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Пікірлер
@user-lv6uo4mg5c 2 сағат бұрын
民営化直後のものですね。 JR社員として働いてる姿、羨ましいです。
@user-hk8vv9hy2u 7 күн бұрын
雪がよく降るという理由から、高架にするのは不可能とされていましたが｡
@user-dt2sw4xl5w 7 күн бұрын
F１標津線🤣 それはともかく、標津線に乗った時に、あまりに何も無く退屈で、途中で寝てしまいました😪
@鉄道北鉄 10 күн бұрын
ちょうど今日ピンネシリ駅跡地に行きました
@yamani583 18 күн бұрын
住民が全員いなくなったあとも、駅だけ20年近く残っていたのが不思議です
@user-dv5ql8hf6j 19 күн бұрын
懐かしいですね。この駅好きでした。
@user-ig6ph5vt4z 24 күн бұрын
何年頃の映像ですか？
@hidariver-bus-fall-accident Ай бұрын
女の子が運転手 車掌を勤めている😆
@user-fs3bl4fj7v Ай бұрын
今見ましたが下新拓が終点になりましたね。そして廃止。この路線標茶ー虹別行きも担当していたでしょう。回送車扱いで路線ありでしたが廃止後下新拓まで。ちなみに虹別は今あかんバス標津線の経由地になって復活していますよね。巡り会わせですね。
@user-mc8gl6vb8x Ай бұрын
日に何本も走ってないだろうし、しかも、たった一両であるにもかかわらず、この乗客の少なさ。廃線になるわけだよな、さみしいけど……。
@user-ou5wd4sr1y Ай бұрын
癒やしを求めて傷心の一人旅に出掛けているような何とも言えない切なさと哀愁がある。
@user-nn2cb7vr4g Ай бұрын
「センチュリーロイヤルホテルも最後です」のニュース番組を見ていたら無性に、この動画を見たくなりました。 地上の札幌駅から今日まで天高くより見守ってくれてありがとう！と叫びたいです😢
@yukikaze_haruka Ай бұрын
やっぱ客車急行はいいなぁ😊
@user-ub7lr9dq7l Ай бұрын
秘境駅もこのご時世ヒグマの出没心配です。
@user-rp4oc4tj1m Ай бұрын
イルカのマーク可愛いなぁ
@toshitaka4705 Ай бұрын
浅茅野生まれの61歳ですが、浅茅野から南稚内の叔母宅へ遊びに行く時に天北線に乗ってました。懐かしい映像、ありがとうございます。
@seijiide1893 Ай бұрын
あの頃、石勝線の列車火災でキハ１８３運用のサロベツが運休して稚内～旭川のキハ４０による臨時快速が走った時を思い出しましたね。ちょうど１８きっぷのシーズンだったので乗車できてラッキーだったのを思い出します。
@user-wb3oz6sr3h Ай бұрын
宗谷本線、天塩川温泉駅、かなり、秘境駅でござるな、駅前、何か、寂しいでござる
@user-sq9qq7fe3j Ай бұрын
懐かしい、キハの、アイドル男
@user-sq9qq7fe3j Ай бұрын
音でしたね、キハ82の、先頭車、一番格好いい
@user-us6bp6fx7w 2 ай бұрын
普通列車ながら通過駅が存在してた。夜行快速ムーンライトシリーズの元となった感じ
@user-mb5bq9fr7r 2 ай бұрын
名寄駅って、偉大だったね。
@m.yamamoto.2129 2 ай бұрын
取り損ねたら、どうするのだろうか。やっぱり、急停車して取り直す？
@user-hm8zn7sd6f 2 ай бұрын
14系特急用客車とは豪華ですね😸
@user-rh4eh5dm7c 2 ай бұрын
昔は釧路～網走間も急行列車が走ってましたよ。 急行なので、日本食堂の車内販売もありました。
@hidechan1984 2 ай бұрын
生れてから間もなく廃止されてしまったけど、こうしてみると乗ってみたかったなぁ🥹
@user-od9gr9cz4q 2 ай бұрын
寝台車を座席使用している車両に中学生の時に乗りました。薄暗くてロマンチックでしたが、座席としては奥行きがありすぎてつらかった思い出‥😅
@dai2asakaze 2 ай бұрын
この頃は編成もショボくなって 見てられなかったわ
@exp.m.k.2300 2 ай бұрын
編成が短くなったためかDD51が重連でなくなっていますね...
