Пікірлер
@K-yq1xv 21 сағат бұрын
シリーズ21と赤白を見てたらショコラケーキとイチゴ生クリームケーキに見えてくる❤
@user-nn2bu5ki9n Күн бұрын
神戸三宮から近鉄奈良への快速急行なら存在しているけどね。
@Timutimu-xp Күн бұрын
理論上やろうと思えば阪急、山陽、神戸、阪神、近鉄、神戸高速、東海道新幹線、京成あたりは相互直通運転できなくはないらしい ただし近鉄特急東海道新幹線乗り入れなんてやろうもんなら国が止まるからやらない
@Timutimu-xp Күн бұрын
理論上の誰得ルートで言えば 近鉄名古屋-近鉄伊勢-橿原神宮前-大和西大寺-難波-高速神戸-十三-阪急高槻市-東海道新幹線旧留置線乗り入れ-新幹線品川-東京側の車両基地に一旦入線して旧成田新幹線東京駅地下ホームへ-京成成田空港とすれば近鉄-京成の直通運転もできなく...はないし、東海道新幹線にさえ乗り入れればここから -新大阪-鹿児島中央とすればもっと誰得な新幹線でいいだろなルートで名古屋鹿児島間を近鉄特急が結ぶこともできんことはない 全部全くと言っていいほど新幹線を止めるほどの利便性はないのでそんなアホなルートは絶対登場しないけどね
@Timutimu-xp Күн бұрын
ありそうランキング <1> ロングシート化(9000系様) <2> 神宝線対応改造(2800系様) <3> 嵐山線専属化(6353Fなど様) <4> ただの改造。特急として続行 <5> 千里線向け優等列車化(高架化後、柴島、下新庄、豊津の通過運転を行うなど) <6> 3代目京とれいん化 <7> 2300系にほぼ全て転用し解体 <8> 阪神電鉄等の他社線に転用 <9> ただの保存(旧2300系様) <10> 梅田駅の構内かなんかに展示 ※7〜10はヤケクソです
@user-zk1ol8kb4r 2 күн бұрын
関東民からしたら念願の復活なのかも
@user-vf8jn3cm1c 2 күн бұрын
木に竹を繋ぐとはまさにこれ。
@user-ln4oz2ev1r 2 күн бұрын
なんかホーン(警笛)が決められていて 阪神線に乗り入れでけへんｯﾃ 小耳に挟んだが？ shiran kedo, 乗り入れた特急車両以外はアカンｯﾃ 聞きましたヨ。 shiran kedo. で〜御免なさい！
@bogari2970 2 күн бұрын
三宮に特急券売場が設置されているからそのうち定期化と考えられたが思った以上に利用者少ないんだろうね。年１回とかならレア感はあって物珍しさで乗る人は居るけど毎月走っているからレア感はなくガラガラ、酷い時は月２のペースで走っていたし走らせすぎた感。
@bogari2970 2 күн бұрын
甲子園駅は狭いためホームに人が溢れかえって危ないから１時間近く早く回送列車を真ん中ホームに止めて人が落ちないように壁役にするという神業もしている甲子園駅長。人ゴミが落ち着いてきたら回送列車は特急表示に替えて営業開始。
@schimitch3277 2 күн бұрын
「標準軌63系」を経験している山陽電鉄は「本音では」近鉄特急乗り入れにもかなり前向きだって聞いたことがありますよ........親会社への忖度を止めるまでは行かないにせよ。
@hanshin-channel 2 күн бұрын
神戸三宮のデータを入れてると言うのが本当だとしたら結構驚き 阪神に来て欲しいなぁ(近鉄が直通する気であるだけでも嬉しいっちゃ嬉しい)
@たいせつがギュッと 2 күн бұрын
てことは、30000A系は 早めに撮っておいた方が 良いですね～
@T-CAN 2 күн бұрын
どうやらFC92・93がXの置き換えで帰ってくると聞いてますw
@fusinsya 3 күн бұрын
わざわざ入れているのか、共通化してるから入っているだけなのか、両方なのか。
@jprj4563 3 күн бұрын
阪神8502を伊勢まで直通させてほしいな 受験シーズンとかのお参りに、落ちない電車でお参りとか企画したら、流行りそう
@Nenho_August2 3 күн бұрын
車体は8000系、台車とモーターは5231形という時代錯誤な車両。
@user-bw8mu7mq6b 3 күн бұрын
イベントで大阪梅田に近鉄特急来たらおもろいのになぁw
@WPC3059 3 күн бұрын
22600系阪神直通対応該当編成はAF01・02、AT51・52ですね。 一方、山陽姫路乗り入れは橋梁の負担能力と舞子公園西の急カーブ問題があり車両全長も21m級or19m級のどちらかにするかも決まらず乗り入れの目処は立っていない。 よって現在三社直通対応車は阪神1000系(基本編成のみ)と9000系両通勤車しかない。
@user-ri9xk6pq1e 3 күн бұрын
山陽は近鉄特急は要らないね。 需要無いし。😅
@kazuchama 2 күн бұрын
戦後国鉄63系の払下げを受けて走ってはいるのよね、20m車。
@aiviettrong4004 2 күн бұрын
山陽姫路〜近鉄名古屋まで直通運転。 ・特急は近鉄線内は有料 ・快速急行は山陽電鉄内は設定がない ・快速急行は近鉄名古屋線内も設定がない ・急行は山陽電鉄内は設定がない ・準急は山陽電鉄内は設定がない だから普通車での直通運転しかない。 はてさて何時間掛かることか??😂😂😂
@MN-tw5fq 3 күн бұрын
名古屋から甲子園まで阪神戦の観戦ツアーに使われたこともある。
@jtmjgjdgtx 3 күн бұрын
