С Эльфом беда, согласен. Посмотрите по характеристикам, как на Дастер, так Кастрол норм

Наверное картерных газов? Это болезнь, не заморачивайтесь, если это у вас как запотевание. Если прям течет тогда замена клапана картерных газов

Посмотрите какой Кастрол я заливал в свою МКПП, подойдёт и вам

@@Duster_Pro спасибо

Брал давно, забейте в поисковик пробка для кпп рено с магнитом

Мне кажется сопротивлением воздуха при движении сорвёт

@@Duster_Pro так а скотч не намного надёжнее. Там, я внимательно посмотрел, не всеми плоскостями прижим. Герметик-проуладка уже ставил один ластеррвод. Говорит намертво, причём просто на санитарный герметик даже

Благодарю за совет и успехов 🤝

Кастрол в трансмиссии ведёт себя норм. На предыдущем так же👍

Эдуард ! Ещё один вопрос .Масло Кастрол 75w90 это синтетическое масло,а утечек через сальники не наблюдается,ведь рекомендованное масло 80w90 незря рекомендуют,ну если только полусинтетику заливать?

Благодарю, услышал

Уже и не помню. Замерьте

В 2010 году на бюджетной платформе B0 или Global Access появились полноприводные модели и для них создали 6-ступенчатую кпп с особо короткой первой передачей, которую можно было использовать как пониженную. Так как за основу взяли кпп TL4, коробка получила индекс TL8. Главным отличием этой кпп от TL4 является возможность подключения раздаточной коробки.

@@Duster_Pro Я так и не понял где на Дастере раздатка? Угловой редуктор есть.Первая передач с большим передаточным числом это не раздатка.

Значит у вас ещё не Лукойл было залито, а из старых запасов👍

Принял и понял😉🤝

Согласен

У нас на работе все двигатели дизельные,турбодизеля высоко форсированные,как любят говорить маркетологи, и да все двигатели импортные.Раньше, до санкций использовали дорогущие импортные масла,с 22 года перешли на минералку,с местной нефти базы М10Г2К, помните такое было раньше, его ещë называли КАМАЗовское.И всë работает нормально,цена этого мпсла 50рублей за литр, его в розлив заправщики привозят.Вот так то, расскажите это маркетологам Купер.И машины у нас не стоят,15 тысяч километров за две недели проезжают 15т.км.работают круглосуточно, вообще не глушаться и прошли уже более миллиона километров на этом масле и износа не видно.По мягкости работы вообще нет ни какой разницы.

@@user-ic9ml2lg9e Если залью масло указаное вами, смогу завести авто хотя бы в -30 после пары суток простоя ?

Просто больше контрафакта(((

@@Duster_Pro я про конструкцію фільтрів! Від того що вони ускладнюють конструкцію фільтра якість фільтрації не поліпшується, та і кількість підробок не зменшується, лише ціна в рази збільшилась, що фірмових виробів, що контрафакта! Є правило - дешевий оригинал не вигідно підробляти.

Успехов

Мнение услышал и благодарю🤝

Не могу ничего возразить

Шкурные интересы выше интересов России. Ну ну

Нет, только отдельный датчик

Согласен с этим выводом

Ненадолго хватает

Можно, но не надолго

Вопрос спорный

Егр не глушил и сам клапан можно чистить. По ошибкам к диагносту😉

Отлично, благодарю👍

Благодарю🤝 Сейчас исправлю

Почему то на масле отсутствует АСЕА С3

@@Duster_Pro rn720 достаточно

Поживём, увидим😉

Эпопея с заменой моторного масла у меня каждые 7,5 т.км😉

Допуск 0710 для дизелей без сажевого

Есть ролики на канале, смотрите

Диз от Бомжа это же плюс в карму🤣🤣

Благодарю, запопмню, что это литовский.🤝 Сразу было подозрение на прибалтийские языки😉

Ради чистоты эксперимента 10 000 это первый раз при переходе на это масло, затем по 6 с копейками, но тоже считаю, что это дорого

@@Duster_Pro Что значит "переход на масло"? Все современные масла могут смешиваться друг с другом. Если это нормальное масло то его просто заливают без танцев с бубнами. Все это напоминает бред. Какой-то активатор на 350 км. Что он активирует и почему активировать надо в масле перед сливом. Зачем промывка если заливается такое же масло? Кто гарантирует, что это вообще моторное масло и его можно заливать в ДВС? Разработчики ссылаются на какие-то патенты. Но вы можете запатентовать рытье канав циркулем, если это никто не патентовал до Вас. Нужны допуски от производителей Авто. Тот же Лукойл имеет допуски от VW и Порш т. е. они разрешают использовать это масло в своих моторах.

Услышал Вадим и благодарю за комент

Вот когда ты под своим именем напишешь комент, тогда и буду с тобой разговаривать🤣🤣🤣

Дастер это твоё настоящее имя?

На дизель? Можно метан 15% по моему будет газ, остальное соляра. А оно того стоит? Оборудование дорогое

У меня камеры вкруг и все выводятся на экран ГУ. А передние парктроники завел на БК "Мультитроникс" звук оттуда

Фанис, у Лука было хорошее масло даже АСЕА С4 делалось в бельгии

Благодарю

Поизучайте мат часть с3 и с4 и являются малозольными

С3 вообще-то средне зольное в основном

@@Duster_Pro какую мат часть,я имел ввиду купер ни то что бы С3, он вообще С5, так понятно.😄

Обоснуй

@@Duster_Pro деферамбы писать не буду, но масло не имеющее аналогов в мире вызывает подозрение, и с трудом верится,что масло без щелочного и zddp способно нормально выполнять свою функцию.

