Gracias por tomarse la molestia de subir este video Tecnico , su vocabulario Tecnico es excelente, pero me quedan un par de dudas: esos pines del eje de levas van en todas las tapas de inspeccion.? La pesa que se instala para llevar a tope el varillaje de aceleracion...cuanto debe pesar.? ..cuando se debe quitar....gracias Amigo...!

Como te contacto donde estas

Amigo como estas saludos

Muchas gracias ingeniero en enero voy hacia Haití y sus videos me son de muchas ayuda solo me falta ver como se instalan los piñones oh engranajes de sincrozacion del tiempo

Todo estuvo bien , esepto el amarre de la soga hacia el barandal, el amrre deve de ser hacia abajo asi evitas que este salte

Ya que veo mucho experto corrigiendo, alguno que me aclare para salir de dudas, la altura o el tiempo del inyector se debe tomar en cuenta el valor de placa o del fabricante o no se toma en cuenta y solo se usa el del patrón?

Faltan y hay muchos datos incorrectos.

Excelente sigamos adelante muchas gracias

Fui uno de los primeros trabajadores de maersk en el ring 11

😮 que impresionante. Nunca me he dedicado a trabajar en algo así pero se me hizo muy apasionante

Muy buena empresa, yo trabajé en ella durante 3 años.

BUENA E INTERESANTE

Saludos Nelson un abrazo mi hermano, muy interesante tema

Suba más videos de este tipo porfavor hace falta tener el conocimiento visual y después el practico ya que hay nuevas generaciones que no se les da la oportunidad por falta de conocimiento y experiencia muy bien explicado por cierto excelente vídeo saludos desde( Villahermosa Tabasco México)

Gracias por compartir!!

Si no tuviera el calibrador, con que medida de laina lo verificaría?

Excelente me encanta👏

Saludos equipos .de perforacion guao amo mi trabajo es lo mejor que e aprendido conosco todo lo de un equipo de perforacion

Antes no se usaba seguridad para subir la escalera

Hola amigos pueden ajudar a una sobrina vive en Venezuela és ingeniera en petróleo residência upata Estado Bolivar

Hay una mujer como obrera, realmente siento admiracion por ella ya que esta operacion (quebrar tuberia), es una de las operaciones mas agotadora para los obreros de cubierta en una gabarra de perforacion pues hay que eslingar, soltar la tuberia, patear la tuberia para ordenarla y llevar un conteo de la misma por cada rap.. a esto le suman las altas temperaturas en el lago/zulia... .

Muy buena empresa, y buenos maestros tiene Maersk en sus taladros de perforacion. Yo trabajè 5 años con Maersk en una de sus gabarras que tenia en el lago de Maracaibo bajo su operaciones, yo entrè como obrero de primera (limpiador) y salì como operador de gruas, si eres bueno y responsables de seguro que sus supervisores y jefes de equipos te daràn la oportunidad para que avances, de lo contrario, siempre seràs un obrero. Estoy muy agradecido con Jose Ferrer (El GOCHO), *ÈL AUNQUE ERA BASTANTE EXTRICTO TAMBIEN TE ENSEÑABA A SER RESPONSABLE.,* ADEMAS, ÈL ERA O ES UNA BIBLIA ABIERTA EN CUESTIONES DE PERFORACION ASI COMO LO SON OTROS SUPERVISORES Y JEFES DE EQUIPO DE LA EMPRESA MAERSK.*

Vengo de un tiktok donde un hombre esta haciendo ese trabajo y de verdad que luce muy peligroso

Quisiera aprender a hacer cuñero

Por este gas es la Razon que las Aves y pescados aparesen muertos en cantidades. Por l a mano del hombre

Excelente video muy bien explicado

Me dio la impresion de haber visto al buen maestro y jefe Jose Ferrer (El Gocho)

