Na perfekt!

Sehr gerne!

Moin, für 180ps Version hatten wir schon auf 220ps gesteigert bei uns. Irgendwann wird es aber wahnsinnig vom Umfang, für Fahrzeuge auch fahrwerksseitig am die Leistung anzupassen. Ebenso bremse und karosserie.

Hey Tom, du führst hier soll Zustände auf. Leider ist die Realität dann keine laborbedingung. Die heizstäbe setzen sich vermehrt zu und gehen kaputt. Die düsen verstopfen nicht von heute auf morgen durch kristalline sondern im Laufe der Zeit. Alle genannten lagerbedingungen sind auf den kanistern aufgeführt. Wir wünschten es wäre anders, ist aber leider Realität und Alltag. Lässt sich auch nicht schön reden.

@@AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer. Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch. Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe ab. Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch. Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.

@@AutohausLengen @AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer. Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch. Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe nicht ab. Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch. Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.

Preisstabil sind die schon. Vor allem, weil ja Neuwagen fast nur noch auf hybrid umgestellt werden!

Natürlich kann auch ein Rentner sehr sportlich mit dem Fahrzeug umgehen. Die Wahrscheinlichkeit ist jedoch einfach geringer. Rennstrecke muss auch nicht schlimm sein, es geht eher um schlechtes Tuning wie leistungsboxen über ebay ohne richtige Abstimmung.

Kam man machen, darf sich halt nur nicht erwischen lassen. Kann bei der nächsten hauptuntersuchung aufliegen. Die abe des Fahrzeuges erlischt somit.

Hey superkusja, verrate mal was du meinst 👍 sollte deine Kritik sinnvoll sein, freuen wir uns auf Verbesserungsvorschläge!

@@AutohausLengen zb die gelben Dämpfer hab’s es ab Werk , skyactive Karosserie??? , was ist mit dem RF , nd 1 hatten auch Probleme mit dem Getriebe usw

Was beim Thema skyactive karosserie ist für dich denn unklar? Klären natürlich gern weiter hierzu auf! Die Getriebeprobleme der anfangsserien sind so nicht mehr vorhanden🔧👍. Natürlich gibt es aber immer mal ein defektes Getriebe, wie bei jedem Automodell.🤔👍 Das Fahrwerk in diesem Video ist nicht Serie, aber von Mazda eingebaut. 👍

Erstmal super, dass auf Intervalle und Öl geachtet wurde! Wie alt ist der Wagen denn? Die Zahnriemenintervalle liegen zwischen 6-10 Jahre bei dem Motor.

Hallo Ez war 2017 ,gekauft 2018 aber mit 5km

Dann evtl tatsächlich schon das sechs Jahres intervall!

Genau richtig. Da mit dem aufgedruckten Datum is nicht immer der Fall. Einige Hersteller drucken leider einen Code auf, den man entschlüsseln muss. Einige auf gar nichts, das is dann ware, die nicht für den deutschen Markt vorgesehen war. Lagerung komplett richtig!

@@AutohausLengen So etwas mir noch nicht untergekommen. Ohne offensichtliches Produktionsdatum auch nicht kaufbar! Danke (Eine große Supermarktkette, die letztens schließen musste, hatte ganze Paletten mit kurz vor dem Ablauf stehenden, aber sehr günstigen Kanistern stehen, bis zum Ende. Hat offensichtlich niemand kaufen wollen. Gute Entscheidung)

Mal sehen, wann hier die nächsten Stufen der abgasaufbereitung eingeführt werden.

Ja am besten der vierzylinder 1,6vti von BMW mit steuerkette. Der laut bmw Angaben 1 Liter Öl auf 1000km Verbrauch haben darf. 👍 Oder gleiches bei vag Motoren... Alle aufgrund von Defekten Kolbenringen ab Werk. Also ob 3 oder 4 Zylinder, das hat nichts mit dem Ölverbrauch zu tun. Eher mit generellen Fertigungsfehlern und eben leider falschen Ölsorten. Warum es so vielen Leuten schwer fällt zu verstehen, dass nicht jeder Motor jedes Öl verträgt, ist ein Rätsel. Wahrscheinlich falsche Aufklärung der Werkstätten. Leider 😤

Bei den ablagefächern sollte am auf jeden Fall nachbessern! Der Partikelfilter hingegen ist binnen einer Stunde gewechselt. Die Leitungen unbedingt ersetzen! Achte auch auf die Herstellerkulanz! Bei lückenloser Wartungshistorie kriegst Du den Filter evtl kostenlos getauscht!

