Czujnik kadencji jest parowany z oprogramowaniem/aplikacją typu Zwift itd., nie z trenażerem.

@@Cycling.Doughnut w takim razie czy zadziała z Zwift czy inna platformą?

@@krzysztofjedrzejak926 nie wiem, nie znam tego czujnika. Teoretycznie powinien zadziałać ze wszystkim co obsługuje kadencję.

@@Cycling.Doughnut jak wygląda odwzorowanie np. kwestia podjazdu pod Alp dZwift przy 6% max nachyleniu?

@@krzysztofjedrzejak926 nie jechałem, nie wiem. nie mam porównania z innymi trenażerami o większej mocy i większym %. Przy mocniejszych podjazdach mogło by mieć trochę więcej % aby trochę szybciej pojechać, ale jak dla mnie to wystarcza.

Wiesz, mnogość to jedno, a jednolitość to drugie. No i jeszcze brak połączenia między tymi różnymi odcinkami infrastruktury rowerowej. Ten gość na szosie akurat nie powinien Ciebie zirytować, bo bezpośrednio Ciebie nie dotyczy :) , jechał szybko, lekko w dół, tam mały ruch, a na tym CPR (nie DDR) jest sporo piachu, gałęzi często. To go nie usprawiedliwia może w tym przypadku, ale wybrał mniejsze zło :) hehehe. Aczkolwiek największym zagrożeniem na tym odcinku są tory, bo można wpaść w szynę, a przy takich oponach to gleba niemalże gwarantowana.

@@Cycling.Doughnut, nie powiem, w Ostrowi trochę tej infrastruktury jest i da się w miarę sensownie po niej poruszać. Ale już na takich odcinkach podmiejskich, przelotowych, robi się gorzej. Domyślam, się moje wrażenia z oglądania z twojego video są "spaczone", bo film jest siłą rzeczy pocięty. Ponieważ u was jednak jedna wielka aglomeracja, to podejrzewam, że i łatwiej o stworzenie w miarę gęstej sieci infrastruktury rowerowej. A gość i tak mnie drażni, jak każdy, kto łamie przepisy dla wygody i robi nam zły PR. Nie żebym był święty i zawsze trzymał się reguł co do joty, ale tutaj aż kole w oczy. 😜PS. Pisząc o 'drodze rowerowej' miałem na myśli uogólnienie. Przepisy i tak nie robią rozróżnienia na CPR i DDR - ono istnieje w kontekście technicznym, infrastrukturalnym, ale nie ma go w przepisach o ruchu drogowym - chyba, że coś się zmieniło.

Tak, film jest pocięty i może robić wrażenie jednej spójnej całości. Niestety tak nie jest. Są wielo i paro kilometrowe nawet luki pomiędzy jedną i drugą infrastrukturą. Co ciekawe, często znajdziesz ładne DDR, ciągnące się kilometrami, poza rejonami zurbanizowanymi, czyli poza dużymi miastami, czyli na przysłowiowej wsi :). Niby ciężej to zrobić w mieście bo są ograniczenia budowlane itd. Ale jakoś Londyn sobie poradził w ostatnich latach. Zbudowali ogromną sieć dróg rowerowych, pasów rowerowych, kontrapasów i to w ścisłym centrum i śródmieściu, gdzie tego jest tam najwięcej. A dobrze wiemy jak zaludniony jest Londyn, ile samochodów tam się przemieszcza, jak zakorkowane potrafi być to miasto. Być może jest to wynikiem właśnie znacznie większej ludności, z której płynie większy nacisk na władze. Aglomeracja Śląska ok. 4.7 miliona ludności na 12300 km2, Londyn 10 milionów na niecałe 1600 km2. Odnoszę wrażenie, że tam lokalne społeczeństwo, grupy, stowarzyszenia i inne, kładą znacznie większy nacisk na władze niż to się u nas w Polsce odbywa.

