je vais d'urgence améliorer le carter de ma peugeot

Si ils avaient modifié le carter dès le début ils auraient économiser pas mal d'argent avec tout les turbos qui ont été remplacés en garantie

@@eolemultipales c'est du frein filet loctite, on m'a conseillé de mettre ça à cette endroit

Bonjour, oui ça peut se faire mais la tôle est très fine donc c'est compliqué... Pour économiser seulement 40€.

Merci! T'as fait un paquet de vue avec cette vidéo, bravo 👏👏. Longue vie à la tienne aussi

@@lb798 merciii aller jm'abonne à ta chaîne pour le courage et la force!! À bientôt!!

Moi aussi je m'abonne à la tienne! Bonne continuation

@@lb798 🥳🥳🥳

Les premiers DV6 et DV4 sont sortis avec ce carter avec renfoncement en 2004 apparemment mais je ne sais pas si ils ont arrêté après 🤷🤷🤷

​@@lb798ils n'ont jamais arrêtés ✌️

@@newton-maitre-TV on ne change pas un truc pas fiable chez Psa/stellantis ,plus ça casse plus ils ramassent !

Slt! Si si il y est. Le circlips reste sur l'arbre en fait, il n'est pas à l'intérieur de la tête. J'ai pas eu de problème avec le circlips au remontage cette fois-ci mais parfois c'est plus compliqué. Tu peux utiliser un collier en plastique (serflex) pour serrer le circlips sur l'arbre afin de le rentrer dans sa gorge. Et après quand tu rentres la tête, tu viens pousser le collier en plastique. Quand la tête est en place, tu coupes le collier en plastique.... Je sais pas si c'est clair mes explications?

@@lb798 bonsoir j’ai le problème du circlips je n’arrive pas à enfiler la tête de cardan, même avec un cerf Flex car celui-ci se met de travers et le cirlips remonte ce qui empêche l’emboîtement de la tête de cardan. Auriez-vous d’autres conseils à me donner je suis preneur. Merci

@@selimugur6181 bonsoir, essaye peut être sans serflex, approche la tête de cardan contre le circlips et essaye de rentrer le circlips avec un petit tournevis sans frapper sur la tête de cardan. Le circlips a peut-être souffert des différentes tentatives....?

@@lb798j’ai déjà essayer la technique avec le tournevis et sa ne marche toujours pas et oui ses vrais que il a un peu souffert mais il y’en avait un neuf et même celui ci pose problème

@@selimugur6181 c'est que je vois pas d'autres solutions 🤷🤷🤷.... La gorge où rentre le circlips est bien propre?

C'est du diluant de nettoyage, ça se vend qu'en bidon de 30 litres par contre....

Bonne question 🤷🤷🤷🤷

Courage!!☺️

Bonjour, ça va être très compliqué d'en trouver un en neuf.... Plutôt d'occasion dans une casse ou sur leboncoin je pense. Cordialement

Tatazon.....tu peux trouver soit le bloc complet soit le kit

Bonjour, il existe plusieurs montages de frein à main électrique. On trouve beaucoup de montage avec un moteur électrique directement sur l'étrier de frein et donc sans câble de frein à main... Sur ce Meriva, je n'ai rien reprogrammé et ça fonctionne parfaitement.... Quelle est le modèle de votre voiture ?

@@lb798 merci pour votre réponse rapide c'est une astra J Hatchback diesel avec disque de frein et moteur sur la roue gauche en la regardant de l'arrière et le câble de frein a main droite qui a gonfler à un endroit et qui passe dans ce boîtier. Quand je met le frein a main sa tire au niveau du train arrière et quand je freine parfois sa couine au niveau de l'arrière.

@@sabrinamandet9465 C'est difficile de poser un diagnostic sans voir le véhicule mais je pense qu'il y a un câble qui a cassé ou un étrier qui grippe. Les plaquettes sont usés de la même manière, ARG et ARD?

​@@lb798cassé non car le frein a main fonctionne bien et aucun voyant d'allumer c'est juste que sa force si je met le frein a main quelques heures ou pire si quelques jours.

Slt! Ce sont des disques pour Mercedes CLK 330x32 référence 210 421 2612. Je l'ai pas montré dans la vidéo mais j'ai dû agrandir le trou au milieu du disque aussi, il était 2mm trop petit, je l'ai fait avec une brosse à lamelles P60 monté sur une perceuse....

Pour la purge, non vraiment aucun problème, j'ai ouvert les 2 purgeurs et la gravité a fait le reste! Bien mettre les purgeurs sur le haut de l'étrier...

Prévoir des flexibles de frein plus long mâle/femelle par contre.

Sur le site d'epytec, ils disent que ce montage est valable sur Passat de 96 à 2005. Ils existent 2 types d'étrier zr 17 ou zr 18. J'ai pas trouvé de cales de montage pour des étriers zr 18 pour mon Audi....

Et enfin tu es obligé de monter des jantes en 17''. Ça passe pas en 16"

Ah bon? Moi ça s'est bien passé... Bon courage

Oui j'ai vu@@lb798 🤣 mais j'ai pas d'établi ou de place pour bricoler ça n'aide pas. Bon si le col en métal avec les 6 trucs a plier n'est pas droit mais que ça ne fuit pas c'est ok non?

