21 сағат бұрын
14 күн бұрын
28 күн бұрын
5 ай бұрын
Пікірлер
@user-tp8hx5tz9s 3 сағат бұрын
一時期マスタングに興味ありましたが、欧州仕様は右ハンドル仕様が用意されてるのに日本では左・・・・ これって取り寄せできるのかな？と思ったり。
@isaoturi 19 сағат бұрын
テイク2 待ってます😂
@user-eb9jl8vp2i 2 күн бұрын
非常好😊
@7755zeke 2 күн бұрын
ローバーエンジンはまだ対応してないのでしたっけ？、将来は？
@user-fe1pi9wl3y 2 күн бұрын
ご質問ありがとうございます！ まだローバーは開発中です すみません。 今後は対応できるように、開発していきますので、ご期待していただければと思います！！ 宜しくお願い致します🤲
@7755zeke 2 күн бұрын
@@user-fe1pi9wl3y回答ありがとうございます。 期待してお待ちしています😊️
@AlexFokHK 2 күн бұрын
Can I use on S3 Toyota 1.6 1ZR(no turbo/ no supercharger)?
@user-fe1pi9wl3y 2 күн бұрын
Thank you for your question. The 1ZR is also possible. However, the 1ZR has a system called Valvematic. In order to use it, you need to disable Valvematic. The effect may not be worth the price. It may be more effective to replace the 1ZR engine with a 2ZR engine. Engine swapping is also possible. I look forward to hearing from you.
@user-lg3er2fq3k 2 күн бұрын
初代エヴォーラはいけますか？
@user-fe1pi9wl3y 2 күн бұрын
ご質問ありがとうございます！！ いけます！ ＮＡはパワーを上げるというよりフィーリングを変える感じになりますね 良かったらまたお話をさせてください♪♪
@wingchannel. 2 күн бұрын
ロータスエリーゼ & エキシージ オーナー 必見！ ハッキリ言って メリットしかないチューニングです。 BLACK ECUのスゴさと可能性を解説します。 ぜひ 参考にしてください。
@nyankoronyaasu 5 күн бұрын
持ってた❤
@hide1351 6 күн бұрын
こういうきちんと整頓されている整備工場に、車を預けたいです。
@user-nr6rg6rj4m 6 күн бұрын
ウイングオート、ロータスサービス担当の 上間です。 ご観覧、お褒めのお言葉いただき 誠にありがとうございます！ とても素晴らしい環境でお仕事が出来ている事、 会社、それにとても良いお客様に感謝です。 道具もそうですが、 育っていける環境が無いと いい仕事が出来ないので日々精進して参ります。 是非一度！ではなく何度でも足をお運び下さい。 スタッフ一同お待ちしております。
@oshun4571 7 күн бұрын
まだ大学生で全然お金は溜まってないけど、小さい頃からバンブルビーの2010位のカマロ買うのが夢だから、こういうカスタムの動画最高です！❤
@wingchannel. 7 күн бұрын
コメントありがとうございます😊 是非！将来の夢の参考にしてください😁 夢を持ち続けられるように僕らも頑張りますね🔥そしていつか遊びに来てください😊
@user-bz2iv9qe1p 9 күн бұрын
ちょうどこのカマロSS見てたw 是非手に入れたいな！
@wingchannel. 9 күн бұрын
コメントありがとうございます😊 是非！手に入れてアメリカンマッスルカーライフを一緒に楽しみましょう😁
@wingchannel. 9 күн бұрын
アメ車 特にマッスルカーの分野で マスタング・カマロは人気ですね！ 人とは違う個性的な車に乗りたいと思う人も多いのでは？ そんな あなたに 効果的なカスタムポイントを3つに絞り解説します。
