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Пікірлер
@johnradeck-knodler3403 6 күн бұрын
Danke ,Danke jetzt ist auf dem Gelände der Kulturlokschuppen
@andreasberger8566 14 күн бұрын
Dampfloks sind die geilsten Schienenfahrzeuge aller Zeiten. Scheiß aus S Bahn , IC , ICE , Inter Regio und RB.
@petersmoba9931 Ай бұрын
bei mir fahren sie alle immer noch 👍👍😎😎
@ungeknickterkerl870 2 ай бұрын
Wieder eine Reportage von ausgesuchter Qualität! Dafür tausend Dank!
@kapitaen1966 3 ай бұрын
Bin in der Südstadt aufgewachsen und leben auch mittlerweile wieder dort. Wenn man die Geräusche des Rangierbahnhofes sehr gut hören kann und konnte, ist das meist ein Zeichen vom kommenden schlechten Wetter. Mein Onkel war E-Lokführer und nahm mich als Kind oftmals auf der Lok mit, z.B. nach Passau, Frankfurt etc und er, sowieso seine Kollegen erklärten mir damals wie der Nürnberger Rangierbahnhof funktioniert. Oftmals wird der Rangierbahnhof Nürnberg auch als Güterbahnhof bezeichnet. Das ist nicht korrekt. Der Güterbahnhof, im Volksmund auch "Kohlenhof" genannt, befand sich in Gostenhof, in der Nähe des DB Ausbesserungswerkes, daneben gab es noch den riesigen Südbahnhof mit seinen großen Güterumschlaghallen, die mittlerweile abgebrochen wurden, um Platz für den neuen Stadtteil "Lichtenreuth" zu machen.
@SternenruferinPatchouli1 4 ай бұрын
da is alles flach, brauchts keine Schiebelok :)
@RaphaelHabichler 4 ай бұрын
Als dieser Film gedreht wurde war ich als Hemmschuhleger am Rangierbahnhof Nürnberg beschäftigt. Es war eine schwere und gefahrvolle Tätigkeit. Aber wir alle Rangierer, Deutsche, Italiener, Türken, Jugoslawen und Österreicher waren eine verschworene Gemeinschaft.
@Kilian665 3 ай бұрын
Eine "verschworene Gemeinschaft", die bei Wind und Wetter "wie die Hasen gelaufen" sind, gemäß dem Sprichwort. Bei den ganzen "DB-Arten" heutzutage kann man sich so etwas vielleicht gar nicht mehr vorstellen, so sehr man als Kollege vom Rangierdienst von Kollegen in der Bahnhofshalle vom Auskunftspersonal beim Durchgehen gegrüßt wird.
@i.3109 5 ай бұрын
Eine wundervolle Doku! Ich glaube, es muss ein richtiger Dampflokliebhaber gemacht haben, mit diesen faszinierenden Aufnahmen und poetischer Sprache, mit vielen Geräuschen, passender Musik, Geschnake von echten Eisenbahnern und trotzdem nichts beschönigt, was auch schwierig ist. Ich bin eine zierliche Frau und ich glaube, ich war in einem früheren Leben mal ein Lokführer, der voll mit Herz dabei war... 😂 Ich verstehe voll diese Leidenschaft! ❤
@Kilian665 5 ай бұрын
2:31-3:12: Habe keinerlei Idee, was das Schwenken der weißen Kellen im Sammelgleis zu bedeuten hat, kann mich nicht daran erinnern, das im Rangierdienst die Signale betreffend mal gezeigt bekommen zu haben. 🤔
@Ofshore-Peter 5 ай бұрын
Bin in der Gartenstadt aufgewachsen und kann mich erinnern, dass mir Lokführer 1968 erklärt haben das die weißen Schilder eingeführt wurden um die Bewegung von Mensch und Maschine auf den Menschen bei Tag besser sichtbar zu machen. Übrigens war ich als Techniker in dann später beim Umbau mit dabei.
