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宮田倶楽部
宮田倶楽部(Miata Club) は 初代ロードスターと二代目ロードスターのために建てられたガレージです。
建物は業者に依頼しましたが 内装工事・水道工事・電気工事などはすべてDIY
週末には 仲間が集まりワイワイガヤガヤ
理想のガレージ空間を目指して コツコツと
車の整備はもちろん、おバカなDIYをやってます。
常連メンバーと同じ目線で 応援お願いします。
ロゴロマークはmiataのロゴに手を加えたものですが ㈱マツダより許可を頂いています。
Amazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイトプログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。
私の気づかない不都合もあるかもしれませんが 私の評価に誇大な表現はないと思っています。
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17:26
雨漏りが発生したNAロードスター レインレール交換します。
2 ай бұрын
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トリッカーにセロータンクを付けて 航続距離2倍
4 ай бұрын
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5 ай бұрын
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リアボックス再生 白ぼけを真っ黒に
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19:07
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6 ай бұрын
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7 ай бұрын
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コーケン クイックスピンナー買ったら 幸せになった。
7 ай бұрын
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ちょっと変わった パンク修理キット これいいかも。
8 ай бұрын
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9 ай бұрын
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10 ай бұрын
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10 ай бұрын
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激安のサンドブラストキャビネットは使えるのか?
11 ай бұрын
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シャッターの台風対策 補強柱の再作成
11 ай бұрын
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11 ай бұрын
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ロードスター27歳 軟骨(ブッシュ)を交換して 若がえりを
Жыл бұрын
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Жыл бұрын
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ありがとう平井さん
Жыл бұрын
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NBシフトカラー交換
Жыл бұрын
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水圧転写やって失敗の連続 とりあえずの仕様で仕上げました。
Жыл бұрын
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NAロードスターのメーターパネル外し方
Жыл бұрын
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NBロードスター メーターパネルの外し方
Жыл бұрын
12:34
水圧転写やってみました。そして失敗の連続 本番はいつになる?
Жыл бұрын
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miyataロゴが 変わりました。
Жыл бұрын
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初代ロードスター開発者トークセッション「リバーサイドホテル物語」
Жыл бұрын
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NAロードスターのECUコンデンサーを交換 予備整備
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9:34
アウトドア珈琲にあこがれて 準備中
Жыл бұрын
Пікірлер
@user-ve1no7kc6z
7 күн бұрын
貴重な情報ありがとうございます。 私は日産のパーツを使いました。 キヤブのトリッカーの燃費向上アイテムがございましたら、またお願いします。
@宮田倶楽部
7 күн бұрын
私も日産を考えたのですが エンジン上にセットしたかったので アルミ製を探しました。 キャブトリッカーの燃費 私も知りたいです。笑 私の結論は セロータンクでした。
@user-ve1no7kc6z
7 күн бұрын
私はXT250Xのタンクでした。今は純正に戻し、フルサイズで林道用にし、新たにXT250X中古を手にいれ2台で遊んでいます。言い忘れました。どちらもキャブです。
@宮田倶楽部
7 күн бұрын
@@user-ve1no7kc6z さん 以前の動画でも喋りましたが 予備タンクまでの距離がちょうど倍になりますよね。 ただ 当たり前ですが タンクあたりが重くて好みではないです。 徳島県なので剣山スーパー林道に行こうって よく誘われるんです。 わたしも フルサイズにしようかな。
@user-nh7lb9ir7w
12 күн бұрын
制御盤ならともかく、車のDIY配線では端子台は使えん、それこそM10以上のバッテリーターミナルにトルクレンチで締めないと
@宮田倶楽部
12 күн бұрын
知識があれば そうですよね。 でも 緩まないとか 緩んでないからとかの コメントも多いんですよ。 この動画を見て 安全に気をつけてくれるだけでいいんですけどね。
@user-ayrtonyoko
12 күн бұрын
確かに楽しい!駐車場所にも困らないし、アルト用のチョイ太いスタビに換えたら、ロールしないし、街中でカート乗り回してる気分です,コイツの生産終わったら、スマートが街に増えたなぁ!