@Shuutynn-0310 12 күн бұрын
だからルパンは開けるだな
@imorita 12 күн бұрын
ミラーの付け根はそうやって押しても大丈夫なんですね！
@user-fe1pi9wl3y 12 күн бұрын
ピラーをメインてますので大丈夫ですよ 右手は添えるだけです♪
@imorita 11 күн бұрын
Aピラーも押せるんですね。どちらも風圧に耐えるよう作られてるからまあ平気そうですね。私もよく押すので参考になります。
@mshade21 15 күн бұрын
げっ、使い方にもよると思いますが、何万キロ走行車ですか〜？
@user-nr6rg6rj4m 15 күн бұрын
コメントありがとうございます！ S2 ROVER 2003年のELISEですが、 距離は7万キロくらいです。 ものすごくきれいな車両ですが、 これだけの年数が経つと、一度も 交換されていない車両の場合は たいてい切れてますよ！ この右側のエンジンマウント（ハイドロマウント）は、必ず純正品をお使いください。安いからと社外品を持ち込まれたお客様の数件は、交換されてほどなく、中のシリコンが漏れ出して、非常に短命だったことが有ります。
@tetsutakahashi2373 15 күн бұрын
エンジンフードはロックされておらず、棒部分がパイプにささっているだけなんですか？
@wingchannel. 14 күн бұрын
こちらの車両は、このような仕組みになっています。ステーを作製してフードストラップで固定する場合もございます。 ノーマルは、カギでロックできます。
@tetsutakahashi2373 14 күн бұрын
@@wingchannel. そうなんですね！ありがとうございます！
@RANMARU0105 16 күн бұрын
こんにちは。シリーズ4のコンペに乗っています。ハプリング＋パワーアップだと、何馬力くらいアップできますか？
@wingchannel. 15 күн бұрын
コメントありがとうございます。 シリーズ4のコンペティツィオーネの場合ですと、だいたい約20％のトルクと馬力アップ幅となっております。 ご検討よろしくお願いいたします。
@RANMARU0105 15 күн бұрын
@@wingchannel. ご連絡ありがとうございます。当方、関東在住ですが、御社は愛知ですよね。施工は一日で終わりますか？
@wingchannel. 15 күн бұрын
@@RANMARU0105 施工期間ですが、3日間はいただきたいです。 G-TECHの本社(ドイツ)にお車の仕様、データを送ってからセッティングを行いますのでお時間がかかってしまいます。
@RANMARU0105 15 күн бұрын
@@wingchannel. ありがとうございます。持ち込んでから3日間ですか？車検証の車体番号で情報は分かりませんか？
@wingchannel. 15 күн бұрын
@@RANMARU0105 お持ち込みいただいてから3日間いただきたいです。 車体番号では難しいです。 エアクリーナーの種類なども翻訳して、本国にECUのデータを送ったりします。 吊るしのデータではなく、1台ずつの施工となります。 ドイツとの時差等もありますのでご了承ください。 詳しい内容や期間、施工可能時期などは、概要欄から飛んでいただき弊社HPからお問い合わせください。 よろしくお願いいたします。
@wingchannel. 16 күн бұрын
イタリアでフルレストアされた1972 フィアット500L アバルト仕様をご紹介！ ノスタルジックカーファンに支持される フィアット500 通称 チンクエチェント。 半世紀以上前のクルマは現代で楽しめるのか？ 車両紹介共に 旧車の魅力、不安点についても解説。 旧車に興味のある方はぜひご覧ください！
@ksnda4986 18 күн бұрын
うんうん ウチのボロもちゃんと壊れてます
@user-wb3fe4gi2l 20 күн бұрын
G-TECHのインタークーラーの取り付けで、フロントのボディー剛性の低下はないのですか? あるとすればどう対処すれば良いですか？