@Kilian665 5 ай бұрын
Hat also mit der UVV zutun. Diese die Kleidung betreffend kam ja erst im Zeitraum der Ablösung der DB AG.
@RaphaelHabichler 3 ай бұрын
Die Männer, die diese weißen Kellen schwenkten, waren die Umsteller. Ein Zug, der nicht direkt in den Einfahrbahnhof einfahren konnte, fuhr zuerst in den Vorbahnhof. Von dort wurde der Zug als Rangierfahrt in den Einfahrbahnhof geleitet. Die Umsteller hatten zur besseren Information an den Lokführer die Winkscheiben, also ein anderes sichtbareres Zeichen des Rangiersignals Ra 2 Herfahren. Dies war durch die Genehmigung im Bahnhofsbuch erlaubt.
@Kilian665 2 ай бұрын
Also Rangiermeister mit der umgangssprachlichen Bezeichnung "Umsteller", vorausgesetzt, sie stand nicht als Eisenbahnerbezeichnung im Bahnhofsbuch. Und der Vorbahnhof war der Abschnitt vor der offiziellen Einfahrgruppe. Das Benutzen der Winkscheiben stelle ich mir als Ersatz für ein Signal vor. Ich formuliere mal lehrbuchgerecht: "Ein Umsteller ist ein Rangiermeister, der die ankommenden Güterzüge mittels Handzeichen ,Ra 2 - Herkommen´ in ein Gleis vor der Einfahrgruppe leitet".
@marlonlieb-kc1rf 5 ай бұрын
Nur Dummschwätzer hier. Was wißt ihr den schon.
@globalcarspotters4582 6 ай бұрын
Sehr geil!! Bei 9:23 ist ein Gruß zurück von der St. Georg unserem letzten echten Alster- Dampfer zu hören!!
@hajo1776 6 ай бұрын
Es ist erbärmlich, was aus dem blühenden Bf Puttgarden gemacht / geworden ist. Peinliche , erschreckende Entwicklung!
@marlonlieb-kc1rf 7 ай бұрын
Und Trotz allem, EINMAL DAMPFLOK... IMMER DAMPFLOK!!! Aber das versteht nur einer von Uns.
@bepo2147 7 ай бұрын
Dampflok
@detlefk5615 7 ай бұрын
So toll viele Anlagen gestaltet sind: immer wieder fällt einem die stiefmütterliche Behandlung der Weichensignale auf...bei 1:10 die DKW :-( Weglassen wär vielleicht die unauffälligere Alternative.
@HobbyB12 7 ай бұрын
Ich verstehe ihren Blick für diese Details. Leider gibt es in H0 keine DKW-Laternen mit beweglichen Zeigern. Die hin und wieder beschriebenen Selbstbau-Mechaniken oder LED-Spiele kann ich nicht nachbauen, aber ich habe geplant, zur Fertigstellung der Stelle Wechsellaternen vorzubereiten, die dann passend zur Weichenstellung eingesteckt werden.
@wolfganggerlach1101 7 ай бұрын
Mich würde interessieren, wann der letzte begreift, dass eine Dampflok die letzten Meter bis zum Stillstand mit geschlossenem Regler, also ohne Abdampfgeräusch, fährt. Niemand fâhrt mit fem Auto an die rote Ampel und würgt die Karte ab, weil er die Kupplung nicht benutzt.
@bahnsimund 7 ай бұрын
Ist leider bei etlichen Sound-Modellen so. Da wurde dann keine sog. Lokfahrt- oder Leerlauf-Taste programmiert. Ist hier bei der PIKO 03 mit Sound auch nicht vorhanden. Da hilft nur mal nachzuschauen, ob es einen weiteren Soundslot mit evtl. Rollgeräuschen gibt. Ist bei der BR 93 so. Sonst die Analogversion nehmen und den Decoder + Sound der Wahl selbst einbauen. Zimo z.B. macht es da schon recht einfach, indem man eine Leerlaufzeit von maximal rund 4 Minuten einstellen kann, wenn die Geschwindigkeit am Handregler reduziert wird.