Hallo, ich muß mich entschuldigen, ich meinte natürlich den Innenraumfilter und nicht den Partikelfilter. 🤦🏼‍♂️

Den gibt es natürlich nicht auf Kulanz😅 dafür kann ich Ihnen aber sagen, dass der Einbau in unter 10 Minuten definitiv machbar ist. 👍

Hey! Das kann nicht sein. Dann ist dein System undicht, lass das unbedingt prüfen!

Der AdBlue Verbrauch hat sich seit der Blamage mit der Manipulation tendenziell erhöht. Wenn Du einen flotten Fahrstiel hast oder viel fährst kommt es schnell zum doppelten AdBlue Verbrauch. 1 bis 5% vom Kraftstoffverbrauch ist im Rahmen. Beim PKW sollten es um die 1-2% vom Kraftstoffverbrauch sein

@@Obenohne100 das stimmt! Der "Manipulationsskandal" resultierte unter anderem ja auch durch falsche Einspritzmengen. Somit konnte der Verbrauch gedrückt und auch kleinere Tanks verbaut werden.

🤪 Das fragen wir uns auch!

Das kannst du laut sagen !Ich hab noch einen Euro 4 Diesel mit dämlicher Abgasrückführung und das ist mein letzter Diesel nach 40 Jahren als zufriedenerzufriedener Dieselfahrer ! Den Scheiß mach ich nicht mehr mit ! Mein nächster Transporter wird elektrisch ,sobald die Reichweite passt !

Das System selber ist ja eigentlich gut. NOx ist halt ein echtes Gesundheitsproblem in Ballungsgebieten. Die Umsetzung und Wartbarkeit des Tanks/Pumpe ist halt totaler Murks. Aber das kann man halt gut auf den Kunden schieben und nochmal gut Geld mit Ersatzteilen/Reparatur machen.

Nur Ärger damit gehabt. Daher jetzt wieder Benziner.

Danke!

Gerne 👍👍👍

Beim hybrid läuft der klimakompressor über einen eigenen Elektromotor statt die überschüssige Energie des Kurbelwellenriementriebes zu nutzen. Somit auch ohne laufenden Motor möglich. Jedoch extrem teuer bei Schäden. Beim hybrid unbedingt die klimaintervalle einhalten! Die Leistung der Klimaanlage ist ein Faktor für die Reichweite und ladegeschwindigkeit.

Na da sind wir ja einer Meinung... Spreche ich am Ende des Videos von

Weil viele Hersteller Ramschmotoren bauen.

Weil bei deinem Hybridfahrzeug während es rollt die Fahrbatterie ge-entladen wird, kommt auf die Nutzung des E-Antriebes an,deshalb wird der Verbrennermotor dazu oder abgeschaltet. Hat nichts mit dem üblichen Start-Stopp System zu tun. Im übrigen habe ich bei meinem Smart MHD 451 das System vorübergehend stillgelegt ohne Aufwand, kann jederzeit wieder aktivieren. Beim MHD wird der Anlassvorgang über den Generator mittels Keilrippenriemen vorgenommen und ist der Motorkiller Nr.1...reißt der Riemen und auch die Kurbelwellenriemenscheibe zerlegt sich, fällt der Generator und die Wasserpumpe aus! Bei Weiterfahrt Exitus des Motors,es ist mir so passiert... Sofort rechts ran und halten(die ZKD kann durchbrennen!) habe dann Riemen und Scheibe erneuert und einen Kühlwasser Co2 Test gemacht, alles i.O. deshalb abschalten und bei "Bedarf" an😁

@@Stefan-rr5ds ok, na kenne auch nur Leute die Start Stop abschalten. Meinte nur der Vollhybrid schaltet den Verbrenner an und aus (also um ein Vielfaches) selbst mit Klima (an normalen Ampelpausen) Selbst nach mehreren 100tkm ist der Anstriebsstrang ohne Probleme dabei.

Probleme bei dem System sind der höhere technische Aufwand. Es stellt sich die Frage nach der ökologischen Wirtschaftlichkeit. Beim hybrid ja noch wesentlich mehr als bei jedem anderen Antrieb. Aber das ist ein anderes Thema

Dadurch dass Flachriemen als auch die dynamischen Spannrollen teurer sind und ein höheren Wechselintervall haben als die statischen gebe ich dir da leider recht

Ja das machen sehr viele! Ist ja auch okay 👍

Danke! Das ist auch immer unser Ziel 🤩👍

Aktuell ist der Radartempomat in Deutschland nicht verfügbar. Wir organisieren aktuell Fahrzeuge mit einer gesonderten Ausstattung! Eine Beteiligung an einer großbestellung mit Rabatten ist möglich.