@宮田倶楽部
12 күн бұрын
お乗りなんですか? うらやましい。 スタビの強化はアリでしょうね。 残念ながら 妻に二人乗りばっかり買ってどうするの? って止められました。涙
@user-ayrtonyoko
11 күн бұрын
あまりに短いのでコインパで普通に前揃えて停めると、踏み板踏んでなくて¥0て事も、(一応管理会社に電話しますが)…信号待ちでもビクスクの方が長いし‥ま60Km以下で楽しい車ですよ、サーキットではGTRに負けるが、教習所内なら無敵!
@宮田倶楽部
11 күн бұрын
笑 想定外のトラブルですね。 ほんと いい車だと思います。 大切になさってください。
@user-ayrtonyoko
11 күн бұрын
ハイありがとうございます、あまり乗れてないので、走行38千!なんで尚更もったいなくて乗れないです😊
@MK-pg2uc
19 күн бұрын
この歯車ほしいです!
@宮田倶楽部
12 күн бұрын
申し訳ありません。 ロックの形状が違いますので ほぼ一品物になるため 販売は考えておりません。
@user-na19
Ай бұрын
詳しく説明されてて助かりました!
@宮田倶楽部
Ай бұрын
ありがとうございます。 大物なので 大変だと思いますが 特別な工具はリベッターぐらいで作業ができます。 ぜひ
@user-nt4lm3vo6t
Ай бұрын
最近スナップオンのラチェットとソケットを買いましたが、やはり耐久性を意識してある分硬いですねえ笑 一つ気になるのですがスナップオンのラチェットにスナップオンのソケットを付けたとき、完全に差し込んでからさらに少し奥に押せるのですが私だけでしょうか。? Zのある無しはコーケンブランドのzealかそうで無いかの違いみたいです!
@宮田倶楽部
Ай бұрын
スナップオンのソケットもそうですが KTCやコーケンを付けてもちょっと沈みますよね。 ロックの硬さとあの沈み込みでブレを少なくしてるのかな? Zのあるなし> ありがとうございます。Zealのほうが空転トルクが小さいから小さくていいんですかね?
@user-nt4lm3vo6t
Ай бұрын
返信ありがとうございます。 やっぱり沈むんですね。スナップオンのことなので何か理由があるのですかね笑 ジール件、空転トルクについては分かりませんがソケットなどジールのものは厚み(高さ)が薄く作られていることからスピンナーに関しても狭いところなどでの作業を前提にされているのかなあと思っています
@x180286
Ай бұрын
20年乗っていますが小学生に電気自動車! と言われました。
@宮田倶楽部
Ай бұрын
確かに!! 確かトヨタのやつが 同じぐらいの大きさでしたよね。 EVには 興味が湧かないなぁ 20年乗り続けるだけの魅力 ほんの2日間の代車ですが一部だけでも感じられてよかったです。
@Dai-no-dai
2 ай бұрын
4月にRリミテッド納車しました………ネジを外しメーターフード外そうとグッと力を入れた瞬間……5つに割れた
@宮田倶楽部
2 ай бұрын
うわー残念です 車両の保管場所によっては メーターフードは劣化しているものもあるようですね。 過去に何度か聞いたことあります。 そこは早めに劣化箇所を見つけられたと割り切りましょう。
@zr750kawasaki_2
2 ай бұрын
トリッカーのスリムなスタイル崩しちゃダメだろ… と思ってたら、案外、いや、かなりいい線いってて脱帽です
@宮田倶楽部
2 ай бұрын
ありがとうございます。 動画内でも言っていますが あくまでロングツーリング用です。 わたしも トリッカーのスリムさが大好きなので このスタイルの出番は少ないですね。 でも これでフルサイズ化すればもっと良くなるかも。 ただ セロータンク満タンで上の方に4kg重くなるので かなり軽快感はなくなります。
@teho4156
2 ай бұрын
素晴らしい作成力!!商品化できそう!!!