@wolfganggerlach1101 7 ай бұрын
@@bahnsimund Ist für so viel Geld aber auch allerhand Schrott.
@m-gleis 7 ай бұрын
Sehr schöne Anlage mit tollem Fahrbetrieb 👍🙋♂️ Gruß vom Michel
@LSZocker2009 7 ай бұрын
Was soll daran Ottbergen sein?
@HobbyB12 7 ай бұрын
Den Bahnhofsteil hab ich 2016 von einem Modellbahnkollegen übernommen, der in Spur N neu Angefangen hat. Er hat dem Bahnhof den Namen gegeben, ich hab ihn nur beibehalten weil mir nichts besseres eingefallen ist bislang. Ist so eine Art Paralleluniversum.
@helmuteisenbahner3495 7 ай бұрын
Hallo Meine Frage wäre hast du dir einen eigenen Decoder mit Sound eingebaut oder ist das der Piko Sound? Schöne Aufnahmen Lg Helmut 🖐
@HobbyB12 7 ай бұрын
Moin Helmut, die Maschine ist mit einem ESU LokSound 5 ausgestattet, als Soundprojekt ist das allgemeine Projekt "DRG 03" aufgespielt. Nur muss man dafür ein paar Sound-Funktionstasten opfern um die Lichtfunktionen drauf zu legen. So weit ich weiß gibt es aktuell bei ESU noch kein Projekt für die Piko 03. Freut mich dass das Video gefällt. MfG
@helmuteisenbahner3495 7 ай бұрын
@@HobbyB12 Vielen Dank 👍 Für deine schnelle u ausführliche Antwort Mir persönlich gefällt der Piko sound überhaupt nicht. Ich werde mich auch für esu entscheiden. Erst einmal muss ich mir die Lok holen 😉. Bin noch am überlegen. Aber ich glaube das Modell kann sich sehen lassen u die Fahreigenschaften sind auch ordentlich. Lg Helmut 🖐
@HobbyB12 7 ай бұрын
Moin Helmut, freut mich das ich helfen konnte. Ja, der Sound von Piko gefällt mir auch nicht sonderlich. Und da ich von ESU den Lokprogrammer hab, nehme ich wann möglich deren Produkte. Du musst nur mal schauen, die Lok hat ja ab werk einen Puffer Elko eingebaut. So lange der drin ist lässt sich ESU nicht programmieren (war meine Erfahrung mit dem VT98 und bei erscheinen der 211 hat man davon ja auch gelesen) Den aus, und vor allem nach der Programmierung wieder einzulöten ist etwas knifflig. Ich hab die Kontakte nicht wieder in die vorgesehenen Löcher stecken können und musste deshalb die Kontakte kürzen, damit er wieder nahe genug an der Platine saß, um die Kessel aufsetzen zu können. Da wäre herstellerseitig noch Erleichterungspotenzial. Mfg.
@helmuteisenbahner3495 7 ай бұрын
Vielen Dank das du mir das alles ausführlich geschrieben hast. Ich bin was löten betrifft nicht der beste. Hinzu kommt wenn es dann nicht mehr so passt und das schwierig wird den Kondensator wird an zu bringen, glaube ich lass ich das lieber sein. Einerseits auch wieder eine hervorragende Geschichte. Nun mal sehen. Nochmals vielen Dank Lg Helmut
@helmuteisenbahner3495 7 ай бұрын
Sorry Herausforderung Diese blöde schnellschrift
@modellbahnjp 7 ай бұрын
Schöne Impressionen und Fahrszenen der Piko Br 03 hast du eingefangen. Frohes Neues.
