Neviem, ale to nie je de luxe. De luxe bola dvojdverová, s otočeným zadným okienkom naopak a s dvoma karburátormi. Vývoz Anglicko.
@robertzivocinsky2 ай бұрын
Nezodpovednost majiteľa nechat taky skôst sa tak rozpadnúť 👎
@JozefAngelovic-jr3kw2 ай бұрын
Super auta poznám ich
@josefvanecek20352 ай бұрын
Zajímavá historie i exhumace.. Stroj dělá dojem, že byl darován do ČSSR ze západní části Německa - čemuž by odpovídal i v jednom z videjí zmiňovaný "bezpečnostní" zámek zapalování s klíčem oboustranně ozubeným. Do NSR se dodávaly MB s německými zámky zn. Neiman s takovými klíčí, pokud se dochovaly origo klíče, mělo by to na nich být i napsáno.. Škoda, že to nikde není vidět v detailu - nebo jsem to přehlédl.
@drakula70192 ай бұрын
Ano máte pravdu, nedávno se nám podařilo najít původního majitele v ČR a tím odhalit původ a celou historii. Opravdu Tisícovka byla z Mladé Boleslavi exportována do západního Německa. Jejím domovem bylo město Karlsruhe u hranic s Francií, kde jezdila až do roku 1973 a opravdu byla darována příbuzným v ČSSR, který je zapsaný jako první majitel v velkém TP. Mám i původní oboustranně zubatý klíček dveří, ale na obou klíčích už bohužel není vidět značka.
@evgenijkern2 ай бұрын
Здраствуйте маи дарагие трактаристы ну што што извените меня за этат ну нескромный вапрос а вот этат трактор ваш собственый ну или гасударственый😊😮
@czechhockeyfan44033 ай бұрын
Cool car, but terrible annoying music.
@MB0313 ай бұрын
Super kroska z fichtla. S timhle nekam prijet pred 40ti lety, tak by kazdej cumel jak puk 😀
@ilirmece3 ай бұрын
💪💪💪💪🌹🌹🌹✌️
@user-lq6ev9hy7n3 ай бұрын
Какая максимальная глубина копания, только на практике а не в теории?
@TomasDrahonovsky13 ай бұрын
Hе могу ответить, прошло несколько лет.
@midomokomido4 ай бұрын
🚜😉👍
@dazzek72234 ай бұрын
Tpč ta chytla na hned😍😍😍
@XDJawamdam4 ай бұрын
Rok1024
@user-dz4cg8ff1n4 ай бұрын
Ну,как так можно было бросить мот под открытым небом?😢
@mult-comum5 ай бұрын
"Show parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼🇧🇷🤝🤝🤝
@mark_ytb30515 ай бұрын
nádhera
@ivosafranek19735 ай бұрын
Jde strašně dlouho z otáček, nejspíš špatné gufero na klice ze strany zapalování😀
@Drobilek5 ай бұрын
❤❤❤
@robertciure73685 ай бұрын
Salut il mai aveti?
@TomasDrahonovsky15 ай бұрын
Yes, the Belorus is in the company where the father works
@Ugin215 ай бұрын
Уродливый трактор по сравнению с красавцем беларусом
@user-dj6fg6kf9o5 ай бұрын
В каком месте беларус? Это вообще то ЭО ЮМЗ 6АЛ
@krzysiek19875 ай бұрын
Dokładnie 😁
@Shelest7775 ай бұрын
Это не беларус, ЮМЗ
@pawenowak34885 ай бұрын
To jest fabryczny silnik Skody 100MB?
@pavlos4685 ай бұрын
To tůrování za studena je ta největší kravina, kterou spousta oživovatelů strojů dělá
@nezipalov9905 ай бұрын
Вдигни декомпресора,като завърти бързо го смъкни
@user-pf4xq2mm2d5 ай бұрын
Страны давно нет,а техника СССР жива и работает.
@liborhynek44166 ай бұрын
Odvzdušnit palivovou soustavu
@drakula70196 ай бұрын
Ano, za normálních okolností bych naftu napumpoval, ale tahle pumpička už spoustu let nefunguje a naopak při zapumpování celý systém zavzdušní a na opravu nebyl poskytnut čas.
@mult-comum7 ай бұрын
Aquí no Brasil temos uma Jawa 1954 . Quadro seco' e outra Swing 1962 aro '16' igual a essa aí! Parabéns show adorei seus vídeos........🙏🇧🇷🌹🎈🎈🎈
@longmaster38398 ай бұрын
Další jelito co si neumí omect sníh ze střechy.
@pavelsimcik6158 ай бұрын
👎👎👎
@user-hw1pm8en3c8 ай бұрын
Շկոդան լավ``ավտոմեքնայա։ 4:31
@MikulasVyboch-kp8kj9 ай бұрын
Aký dávate olej do benzínu v akom pomere ?
