vwseb007

Пікірлер

@7up821 2 ай бұрын

Les comparto mi experiencia y solución: Tengo un BMW 530i (E60) con motor n52... Todo comenzó con el clásico chillido que hace el vehículo cuando la válvula pcv está dañada, así lo dejé pensando que era alguna polea, le cambié la banda y la polea loca y el chillido seguía, otro síntoma es que el vehículo de la nada se me apagaba, y comence a notar que el consumo de gasolina no era el óptimo, lo volvía a encender y andaba de nuevo, después hice la prueba con el motor encendido intentaba quitar el tapón del aceite y era tanta la succión que a veces ni siquiera lo podía quitar, lo que me llevó a la conclusión de que la válvula pcv estaba dañada... Después cambie la pcv (en estos motores se cambia la tapa de punterías completa, ya que la pcv viene integrada a la tapa), y asunto arreglado, se quitó el chillido y dejó de apagarse de la nada, hasta aquí todo bien.... Pasó el tiempo y noté que el consumo de gasolina estaba muy elevado y el carro comenzó a hacerme otros síntomas, ralentí inestable, y cuando el motor caía a las 600-700 rpm, el coche comenzaba a vibrar, pero era una vibración excesiva en general, adentro se escuchaba demasiado, el volante, tablero, el habitáculo vibraba mucho y sentí que el carro tenía pérdida de potencia, Check engine encendido con código de falla 2AA9, pero ojo!!, Primero lo escanee con un escáner clásico, actron sencillo y no arrojaba código, hasta que le metí un escáner más completo y con este si lo arrojó, por lo que recomiendo que lo escaneen con el mejor posible... Después quité las 2 válvulas disa y sorpresa!, todo el colector de admisión tenía residuos de aceite, quite el sistema de admision, le hice su limpieza, probé las disa y estaban atascadas, las abrí para checarlas por dentro y que creen?...la disa primaria tenía ya el motor oxidado y con residuos de aceite, le hice su limpieza y volvió a la vida!, pero la secundaria estaba inundada de aceite! Y la tarjeta electrónica que lleva se estropeó, solo pude rescatar la disa primaria, así que preferí comprar las 2 disa usadas en buen estado y originales, que nuevas genéricas... Después hice las pruebas para checar las válvulas, es importante que hagan la prueba de esta manera: coloquen las disa usadas en su lugar pero sin conectar, teniendo las disa nuevas afuera, les puse sus conectores para poder observarlas, eché a andar el vehículo y la primaria cerró por completo y se mantuvo cerrada en ralentí (así debe ser), y la secundaria cerró entre las 3500 y 4500 rpm (así debe ser también), y dependiendo las rpm están abriendo y cerrando todo el tiempo, por lo que concluí que estaban en perfecto estado, ya solo armé todo nuevamente y asunto arreglado, el coche anda perfecto, y ya no tiene ningún síntoma que les mencioné, le borré el código y ya no apareció más.. En conclusión, cuando noten el primer síntoma o que la pcv comienza a dar problemas, no duden en cambiarla inmediatamente!!, esto les evitará problemas con las disa y créanme, les ahorrará bastante tiempo y dinero (disa nuevas, gasto de gasolina innecesaria, sensores, etc)... Si en algo les puedo colaborar, estoy a la orden, saludos!

@uyasey2409 5 ай бұрын

did this last night and my big disa is working like new but the small disa is still broken after several attempts. i think the motor it just worn

@vwseb007 5 ай бұрын

Great I could help you to save one of them. Did you hear motor turning or nothing ?

@uyasey2409 5 ай бұрын

@@vwseb007 it opens and closes all the way but it is not consistent sometimes it works and sometimes it doesn't

@razvan1927 6 ай бұрын

Hi! I have same problem but only the big disa valve on my manifold intake.. What position should be the flap at the ending, close or open?I dont want to break the flap after I instaling it on car.. Thank you!

@vwseb007 6 ай бұрын

You can see @2m23, they are opened when I close Disa box.

@elrazi9751 9 ай бұрын

Bonjour moi mon mano afr il me fait 12 et 20 il ceux calibre pas comme le votre même au ralenti 😢😢

@user-oo4hg9ub5p 10 ай бұрын

what idid you used for cleaning

@vwseb007 10 ай бұрын

Gazoline but you can also use brake cleaner

@cihangirasi 10 ай бұрын

E85 Afr value max hp 10. Idle 13. Normal use 12. If it is petrol, idle 14.2 hp in normal use 13.3 max hp 12.2 lpg idle 14.4 normal kullanım 13.5 max hp 12.5

@vwseb007 10 ай бұрын

True, except that if I don't change the gauge's configuration, it always displays the afr as petrol 🤷

@cihangirasi 10 ай бұрын

@@vwseb007There is no need to interfere with the Afr device. The fuel map needs to be arranged. Remember, the afr indicator only measures oxygen.

