kann schon sein, insbesondere wenn es an den Schweißnähten passiert, da können Kohlenstoff und Eisen sich entmischen und der Kohlenstoff scheidet sich ggf um die Ferritkörner als Zementit oder reiner Kohlenstoff ab. Wenn dann irgendwie noch Kontakt zum blanken Metall da ist, kann das ganz ordentlich rosten. Ein Freund hatte einen 6 Jahre alten Fiat Mirafiori, der hatte schon den Türschweller komplett durchgerostet. Dann kam der erste verzinkte Audi 100 auf den Markt, der fast gar nicht rostete-und seither hat sich das Verzinken oder Teilverzinken durchgesetzt und Autos halten seither 20 Jahre oder länger-zum Leidwesen der Automobilindustrie.

@@nachhilfemuenster9316 hallo , seid 1979 , fahre ich volvo , mein jetziger der 850 ist auch vollverzinkt , ich wünsche ihnen ein schönes wochenende , so gut hat mir damals mein berufsschullehrer das nicht erklärt

Danke ! Teilweises Radizieren oder Entfernen der Wurzel aus dem Nenner meine ich hätt ich in anderem Video drin, wird aber sicher noch mehr davon thematisiert, sind garantiert nicht die einzig möglichen Fallen :) bin ja auch erst bei knapp über 300 Videos

In der 5. Klasse kommen vor allem schriftliche Rechenverfahren vor: Division und Multiplikation, weil die lieben Kleinen aus der 4. Klasse nur noch schlechte "Grundlagen" mitbringen Das hier ist definitiv Klasse 9 Gymnasium und für solche Schüler gemacht, so hab ich dieses auch einsortiert. Auch bei den Vorkursen der Ingenieurstudenten wette ich - wenigstens die Hälfte fällt hier bei solchen Aufgaben rein! Keine Angst auf diesem Kanal gibts auch noch schwierigeres und kommt auch noch.

das freut mich sehr

Ja, mir ist bewusst, dass es hier speziell im die vollständige Induktion geht. Ich wollte nur kurz einen alternativen Weg aufzeigen.

oh ja das ist missverständlich, wird aber gerne auch von verschiedenen Dozenten so gemacht. Mal schauen ob ichs dann so einfach noch korrigieren kann die Tage. Für alternative Wege bin ich offen in Prüfungen, dass hier die Gaussformel drin steckt, gut gesehen :), bestanden wäre es :) aber wie richtig erkannt sollte das Induktion werden und ich wollte nicht den 239784 sten Beweis davon hier einstellen

@@nachhilfemuenster9316man sollte beim Induktionsanfang wenn erlaubt aber immer mit der 0 anfangen, oder?

das ist je nach gefordertem Beginn unterschiedlich, da gibts keine Regel, vergleiche 2 hoch n größer n quadrat, da kann man ggf erst mal suche ab wo es gilt. Häufig wird mit den natürlichen Zahlen argumentiert, hier sind sich viele auch nicht einig ob mit oder ohne 0....

NTG ist ja auch nicht schwer :)

Das freut mich!

i will do so! Hope i will have success to do it in english too

Gerne

Freut mich, danke! Wünschen Sie sich vielleicht noch ein Thema ?

Man hätte sicher auch bei beiden, der Reibungsarbeit und der Zugarbeit mit Kraft (Reibungskraft bzw. Zugkraft) mal Weg rechnen können. Bei der Reibungsarbeit hat man aber nur diese Möglichkeit, bei der Hubarbeit halt beide ! Bin aber stets für Alternativen offen, werde ich mal bei einem neuen Video mal mit beiden Varianten darstellen !

Oha, also in der Regel ist gerade der Einschaltstrom das größte Problem, denn der kann bis zum 15fachen der Nennstromleistung betragen, Ihr Inselwechselrichter ist also definitiv überfordert, wie Ihr Messgerät auch anzeigt. Bei großen Motoren nutzt man da häufig einen Frequenzumrichter und lässt ihn langsam anfahren, das dürfte aber Ihren Kostenrahmen sprengen. Wenns ein Starkstrommotor wäre, käme eine Stern Dreieck-Anlaufschaltung in Frage. Ich vermute mal Sie betreiben eine Inselanlage im Wohnmobil, dann würde ich eine geeignete Batterie vorschalten und eine stärkeren Inselwechselrichter mit mind 4x10=40A nachbringen. Was vielleicht auch noch funktionieren könnte, die Maschine gedrosselt anlaufen zu lassen mit einem parallel geschalteten Kondensator. Mit dem von Ihnem erwähnten Triacsteuerung kenne ich mich allerdings nicht aus (bin ja Diplombiologe !!), gibt da vielleicht auch noch Möglichkeiten mit Phasenverschiebung.

gerade noch festgestellt: der Reihenschlussmotor läuft auch direkt mit Gleichstrom: de.wikipedia.org/wiki/Einphasen-Reihenschlussmotor vielleicht denken wir hier zu kompliziert....

Geht nicht. Vermutlich zu schwache Leistung, nach den og Daten benötigt der Motor schon im Betrieb 110V*4A, ist also schon grenzwertig belastet mit 440VA, beim Anlauf ist hier sicher Brandgefahr , zumal Spartrafos meines Wissens nach da keine Schutzschaltung installiert haben.