Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
7 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@user-db6sj1op8y 16 сағат бұрын
ビニールからガラスに変えないんですか？
@hidechangarage 16 сағат бұрын
幌交換の動画も上げてますので是非ご覧ください😊
@ls5126 14 күн бұрын
赤ワンテ－ルがセクシー❤ ウィンカーも赤点滅でイケてる❤
@Ch-tm4og 28 күн бұрын
この動画で言ってる「圧縮比」って「圧縮圧力」のことじゃないだろうか。
@prgrssvmtlcr 29 күн бұрын
この動画めっちゃ助かります
@dcrlcrab1283 29 күн бұрын
純正部品（樹脂製）で補修したとしても再び砕けて「埒が明か無い」筈ですので M6 ×10mm のステンレス・ボルト ＋スプリング・ワッシャー ＋ナット で再構成する 再発の防止（永久修繕）が 👍 最も得策でした → 初代 HONDA-fit（GD1）
@ppap8689 Ай бұрын
ミニサーキットでイキる軽ほど痛いものはない
@KEN-tf4yp Ай бұрын
お前もな笑
@user-fo5ih9yv8j Ай бұрын
32の人も車体価格の差がすごくて絶対壊したくないだろうし逆に攻めるの難しそうw
@user-ut1eo2jt4t Ай бұрын
こんな感じ大好き〜✨
@user-mb7cx5bx4l Ай бұрын
やっぱターボ最高やな
@raninyo Ай бұрын
車もだが、ドライバーの腕も相当凄い！
@user-xj6li6lo5r Ай бұрын
喰い付かれる32Rドライバーのプレッシャーゲージが気になる！👍
@user-hv4ri9zq4w Ай бұрын
32遅、ブレーキ早すぎ
@hidechangarage Ай бұрын
借りて2周ほど走りましたが重さもあってか全然止まりませんでした🤣
@user-sr6tr9cb4d Ай бұрын
32かわいそう😂笑
@user-xe2lc2kz7m Ай бұрын
HSR懐かしい
@user-ne7bd5bh6i Ай бұрын
軽さは武器！
@user-ki3wz4jc7d Ай бұрын
ワークスの紹介動画出してください！
@hidechangarage Ай бұрын
@@user-ki3wz4jc7d 本人さんの許しが出ればですね😊
@altowarks Ай бұрын
EK9の白煙がめっちゃかっこいい！ ですが、エンジン不調って事なんですかね？
@hidechangarage Ай бұрын
キャッチタンクのオイルが満タンになってそれを吸って燃えて白煙吹いてます😂
@altowarks Ай бұрын
@@hidechangarage そういうことですね！ それにしても音がめっちゃ良くてどちらもカッコイイっす！
@hidechangarage Ай бұрын
ありがとうございます！！
@user-sw8wr3xq1l Ай бұрын
ワークスはやっ、、、
@hidechangarage Ай бұрын
めっちゃ速いんです！
@wild232cop823 Ай бұрын
ビードヘルパーも追加すればさらに楽ですよ
@hidechangarage Ай бұрын
ちょうど今日チェンジャーの裏にコンセントを増設したのとネットで買ったビードヘルパーが届きました🙌
@hidechangarage Ай бұрын
本編はコチラ kzfaq.info/get/bejne/fs-jd5iJldXKoHk.html
@hotokesamabudda 2 ай бұрын
こんにちは。おすすめに出て来て観させていただきました。これまでDC2後期型、FD2前期型、FD2後期型(現在所有)と3台のホンダ車に乗ってきましたが、ガスケットベースの劣化は本当にど定番ですよね…ガスケットベース、トランクウェザーストリップ、エアアウトレットを新品に交換すれば大体の雨漏れは解消しますが、ホンダ車を知らない人がガスケットとボディーの間に何かブチルのようなものを塗りたくったりとか適当に直されてたりする事が結構あって、補修の際に地獄だったりすることもあります😅 ちなみにモール下等のボディーの亀裂はスポーツ走行等のハードな使い方によるものですか？
@hidechangarage 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ たしかにシーラーが付いてる車も見かけますね🧐 使用状況はほぼサーキットのみです🙂
@user-ns7kd3kx5w 2 ай бұрын
このGTRアクセル弱めに踏んでるな
@hidechangarage 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ インジェクターの不具合で5/6気筒で走ってますwww
@user-ti1ks6gz5s 2 ай бұрын
@@hidechangarage マシかwww
@maki6049 2 ай бұрын
立ち上がりで思わず体を傾けて見てしまいました🤣🤣 不調とはいえGTRにインフィールドでケツピタで走るのは気持ちが良いですね～ しょせん軽四とかいう奴に、ぜひ見て欲しい動画ですね。
@hidechangarage 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ そうですよね😚 不調の原因もわかったので次回はGT-Rの全開を近くで拝みたいと思ってます😎
@user-ti1ks6gz5s 2 ай бұрын
逆にインフィールドでしかつめられない😂
@maki6049 2 ай бұрын
@@user-ti1ks6gz5s HotVersionのイニシャルD形式のグンサイ追いかけなら勝てそう🤣🤣
@user-yv4lw3kv2o 2 ай бұрын
仲間内でやるなら楽しいでしょうけど、 知らない人に走行会程度で煽るのは、 マナー違反なので危ないからやめたほうがいいですよ。