Die Regularien in Österreich kenne ich nicht. Andersrum ist es so, daß man bei zb Schneekettenpflicht in Österreich auch mit einem deutschen Auto Schneeketten tragen muss.

@@AutohausLengen Hier ist es (zumindest vorerst) weiterhin so, dass diese mit M+S ODER Alpin Symbol gekennzeichnet sein müssen. Habe daher für unseren Camper zwar Sommerreifen, aber mit M+S Tauglichkeit gekauft, damit diese im Bedarfsfall auch für vereinzelte Winterfahrten legal und einigermaßen sicher sind. Für DE gilt das dann also wohl nicht mehr.

Danke für die Ergänzungen!

Ja, ist wie beim Kraftstoff auch 👍

Das wird wohl erstmal gar nicht der Fall sein. Die Fahrzeuge werden zugeteilt. Wir haben noch vier Stück mit Radstand L2 im Vorlauf.

Oh das war ein super Motor! Und ja, sehr Verbrauchsarm und trotzdem guter Durchzug

🤣 Nachher stimmt das auch noch...

Hey danke für dein Feedback. Welches andere Video meinst du?

Moin! Der Konfigurator ist beim Traveller etwas unsinnig. Die Händler bekommen die Fahrzeuge aktuell nicht frei konfiguriert geliefert, sondern aus einem Bestand zugeteilt. Man muss nehmen was da ist. Ich habe aktuell auch nur noch 5 Fahrzeuge im Pool. Da ist noch grau und weiß als L2 verfügbar. Mit Navi, xenon, 2 schiebetür, 5 und 8 sitzer und einiges mehr... Lieferzeit 5 Wochen.

So ging es mir auch, nun hab ich mir nen Hundai gekauft.

@@AutohausLengen Wenn man schon das nicht mehr hin bekommt, wie sind dann die Autos?

Hey sehr stark! Viel Spaß mit dem 500er

Sorry

You Thing so?

Danke fürs Feedback! So soll es sein 🤗

Wie findest du das Heck?

Moin, guter Punkt! Die mindesttankmenge wurde von 5 auf 10 Liter erhöht. Liegt an der neuen Software. Also bitte mindestens 10 Liter tanken. Ganz voll muss nicht sein, das wären ca 16,5 Liter

@@AutohausLengen nah ja wenn die Anzeige kommt und ich bei nächster Gelegenheit Auffülle sind das meist eh gut 10 Liter in etwa ich glaub der Tank hat eh nicht mehr als 12 Liter in etwa , hab mir aber jetzt den Zusatz bestellt.

@@AutohausLengen aber hab ehrlich gesagt kein Problem mit AdBlue aber fand das Video trotzdem interessant werde in Zukunft auf leer fahren das hab ich bis Dato nicht gemacht hab meist gleich befüllt nachdem die Meldung kam, aber tanke mein AdBlue an der Zapfsäule und bewegen den Bus ca 15000km pro Jahr Langstrecke ( Urlaub) Kurzstrecke fahr ich 208 E Ich Arbeite in der Diesel Entwicklung und weiß was AdBlue anrichten kann . Am Rundkurs 1000km voll last werden ca 7 Liter AdBlue eingespritzt da ist dann auch der Partikel Filter im Arsch, aber zum Glück kann man in der Realität nicht 1000km voll last fahren .

​@@RAUSCHANDIDann Frage mal die ganzen VW T6/7 Bulli Fahrer, wie die ihre Motoren schrotten.😂😂

Manche Motoren haben einfach einen Ölverbrauch. manchmal haben Motoren ja auch einen Ölverlust nach außen. dann muss wieder Öl aufgefüllt werden, um den korrekten Stand zu haben. 👍🔧 selbstverständlich ist ständiges auffüllen keine Lösung, es muss dann auch nach der Ursache gesucht und diese behoben werden.

Danke fürs Feedback!

Hallo! Der Monat spielt keine Rolle. Die Wetterbedingungen geben den Reifen vor. Eine zeitliche Begrenzung gab es noch nie. Übertrieben gesehen, wenn im Juli Schnee liegt, brauchst du einen Reifen mit 3PMS Kennzeichnung.

Ist beim Ford ecotec und psa PureTech Motor der Fall. Beides 3 Zylinder benziner.

@@AutohausLengen Ok danke.Dann bin ich eines besseren belehrt.Und sehe meine Aussage als bescheiden überflüssig an✌️👍

Gar kein Problem, diese Technik ist auch echt Zudem jahrzehntelang gepredigt wurde Öl und Zahnriemen immer zu trennen.

Kann ich verstehen