@宮田倶楽部
2 ай бұрын
ありがとうございます。 同じように困っている人もいるとは思うのですが なにせ 鍵の部分は千差万別 売るとなると ほぼワンオフ作成になるので対応しきれないかなと。
@user-wz1dz8jz6q
2 ай бұрын
コメント 失礼します。ガソリンコックとゲージは外してましたか?
@宮田倶楽部
2 ай бұрын
コックとゲージは傷んでいたので 新品交換する予定だったのでそのまま蓋として利用しました。 作業後確認しましたが傷んではなかったです。 メーカーHPには外せって書いてあるから そのほうが安心ですね。
@user-wz1dz8jz6q
2 ай бұрын
@@宮田倶楽部 お答えありがとうございます😊
@toraneko777
2 ай бұрын
電気工事士の試験用に買って余った端子台を有効活用しようと思ってクルマに使っちゃうのだと思いますがやっぱり危ないですよね。
@宮田倶楽部
2 ай бұрын
絶対緩むわけではありませんが 出先での電気トラブルは避けたいですよね。 紹介したクリップ式かギボシのループが安全だと思います。
@yasudan7690
2 ай бұрын
これ考えた人は、最初太めの短い木ネジ使って実験したかもですね。 自分だったら、穴に瞬間接着剤のゼリ-タイプ押し込んでから、木ネジねじ込みます。 ゴムと瞬間接着剤は相性良いから大丈夫かも? あ、木ネジでも全部にネジ切ってある物ですよね。
@宮田倶楽部
2 ай бұрын
よく考えてますよね。 これだけの補修でずっとは怖いけど 私は緊急用に これと電動空気入れを車に入れています。
@yasudan7690
2 ай бұрын
@@宮田倶楽部 さん 自分もです。 お風呂の腰掛の小型のものに道具一式入れてレジ袋に包んでトランクの下に入れておくと、作業が楽ちんです。 (笑)
@宮田倶楽部
2 ай бұрын
@@yasudan7690 腰下へいいかも その発送はなかったです。 もっとも ロードスターはトランクスペースが小さいので 必要最小限です。
@nao7823
2 ай бұрын
セロータンクが付くとは知りませんでした。 トリッカーは昔から気になっていたので、もし入手できれば真似させて頂きます。 ちなみに、隙間は小物入れとかにするのは如何でしょうか? 3Dプリンタがあるなら作れそうな気がします。 航続距離が延びるなら高速使う事もありえそうなので、そういうとき役立ちそうです。
@宮田倶楽部
2 ай бұрын
ぜひ やってみてください。 ただ タンクが大きくなり満タンにすると トリッカーの軽快さは少しスポイルされます。 隙間の小物入れですが 土台にした紙粘土の厚いところでも3cm程度で 100円ライター2個ぐらいのスペースしかありません。
@satoshikojima4170
3 ай бұрын
こういう工作は楽しいのと、実用性を上げる両方を狙えるので良いですね。(元はバッテリーだけで 1.3Kg なんて体力的に悪夢ですね) もし軽量化を主眼にしたいのであれば・・・同じくマキタの10.8Vバッテリーシリーズが非常に小型軽量です。 そしてこの10.8Vバッテリーは充電し立ての時には12V以上になるので、ほぼ12Vシステムとして使えます。 私はマキタは10.8Vバッテリー機と18Vバッテリー機の両方を使っていますので、軽量化主眼なら10.8Vバッテリーを選びそうです。
@宮田倶楽部
3 ай бұрын
おっしゃるとおり 10.8Vがベストでしょうね。 ただ 私が所有しているのは 18Vと7.2V もし10.8vバッテリーと充電器を買うと最初からバッテリーのモデルが買える値段になってしまいます。 となると 楽しさはさておきコスト面では18V一択となってしまいました。
@rider3go
3 ай бұрын
なかなかいいじゃないですか。 言われなければ違和感無い仕上がりだと思います。そのまま使いたくなる感じですよ。 こういう手作りって素敵です。
@宮田倶楽部
3 ай бұрын
ありがとうございます。 私もけっこう気に入っています。 ただ 素のトリッカーからセロータンクに換装した直後は 重心の上昇でかなり違和感があります。 やっぱり あの小さなタンクは作成者の意図があったんですね。
@guiltrose5882
3 ай бұрын
整備お疲れ様です。取り替えたケースカバーはキャブ車用fi用どちらでしょうか?