@hidechangarage 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ おっしゃる通りですね！ 今回は身内で貸し切っての走行会になります😊
@user-ff8yr2hf5p Ай бұрын
知ってる人やんか😊
@user-os3qe8nm8m Ай бұрын
しっかり身内がどうか確認とってから注意をしましょうね😅
@hidechangarage 2 ай бұрын
本編はコチラ kzfaq.info/get/bejne/q7N9bKmo25q4e40.html
@hidechangarage 2 ай бұрын
本編はコチラ kzfaq.info/get/bejne/epZlZK6X396Rg4k.html
@wild232cop823 2 ай бұрын
サポートアームで押さえ過ぎなのとエアー圧が弱くてチャッキングが甘いんだと思います あと延長コードで電圧降下してるのかな？
@hidechangarage 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ サポートアーム試してみます🫡 エア圧低いのと電圧降下は正解だと思います👏
@Ryus2000 2 ай бұрын
ボルト類再利用の幌だけ交換ですか？まだ純正で部品あるんですかね？
@hidechangarage 2 ай бұрын
屋根下保管でサビが酷くなかったのでネジ山は研いで再利用してます♻️ 両サイドのボルトは幌に付いてきます！ まだ純正新品でますよ👌
@user-sl1ww7us8z 3 ай бұрын
チャンネル登録しました。いろいろいじれる人に憧れます。
@hidechangarage 3 ай бұрын
ありがとうございます！！！
@Goose_TOPGUN1965 3 ай бұрын
ホンダ車もあるんですね。 コペンの880（20年物）で同様の症状があったのでダイハツ特有のシステムかなと 思っていました。 日常の車としてフィット3に乗っているので頭の片隅に入れておきます。 5年ものなのでこの症状出ないと思いますが。 コペンの時も知っていてもプチパニックでした。 知らなかったら絶対パニックでした。
@QGYHD1 4 ай бұрын
あっぶねｗ
@user-rx9yi1mj1b 4 ай бұрын
おー 新しいエスプリか珍しいね
@user-tc3ej8sj5l 4 ай бұрын
＊VTEK＊
@hidechangarage 4 ай бұрын
VTEC👍
@noa.1113 5 ай бұрын
音で勝利✌️ 古い方が好き
@bostonbutt186 5 ай бұрын
手でぎこぎこのやつよりも空圧イッパーツ！のほうがカシメが強いですか？
@hidechangarage 5 ай бұрын
どっちが強いかはわかりません🫣 裏はどっちも同じくらい潰れてはいます！
@user-xm2yl8yz6c 6 ай бұрын
車の性能も大事だけど、同じくらいかそれ以上に技術も大事なんだなと思える…良い教材ムービー😊
@G13-Empty 6 ай бұрын
車とか素人なんですがリベット？じゃ無くて、個人でやるとしたらドリルで穴を開けた後にボルトとナットで両側から締めるのでは効果は無いでしょうか？リベットをうつ工具とか持って居ないのですが
@hidechangarage 6 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 ボルトナットでも効果はあるかもしれませんが、作業性とコストを考えるとナシですね😫 裏側でナットを固定する為の工具が入らない箇所が多いのと、ボルトナットを大量に買うよりハンドリベッターを買う方が安いと思います😌
@sinsinno537 6 ай бұрын
こういう時何故に動物って 進行方向に逃げるのかねw
@chain301 6 ай бұрын
ta22乗ってるけど、止まっちゃうウィンカーはgtvのフラッシャーリレーに変えるだけで直ったw
@waxoyaji 6 ай бұрын
バッテリー充電器繋ぎっぱなしをお勧めします
@user-vy6up8ex9o 7 ай бұрын
実家あるジェベルちゃんエンジンかかるかな？ キックよ
@izayoikusabi 7 ай бұрын
同型や兄弟車で走ると、自分の作ってきた車の善し悪しや癖の付き方が分かっていいもんですなぁ。 無理せずマージン取って楽しんでくださいな。
@hidechangarage 7 ай бұрын
ほんとそうですね！ ギヤ比やタイヤ外径で得意なコーナーが違ったり単純に腕の違いがわかったりですごく参考になります🙌
@hidechangarage 7 ай бұрын
本編はコチラ！ kzfaq.info/get/bejne/gLd7qK-kr7TXkYk.htmlsi=1u7gBewKcE9-L58I
@user-ph9ed7gm3u 7 ай бұрын
ヨーロッパのAE86と呼ばれる 名車中の名車ですよね😌 デザインが良すぎる
@hidechangarage 7 ай бұрын
本編はコチラ↓↓ 【VTEC！？】B18C換装のロータスエリーゼをシビックで追いかける kzfaq.info/get/bejne/ndeFjLt8qLS2hWg.htmlsi=YPXl1MgpxTt25TpY
@toyocyan 7 ай бұрын
理想のライン
@thepowerofdreams5913 7 ай бұрын
チューニングされてあるFK7じゃないですかね？ ノーマルのFK7の実馬力は160程度ですし､車重もそれなりにあるんで
@user-dv5pd7qo7u 8 ай бұрын
ホンダってサンルーフ好きだよな
@user-ms1kw5xv4m 8 ай бұрын
ヒンジ回りキレイですね！ 自分のは結構錆が来てます(笑)
@hidechangarage 8 ай бұрын
一応屋内保管なので錆は進みにくいです🙌
@nanachidayo 8 ай бұрын
前にテレビで走っている犬をついて来たら、家が火事で燃えていた現場まで誘導したというニュースがあったのを思い出した。