@ondrasajdl36759 ай бұрын
Kámo cením taky mám CROSS jawu po domacku
@jjkonda9 ай бұрын
Děkuji mnohokrát za toto videjko. Krásně jsem si u toho zavzpomínal, na časy, kdy jsem měl vlastníma rukama postavenou 1100MB. Motor 110 LS, kotoučové brzdy, Burgess, atd.. Na takových silničkách, jak to ukazujete - a vidím, že "styl" by byl taky asi stejný, nebo velmi blízký 😄, tak to bylo čisté potěšení a kdo na tyhle vozy plive, většinou se ukáže, že v reálu o nich ví velké PRD a jen přebírá nějaké fámy, co byly 100x opakovány, aby jim troubové věřili. Zrovna dnes jsem psal pod video novináře Vaculíka o Trabantu, kde hlásá o škodovkách různé pitomosti, kdy největší je - jak s trabošem drtil škodovky... Napsal jsem mu, že možná tak dědu v klobouku, ale jinak je to nebetyčná pitomost. Měl by si trasu téhle RZ dát s tím bakelitem proti embéčku a bylo by jasno, jaký to je drmola. Ještě jednou díky, užil jsem si to a vzpomínal na ty krásné časy, kdy to taky takto bývalo i za jejím volantem.
@drakula70199 ай бұрын
Jsem rád že se video líbí, Tísu řídím já a syn Tomáš natáčí. Jo jo bývaly to hezké časy. Ta vaše musela jet také pěkně s motorem 110LS. Teď tam mám třetí motor co jsem do ní postavil, nejdřív 1000, pak 110L, a pak naposledy blok 100L a do něj jsem nacpal co se doma našlo, ale to je víc jak 20 let. No ta jízda není úplně dobrá, v té Tíse jsem 15 let neseděl a před touhle jízdou ujel asi 2 km, ale nezapomíná se to. Jen mi dělalo problém odstupňování řazení, protože jezdím se Š 120L - motor 136, převodovka 5q - 3,9. takže v některých chvílích jsem nevěděl jaký tam je kvalt. Můžu říct že Tísa je mnohem ovladatelnější než Š120 s vlečkou. Je pravda že hodně lidí komentuje staré Škodovky a přitom je vůbec neznají, nemají k nim žádný vztah a neví pořádně o čem mluví. Trabantem jsem jel jen jednou a nedokážu si představit s ním takhle zajet tuhle RZ. Ale je také možné v něm snadno upravit motor a pak trošku ožije. Jsme rádi že vás video potěšilo.
@jjkonda9 ай бұрын
@@drakula7019 S tím motorem 110LS šla skoro 150. Byl to motor co byl také v kupátku 110R a že měl už z fabriky ostřejší vačku i trochu vyšší kompresi, měl výkon prakticky jako později 136 nastavená pro Favorita. Něco málo pomáhalo i výfukové potrubí a Burgess. Ten měl moc pěkný zvuk. 😄 Ale když jsem to zmáčkl na vytočenou 2 v jedné užší užší ulici u nás, praskaly okenní tabulky. 😄 Omlouvám se tímto všem tam bydlícím, byli jsme mladí... Vidím, že ty barvy máte, jako měli chlapi z Boleslavi, když jeli Sydney a Mexico, líbí se mi to. A tehdy jsem jim moc fandil a měli ty vozy moc pěkně udělané. Já vůbec měl tu "starou gardu" rád. Vy jste asi někde nahoře, že? Jezdíval jsem se dívat třeba na RZ nad Příchovice a ke Kořenovu, krásná byla taky u Lomnice nad Popelkou - tam byla šotolina, no, to bylo v 80. letech. Ještě jezdili za továrnu páni jako Kvaizar, Křeček, Haugland, měl jsem to opravdu rád. Pokud třeba by to neobtěžovalo, mail mám [email protected]
@drakula70199 ай бұрын
@@jjkonda Kdysi jsem erkový motor také sháněl právě kvůli té vačce, ale nesehnal. V tom 95 roce, co jsem Tísu lakoval, jsem ještě nevěděl že v takovém zbarvení existuje tahle zavodní. Zbarvení je podle 130LR která se mi líbila, ale na pruhy už nedošlo. Bydlím blízko Kozákova, proto jsme projeli RZ Kvítkovice.
@jjkonda9 ай бұрын
A ještě pro ty, co by to dělali prvně - nesplést vložení pera do drážky - úkos proti výběhu drážky na ose. Kdo to udělá opačně, že ho ten úkos svede na slabší konec osy - to jsou pak ta kola, co padají... Dojde tam k takovému pnutí v materiálu, že za ložiskem i ta mohutná osa rupne a vypadá to potom jako z gilotiny. Zádná konstrukční vada, jak často psali utřinosové z řad novinářů, když na škodovky s motorem vzadu házeli hnůj, aniž by ty vozy skutečně reálně znali - žádná konstrukční chyba tam nebyla! To si dělali lidé sami právě špatným uložením toho pera.