@宮田倶楽部
3 ай бұрын
クラッチカバーは キャブ車の部品番号で発注したら 部品番号が自動的に変更になり おそらくインジェクション用になったと思います。 取り付けネジの長さが1本だけ変わるので これも付属していました。
@guiltrose5882
3 ай бұрын
@@宮田倶楽部 ご返信ありがとうございます! 互換性があるのか不安になってましたので解消できました!
@宮田倶楽部
3 ай бұрын
部品番号は 普通とは違う番号になっています。 おそらくインジェクション用だと思いますが インジェクション用とは部品番号も違うと思います。 これが ボルト付きの対策品の番号かもしれませんのでご注意を。
@sabo0000
3 ай бұрын
屋根散水に興味があって来ました 室温に影響が出るには時間がかかるようですね 真夏は室温が上がる前に運転開始しておけば温度上昇の抑制に効果ありそうですね、その後の運用具合が気になります…
@宮田倶楽部
3 ай бұрын
効果はあると思います。 ただ エアコンを使ったような効果ではなく ガレージ内の温度から 外気温と同等って感じですね。 屋根から熱風が降りてこない分 楽になります。 高所作業もあるけど 簡単なのでぜひ。
@user-bn3oe5dq2c
3 ай бұрын
オートマはあかんわ😩
@宮田倶楽部
3 ай бұрын
乗ったことないのですが MTのほうが断然楽しいでしょうね。 でも ATもけっこう楽しめましたよ。 スポーツでもないので ATで楽しめるって重要だと思います。
@take-ht9qj
3 ай бұрын
バンパー、フェンダーを同色にしてるの 内装のドアにカップホルダーは後付け? 可愛いですね❤
@宮田倶楽部
3 ай бұрын
かわいいですよね バンパー フェンダーは後期は同色のようです。 カップホルダーは後付けですね。
@raisecolor8047
4 ай бұрын
他の人の動画でスイッチボットで似たようなアダプタでつけてる人いましたが、セサミ5プロ買って正解でしたね セサミは公式サイトならアマゾンのセールより安いです
@user-ek8lt4nc6o
4 ай бұрын
ヘッドライトって、ハザードランプやホーン同様、 常時電源で供給するのが普通だと思ってましたが、 そもそも車検通るんでしょうか。 リレーの話は参考になりました。
@宮田倶楽部
4 ай бұрын
ありがとうございます。 古い日産や三菱はキー連動でしたから 問題ないと思います。 今もオートライトの車は利用状況はほぼ同じですね。 私は車検は問題なく通ってます。 車検のラインではエンジン掛けてるので 指摘されたことはないです。
@Argento0122
4 ай бұрын
ありがとうございます。 他の動画を見て端子台を使おうと思っていたのですが、この動画のおかげでリスクを冒さずに済みました。
@宮田倶楽部
4 ай бұрын
リスク回避は基本ですよね。 確かに何十年も緩まないネジもあるし 数年で緩むネジもあります。 大電力のウインチやアンプでは太いネジを使うので緩みにくいのですが M3ぐらいのネジなら このような分岐が一番安全かと思っています。
@user-bc5fi7xo6d
5 ай бұрын
はじめてコメントさせていただきます。このシステムとても素晴らしいですね!見せてくださいましてありがとうございます。 前フックの形状曲げ角度長さロープのバランス映像から推測させてもらい仕事の合間に少しずつ製作したいと思います。
@宮田倶楽部
4 ай бұрын
ありがとうございます。 フックについては しっかり引っかかってはいますが 操作性は良くないです。 逆に 絶対外れない でも外しやすい形状があれば教えてもらえるとうれしいです。 ロープは 手順にもよると思いますが わたしはまず後を外してアンカーに引っ掛ける 安定してから前フックをはずす感じなのでこの長さにしています。 おすすめの改善点があれば 教えて下さい。
@user-bu7by2xq5m
5 ай бұрын
僕04年型のトリッカー乗ってます♪ 4年前に親友の親父さんから譲ってもらいました。3000kmの極上車です。 足付き性もいいし、林道散策は最高です。 意外と峠でもモタード感覚でいい感じで走れますよ♪ 楽しいバイクですよね😁
@宮田倶楽部
5 ай бұрын
