧いて買いました。あと取り回しやリア旋回なとこも動画の言う通りだとおもいます。
@2rinclub 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。そのように感じていただきありがとうございます。公道を走った時の率直な感想を述べることをモットーとしています。今後もよろしくお願い致します。
@user-bi3uf7zn4t 5 ай бұрын
ガソリンバイクなら欲しいですね。走行距離が50kはキツイ！街乗りのみですね〜！両方作って欲しいのが要望かな？
@user-xm9rc1ee7h 5 ай бұрын
20分以下にまとめていただければ、また見ます。
@nobys6556 5 ай бұрын
エリミネーター1000が出たと思ったサムネ！ あわてて見たら400だった😅 現状、航続距離が短かすぎるので、タンクを16Lほどにして航続距離を長くして欲しい。 そして650ccも追加してくれたら今買う。
@teen2inch850 6 ай бұрын
自分がバイク好きになった当初は 別なメーカーのバイクに憧れていました Kawasakiのオートバイは無骨なデザインで重そうというイメージで ニンジャ900はその主たるもので ネーミング、排気量、デザインに衝撃を受けました 年齢を重ねまさか本当に乗ることになるとは思っていませんでした いつの間にかGPZ900Rに魅了されていたのです いつみてもCoolなオートバイだなと思ってしまいます z900rsのように新しくなって発売されるのでしょうか
@MotovlogUK 6 ай бұрын
Great Video thank you. Subscribed. I have a 2023 H2 SX SE and I love it. Much love from the UK :)
@user-ol1qm9ey7g 6 ай бұрын
นางกินรีนี่หน้าอกสวยมากเป็นสัตว์ในตำนานครึ่งนกครึ่งสัตว์ครึ่งคน
@user-ol1qm9ey7g 6 ай бұрын
ฉันอยากจะทำมอเตอร์ไซค์ยี่ห้อคนไทยเบาะทรงอานม้ายกสูงลุยแบบฮิตๆ มีการลงรักปิดทองฝาดำลายทอง
@SK-sh9ju 6 ай бұрын
6速が欲しいなぁ。
@mazide9305 6 ай бұрын
新型GPZ発表を待ってる！
@user-of1wy9vx8n 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。出たら話題沸騰ですね。
@user-ol1qm9ey7g 6 ай бұрын
ต้องดูความเหมาะสมหลายอย่างเหมือนกันเพราะดูแล้วมันก็มีขนาดใหญ่กว่าเขาหรือว่าใกล้เคียงหรือหลอกตาก็ไม่รู้
@user-ol1qm9ey7g 6 ай бұрын
ฉันเห็นด้วยกับแนวทางเครื่องยนต์ใบพัดเพราะมีเครื่องบินลักษณะนี้แข่งขันในท้องตลาด 2-3 ราย
@user-ol1qm9ey7g 6 ай бұрын
เรียกรุ่นว่าKต้องเติมน้ำมัน
@user-ol1qm9ey7g 6 ай бұрын
สร้างเองทั้งหมดก็ได้นะเจ้าชายเดี๋ยวหาเครื่องยนต์มาใส่
@nkkn3402 6 ай бұрын
150ｋｍ/ｈ出ればなぁ… 登りなら120km/hくらいになるだろうし…
@channelyasuke 6 ай бұрын
ターゲットカスタマー、市場分析、商品開発における様々な分析手法が製品開発の要のようになってしまった現在。魅力的に見えないプロダクトを見るにつけ、 この開発者、デザイナーは本当にその製品が好きで好きでたまらなくって、その会社に入ったのか？其のジャンルにおける押さえようの無い情熱はあるのか？と 思う事が多くなった。 開発者のパッションは製品から醸し出されるオーラの様だ。それはカタログスペックのように見るもので無く、感じ取るものだと思う。 見ているだけで心を掻き毟られるようなワクワク感やドキドキ感。尋常でない心の高揚感だと思う。 時代を超えるプロダクトは開発者達のパッションの塊だと思う。 飯の種として売れる事が大命題の商品開発において、パッションだけではままならない現実は仕方の無いことだけど それでも、そういった製品が市場に出たとき、携わった全ての開発者の苦労と努力と弛みないパッションに拍手を送り、 身銭を切ってその商品を購入することで言葉の代わりとして賛辞に変えたい。
@user-of1wy9vx8n 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。この方は、まさにカワサキが好きで好きで、ついには自分でカワサキのバイクを作りたいと思い、入社した方です。カワサキバイクマガジンには書いていますが、当時は二輪事業の採用枠はなかったそうですが、お願いしてねじ込んでいただいたそうです。
@channelyasuke 6 ай бұрын
@@user-of1wy9vx8n 山田さんは生粋の技術者と思いますが、言葉の表現に刺さるものがあり、H2特集の時も購入させて頂き、山田さんのコメントには酔わせて頂きました。「採用枠は無かった・・」の返信のくだりは電気がはしりました。(Ninja40周年特集は昨日迷って購入しませんでしたが今から買いにいきます。(笑))私のバイク人生最後の新車はNinja H2です。機会があれば山田さんには愛機と共にお会いしたいですね。間違いなく自分バイク史No,1のバイクを最後のバイクといえる年齢のタイミングでリリース頂き感謝に耐えません。
@nobys6556 6 ай бұрын
1984年に750s3カタナ、1986年にGSX-R750を買っていたのと当時の彼女がニンジャ900に乗っていたからいつでも乗れたからついに買わなかった。今インジェクションでこの初期のカラーリングで出たら買います。カワサキはkmxやKDXのオフ車ばかり乗り継ぎました。
@user-of1wy9vx8n 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。いつでも乗られると思うと、逆に、先延ばしになってしまいますよね。
@user-vh1ub5fq1t 6 ай бұрын
以前バイク屋さんでカワサキのプロレーサーの方とブルーのライダーさんが握手してるポスターがあって物凄く欲しかった記憶のあるV−max乗りですww