@wingchannel. 20 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 強度を図った訳ではないですが、ボディー剛性への影響はほとんどございません。 よろしくお願いします。
@user-wb3fe4gi2l 12 күн бұрын
@@wingchannel. 有難うございました。 インタークーラーもう取り付けて有ります。
@MA-fm9uv 21 күн бұрын
白いほう良いですね
@manfredoandersonfilho4265 21 күн бұрын
Didi nanbei
@black-wu2tu 22 күн бұрын
S3ですけどやっぱりガタガタしてます笑
@user-nr6rg6rj4m 22 күн бұрын
コメントありがとうございます！ ガタの出ている部分の間に差し込む細長いブレードが、入りにくいと伸ばされて差し込まれていませんか？ 伸ばしてしまうとはめ込んでもガタが残る場合があります。 手間ですが一度外して少し曲げて調整してから差し込み直すと直るかもしれませんよ！ 曲げ具合の調整は必ず必要です！ 調整が適切であれば改善されるので、一度お試しください！ あと、他の箇所も全て増し締めしてから車にシートを取り付けてくださいね！ 同じケースでボルトが緩んでいたことも良くありますので。
@black-wu2tu 21 күн бұрын
ご説明ありがとうございます！ 確認してみます！
@wingchannel. 23 күн бұрын
ロータス エキシージ 350/380のエンジン 実はここがキツい！ 最悪の場合 エンジンブローも？ そうなる前に見てもらいたい動画です。 実例を見ながら、その原因を解説します。
@user-er1ok2jt8r 24 күн бұрын
外国人に細かい技術は無理ですよ、アメリカの規制が無ければ軍事技術も断トツな日本。
@journey1293 25 күн бұрын
関戸さん笑すぎですwww
@user-fe1pi9wl3y 25 күн бұрын
コメントありがとうございます（笑） 大丈夫しか言えませんでした（笑）
@akitoshiyamada305 25 күн бұрын
過去に2000gtvと1300ジュニア（段付き）に乗ってました。 こちら、メーターやダッシュボード、シフト周りやシートなど全ての内装が2000gtvですね。 エンジンは1300ジュニアですがそれ以外のマスターバックやシリンダーなど数々のモノも2000gtvなんですね。 ケツは1300ジュニアだけど。
@wingchannel. 25 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます。ジュリア大好きなんですね。 さすがお詳しいですね。 希少なモデルだと思います。
@fukuyamasakae1556 26 күн бұрын
九州にも支店出して下さい🙏🏻🙇🏻♂️🙏🏻
@wingchannel. 25 күн бұрын
お気持ちありがとうございます。 しっかりとアフターケアができるように準備していきます。
@user-xq7vy7fb6e 28 күн бұрын
この車体にオーバースペックなのはわかると思いますが部品変えれば良いというわけでもなく、このカスタムをするにあたり、純正シャーシの何処を補強するのかを訴えれば良いと思います。部品変えるのは何処のショップでもできます。
@wingchannel. 28 күн бұрын
コメントありがとうございます😊 はい！仰る通り部品を変えるのは 何処のショップさんでもある程度はできますね！ カスタムの方法や手段は無数にありますので、もっともっと勉強して 更に視聴者様達の為になる 配信をできるようにパワーアップして参りますので これからもよろしくお願いいたします😊
@sastani223 29 күн бұрын
これは695もカスタム出来るのかな？
@wingchannel. 28 күн бұрын
コメントありがとうございます。 695でも施工可能です。 試乗もできますので是非ご検討をお願いします。
@kazuz4m Ай бұрын
アルミ＋スタッドレスタイヤありがとうございました！
@wingchannel. 29 күн бұрын
こちらこそ ありがとうございました！ また お会いできるのを楽しみにしています🙂
@kyu1309 Ай бұрын