@HobbyB12 7 ай бұрын
Wünsche ich ebenfalls. Freut mich das die Szenenwahl gefällt
@robitobiful 7 ай бұрын
Hallo, frohes neues Jahr. Feines Video😊 wenn die 03 läuft, dann läuft sie gut. 🚂 Gruß Roland 📯
@herbertoschkenat4144 8 ай бұрын
Heute haben wir den 31. Dezember 2023 ich wünsche euch einen guten Tag
@keb6213 27 күн бұрын
Ach ja.
@LSZocker2009 8 ай бұрын
Als man bei der Bundesbahn noch was gerlent hat
@schmidtchristian1401 9 ай бұрын
So schön. Alle Lieben das wenn sie sie sehen. Und immer wieder pfeifen 😊😊😊❤❤❤. Da habe ich immer trennen im Auge.
@3c2ty 9 ай бұрын
Vor fünf Jahren wurde er gekauft und sollte restauriert werden was immernoch nicht gemacht wurde. Ich war mit einem Freund dieses Jahr schon 2 mal da und es hat sich nichts geändert obwohl da seid ein paar Jahren da schon ein Baustelle ist. Finde aber das es immernoch ein schöner lost place ist
@ingosippel9653 9 ай бұрын
Vielen Dank
@Hornhausen 11 ай бұрын
Sehr schöne Anlage, viel Freude beim baufortschritt.
@Hornhausen 11 ай бұрын
Tolles Zeitdokument.
@andreasberger8566 11 ай бұрын
Nur Dampfloks sind wahre Lokomotiven . 👍👍👍👍👍👍👍👍
@eltfell 11 ай бұрын
Da hat ein Radsatz aber ordentlich Höhenschlag (oder Bremsplatten).
@berndtiedemann1099 11 ай бұрын
Ein ganz toller mit liebe zum Detail gemachter Beitrag. Du hast wirklich viel Mühe auf dich genommen. Danke dafür. Ich hoffe du findest noch einige Strecken aus unserem schönen Heimatland, die du uns dann vielleicht zeigen magst? 🚂
@Kaefermicha 11 ай бұрын
Wie heißt eigentlich die Musik? Die passt so wunderbar zum Film.
@benyomovod6904 11 ай бұрын
Keine echte Innovation seitdem, gekuppelt wird von Hand, Stellwerk die seit der Kaiserzeit unverändert sind. Alle anderen Verkehrsmittel wurden verbessert, die Bahn nicht
@westheim99 Жыл бұрын
Schön gestaltet. An einer Stelle aber nicht profilfrei...
@HobbyB12 11 ай бұрын
Danke für das Lob. Die große Kurve ist noch eine Stellprobe aus Standartgleisen, der endgültige Aufbau wird mit Flexgleisen erfolgen. Sie verläuft dann näher an der Anlagenkannte, dann stimmt auch das Lichtraumprofil.
@robitobiful Жыл бұрын
Schöner Fortschritt 😊📯🚂 Gruß Roland
@HobbyB12 11 ай бұрын
Danke, freut mich dass es gefällt
@thelionsclub4912 Жыл бұрын
14:29 Es gab auch mit Kohlestaub befeuerte Loks. Dieser Technik wurde damals wirklich zu wenig Beachtung geschenkt. Wahrscheinlich war es aber beim Stundenlohn eines Heizers nicht rentabel genug. Neben dem ohnehin vorhandenen Kohlestaub aus den Bergwerken hätte man Kohle müssen zusätzlich zermahlen, was wahrscheinlich teurer gewesen wäre. An Förderbändern vom Tenderwagen zur Heizkammer für ganze Kohlestücke wurde ebenfalls getüfftelt. Muss ein harter Job gewesen sein wie auf den Dampfschiffen. Besonders bei einer Hitzewelle, wenn sogar noch die Zugluft warm ist und kaum Abkühlung gibt.
