Gracias por tomarse la molestia de subir este video Tecnico , su vocabulario Tecnico es excelente, pero me quedan un par de dudas: esos pines del eje de levas van en todas las tapas de inspeccion.? La pesa que se instala para llevar a tope el varillaje de aceleracion...cuanto debe pesar.? ..cuando se debe quitar....gracias Amigo...!
@Belen-fw9iq5 ай бұрын
Como te contacto donde estas
@nelsonbarriosBlog3 ай бұрын
Saludos amiga discúlpeme no haber contestado antes, estoy en Bogotá mi correo es [email protected] por favor estoy a sus órdenes, si necesita alguna información o explicación, con gusto le respondo las preguntas que requiera, que este muy bien, bendiciones
@Belen-fw9iq5 ай бұрын
Amigo como estas saludos
@Belen-fw9iq5 ай бұрын
Es zoraima me encanta tus temas
@nelsonbarriosBlog3 ай бұрын
Zoraima Hola cómo estás, discúlpame, por el trabajo no me había vuelto a meter en KZfaq, saludos amiga
@user-qb4jd9lk6o8 ай бұрын
Muchas gracias ingeniero en enero voy hacia Haití y sus videos me son de muchas ayuda solo me falta ver como se instalan los piñones oh engranajes de sincrozacion del tiempo
@JesusCenteno-tp2gk8 ай бұрын
Todo estuvo bien , esepto el amarre de la soga hacia el barandal, el amrre deve de ser hacia abajo asi evitas que este salte
@juliolopezgutierrez62049 ай бұрын
Ya que veo mucho experto corrigiendo, alguno que me aclare para salir de dudas, la altura o el tiempo del inyector se debe tomar en cuenta el valor de placa o del fabricante o no se toma en cuenta y solo se usa el del patrón?
@ezequiellozano345410 ай бұрын
Faltan y hay muchos datos incorrectos.
@yovannycarreno30410 ай бұрын
Excelente sigamos adelante muchas gracias
@DaniloGalue-zi9cy11 ай бұрын
Fui uno de los primeros trabajadores de maersk en el ring 11
@izzystone8781 Жыл бұрын
😮 que impresionante. Nunca me he dedicado a trabajar en algo así pero se me hizo muy apasionante
@hugoruz27 Жыл бұрын
Muy buena empresa, yo trabajé en ella durante 3 años.
@joseramirezincio321 Жыл бұрын
BUENA E INTERESANTE
@JoseSanchez-fm8le Жыл бұрын
Saludos Nelson un abrazo mi hermano, muy interesante tema
@nelsonbarriosBlog Жыл бұрын
Gracias José, saludos hermano
@pakosanchez9024 Жыл бұрын
Suba más videos de este tipo porfavor hace falta tener el conocimiento visual y después el practico ya que hay nuevas generaciones que no se les da la oportunidad por falta de conocimiento y experiencia muy bien explicado por cierto excelente vídeo saludos desde( Villahermosa Tabasco México)
@fliavitale3347 Жыл бұрын
Gracias por compartir!!
@nelsonbarriosBlog Жыл бұрын
Un placer, espero te sea útil
@user-zt8ij6qn8o Жыл бұрын
Si no tuviera el calibrador, con que medida de laina lo verificaría?
@maryrosi16 Жыл бұрын
Excelente me encanta👏
@jeancarlospuerta8468 Жыл бұрын
Saludos equipos .de perforacion guao amo mi trabajo es lo mejor que e aprendido conosco todo lo de un equipo de perforacion
@nestorjosecamacho953 Жыл бұрын
Antes no se usaba seguridad para subir la escalera
@wolfantorrestorres2003 Жыл бұрын
Hola amigos pueden ajudar a una sobrina vive en Venezuela és ingeniera en petróleo residência upata Estado Bolivar
@hugoruz27 Жыл бұрын
Hay una mujer como obrera, realmente siento admiracion por ella ya que esta operacion (quebrar tuberia), es una de las operaciones mas agotadora para los obreros de cubierta en una gabarra de perforacion pues hay que eslingar, soltar la tuberia, patear la tuberia para ordenarla y llevar un conteo de la misma por cada rap.. a esto le suman las altas temperaturas en el lago/zulia... .