@vwseb007 10 ай бұрын

@@cihangirasi I drive with e85 for years and I always read AFR as petrol. My daily car (530xi) equiped qui wideband lambda (so you can read AFR with odb tool) displays 14.7 in low charge. Also once again, in theory you're right, but in real life it's same value as with petrol

@cihangirasi 10 ай бұрын

@@vwseb007 You're wrong, man, you should set up the map for the E85. Poor mixture damages the engine. I work in an oil refinery, I have 20 years of experience, I know enough about fuel production and its ingredients. My advice to you is to enrich your fuel.

@Lala-dr3vf 11 ай бұрын

Is there any LSD ?

@vwseb007 11 ай бұрын

Yes, torsen type B

@Lala-dr3vf 11 ай бұрын

Is those LSD Stock? I Like your Channel 👍👍👍 The Drift Video from 2017 Shows the pure Feeling of that light weight Car. Its amazing

@vwseb007 11 ай бұрын

@@Lala-dr3vf Stock, gearbox is equipped with open diff. I bought a rover 620ti gearbox to pickup the lsd ;)

@diaboleux Жыл бұрын

Pmh tu veux dire ?

@SebastienP90s Жыл бұрын

as tu changé le joint spy d'axe ? une ref ??

@vwseb007 Жыл бұрын

Non. Ils avaient surtout bouffé de l’huile car la vanne pcv était hs donc admission remplie d’huile. Si la pcv est ok normalement il y a très peu d’huile à ce niveau.

@SebastienP90s Жыл бұрын

@@vwseb007 tu aurais la ref de cette vanne PCV ?

@vwseb007 Жыл бұрын

@@SebastienP90s non désolé elles sont sur la voiture.

@SomeKidsAtHomes Жыл бұрын

Nice

@JohnBurnet1 Жыл бұрын

I have made a small video of our arrival at the hotel kzfaq.info/get/bejne/gcWfo6t9udyVknU.html

@julienpointcom 2 жыл бұрын

Une fusée 😍

@lucasverrier9699 2 жыл бұрын

Salut j'ai pleins de questions à propos de se calculateurs il y moyens te contacter en privée ?

@vwseb007 2 жыл бұрын

Bonjour. Je n’utilise plus de k6 depuis plusieurs années. Je ne suis pas un grand spécialiste de ce calculateur

@1996TThomas 2 жыл бұрын

Bonjour, je suis depuis peu le propriétaire de cette moto, qui est en pleine révision surtout sur les carburateurs. Je suppose que c'est vous qui avez fait les différentes modifications ? Diminuer largement tous les gicleurs, caler les aiguilles, couper les ressorts, supprimer le réchauffeur, boucher les gicleurs d'air de ralenti ?

@vwseb007 2 жыл бұрын

Bonjour Oui. Sur le forum français du trx j’y ai indiqué toute la config. Mon pseudo:vwseb

@1996TThomas 2 жыл бұрын

@@vwseb007 d'accord je vais aller jeter un œil, je vais tout de même repasser en configuration d'origine et voir ce que ça donne, tout en gardant le possibilité de revenir en arrière, mais j'ai un relevé de passage au banc qui montre un creux à bas régime... Bref en tout cas c'est une très belle moto et on voit qu'elle a été très bien entretenue, merci à vous au passage !

@972jc 2 жыл бұрын

En 600XT nettement mieux la corse…

@thebigticket3737 2 жыл бұрын

Quelle auto ! Magnifique , et ce son magique ! Pour le coup j'ai une de ses cousines (éloignée) une mg tf , et c'est à 10000 lieux d'une lotus (la mienne est tout le temps en panne) ... En tout cas votre lotus est un vrai bijou !

@vwseb007 2 жыл бұрын

Merci pour ce commentaire. C’est une auto magique. Impossible de s’en lasser. Ça va faire bientôt 10ans que je la possède.

@thebigticket3737 2 жыл бұрын

@@vwseb007 il faut la garder on ne fera plus d'auto comme ça ! Bonne route à vous !

@starman5872 3 жыл бұрын

Jpp les wheeling a chaque rapport...une dinguerie...