Здравствуйте! Мы очень часто сталкиваемся с подобными комментариями. Особенно от тех, кто в лабораторных анализах кроме пакета ZDDP больше ничего не ищет. Мы не используем пакет ZDDP, у нас собственнаый пакет присадок, в котором маслорастворимая органическая соль меди является главным компонентом. Она обеспечивает противоизносные и противозадирные свойства за счет активных ионов меди, способных восполнять по мере необходимости потери кристаллической решетки стальных сплавов, защищая их поверхности. Кроме этого, главный компонент CUPPER обладает высокими моющими свойствами, что в сочетании с диспергирующими компонентами позволяет удалять и удерживать в объёме до фильтрации продукты деструкции масел и топлив (лаки, нагары, продукты неполного сгорания топлива, комплексные соли), загрязнители извне (глина, песок и т.п.), частицы износа. Мы уделяем большое внимание базовым маслам и их смешению, обращая внимание на устойчивость к термоокилительным процессам, вязкостные и другие свойства. Для поддержания эксплуатационных свойств мы также применяем функциональные присадки, улучшающие вязкостно-температурные, антиокислительные, противопенные и другие свойства. При этом у масла CUPPER очень низкая зольность (менее 0,2%), в связи с чем оно может применяться во всех типах двигателей (от 2-тактных до роторных). Низкая зольность делает наши продукты экологически выгодными, меньше воздействует на системы нейтрализации отработанных газов, проще в утилизации, снижает долю участия в отложениях в верхней канавки поршня с залеганием колец и т.д. Если возникает потребность в изучении состава масел, то информация доступно изложена в патентах за номерами: 2719512, 2737889, 2539748, 2311447, 2338777, 2022712758, 2021128896. www.fips.ru/iiss/db.xhtml

Кроме комментария который ниже изучив TDS могу добавить, что щелочное 0,7

@@CUPPERLLC 1. О какой органической соли меди идет речь? Их существует почти столько же сколько органических соединений вообще. 2. Весь мир на протяжении почти 80 лет использует для масел пакеты ZDDP присадок, а вы решили что это лишнее. Т.е. все мировые лидеры по производству масел идиоты и плохо понимают чем они занимаются. 3. Как может органическая соль меди выполнять защитные функции если она сама химически активна. Большинство органических солей меди активно участвуют в окислительно - восстановительных реакциях, образуя оксид меди, гидроксиды, неорганические соли меди. Большинство из них нерастворимые и будут выполнять роль абразива. Мы это видим в анализе отработки. Там появляется алюминий, кремний, цинк, железо и другие элементы пар трения. 4. "противозадирные свойства за счет активных ионов меди, способных восполнять ... потери кристаллической решетки стальных сплавов, защищая их поверхности". Это что за бред? Вы серьезно верите в то что медь может встроиться в кристаллическую решетку стали ??? Медь цветной металл. Из извините, но Ваш уровень невежественности зашкаливает. 5. Какой главный компонент CUPPER обладает высокими моющими свойствами ? Я в анализе кроме меди и базового масла ничего не вижу. 6. Зольность менее 0,2% это хорошо, это значит вы используете хорошее базовое масло, но никто не использует базовые масла в чистом виде в ДВС. Знакомый несколько лет заливает это масло в свой Вольво, соблюдая все рекомендации и интервалы. При пробеге меньше 100 000 км на легендарном 5и цилиндровом моторе появился масложор. Я думал он ошибается, но нет на перегазовках из выхлопа идет сизый дым.

@@Duster_Pro 0,7 или 0.35 разница а пределах погрешности метода определения. Для понимания важности щелочного числа масла и почему оно не может быть ниже 6.0. надо знать, что в бензине по нормам евро-5 содержится до 5 грамм серы в 10 литрах топлива и 0.06г оксида азота на км. пробега. Часть этих веществ попадает в картер мотора с картерными газами в виде азотной и серной кислоты. Идет образование нитроалканов(кристаллические. нерастворимые вещества) и сульфокислот. Они не имеют смазывающих свойств. Нитроалканы образуют нагар. Сульфокислоты сильно закисляют масло запуская другие окислительно-восстановительные реакции. Поэтому в анализе отработки вашего масла рН - 4.0. Для сравнения концентрированная серная кислота имеет рН- от 2.0 до 4.0 Щелочные присадки нейтрализуют кислоты картерных газов сохраняя масло, защищают мотор от нагара и отложений. Поэтому чем выше щелочное число тем больше ресурс масла.

На ойл клубе про манн хороший отзыв

@@Duster_Pro фильтр пурфлюкс был специально разработан для этих двигателей..в виду малого размера корпуса фильтра была применена укладка элемента ёлочкой что бы не пострадало качество фильтрации..то есть если расправить элемент его площадь увеличиватся почти в 2 раза-полноразмерный фильтр..в фильтре ман просто гармошка-мало элемента..быстро может засориться и масло пойдет по малому кругу минуя фильтр..думаю инжинеры незря сделали именно так..да и сам фильтр пурфлюкс недорогой..в пределах 600р.и его очень легко отличить от подделок..а у ман подделок очень много..и как их отличать?..я пурфлюкс оригинал отличу за 3 секунды