いいバイクですよね。 若い時はスピードだけを追いかけていて のんびり散策なんて考えもしませんでした。 近所の小道を走るだけでも楽しいバイクです。
@Gackt_Hiro
5 ай бұрын
このACCオフでライトが消える仕組み、トヨタ車は搭載してる車が多い気がします おかげでデイライト代わりにポジションつけっぱな人います
@宮田倶楽部
5 ай бұрын
そうなんですね。 トヨタ車は妻が20年ぐらい前に降りたのを最後に乗ってないので知りませんでした。
@applemouse982
5 ай бұрын
車種違いますがこの仕組みはいいですね!真似してみます。 メーカーさんにはメーターパネルで確認できる構造にして、 安全にも直結するライト消し忘れ・つけ忘れを無くして欲しいですね! オートライトは迷惑なんですよね未だ精度が低くて・・・
@宮田倶楽部
5 ай бұрын
ありがとうございます。 動画内でも喋ってますが 事故や故障時の事を考えてなっているんだと思います。 まあ スモールやライトじゃなくて ハザード付けると思いますけど。 最近の車だと CAN通信とかで簡単にはできないと思いますが チャレンジしてみて下さい。
@kaffeekantate
5 ай бұрын
仮圧着、本圧着はなんとなくやっていたのですが、KZfaq見てますとやってない人がいたので自分が間違えていたのかと思いました。そういうわけでもないのですね。
@宮田倶楽部
5 ай бұрын
そうなんですよ 私もなんとなくやってたのですが カーショップでバイトしていた頃に日立の人から聞きました。 私のカシメと相性がいいのと 教えてもらった縁もあるので 今でもギボシ端子は日立を使っています。
@user-zx4qx3py9k
6 ай бұрын
突然のコメント失礼します。 お聞きしたい事がございます。 アレクサでガレージのシャッター開閉したくこの動画を拝見しておりました。 ガレージのシャッターが8台ありまして、 個別に開閉したいんですがシステム的に可能でしょうか? シャッター8台あるうえに母屋から離れた場所にガレージがあります。 役15m程離れております。 シャッターのメーカーは三和だったと思います。 ご教授頂けると助かります。 宜しくお願い致します。
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 私は4回路のリレーユニットを使って 開 閉 停をコントロールしています このリレーユニットを8個使えば可能だと思います。 私は余っている1回路を使って 2つのシャッターを切り替えています。 距離はスマホから指示すれば 何百キロ離れていても動きます。 私の場合 夏場に出先からシャッターを5センチほど開いて換気扇を回しガレージを冷やすって事もやってます。
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
書き忘れました。 リレーユニットがWi-Fiに繋がる事が最低条件です。 15mでも障害物次第ですかね? うちも母屋から離れていますが ガレージにWi-Fiアクセスポイントがあります。
@user-zx4qx3py9k
6 ай бұрын
返信ありがとうございます。 そこのお宅が家中全てアレクサでコントロールされていて、 車にもアレクサが搭載されていて、車の中ではアレクサに指示して開閉をしたいとの事でした! それも可能でしょうか? 度々質問申し訳ございません。
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
車載のアレクサは触った事ないのですが 上記の換気は スマホのアレクサで 何キロも離れた場所で操作しています。 一点 気になるのはガレージ外から 大声でアレクサに指示すると動いちゃいます。
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
あと100vに繋ぐタイプは PSE取れてませんから お商売に使う場合はご注意下さい。
@yasuhirotakei407
6 ай бұрын
電源の分岐、どうしようと思って色々と探しているうちにこの動画に辿り着きました。とても参考になりました。ありがとうございます。真似させて頂こうと思います。