私鉄だけで山陽姫路から赤岩口まで行けるのってすごい
@user-ri9xk6pq1e 3 күн бұрын
赤岩口？
@Baji-Uni 3 күн бұрын
なんでそんな中途半端なのよw 山陽網干から三河田原でええやんw
@何やつじゃ 2 күн бұрын
いや近鉄と名鉄が強すぎる
@h27c78e492x67 2 күн бұрын
@@user-ri9xk6pq1e 豊橋鉄道の軌道線ですね
@NihonZenkokuTetsudoZukan 3 күн бұрын
22000系も阪神専用のATS設置できれば直通できそう
@kuniyasuhayashi9314 3 күн бұрын
5:55のやつはもう今はありません……(´；ω；`)
@kuniyasuhayashi9314 3 күн бұрын
3:52にのやつ。レアですよ！！！！！！！、よくとれましたね！！😂（こいつも3:50）
@kuniyasuhayashi9314 3 күн бұрын
こいつ、いつも見てるけど、京王9000系はLED版が二つあります、まず、みなさんがおっしゃってる、LED2色こいつは、そんなレアではないです、そして、LEDがあるやつは、まぁまぁレアです、そして、客車の連結部分をみると（車内で）のところを見てみると…？あれ？グレーになってるね、そうです、普通にレアです、なぜかと言いますと、そいつのドアを開けると、ちょっと名鉄に似てます、京王沿線の人です、ありがとうございました！！！！
@tfujimoto0530 4 күн бұрын
あの車両すごいんだな。 最近はJRばかり乗っていますが、次回阪神に乗る機会があれば意識しておきます。
@RolleyElite 4 күн бұрын
225系Aシートの増備で、山陰線、草津線、湖西線は223系に、大和路線、奈良線は221系に統一。
@meckey1939 4 күн бұрын
東武鉄道も総合車両製作所と絶縁状態になり、70000系以降近畿車両製が増えた！
@hiroden_precure5200 4 күн бұрын
次待ち構えていている不運は車内LCD撤去、LED表示器設置改造かな？！
@hiroden_precure5200 4 күн бұрын
姉妹列車のYC1系に関しては当初、車内LCD搭載予定だったが、増備車からは搭載されず、導入当初の編成でも撤去されるという運命に至りましたよ。
@user-lj9bq9jr1i 4 күн бұрын
南大阪線にはsicなのにも関わらず未更新の編成が1つ存在します（Mi30）
@waka_imassae4182 4 күн бұрын
1999年3月ダイ改当時、紀州路快速は毎時2本和歌山まで快速運転（この時から全ての快速が三国ヶ丘・紀伊・六十谷に停車） また、JR難波発着の関空快速が廃止されたのは2008年3月（ここから毎時3本大阪～関空・和歌山快速運転） その後2011年3月のダイ改からB快速化（この時に毎時4本化）です Wikipediaでしっかり確認してから投稿してください
@user-hm8zn7sd6f 5 күн бұрын
やはり南海は緑色がいいですね😸
@reekun777 5 күн бұрын
新京成8800系にあだ名つけた マルーンはなかっぱくん ピンクももかっぱちゃん チョコ色やまのふじくん
@Shiga-laver1125 5 күн бұрын
姫路〜西明石間で特に誤乗車多そうw
@user-tb7zh7ue2q 5 күн бұрын
近鉄、湖西線買収しないかな。 観光ツアーに力入れるなら。湖西線沿線は十分要素がある。 フリーゲージも南大阪線関連以外に使えるしうまくいけば、２府5県制覇と言える。
@nakanorikazutomo 5 күн бұрын
新型はステンレス製かな‥ コスト掛かるけど近鉄直通対応だとメンテも運用も効率的かも。
@user-gu4be6bd1w 5 күн бұрын
いつかうれシートで米原〜下関間移動出来そうで怖い
@fumiya218 5 күн бұрын
西園寺「ガタッ」
@jtmjgjdgtx 5 күн бұрын
更新しなけりゃ良かった それにしても約20年間かけて導入した車両をたった5年で全部粉砕するとは恐るべし神戸市営 どんだけ製造コスト抑えたんだか
@user-sm3vq8ro7e 6 күн бұрын
指定席は、指定席車両があって成り立つ商売。 車両が確保出来ないなら、止めた方がいいと思う
@user-cc4dy6jj9m 6 күн бұрын
新型に見えるってどうみても今までの古い近鉄じゃんか笑
@user-zo4ly8bq2x 6 күн бұрын
21世紀に入って以降、 急行＝（それまでの快速＋◯◯停車）×種別変更 という図式で成り立っている。 ちなみに、◯◯ 2001年：南茨木 2022年：西京極
@RolleyElite 6 күн бұрын
琵琶湖、JR京都、JR神戸線はうれシートを設けず、Aシート新型車両に投入する方が良い。
@user-ob7ty7gt4v 6 күн бұрын
今さらやけど、阪急京都線沿線民で良かったです😅
@user-jf5un8fy5e 6 күн бұрын
藤井寺が近鉄の本拠地になるのは実は1984年から。周りが住宅地の為ナイター設備設置で揉めていたんだよ。それまでは森之宮にあった日生球場が本拠地です。 また本拠地として名古屋に移す予定もありました。
@hiroden_precure5200 6 күн бұрын
大都会岡山には導入されないの?二階建て車両がいるのに。おそらく二階建て車両がいるのは首都圏以外ではレアケースなのではないかと。