16 lat dziś... To samo... pamietam jak rano wstalem w sobote... wlaczylem TV i na żółtym pasku na dole bylo JANUSZ KULIG ZGINĄŁ W WYPADKU SAMOCHODOWYM NA PRZEJEŹDZIE KOLEJOWYM...

Mr Tro Bo są stare.

ale to były swiatła awaryjne

Kacper0483 Aha... Ok. :-)

Szymon MK iiiiiiiiiiiiii

+18wind08 : To działa troche inaczej, ale nie w ich przypadkach. Często kierowcy rajdowi walą hamulec do oporu skręcają koła i nagle puszczaja hamulec aby auto złapało przyczepność

W sumie... Czemu nie mają abs

piotrek jagodziński w tylu to można powiedzieć że go wyniesli :)

zrozum ze w samochodach mocniej hamuje przód auta. hamując większość masy znajduje się na początku samochodu przez co inżynierowie zdecydowali na zamontowaniu mocniejszych hamulców właśnie w tym miejscu. Oczywiście w drifcie kombinują i dają hamulec nożny na przód a hydrauliczny ręczny na tył.

nie musisz mi tłumaczyć jak działają hamulce, bo sam startuje w amatorskich rajdach. Masz racje, hamujac więcej ciężaru jest na przedniej osi, ale ile wiecej to zależy od przyczepności nawierzchni, dlatego stosuje sie korektory siły chamowania, aby mnie więcej obie osie maksymalnie traciły przyczepność w tej samej chwili, a najlepiej aby jej nie traciły wcale! Nie może być takiej sytuacji że jedna oś straciła przyczepność całkowice, a druga widac ze prawie nie hamuje wcale

A kolega rajdowiec nie pomyślał przez chwilę o awarii w trakcie jazdy wszystko jest możliwe ;)

maSay2610 może i startujesz, ale na mechanice się widocznie nie znasz. nawet w nowym aucie tak jest że jak cofasz i dasz hebel w podłogę to dociąża się tył (który ma słabsze hamulce), a odciąża przód (który ma mocniejsze hamulce) stąd też takie zjawisko.

chyba po to jest pilot żeby mówił gdzie maj jechać

On mówi co czeka kierowce. Kierowca może zgłupieć i pojechać przed siebie spodziewając się zakrętu dalej na przykład.