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
ありがとうございます。 普通の電装品なら これで全部まかなえます。 ただ 分岐する場所の許容電流値だけはご注意を
@yasuhirotakei407
6 ай бұрын
ありがとうござます。製品のページには、定格(一般用途):32A-450Vとありました。実物を見ていないのでわからないのですが、そもそも2sq以上の線が挿さるのでしょうか。私の場合はナビとかETCとか、ドラレコとかなので、全部足しても2sqで足りなくなるようなことにはならないかなと思ってます
@kaytarner8381
6 ай бұрын
参考になります。AnkerMakeのプリンタがつまってるのですが、余りに分解しすぎて慣れてきてしまいました
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
慣れますよね。 私は ABSがメインなので 温度差が大きい材料(PLA.TPU)を変えるときは ヒーターユニットごと交換しています。
@ARIEL6688r32
6 ай бұрын
スズキツインは所有してますけど、楽しいですよ(笑) 私で2オーナーですけど22万キロ超えてます(笑)(前オーナーが19万キロ位走ってました) ドアンダーが出る前にお尻が出ます(笑) シートは小さすぎて疲れるので速攻レカロに変えました(汗) ホイルベースが短すぎるので最初はバックが難しいのですが慣れました(笑) 一人でスーパーに買い物に行くとかならいいけど、荷物が積めないのでその辺を考慮すると趣味の車になりそうですねぇ(笑)
@Who_are_U414
6 ай бұрын
SHAD いいですよね。
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
まだ数日しか使っていませんが 使い勝手はいいですね。
@user-nf9zu3kn8w
6 ай бұрын
ツインは本当に面白かった。皆見てくるし、時代を先取りしすぎた早すぎた軽自動車やった。 今出したら流行ると思うけどな。
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
乗られてたんですね。いい車ですよねぇ 私は スポーツタイプ一択でしたが 何でもできる車が売れる気もわかります。 でも その不便さの奥にすごく楽しい世界が待ってるのに気づいている人は少ないですよね。
@user-nf9zu3kn8w
6 ай бұрын
@@宮田倶楽部 買い物などのセカンドカーとしては完璧でしたね。 異常な軽さと小ささから来る軽快な走りと小回りは本当に愛らしかったです。 セカンドカーとしては完璧な一台でした。 ツイン一本はさすがにきついですが笑
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
@@user-nf9zu3kn8w さん 田舎と金持ちの道楽ですね。
@tephrasakurajima
6 ай бұрын
コストコ会員なら通販で2,158円送料込みですよ。
@宮田倶楽部
6 ай бұрын
情報ありがとうございます。 コストコは盲点だった。 説明欄に 補足させてもらいます。
@蛾を食べてみたチャンネル
7 ай бұрын
有圧扇にカバーをつけないとなにか巻き込む可能性があるので、つけることをお勧めします
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
ありがとうございます。 たしかに仰るとおりですね。 ここは倉庫部分で ほぼ近寄ることはないのですが検討します。
@user-ql6tn4ht9p
7 ай бұрын
動画upありがとうございます。 参考になりました。 up主様の車は16ビットのECUなので 体感できるほどの違いはないだろうと思って見て いましたが 性能upですね。 羨ましい限りです。
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
あきらかに前に出ますよ。 NBもリセッティングしてもらった後 可変バルタイの切り替わりがわからないぐらいスムーズになりました。 現車セッティングではないので 曖昧な部分も多いとは思いますが 費用対効果は十分ですね。 なにより 長く乗るためにもエンジンに優しそうです。