@trainsandboatschannel8777 Жыл бұрын
Hello my brother. I am very happy to see your videos. everything is so beautiful and perfect. Thank you my brother for sharing good videos. Please send my best regards from Vietnam. Dan Zobell
@kjell8005 Жыл бұрын
War einen Wagen hinter dir , einfach gänsehaut mit der dampflok durch dammtor 😂
@RobertMurphy-sx8lc Жыл бұрын
Vielen Dank
@karinkienapfel4946 Жыл бұрын
Diese Lok muss man erlebt haben. Die Fahrt mit ihr war einmalig.
@dirkconradt7776 Жыл бұрын
Toller Beitrag einer interessanten Strecke, die ich Ende der 70er Jahre als Fahrgast noch benutzt habe. Vielen Dank für die Mühe!!!
@HInms Жыл бұрын
Ich bin vor vielen Jahren als Kind mit meinem Vater die Strecke etappenweise in die andere Richtung von Neumünster nach Ascheberg gewandert, in meiner Erinnerung war sie damals schon so zugewachsen 😅 Sehr schönes Video mit sympathischem Kommentar. Es wäre wirklich schön, wenn es doch irgendwann zu einer Reaktivierung kommt.
@user-gk8gg1zt7l Жыл бұрын
Very nice video, likes from me!
@Hogi47 Жыл бұрын
Schön fas es weiterhin erhalten bleibt und etwas ausgebaut wird. Ich kimme auch bald wieder tu besuch . Und mit viel Glück kann ich vieleicht auch mit helfen. ❤❤❤ Schön das es euch gibt.
@gabriele3406 Жыл бұрын
Klasse Kameramann, gute Regie: Kernige Bahnromantik.
@nicoleybarthel9902 Жыл бұрын
aber auch hier de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Leinefelde%E2%80%93Treysa
@karlbauer9734 Жыл бұрын
„Die Eisenbahn, die im 19. Jahrhundert für das 20. plante“. Das war sehr, sehr gut. Im 20. Jahrhundert hatte man aber kaum für das 21. Jahrhundert geplant. Daher blieb die Technik des Bahngüterverkehrs so rückständig, sowohl was das Schienennetz angeht als auch den Fuhrpark, beispielsweise die Schraubenkupplungen, die das Rangieren heute immer noch so umständlich machen. Im Europa von heute fehlen die Magistralen für den Güterschnellverkehr genauso wie ein kluges regionales Verteilernetz. Pünktlichkeit und Schnelligkeit ist auch im Güterverkehr Trumpf. Wir wursteln stattdessen in großen Teilen mit Uropas Technik noch heute rum. Seinerzeit war diese Technik vorbildlich, aber eine inzwischen kaum noch vorhandene Innovation läßt gerade den Bahngüterverkehr heute so alt aussehen.
@funklover24 Жыл бұрын
Seinerzeit stiegen dort noch Dampfwolken auf, wie zum Beispiel ab 12:50, 16:20, 18:14 oder 18:55. Im Bild auch ein Wasserturm, der seinerzeit unverzichtbar war. Ab 19:30 gibt es einen ausführlichen Blick auf die Wartungsarbeiten. Laut Aussage des Sprechers bei 21:15 waren die Dampfer zur Zeit der Veröffentlichung schon ausgeschieden; dieAufnahmen sind offenbar schon 1974 entstanden. Damals kamen noch Dampflokomotiven aus Kirchenlaibach und Weiden nach Nürnberg, möglicherweise auch Schwandorf und Hof. Gut zu erkennen ist die E 94 bei 12:04. Finde die ganze Machart dieser Doku sehr gut, auch weil auf die heute meist übliche Dramatisierung verzichtet wird. Ebenso bleibt uns störende Musik erspart. Diese Sachlichkeit täte vielen Dokus der heutigen Zeit sehr gut.
@gernotkwaschnievski5901 Жыл бұрын
an mindestens drei Stellen gibt es Gänsehaut-Feeling! Tolles Video, danke!