@jjkonda9 ай бұрын
Zdravím, 1000MB mám moc rád, tak jsem se zájmem koukal na vaše video. Začnu u zadních brzd. Když jsem viděl, že stahujete buben klasickým stahovákem bez krycí matky, říkal jsem si, že jestli jste neroznýtoval konec poloosy, že jste velký klikař. Buben tam až tak moc napěchovaný nebyl - při větší síle na stahováku se bez speciální krycí matice přes otvory pro závlačkou, totiž osa zmáčkne a tím se změní stoupání závitu. Měnil jsem několik poloos lidem, kteří tam pak matici natočili klíčem, i když šla hodně těžko, no a tím u čela bubnu prakticky závit uřízli. Celkem šikovný byl tzv. natloukací stahovák, co vymyslel jeden pán Ing. - uzavřená matice s vloženým válečkem z ložiska, kdy po úderu ten předal kmity do osy, ta se rozkmitala jiným kmitočtem než buben, s to způsobilo odskočení kuželových ploch a uvolnění bubnu. Vidím na záběrech, že vzadu už máte samostav vůle paken ze 120. Proto až teď se vrátím k předku, zajímalo by mne, zda jste sehnal válečky 25.5, co pozdější verze 1000MB měly, nebo dál 22, které jsou dostupné běžně, ale je to o poznání slabší. Ale právě, místo ruční vůle bych tam taky doporučil ty samostavy - jen se zbrousí ty čípky excentrů a nic tomu nebrání. Já si dokonce vyměnil ramena, aby šly dát náboje pro kotoučové brzdy, což opravdu tu brzdnou soustavu hodně posune nahoru. Držím pěsti, ať se vše daří, já už MB nemám a strašně se mi stýská... Nedám na něj dopustit. 😉
@zajimavosticech802810 ай бұрын
V českém Ráji na fichtlu jo
@annananannanananana10 ай бұрын
Krásne auto,takéto sme mali.
@MikulasVyboch-kp8kj10 ай бұрын
Ako sa vám podarilo dať dolu tu červenú farbu a neposkodit tu modrú čo bola pod ňou ?
@TomasDrahonovsky110 ай бұрын
Vrchní barvu jsme sundali hadrem namočeným v nitro ředidle, ale šlo to pomalu a musí se dát pozor aby to nerozežralo spodní vrstvu. Potom jsme to ještě vyleštili.
@MikulasVyboch-kp8kj9 ай бұрын
Aký dávate olej do benzínu v akom pomere ?
@TomasDrahonovsky19 ай бұрын
@@MikulasVyboch-kp8kj Do teď jsme používali Mogul TSF 1 : 35. Bohužel se přestal prodávat, takže na příští sezónu pravděpodobně CarLine 2TLS
@MikulasVyboch-kp8kj8 ай бұрын
Aha a je to dobrý olej do takej starej motorky ten carline 2t ls stačí ten pomer 1:35 oleja do benzínu či treba dávať viac ?
@TomasDrahonovsky17 ай бұрын
@@MikulasVyboch-kp8kj To nedokážu odpovědět jestli je to opravdu dobrý olej. Každý na to má jiný názor, někdo řekne že do starého motoru patří starý typ oleje M2T. Já si zase myslím, že novější oleje mají lepší mazací schopnosti a nezpůsobují tak velké zanášení karbonem. Ten mísící poměr jsem odvodil od toho, že dříve u benzínky prodávali Mix 1 : 33 a 1 : 40 a tohle je něco mezi.
@MrSkoda105s10 ай бұрын
What engine is inside?
@MrSkoda105s10 ай бұрын
Cool video! I see all my friends. Petra, Robert, Jan, Karel and Pavel. I was here too in 2021 and 2022. Super Event. Greetings from Holandsko.
@MrSkoda105s10 ай бұрын
Wow that’s beautiful. What happened with the roof in the past?
@user-se8wx1lx1i11 ай бұрын
ten dislike davam za tu pesničku a za tu mačku ale video o ate sa mi pači
@stanoduraj202011 ай бұрын
Rád sledujem vaše spravovanie odkedy ste spojazdnil vašu škudku , pecka , teším sa na ďalšie pekne spracované videá zo zrazoch deto vašej škodovky , pecka ....
@stanoduraj202011 ай бұрын
Super spracovanie, ďakujem peknu ochutnávku s vžitie sa do deja tohto zrazu krásne autíčka, pekný zraz, ďakujem za pekné video na večer...
@jakubjendral985711 ай бұрын
Paráda
@jirimikulec7762 Жыл бұрын
Pěkná práce👍👍👍
@TomasDrahonovsky1 Жыл бұрын
Děkuji moc 🙂
@TomasDrahonovsky1 Жыл бұрын
00:00 Každý ráno 01:07 Stejně jako já 01:51 Mám chuť zlobit 03:48 Báseň 05:59 Měl bych si boty zout 07:41 Stížnost 09:30 Tabáček 11:35 Panáček s panenkou 15:10 Venku je na nule 18:34 Kapradí 18:37 Víno 20:18 Dobrák od kosti 21:54 Klára 22:29 Punčocháče
@user-nz2cg1bg7f Жыл бұрын
Супер работает и главное две бабины катушки весят как яйца ..вот рестоврация 😅
@rissincz3055 Жыл бұрын
to jelo jenom na 1 píst??
@TomasDrahonovsky1 Жыл бұрын
Ne ne, motor byl mnoho let na dešti a zarezavěl tak, že se písty z válců musely vylisovat, na videu už je jeden píst očištěn.