@user-lx9it2hw2y
7 ай бұрын
私も装着しています。16Bitですが 結構変わったので、良い感じです。
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
変わりますよね。 ふたりとも 一通り触ってるから余計だと思う。
@mahjohn1601
7 ай бұрын
めっちゃ綺麗になってますね😂 質問なんですけど、裏返して溶液に浸し終わった後タンクキャップのゴム部分て痛んだりしてましたか?🤔
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
私もそれ懸念していましたが もともと傷んでいたのでよくわかりません。 最悪内径と外形を調べて適当なのをと思っていましたが 今のところ大丈夫そうです。 すでにひび割れているようなのは危ないかも です。
@torikura
7 ай бұрын
こんなところにオイルが入ってるとは驚きました! ほとんど無交換だと思いますが、交換したら気持ちフィーリング良くなりそうですね😊
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
マツダ内製のミッションには多いです。FC FD とかも同じ構造ですね。 NBの6速ミッションはアイシン製なのでこのオイルは入っていません。 シフトフィールが悪くなると交換が望ましい部分ですが 私は ゴム部品交換時に交換してます。 って事は 10年サイクルですね。
@user-ql6tn4ht9p
7 ай бұрын
動画upご苦労様です。 車はNA8シリーズⅡだと思いますが ミッションはもともとのものですか? 私はシリーズ1.5を所有しています。 シフトレバーの球の部位の縦溝が 前後にあり ミッション側にも 前後にピンがあったので 疑問に思いました。 私の知識では NA8 5速は 前側しかピン、縦溝がないと思っていました。 シリーズⅡの途中から変更されているのでしょうか。 またはNBのミッションに交換されているのでしょうか。 よろしければ教えてください。
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
うわー ありがとうございます。 すっかり失念していました。 この車 前オーナーのときにクレーム対応でミッションはNB6の5速になっていました。 車は シリーズ2です (内装は1.5ですけど。) さっそく 備考欄に注意書きを追加します。 でも すごい知識ですね。 じつは 10年前の作業中にも 前後にピンが有り白いプラ部品がなくなってることには気がついていましたが NA6の知識だったので 変わったんだぐらいに思ってました。
@user-ql6tn4ht9p
7 ай бұрын
@@宮田倶楽部 素早い返信ありがとうございます。 これで安心して眠れます。 ロードスターネタの動画を 楽しみに待ってます。
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
あぶないあぶない 眠れない夜を過ごさせるとこでした。笑 ご指摘ありがとうございました。
@kouichi1025501
7 ай бұрын
そんなに緩みますかね? パイオニアのPRS-D800など、大手メーカーの製品でもネジ式端子台採用されてますが、頻繁に緩むなら採用されないと思うのですが。
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
古いイタ車でよく電気トラブルが起こるのは端子台を使っているせいもあります。 ご提案のアンプなんかは 100人に1人以下の購入ですよね。 当然リスクと対応方法を知っている人が購入する商品だと考えています。 なにより 大型のクリップ型の端子が一般的になってきたのが最近ですから。
@kouichi1025501
7 ай бұрын
@@宮田倶楽部 古いイタ車こそ、多少のトラブルは承知で乗っておられるユーザーが多いと認知しております。 亡くなった父も、40年前アルファロメオを所有してた頃、イタ車等輸入車は壊れる物とよく言っておりました。 ねじ式端子台、緩んだら締め直すだけで復活するって便利だと思います。 クランプ型、緩くなったら交換するしかないですよね?