エキシージじゃなくて、映ってるのはエリーゼですね？🤔ぼくはエキシージ乗ってます🎉
@wingchannel. Ай бұрын
コメント 及び ご指摘ありがとうございます。 おっしゃる通り エリーゼですね。 こちらの車両は エリーゼS 1ZZとなります。 エキシージ 楽しく乗ってくださいね！
@fukuyamasakae1556 Ай бұрын
近くやったら直ぐ行けるのにぃ〜😂
@wingchannel. Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 確かに距離の問題もありますね🙂
@user-fo6ub3zl3j Ай бұрын
楽しかったです。 暑かったけど〜
@wingchannel. Ай бұрын
ありがとうございます！ 暑い状況の中 楽しんでもらえて嬉しいです！🙂
@wingchannel. Ай бұрын
アバルト595のオーナーなら分かる あの出足のモッサリ感！ その問題は これで解決！ 230ps/350Nm になる G-TECH GT350 FUTAキットで パワーアップすれば、あなたのアバルトは走りが激変です！ オーナー必見の内容になっています。 ぜひ 参考にしてください！
@user-rc3jh3ld6o Ай бұрын
ロータスとしては中途半端。でも、そこがちょうど良いと思う人いると思います。イメージとしては、ガチアスリート兄弟のそこそこスポーツもこなす美人姉さん。 ドッカンではない（過給は低回転から効くしピークも高々 0.7 bar）けど、本領発揮は、5,000 rpm から。でもって 6,500 rpm 手前でリミッターに当たる。あと、1,500 rpm よこせ！ 少なくともエンジン（制御）は、ヘッポコ。 他は？ 好み。 私は気に入ってます。 多分、人生最後の車。
@wingchannel. Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。 KZfaqを撮影しながら、改めてヨーロッパSの魅力を体感しました。 この感覚は他のモデルや車種にはないですね。 ちょうどツボをつかれる人もいますよね。 ぜひ見に来て体感して欲しいですね。 そこそこスポーツもこなす美人姉さんは面白い表現ですね。
@anagumacamp-05 Ай бұрын
買えないですが見るだけでも大丈夫ですか？
@wingchannel. Ай бұрын
嬉しいコメントありがとうございます！ もちろんです。 ご遠慮なく遊びにいらして下さい！🙂 ご来店の時に 偶然 接客中という事も 考えられますので、電話で予約をしていただけるとありがたいです。 楽しみにしていますね！
@yasutugu0154 Ай бұрын
K20ッスか！？ スワップしても面倒みてくれるんですか？
@user-nr6rg6rj4m Ай бұрын
コメントありがとうございます！ やってます❗️ このクルマはK24ブロックに20ヘッド積んでます。 エリーゼスーパーテックに出走しているスポーツエリーゼはK20A+SCで、 昨年のシリーズチャンピオン獲ってます。 ローバーエンジンの車両にB型を積んでいるものも何台かありますよ！ 速いですよ‼️
@user-ic2lb5pm8m Ай бұрын
気になったら乗ればいい あとは相性、自分も日本車最高ーって乗り回しながら、たまーに916やGTA転がして、やっぱロメオ だわーってそんな感じですよ
@wingchannel. Ай бұрын
ロータスにお乗りのオーナーからブラックECUに関して、多かった質問に答えていきます。 V6モデルにも対可能？ ローバーエンジン搭載車は？ 等々 ロータスオーナーが気になっている事を解説します！ ぜひ参考にして下さい。
@user-vz3xs9by9e Ай бұрын
中期<後期<前期って印象ですね。 どれもかっこいいけど序列はあるな
@NANTOKEN7 Ай бұрын
重すぎるので購入やめました
@akirak47s Ай бұрын
怖くて変えないw
@wingchannel. Ай бұрын
コメントありがとうございます。 そう思う場合 国産車が無難です🙂
@akirak47s Ай бұрын
@@wingchannel. けど買っちゃうんですよねー。
@wingchannel. Ай бұрын