@sarah_connor48 2 ай бұрын
腕木じゃ無い信号機があってもタブレットなんですね。 なんで？ その辺はよくわからないので 詳しいお兄様ご説明ください。
@user-nn2cb7vr4g 2 ай бұрын
上り急行ニセコ(１０２レ)ですね(^^) 郵便車が連結されてないのは廃止直前の勇姿でしょうか？ とても懐かしいです。
@user-yn9hc6pj3x 2 ай бұрын
DD51 牽引は 急行ニセコ 急行すずらん 急行狩勝 急行利尻 急行大雪 普通鈍行からまつ 記号がない 普通列車 懐かしい～わ～🤩
@user-wb3oz6sr3h 2 ай бұрын
タブレット閉塞と腕木式信号機、渋いでござる😊
@user-dv9kx1fv4g 2 ай бұрын
駅員さんの旗の巻き取りも合わせて、渋いでござる。😅 ホーホケキョ！
@user-kk1xn3jn2l 2 ай бұрын
昨日『中興部駅』に寄りました。まだ駅舎に『中興部駅』と看板があり、切符窓口もガラス張りであります。中は入れませんが、駅舎側ホームも現存しています。時間が止まったまま30年以上経っている感じです。思いをはせるしかありませんでした😊
@touitsu_equal_jimin 2 ай бұрын
国鉄時代から続いているJR北海道の路線の相次ぐ廃止、まさに日本の国力を落としたい自民党の思惑通りとなっています！ 自民党を支持している皆様、ありがとうございました。
@user-qy5hw6ic2y 3 ай бұрын
連絡船無くさん方が良かったですね
@shining1329 3 ай бұрын
今思えば天塩川沿いの宗谷本線よりも高規格化工事しやすかったはずし、 JR化前にそれが叶えばこっちが特急宗谷のルートとして残ったかもしれない。
@shining1329 3 ай бұрын
かつてワイド周遊券片手に道内を旅していました。 急行ニセコ・特急北海、ほんとうに良い時代でした。 函館山線の過疎化はある意味ダイヤによる”人災”とも思えます。 今ニセコはインバウンド客で人気沸騰、新千歳空港駅へ直通するリゾート特急を 休日ダイヤで運行すればもっと路線も活性化できるはず。
@user-nak7etahew 3 ай бұрын
おっしゃるそのリゾート的需要が、「札幌と函館の都市間輸送の需要」に比べて遥かに小さいから、 勾配と線形の悪い函館本線を避けて室蘭本線を通っているわけですが。 東京と軽井沢のように、リゾート的な需要だけで列車を走らせるに充分な大きさの需要が仮にあれば、 とっくの昔からそういう目的の列車が「札幌函館間特急」とは別枠で単独設定されていますよ。 需要の小さいところに個人の好みで列車を設定し大赤字を出すほうが、よほど人災ですね。
@user-sd5cp9uu7l 3 ай бұрын
十勝三股から石北本線の方、更に相生線に繋いで欲しかったですが、十勝三股〜糠平間が既に代行バスに代えられてたならば無理な話ですね。
@JR-yz7em 3 ай бұрын
ED76500と旧型客車大変良かったです、ありがとうございます
@galaxy08880 3 ай бұрын
この汽笛が今だに聞けるのは貴重なんですね
@ut.vister 3 ай бұрын
リアルな人と人の繋がりが今と比べものにならないほど強かった。だから鉄道は今より輝いていた。車両は古くても心は新鮮だった。
@user-ur8bh4te7w 3 ай бұрын
貴重な映像に感謝。この区間だけでもカーブとトンネルに勾配の多さに驚きます。
@user-xk4yv9jo4e 3 ай бұрын
DMH１７エンジンのカラカラ音が…
@user-lb9tl8pj4d 4 ай бұрын
貴重な映像ありがとうございます。 イヤ〜、駅どこや？人どこや？って思ってしまうほど人口の気迫地帯を走ってたんですね。めっちゃ残念ですが、廃線になったのも頷けます😢
@user-kl3px8dh8p 4 ай бұрын
パンケーキ、じゃなくて班渓駅？、この駅ってマジで存在意義ないだろｗｗ
@masahitoochiai5383 4 ай бұрын
私は現在61歳ですが49年前の大学4年生の夏休みに、道内の国鉄全線乗車の時に、急行天北に乗車しました。原野の中で人工物の何も見えない景色や、オホーツク海の水平線、懐かしいです。
@-dorahebi 4 ай бұрын
こりゃすごい。2009年に当駅付近に行ったけど当然というかただの林地。民家も何も無かったけど運行時でもこんな感じでしたか。
@euforia_21 5 ай бұрын
国鉄末期までタブレット区間を走る特急があったとは
@hiyokokun 5 ай бұрын
架空の路線紹介動画作りたい
@galaxyexpress117 5 ай бұрын
湖畔、蕗ノ台、白樺って駅名からもう大自然が想像できますよね。 先日、深川から名寄までJRバスの深名線に乗ってきましたが、深名線の遺構が思いのほか多く感動しました。