@@Cycling.Doughnut być może. Z drugiej strony, podobno nie-urowerowione społeczeństwo żywi wielką niechęć do kolarzy w GB, zwłaszcza jeśli jeździsz w lycra - czyli tyczy się głównie szosowców, jak mniemam. W Polszy do tej pory tego nie odczułem (w prawdzie na gravelu, ale też w lycra). Pomijam kierowców, oczywiście, którzy nienawidzą rowerzystów chyba na całym świecie. 😉

może tak jest w GB, ale tak jest w większości krajów Europy poza Hiszpanią, Włochami, krajami Beneluxa, Danią i też chyba Francją. W Niemczech też nie jest najlepiej, a wydawało by się inaczej, z tą różnicą (w porównaniu do Polski), że w Niemczech nie chcą Cię zabić na drodze.

Pewnie jakiemuś bezdomnemu

Tak, u jednej coś tam tyrkało.

Kręciłem podczas zaplanowanej trasy. Jeszcze nie raz przez park pojadę to coś więcej dokręcę materiału. Tak, jechałem w niedzielę. A kawałek to znaleziony na Pixabay, nie wiem już co to było. Używam darmowych nutek.

Dzięki!!! Cała trasa to już by było dłuuuugie i nudne :D

No tak ale jak nasi prezydenci miast widza takie filmiki to mowia jak pieknie to mamy zrobione i polaczone sciezki rowerowe a jak jezdzisz to wiesz ze to nieprawda .....szkoda gadac

@@janpyka2802 Myślisz, że oni to oglądają? hehe, no nie wiem. Chyba nie xD

Dzięki, ale tu wyszło nieco słabo, bo źle było GoPro ustawione. Brak szerokiego kąta, za mocne ustawienie stabilizacji. Z tego powodu sam kadr był bardzo ograniczony i nie wyszło tak jak chciałem. Materiału było by trochę więcej, ale kadry nie wyszły.

Na KFC nie ma co się pchać, ani parking przy C.H. Po Dolinie głównie po pracy jak jest mało czasu aby gdzieś dalej pojechać. ALe na Dolinie często bywa sporo ludzi w sezonie. Najlepiej tam wieczorami lub/i wczesną wiosną, późną jesienią, gdy już ciemno jest za oknami. A na Dolinie całość (tzw rolkostrada) jest oświetlona, więc można trochę pojeździć. Jest to wtedy bardzo monotonne i nudne, stąd najczęściej z muzyką :)

@@drplama8596 hej, no pacz Pan kogo ja tu widzę :) 6.0 w tej samej kolorystyce to jak pamiętam rocznik 2019 lub 2020? Vento już ze mną nie ma, ale trafił w dobre ręce. Czasem go widuję.

@@Cycling.Doughnut ja go kupiłem na OLX, więc nie wiem który rocznik. Ale kolory identyczne

For this price it's great! I see no problems with it. I have not used any other branded trainers like Wahoo or Garmin.

Nie, miałem wolne od pracy ;)

@@Cycling.Doughnut hehe, ok. Ale melduję, że prace idą zgodnie z planem. 😉

wpadnę, wpadnę ... tak znienacka :P zrobię surprise hehe

@@Cycling.Doughnut hehe, ok! Będę przygotowany. 🙌

W kasku 😂😂

Takie NYC :), a w sumie dało by nagrać coś więcej w Katowicach. Ciekawy pomysł :)

Specjalnie tak.

Nie. Start na Dolinie i finish na Dolinie. Pętla gdzie indziej, ok. 40km.

Yes, but there is one provided with the trainer.

@@Cycling.Doughnut tnx for quick response. I plan to get one d100 for the winter period, in Croatia it can be cold and rainy for a very long time. I hope he can get on Zwift and My Woosh for at least an hour every day

@@zoranpavlovic8994 it works really nice with Zwift.

Czujnik kadencji miałem. Musiałem kupić dongla USB ANT+, bo czujnik kadencji miałem na ANT+, Ale obecnie mam czujniki Magene S3+, które mają już BT i ANT+. Więc całość by teraz działała już na BT. Dla mnie te 6% jest wystarczające. Co do opóźnień to nie widzę jakiegoś opóźnienia. Może jakieś pół sekundy. Ale nie mam porównania z markowymi trenażerami.