@user-ry8qm9ii1x
7 ай бұрын
最後のメッセージ刺さりました。 今年の2月にNAロードスターを納車したものです。 最近、自分には覚悟が足りなかったのかなみたいなことを思うことがあるのですがこれから先の世代の人にNAロードスターの良さを知ってもらえるように自分なりにロードスターと向き合いたいです。
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
ご購入おめでとうございます。 おそらく数年の間にいろんなトラブルがあると思います。 それを乗り越えるたびに 愛着が湧いてきますよ。
@user-ry8qm9ii1x
7 ай бұрын
@@宮田倶楽部 既にイノシシを避けてガードレールにぶつかって全塗装したり、色々交換する部品がでてきたりと苦難はありますがその分車を大切にしようと思えます。
@user-fw4tu7zq9r
7 ай бұрын
NDロードスター😊
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
NDいま乗るならこれですよね。 よく出来た直系ロードスターです。 色々言ってますが けっしてNDを否定しているわけではありません。 ただ 私の感覚に一番近いのが NANBなんですよね。
@naofuji-tq3vt
7 ай бұрын
ロックタイト使えば良いんでない!
@宮田倶楽部
7 ай бұрын
導通性の低下があるので 端子台には使わない方がいいです。
@user-eg1pj9vp5o
3 ай бұрын
ネジに付けるのではなく、端子台側のネジ穴(平らな部分にある穴)に付ければ問題ありません。 端子台によるかもですが、分解して内部にあるナットに付ければ尚良しです。 電気はネジと端子台の平らな板の接地面で流れるので、そこを邪魔しなければ大丈夫です。
@cheabowSKMT
8 ай бұрын
いけんじゃん!w
@宮田倶楽部
8 ай бұрын
なんだったんだろう? あの苦労は😥
@cheabowSKMT
8 ай бұрын
なんか試し初めてる所から目視で「要らなくない?」なんておもいました。 僕も買ってもうすぐ届くので、設置できなかったら譲って下さい❣️w
@宮田倶楽部
8 ай бұрын
高さが出ますからねぇ ダメなら セミオーダー受け付けます。
@user-tm8ie9xw3w
8 ай бұрын
ギアボックスは素晴らしいアイディアですね! 私も同じようなドアなので、セサミ5Proを購入しましたが、ゴムパッキン部分に少し干渉してしまい、ドアが閉まりにくい状態で、対策を考えていたところ、こちらの動画に辿り着きました。 3Dデータの公開の予定はありますか? 3Dプリンターは所有しております。
@宮田倶楽部
8 ай бұрын
ありがとうございます。 公開ってしたことないんですが そのままでは使えないだろうし 時間を割いて図面書いたほうがいいと思いますよ。 より 出来ないを堪能できます。笑
@saitousiniti6163
9 ай бұрын
大変参考になりました。メーターとカバー、結構簡単に外すことができるんですね。
@宮田倶楽部
9 ай бұрын
ありがとうございます。 経年劣化でカバーの一番奥のピンが折れやすくなってる車もありますので 慎重に。
@user-mo3tg5xc7j
9 ай бұрын
4ドア!が出たら良かったけどな~ツイン😂
@宮田倶楽部
9 ай бұрын
そうですかねぇ? そうやって ちょっとずつ欲張ると普通の車になるとおもいます。 4人乗れても このキビキビ感とかわいさがないなら 私は欲しくないなぁ
@user-me5ee5fk5r
9 ай бұрын
胆管がん発症とジクロロメタンの注意をしておられましたが、医学系の知識も豊富なようですね。医療系の装置機械類の製造をしているのですか。
@宮田倶楽部
9 ай бұрын
医薬品製造会社で 生産機械管理をやってました。 私自身も触るので 定期検診対象者でした。
@user-im3wj3lv1i
9 ай бұрын
12.8❌ 12.7⭕
@宮田倶楽部
9 ай бұрын
ご指摘とおりです なぜ12.8ってなたのか... 公開した後で気がついたのですが そのままにしちゃいました。 失礼しました。