Ese perforador .esta leyendo loq habla como que es de las mision robinson jjjj les vou a dar un buen culso de operaciones de perforacion

buen video , soy tubular y me parecio muy completo

Excelente video.. Amigo Nelson saludos

Los de la ubbj dicen que ya caiga la beca

Comment traduire la Vedio en frencais

Interesante logística, con gran responsabilidad

Excelente video. bien explicado Amigo Nelson.. Seria bueno mostrar las imagenes de los tecnicos

Hi

Gato power

Excelente video mi hrmno.. Una Elagancia

kzfaq.info/get/bejne/e7qja9uUncy8mpc.html

Una maniobra, es la capacidad que se tiene para gobernar cualquier embarcación, en este caso para realizar cualquier maniobra en un buque se debe tener en cuenta que existen elementos que influyen, es decir, existen los que conseguimos a controlar teniendo el conocimiento y control sobre ciertas herramientas y equipos como las hélices, cabos, anclas, timones, entre otras; y también existen los que no conseguimos controlar y están ligados *Zarpar: es básicamente soltar el buque del muelle para comenzar la navegación; para llevar a cabo una maniobra de zarpe en un buque lo primero que se hace es llevar el ancla del buque. Básicamente, teniendo en cuenta que, debido a la cualidad de cada embarcación estos se comportan de manera diferente cuando enfrenta cualquier maniobra. *Un atraque no es más que realizar una operación arrime y amarrado de un buque a un lugar específico en el muelle, por lo tanto, para realizar esta operación hay que tener en cuenta diversos factores que o curren a la hora de atracar. Pero hay situaciones en la que no tenemos el control, debido a las corrientes marinas el viento (entre otras). A pesar de todo esto siempre, se puede contar con la ayuda de un remolcador para la hora del atraque. ¿Qué factores influyen sobre la maniobra? 1. El viento: El abatimiento o desplazamiento por acción del viento es uno de los factores que más influyen sobre una maniobra de atraque o zarpe. Debido que, es un factor que no se puede intervenir y dependiendo de la forma de la obra muerta y la disposición del viento; existe la posibilidad de que el buque tienda a orzar (tirar la proa al viento) o arribar (apartarse del viento). 2. La deriva o desplazamiento: es aquel efecto que se produce por acción de las corrientes marinas sobre la obra viva. 3. La profundidad del puerto: el puerto debe contar con una profundidad adecuada para que el buque no presente problemas a la hora de atracar y zarpar. 4. El calado del buque: es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla. 5. el tipo de gobierno del buque: existen varios tipos de sistemas de gobierno de un buque y dependiendo de tipo de gobierno que posea la embarcación se efectuaran las maniobras. En 1° caso: las embarcaciones que son impulsadas por hélices y por lo general son maniobrados por medio de timones. En 2° caso: las embarcaciones de tobera, que son los que maniobran mediante chorros de agua de alta presión que según hacia donde se dirija hacer virar el buque. 6. Olas: (ondas que se desplazan a través de la superficie de los mares).

Pala madre loco

Muchas gracias, Dios los bendiga

Esas fábricas son impresionantes.Y los trabajadores que laboran en ella son gente de no mames.

Oremos por Venezuela

Todos tienen es una cara de flojos y formadores de lío, típico msrscucho. Son tan flojos que no saben que es su función. Sobre el que perfora tienen que darle un papel para que explique que hace por Dios con un tipo con ese conocimiento yo estuviera mejor trabajandito en un supermercado estaría más seguro

El atraque de un barco es mas dificil de lo que la gente se piensa, mueve a mucha gente: El control de trafico maritimo, El practico del puerto, los amarradores, segun que barco, escolta de una patrullera policial, segun que barco ,estivadores, aduanas, visita y registro policial. Al final te das cuenta que los barcos pagan muchos sueldos.

excelente video

Bro se te olbido desir los lentes y las botas de casquillo

Buenas hermano cómo estás soy James Martinez

Le llaman el trabajo del chango un de los más peligrosos del mundo