Dzięki! To już wiem że muszę szukać czujnik kadencji na BT. Właśnie też nie mam porównania z niczym markowym, tylko z takim wheel on najtańszym z allegro, który używałem przez zimę, żeby sprawdzić, czy mi to odpowiada :).

Szukać nie musisz bo Ci podałem model :) Wiele osób ich używa. Nie widać lagów. Dobrze działają i bezawaryjnie.

Byś musiał połączyć Stravę z GC, aby ze Stravy aktywności szły do GC. Nie pamiętam czy tam jest taka opcja na Stravie, bo domyślnie jest GC -> Strava. Jak używasz np Zwift, to Zwift można połączyć ze Stravą.

ja już nie mam, bo była na poprzednim rowerze :)

Cześć. Ja mam 172cm, waga ok 93. Rozmiar L. Pewnie M było by dobre ale ze znacznie dłuższym mostkiem, ale nie chciało mi się kombinować, ale też wtedy o mostku nie pomyślałem. O wagę bym się tu nie przejmował, to rama stalowa, wytrzyma wg mnie dużo, a nawet więcej. Obręcze też nie są takie źle, całkiem sztywne jak na rower w tej klasie cenowej.

@@Cycling.Doughnut Dziękuję bardzo za odpowiedź i uspokojenie co do wagi, czyli nie mam się co martwić, co do rozmiaru to przeglądając różne strony, rowery i marki to idzie zwariować jaki rozmiar najlepszy, chyba właśnie wizyta w sklepie to bardzo dobry sposób żeby to sprawdzić. Mam rozmiar L i czekam na ocieplenie żeby się przekonać jak to będzie po tylu latach, ostatni raz na single speed to jak miałem 15 lat jeździłem, a na moje potrzeby narazie więcej nie potrzeba.

@@slawekl8 jaki kolor?

@@Cycling.Doughnut Biały, choć był i niebieski i szary węgiel jak to nazwali (dla mnie czarny), teraz myślę że może ten czarny też byłby fajny, zawsze wyglądałby lepiej niż biały po jeździe w brzydką pogodę :-). Choć zawsze chciałem mieć żółty ale może dobrze ze nie było na stanie.

@@slawekl8 biały najbardziej mi pasuje pod taki fajny oldschool'owy singiel/fix. Ewentualnie czarny, ale czarny nudny 🤣

Kwestia przyzwyczajenia. Potem wchodzi w krew i ciężej się przestawić np na MTB gdzie masz szeroką kierownicę.

Wszystko się zgadza. Miałem tak samo. Przesiadałem się ze starego turystyka na 26" kołach. To nie jest kwestia samego baranka, tylko geometrii ramy i widelca. Grawele wywodzą się z rowerów szosowych i są o wiele bardziej "narwiste" jeśli chodzi o sterowność. Na samym początku rower strasznie "myszkował" mi przy ruszaniu i bardzo niskich prędkościach. Z czasem przywykłem i zaadaptowałem się do tej odmienności i teraz jest ok.

@@sherab2078 już się trochę przyzwyczaiłem do kierowania, teraz czas na pedaly SPD. Pierwszego dnia zaliczyłem dwie gleby 😎

@@luka2nd znowu ta sama historia. 😉 Gorzej, że nadal mi się to zdarza, kiedy zostanę "zaskoczony", np. zakopię się w piochu. Gleba murowana. Mimo to, nie chciałbym już wracać do zwykłych pedałów. W każdym razie, dobrej zabawy przy dalszej eksploatacji roweru! 😀

Lasy Kochłowickie trochę znam. Kiedyś jeździłem tam na MTB, i Panewnickie też. Super tereny.

No u nas jest bardzo dużo fajnych leśnych tras rowerowych, lasy Panewnickie, Murckowskie, Katowicki Park Leśny, lasy co prowadzą od strony lasów Murckowskich po Lędziny. Jest gdzie jeździć i to są piękne tereny.

@@Cycling.Doughnut Cyclujący Donacie, a Ty to tylko jeździsz na szosówce, czy masz też cóś bardziej terenowego? Jeżdżę krosowym więc wjeżdżam se w teren na przełaj i tak poznaje się masę zacnych zakątków i zakamarków tu u nas. No a niezły kawałek lasów to jest też na północ od Tarnowskich Gór. Heja!