Désolé j'avais pas vu ta réponse, oui ça devrait le faire.... J'imagine que tu as ta réponse 😉😉

Tu es bien le premier à me dire ça! Ça fait 2 ans que ça marche en tout cas!

@@lb798 oui le côté cuivré doit être face au cames et non côté poulie pour la simple raison qu'il puisse être visible pour un éventuel contrôle dans ton cas impossible de les voir.

Ah ok!

@@lb798il lato in rame va rivolto dove ci sono i segni sugli ingranaggi, ed è giusto come lo ha messo, altrimenti, come farebbe a controllare se i segni coincidono con che maglie se sono dal lato opposto?

@@brabra33​​⁠il lato in rame va rivolto dove ci sono i segni sugli ingranaggi, ed è giusto come lo ha messo, altrimenti, come farebbe a controllare se i segni coincidono con che maglie se sono dal lato opposto?

By hand!

Bonjour, moi je l'ai acheté dans un magasin AD. Si vous taper la référence sur Google, je pense que pas mal de site la propose... Cordialement

Bonjour, merci pour ton commentaire. Je ne l'ai pas encore essayé malheureusement, c'est un véhicule que je prépare pour la piste, et il me reste quelques bricoles à faire avant le grand jour. Je l'ai seulement manœuvré dans ma cours et elle me semble bien plus ferme qu'à l'origine. La mienne est une A4 b5 2.4 v6 en traction. Ce ne sont pas les mêmes suspensions à l'arrière que sur les Quattro...

Bonjour, il y a un voyant qui s'allume ou un message?

@@lb798non aucun

Toujours le problème?

Vous avez encore le meme problème ?

J’ai le même problème. Je pense au débitmètre, ou à l’encrassement de la vanne EGR

Bonjour, non j'avais pas de voyant allumé, juste un trou à l'accélération. J'ai utilisé du nettoyant frein. Cordialement

@@lb798 ok merci je vais essayé des que je passe une vitesse et j accélère sa met du temp a monté ds les tours et pas de voyant moteur.

@@malikbelhouchet4305 Et quand tu es au point mort et que tu accélères à fond, elle prend ses tours ou elle plafonne à 3000tr/min?

@@lb798 elle a du mal a monté à 3000 tour

@@malikbelhouchet4305 elle est peut être en mode dégradé, si c'est ça c'est plus un problème au niveau de la dépollution, du filtre à particule

Slt! Tu dois avoir du jeu dans la tête de cardan, tu peux changer la tête (il la détaille) avec le soufflet, ça te coûtera moins cher que de remplacer tout le cardan. Cordialement

@@lb798 ok poura tu expliquer comment la tete a du jeux cest du a quoi le petit claquement mai vraiment léger

Les têtes de cardan peuvent prendre du jeu si tu roules trop longtemps avec un soufflet de cardan percé, la graisse s'échappe et l'articulation travaille à sec, un jeu se cré au niveau des billes et de leurs logements.... Cela peut dépendre aussi de l'utilisation que tu fais de ton véhicule, si tu fais que de l'autoroute, les cardans sont très peu sollicités ( peu de contrainte en vitesse stabilisée). Par contre, si tu fais que de la ville en adoptant une conduite "dynamique", là tu auras une usure bien plus rapide des cardans.... As tu démonté la cardan?

@@lb798 merci pour l'explication le soufflet est percé deuis 1 mois je roule en ville,

Bonjour, oui effectivement il faut monter le joint spi après repose du couvre culasse sur le moteur. Ça risque de mal se passer sinon... Cordialement

Merci. J'ai pas commandé les pièces sur un site, je les ai prises chez AD, un magasin de pièces détachées. Je sais pas si c'est connu nationalement...?

Bien vu 😀

Slt! C'est vrai que je ne l'ai pas montré sur la vidéo mais j'avais remis de l'huile avant la repose sur le moteur...

Merci pour ton commentaire!😁

Complètement d'accord! Increvable le 2.0, pas de fuite....

Quelle est la différence entre le moteur ?

@@mohamedaminelakhal7351 ce sont 2 moteurs complètement différents. Le 2.0 a été commercialisé dans les années 2000. Le 1.6 est sorti quelques années plus tard est a remplacer le 2.0 avec la même puissance et une baisse de consommation. Malheureusement ce moteur est bien moins robuste et fiable que le 2.0. Ils n'ont aucune pièce en commun et l'architecture du moteur n'a rien a voir non plus....

Je pensais pas non plus ...

Ils faut la changé j'ai essayé la nettoyer ca sera rien

Je sais pas trop... Essaye de rouler avec le débitmètre débranché pour voir si il y a une amélioration.... Le filtre à air n'est pas complètement colmaté au moins?

Malak khoya ?

Slt! Non, ça m'étonnerait... Mais tu peux essayer de démarrer avec le débitmètre débranché, le calculateur prend des valeurs de référence ce qui permet de démarrer et rouler sans problème. Elle s'est arrêtée en roulant ?