@@akirak47s となれば 楽しい世界が待ってます！😄
@lufa5575 Ай бұрын
地元にこういった専門店やガレージセール的な物も全然なく結局オークションに頼っちゃってます。 結局ディーラー頼りになってる地方民です 関東関西方面はイタ車専門のお店など多くて空いた時間に行ける距離にあるのも羨ましいｗ
@wingchannel. Ай бұрын
コメントありがとうございます！ はい 場所によっては ない場合もありますね。 その場合はディーラーしかありませんが、ディーラーはその分 安心できます！ もし 愛知近郊にお寄りの際は、ぜひ 遊びにきてください。 お待ちしております！
@abarth7775 Ай бұрын
8年目のキメラ595コンペ５MTの最近の整備状況は、Dでサービスと仲良くなって・・・Dでサービスと一緒に整備。保守部品取り付けを今週も時間合わせて取り付ける。今回自分は錆の出る部分は「錆添加剤使い処理」してから、教えてもらいながら整備してる。
@wingchannel. Ай бұрын
コメントありがとうございます。 信頼できるディーラーさんとメカニックさんがいるのは、とてもいい環境ですね！
@user-ws1xh6lr7r Ай бұрын
フィアット アバルトに対しての コメントや動画などで 買うな 乗るな 後悔 壊れる←とあげている方々がいるので 乗ってみたいけど購入に凄く不安があります😅
@kendamahiro5326 Ай бұрын
昨年からの500Cユーザーですけど、高年式のものは壊れにくいと感じています。日本車の壊れにくさが際立っているのでそういうコメントも散見されますが、世界で販売されている歴史あるメーカーの車ですから、マンガのように走ってて突然爆発みたいなことはありえないですよ。そして、ブレーキングやハンドリングなどの乗り方や、オイル交換などのメンテナンスの仕方によっては長寿命化も十分可能だと思います。 何より乗ってる時の心地よさは、ツインエアに関しては唯一無二ですので、まずは試乗されて刺さったら、それはもう買いだということですよ(^-^) ちなみに、ディーラーが「絶対買うな」と言ったというコメントをチラ見してしまいましたが、メーカーと特約店契約結んで販売してる（本来的な意味の）ディーラーが特約契約してる車を「絶対」をつけて「買うな」とはそれこそ「絶対」言えないわけです。ネットの書き込みとはそれくらい（トイレの落書き程度）テキトーだと考えるのが妥当だと思いますよ^_^
@wingchannel. Ай бұрын
コメントありがとうございます。 確かにイタリア車のイメージは悪いですよね。 壊れた時の修理費用は確かに国産車に比べると高額です。 そうならないように我々も努力しております。 感覚的な表現となってしまいますが、好きな車に乗っている、運転している時の幸福感で、多少の故障は耐えられると思いますよ。
@kendamahiro5326 Ай бұрын
このメンテナンスパックはかなりお得ですね！ ディーラーの保証期間が終わったら検討しようかしら
@wingchannel. Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 大変 好評を頂いております。 ぜひ ご検討ください🙂
@fukuyamasakae1556 Ай бұрын
良かねぇ〜 近くに住みたかったぁ😂 九州でも出張イベントやって 欲しかぁ〜🙏🏻🙇🏻♂️🙏🏻
@wingchannel. Ай бұрын
嬉しいコメントありがとうございます！ ほんとですね。 私達も九州遠征してみたいです！
@Freakies_ Ай бұрын
維持費を抑えたいなら車屋に騙されてATを買わないことだな メンテしたって大して変わらない とにかく壊れる、壊れたら高い ATはゴミ、認めない車屋もゴミ
@wingchannel. Ай бұрын
コメントありがとうございます。 MTよりはMTAの方がトラブルが多いのは事実です。 その事をお知らせする為に MTAに関する動画をアップしております。 kzfaq.info/get/bejne/itZxn7l_ms6ym6s.html
@Freakies_ Ай бұрын
@@wingchannel. 動画は拝見しましたよ MTAのデメリットはかなり控えめに表現している印象 私の付き合いのあるディーラーのスタッフさんは「絶対買うな」の一択でしたね