@@romanornxsl tylko te dwa co mam, czyli szosa i singiel.

tak, to prawda, nawet pierwotnie Komoot chciał mnie tak poprowadzić, ale nie ryzykował bym na tych oponach :D

@@Cycling.Doughnut Pewnie, pewnie rozumiem. Aczkolwiek polecam sprawdzić przy okazji 😊. Szuter jest na tyle drobny i fajnie usypany że jazda tamtędy to prawdziwa przyjemność. Myślę że nawet na szosie.

na początku to był CPR, potem DDR i potem znowu po drugiej stronie ulicy CRP.

@@Cycling.Doughnut słusznie prawisz. Mi się terminy pomieszały - ciąg pieszo-rowerowy z drogą pieszo-rowerową.

hej! dzięki, że znowu tu wpadłeś :), co do muzy to nie powiem Ci, bo biorę z Pixabay, a tam autorzy nie wymagają aby podawać źródła/autora. Generalnie muzyka z Pixabay jest akceptowalna przez YT czy też autorzy automatycznie akceptują ją na YT. Często szukam coś w stylu synchwave itd. Zerknę sobie na tego Dreamstate Logic - dzięki za cynka. A materiału z Katowic będzie chyba więcej, bo wpadłem sobie na fajny pomysł - w sumie inspiracją dla mnie był inny kanał YT, ale z UK.

@@Cycling.Doughnut A no wpadłem gdyż ponieważ jutuba podsunęła mi filmik. A tak pśi okazji, Cyclujący Donacie, chopie, chciałbyś może wziąć ze sobą na rowerek muzyczkę która w cudowny sposób opisuje to co teraz mamy na placu, czyli wiosenny słoneczny dzień ze świeżą zielenią. Jak tak to masz tu propozycję: Tycho i np takie albumy Dive, Awake, Epoch. Masz wsje na youtubie, każdy w jednym pliku. Nic tylko rower, trasa, słuchawki, taka cudo muza i w teren. 😎😉🙂

Z muzyką jeżdżę tylko np po Dolinie. Wieczorem, poza sezonem, gdy kręcę żmudne kilometry. Czasem mi się zdarzyło zabrać słuchawki (kostne) na singla jak poszedłem sobie tak pojeździć pitu pitu.

@@Cycling.Doughnut Tak czy inaczej znajdź sobie tą muzyczkę bo przezacnie opisuje to co teraz mamy za oknem. A słuchać można w chałpie i poza na różne sposoby. Gdzieś po drodze, na spacerze, w aucie itd. No i heja!

It's not as good as it looks or as good as we would like it to be. Yes, some cities in Poland have a better cycle infrastructure, other cities have it worse than the city where I live (Katowice). It's not that bad, but it could have been better, a lot better. Cycle lanes are made with different standards (either made from bricks or tarmac, alongside the road or pavement). Very often cycle lanes do not connect city districts togehter. Very often those cycle lanes are very short (100m, 200m etc.) and they end up nowhere, forcing the cyclist to go back (again) onto a road. One time you have a proper cycle lane, and lets say 200m or 400m later it changes to one that is shared with pedestrians. It's a total mix. We have few cycle non-profit organisations that "fight" with the government ones, in order to make one proper standard of cycle lanes, to make sure they are designed and built the way they should, but it doesn't always work the way we want.

51 km/h. Nie na dropach bo chciałem mieć ręce przy hamulcach.

@@Cycling.Doughnut Rozumieć. 👍

Dokładnie co jest okropne?

not the way I get the videos off the SD card. But my ave speed was around 30-32km/h.

Cześć. Rama L powinna być OK. Ale trzeba by sprawdzić też XL. Ja mam 172cm i M niby była OK ale lepiej mi się prowadziło L'kę. Jedyne co mi na myśl przychodzi to M i dłuższy mostek, bo M nieco krótka się wydawała. Jako alternatywę masz bardzo fajne Betty Leeds. Dostępne były na Bikester lub OLX tak bardziej lokalniej.