@hugoruz27 Жыл бұрын
Muy buena empresa, y buenos maestros tiene Maersk en sus taladros de perforacion. Yo trabajè 5 años con Maersk en una de sus gabarras que tenia en el lago de Maracaibo bajo su operaciones, yo entrè como obrero de primera (limpiador) y salì como operador de gruas, si eres bueno y responsables de seguro que sus supervisores y jefes de equipos te daràn la oportunidad para que avances, de lo contrario, siempre seràs un obrero. Estoy muy agradecido con Jose Ferrer (El GOCHO), *ÈL AUNQUE ERA BASTANTE EXTRICTO TAMBIEN TE ENSEÑABA A SER RESPONSABLE.,* ADEMAS, ÈL ERA O ES UNA BIBLIA ABIERTA EN CUESTIONES DE PERFORACION ASI COMO LO SON OTROS SUPERVISORES Y JEFES DE EQUIPO DE LA EMPRESA MAERSK.*
@hugoruz27 Жыл бұрын
TAMBIEN QUIERO RECALCAR QUE SI MANTIENES UN ABIENTE LIMPIO Y ORDENADO DE TRABAJO Y MIENTRAS NO OCURRAN ACCIDENTES EN EL TRABAJO, LA EMPRESA MAERSK TE DABA UN REGALO, YO EN MI CASO TENGO 5 RELOJ ORIGINALES SWISS ARMY CON MAQUINAS BAÑADAS EN ORO, VIDRIO DE ZAFIRO Y PIEDRAS DE ZIRCONIOS, LOS MISMO SON BASTANTE COSTOSOS....
@luisx189 Жыл бұрын
Vengo de un tiktok donde un hombre esta haciendo ese trabajo y de verdad que luce muy peligroso
@gildardozambrano67 Жыл бұрын
Quisiera aprender a hacer cuñero
@panchovillaz8004 Жыл бұрын
Por este gas es la Razon que las Aves y pescados aparesen muertos en cantidades. Por l a mano del hombre
@mauriciomunoz7182 Жыл бұрын
Excelente video muy bien explicado
@hugoruz27 Жыл бұрын
Me dio la impresion de haber visto al buen maestro y jefe Jose Ferrer (El Gocho)
@nelsonbarriosBlog Жыл бұрын
Así es
@oladysdelvallerodriguez4562 Жыл бұрын
Ese perforador .esta leyendo loq habla como que es de las mision robinson jjjj les vou a dar un buen culso de operaciones de perforacion
@javierenriquecabrerasantos8097 Жыл бұрын
buen video , soy tubular y me parecio muy completo
@josealtubacortederozarraga4308 Жыл бұрын
Excelente video.. Amigo Nelson saludos
@ananke2990 Жыл бұрын
Los de la ubbj dicen que ya caiga la beca
@mancitymca7007 Жыл бұрын
Comment traduire la Vedio en frencais
@eliseoochoa2047 Жыл бұрын
Interesante logística, con gran responsabilidad
@josealtubacortederozarraga4308 Жыл бұрын
Excelente video. bien explicado Amigo Nelson.. Seria bueno mostrar las imagenes de los tecnicos
@mdparvez4218 Жыл бұрын
Hi
@josealtubacortederozarraga4308 Жыл бұрын
Gato power
@josealtubacortederozarraga4308 Жыл бұрын
Excelente video mi hrmno.. Una Elagancia
@ultrabarquerosbarquerosdeu44072 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/e7qja9uUncy8mpc.html
@KeynnerJSP1772 жыл бұрын
Una maniobra, es la capacidad que se tiene para gobernar cualquier embarcación, en este caso para realizar cualquier maniobra en un buque se debe tener en cuenta que existen elementos que influyen, es decir, existen los que conseguimos a controlar teniendo el conocimiento y control sobre ciertas herramientas y equipos como las hélices, cabos, anclas, timones, entre otras; y también existen los que no conseguimos controlar y están ligados *Zarpar: es básicamente soltar el buque del muelle para comenzar la navegación; para llevar a cabo una maniobra de zarpe en un buque lo primero que se hace es llevar el ancla del buque. Básicamente, teniendo en cuenta que, debido a la cualidad de