@@Cycling.Doughnut Dzięki za info :) będę musiał coś nabyć, teraz mam stara szosę przerobiona na ostre i jest parę niedociągnięć, rozstaw tył mam 135 utrudnia to dobranie suportu i korby, w elopsie już nowocześniej i inna konstrukcja ramy jest 💪

Betty Leeds jest ładniejszy, taki klasyk bym powiedział. Elops po prostu był pod ręką, przetesowane i przymierzone w sklepie. Jak masz sprawdzony rozmiar w danym modelu i marce to można zamawiać online, ale nawet Betty Leeds aby przymierzyć to bym musiał jechać z Katowic gdzieś pod Poznań o ile pamiętam. Nie warto było. Co innego jak by to było ostre/single speed jakieś markowe za kilka tysi :) Mała poprawka, Betty Leeds było na OLX, a na Bikester jako Fixie Floater. Bardzo zbliżone do siebie rowery/marki. Elops był by ładniejszy biały, ale ten niebieski był na promce, chciałem kupić jak najtaniej :)

@@Cycling.Doughnut jasna sprawa, ja mam 15 km do decathlonu także chyba uderzę w elops chociaż sprawdziłem ta druga markę i naprawdę wygląda zachęcająco 😂💪💪

to tak na prawdę wybrane z poprzedniego dłuższego nagrania. ale kiedyś zrobię taką większą kompilację dróg rowerowych. ale też nie pełne przejazdy bo to nudne i długie by było. hehe

ja dobijam do 600W jak robię finish. tak to 180-330W max.

W Katowicach jest nienajgorzej z DDR ale jeszcze jest sporo do zrobienia. Najgorsze są DDR w różnych wykonaniach, w różnych standardach, czy też nawet nie standardach. Jedziesz w obrębie jednej dzielnicy i masz raz asfalt, raz kostka brukowa. No, ale to zmora chyba wszystkich lub większości miast w Polsce.

@@Cycling.Doughnut Zauważyłem że głównie to chyba słuchasz elektroniki. Jak lubisz Depeche Mode to może znasz Clan Of Xymox, Diary Of Dreams, VNV Nation, Pride And Fall, Dead When I Found Her itd?

@@Cycling.Doughnut no źle sie to przerzuca pozatym ten sztywny widelec pogarsza sprawę ☺️

Internety podają, że ten w Bydgoszczy jest największym w Polsce, miejskim, bo parkiem jako parkiem to są i większe od tego.

tak, Pyndylarza też subuję :) @@romanornxsl

Jedna z najbardziej konkurencyjnych marek na rynku, zarówno w szosach jak i MTB. Nie wiem jak w gravelach. Jak ktoś zaczyna przygodę z rowerem innym niż klasycznie jak to kiedyś było, MTB, to warto kupić coś taniej, używane, albo niższe modele. Pojeździć, poznać, z czasem porobić jakieś upgrade'y, np kół, opon, kierownicy, siodełka, itd. Jeździć rok, dwa, trzy lata lub dłużej. Przez ten czas zdobywamy wiedzę, doświadczenie, i potem wiemy czego chcemy, czego oczekujemy od roweru. I wtedy można np kupić coś innego, lepszego, droższego, chyba, że rower przeszedł takie upgrade'y, że jest porównywalny z tym droższym heheh.

@@Cycling.Doughnut Pełna zgoda. No… prawie pełna. Osobiście jestem zdania (chociaż nie mogę go na ten czas poprzeć doświadczeniem), że stanowcza większość z nas, tj. kolarzy nie-zawodowych, nie potrzebuje nic lepszego niż aluminiowa rama i osprzęt na poziomie Shimano 105 (patrząc przez pryzmat szosówek). W przypadku kół, to też myślę, że aluminiowe są wystarczające (myślę głównie o obręczach) dla większości z nas, ale… niech mają lekko aerodynamiczny profil i przede wszystkim niech będą tubeless-ready. Jak ten warunek jest spełniony, to warto pomyśleć o dobrych oponach. Opony to prawdopodobnie najbardziej efektywny upgrade, jaki można zrobić, przeliczając wydane pieniądze na osiągi. Cała reszta daje tak marginalne zyski pod względem osiągów, że mają one sens tylko dla zawodowców lub ewentualnie tych amatorów, którzy bardzo serio podchodzą do ścigania bądź bicia osobistych rekordów. Ja do nich nie należę. O Orbei pisałem głównie z punktu widzenia estetyki. Pod względem praktycznym, to w rowerze tej klasy szukałbym przede wszystkim solidnego wykonania i geometrii, która odpowiadałaby mojemu stylowi jazdy (głównie samotne przejażdżki - bądź dla sportu, bądź dla turystyki).

Tu się do końca nie zgodzę z tymi ramami alu. Jest wyraźna różnica między karbonem a alu. To już czyć na pierwszych kilometrach. Nie chodzi o osiągi ale o komfort jazdy. Tu nawet dla amatora rama karbonowa jest lepszym wyborem. Jeżeli ktoś patrzy przez pryzmat finansowy, no to alu wiadomo wystarczy, nie jest zły, sam jeździłem na alu przez kilka lat. Ale jak się przesiadłem na karbon, to już do alu nie wrócę, tak samo jak nie wrócę do mechanicznych przerzutek heheheeh. A opony? No to może nie tyle co patrzeć na lepszą efektywność czy osiągi, chociaż może też, bo warto mieć lekkie i mocne opony, a więc opony zwijane a nie drutowe, takie z mniejszymi oporami toczenia. Ja patrzę też na ich pancerne wykonanie. Przy mojej wadze i częstej jeździe po mieście (kostka brukowa, krawężniki, inne) łatwiej o złapanie pany. Stąd od roku jeżdżę na Continentalach Gatorskinach. Miałem kupić jeszcze mocniejszy model, nowszy od Gatorskinów, model Gator Hardshell, ale ich nie było.

@@Cycling.Doughnut Co do alu vs karbon, to pewnie masz rację. Jak wspomniałem, nie mam porównania z doświadczenia. Biorąc poprawkę na finanse, tak jak napisałeś - alu po prostu wystarcza. W przypadku rowerów grawelowych (a te mnie przede wszystkim interesują), w miejsce karbonu celowałbym chyba jednak w stal, która podobno też jest bardziej komfortowa. Może jak bym spróbował elektronicznych przerzutek, to może bym się z Tobą zgodził. Z mojej perspektywy, mechaniczne robią swoją robotę (i w tym roku wróciła na rynek mechaniczna wersja 105). Dla mnie 105 to już i tak wysoka półka. W eskerze mam Advent-X od Microshiftu i jedyne, co mi przeszkadza, to duże skoki między biegami na asfalcie (w terenie to mniej się odczuwa), co utrudnia znalezienie „złotego środka”. To jednak bardziej mankament układu z jedną zębatką z przodu niż grupy, jako takiej. To samo dotyczy zestawów z jednym blatem z przodu od innych producentów. Ludzie narzekają na sprzęgło w Advent-X, ale ja nie jeżdżę tak hard-corowo, żebym miał problem ze spadającym łańcuchem.

@@Cycling.Doughnut Co do oponek, to ja się przejechałem niestety. Wiedząc, że na składanych oponach dedykowanych do jazdy bezdętkowej można jeździć z dętkami, kupiłem Challenge Getaway. Za diabła nie mogłem ich jednak założyć na obręcze, są tak ciasne. Może gdybym się pomęczył wystarczająco długo, może udałoby mi się, ale nie ma mowy o wciśnięciu tam jeszcze dętki. Skończyło się na tym, że jeżdżę wciąż na starych oponach, tylko z nowymi dętkami TPU. Opon nie odsyłałem. Może w ciągu roku albo za rok wymienię koła na tubeless-ready. Dalej idącego upgrade’u nie planuję.

Oj tak. Na luzaku pojeździć, bez spiny. Super rower za niewielkie pieniądze.

Wymieniłem na Schwalbe Marathon 32C

@@Cycling.Doughnut rozumieć, dzięki za info. 😀