cada embarcación estos se comportan de manera diferente cuando enfrenta cualquier maniobra. *Un atraque no es más que realizar una operación arrime y amarrado de un buque a un lugar específico en el muelle, por lo tanto, para realizar esta operación hay que tener en cuenta diversos factores que o curren a la hora de atracar. Pero hay situaciones en la que no tenemos el control, debido a las corrientes marinas el viento (entre otras). A pesar de todo esto siempre, se puede contar con la ayuda de un remolcador para la hora del atraque. ¿Qué factores influyen sobre la maniobra? 1. El viento: El abatimiento o desplazamiento por acción del viento es uno de los factores que más influyen sobre una maniobra de atraque o zarpe. Debido que, es un factor que no se puede intervenir y dependiendo de la forma de la obra muerta y la disposición del viento; existe la posibilidad de que el buque tienda a orzar (tirar la proa al viento) o arribar (apartarse del viento). 2. La deriva o desplazamiento: es aquel efecto que se produce por acción de las corrientes marinas sobre la obra viva. 3. La profundidad del puerto: el puerto debe contar con una profundidad adecuada para que el buque no presente problemas a la hora de atracar y zarpar. 4. El calado del buque: es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla. 5. el tipo de gobierno del buque: existen varios tipos de sistemas de gobierno de un buque y dependiendo de tipo de gobierno que posea la embarcación se efectuaran las maniobras. En 1° caso: las embarcaciones que son impulsadas por hélices y por lo general son maniobrados por medio de timones. En 2° caso: las embarcaciones de tobera, que son los que maniobran mediante chorros de agua de alta presión que según hacia donde se dirija hacer virar el buque. 6. Olas: (ondas que se desplazan a través de la superficie de los mares).
@sanchezzapataperezchan52552 жыл бұрын
Pala madre loco
@fatimalozada57362 жыл бұрын
Muchas gracias, Dios los bendiga
@lambalamba2402 жыл бұрын
Esas fábricas son impresionantes.Y los trabajadores que laboran en ella son gente de no mames.
@victorenriquerivas59662 жыл бұрын
Oremos por Venezuela
@andrixhernandez13232 жыл бұрын
Todos tienen es una cara de flojos y formadores de lío, típico msrscucho. Son tan flojos que no saben que es su función. Sobre el que perfora tienen que darle un papel para que explique que hace por Dios con un tipo con ese conocimiento yo estuviera mejor trabajandito en un supermercado estaría más seguro
@Santiago-qr8du2 жыл бұрын
El atraque de un barco es mas dificil de lo que la gente se piensa, mueve a mucha gente: El control de trafico maritimo, El practico del puerto, los amarradores, segun que barco, escolta de una patrullera policial, segun que barco ,estivadores, aduanas, visita y registro policial. Al final te das cuenta que los barcos pagan muchos sueldos.
@jhonatanespinoza26312 жыл бұрын
excelente video
@nelsonbarriosBlog2 жыл бұрын
Muchas gracias amigo
@dndlb18222 жыл бұрын
Bro se te olbido desir los lentes y las botas de casquillo
@jamesmartinez99142 жыл бұрын
Buenas hermano cómo estás soy James Martinez
@nelsonbarriosBlog Жыл бұрын
Saludos amigo
@amparocuevas50042 жыл бұрын
Le llaman el trabajo del chango un de los más peligrosos del mundo