카푸어집사

Пікірлер

@konica_ 12 күн бұрын

트랙 레벨2면 N2 컵카 아닌가요??

@PorscheAndCats 12 күн бұрын

@@konica_ 맞습니다~ N2 컵카 셋팅이 맞아요. 다만 프로그램 스폰서가 한타라서 rs4로 진행됩니다

@konica_ 12 күн бұрын

@@PorscheAndCats 아 다시보니 룸미러에서 롤케이지가 보이는군요. 아N으로 2분 언더보다 레벨1 티켓팅이 더 빡세네요

@user-zf9cy9ku7k 20 күн бұрын

기어변속이 가끔 꼬이시는거말고는 충분히 잘타시네요~~

@kingisback-cd8rp 23 күн бұрын

재밌겠네요 얼마예요 ??

@PorscheAndCats 23 күн бұрын

@@kingisback-cd8rp 레벨1 70만원, 레벨2 100만원입니다~ (가성비 너무 좋아서 오픈 3초면 매진 ㅋㅋ)

@user-ld6vg2dv3n 21 күн бұрын

잘타시네요😊😊

@carbacus_ceo 28 күн бұрын

우와 저도 이번에 오픈런 꼭 성공해서 하고싶습니다!!

@user-nb3tw2gm1f Ай бұрын

영상 잘 봤습니다! 혹시 타이어는 어떤 타이어 사용하나요?

@PorscheAndCats Ай бұрын

@@user-nb3tw2gm1f 프로그램 후원사가 한국타이어라서 RS4 사용합니다~ 비오면 evo3 사용할거구요. 무조건 신품 4짝 끼워줍니다 ㅎ

@sskBK2 Ай бұрын

vdc오프하나요?

@PorscheAndCats Ай бұрын

esc sport는 기본이고 인스트럭터가 허락해줘야 전체 off 가능합니다만, 후륜 자차가 생긴 이후로 미끄러지는것에 딱히 미련이 없어서 켜고 (esc sport로) 탔습니다. 그리고 개입이 딱히 느껴지지 않았던지라 굳이 15-16번 사이에서 오버나서 손실나기도 싫었구요. 재수강하게되면 이제 아N이랑 친해지기도 했고 인제도 조금 익숙해졌으니 켜고 꺼보면서 차이 느껴보며 타볼 것 같네요!

@포이님 Ай бұрын

너무 재밌어보여요..😢

@PorscheAndCats Ай бұрын

재밌습니다! 태안 레벨1, 레벨2, 레벨3, 그리고 인제트랙레벨1까지 모두 올라오는데에 200만원 미만으로 드니까 ㅎㅎ;; 돈 조금 모아서 제주도여행갈 돈 정도만 모으면 누구나 해볼법해보입니다. 다만 예약은 티켓 오픈런 필수.. ㅜ

@포이님 Ай бұрын

@@PorscheAndCats 200만원이 부담되는 사회초년생이네요 ㅠㅠ... 그래도 해보고 싶지만,,,

@PorscheAndCats Ай бұрын

@@포이님 태안 레벨1은 11만원이라 겁먹지 않아도 됩니다 ㅎㅎ 레벨1부터 차근차근..! 아 그리고 인제스피디움 아N 택시(3만원), 아N N1컵카 택시(10만원) 가성비 매우 좋더라구요. 레이서가 주행해주는걸 조수석에 타서 경험하는건데 에버랜드 자유이용권 3배 만족도는 나옵니다 ㅋㅋ T익스프레스 10분동안 타는 느낌?

@포이님 Ай бұрын

@@PorscheAndCats 예전에 엔페스티벌에서 택시타임 한바퀴는 돌아봤는데 만족했었어요! 레벨1로는 만족 못할거같고.. 뭔가 고급부터 가격이 훅 뛰는 느낌이라서,.

@jalliars Ай бұрын

날씨가 너무 좋아서 게임 그래픽인 줄 알았네요

@Monsa386 Ай бұрын

저도..

@PorscheAndCats Ай бұрын

말씀듣고 다시보니 정말 그래픽 같네요 ㅋㅋ 약간 밝기 올릴걸 그랬어요. 올렸으면 더 감쪽같았을지도요.

@user-hh1sn4hw6n Ай бұрын

1924 년식이네요

@Lamborghiri 3 ай бұрын

늦다 m5 들고가싸

@user-ec1to8uy2s 3 ай бұрын

과태료는 내기싫은가봐 ㅋㅋㅋ

@soh2934 3 ай бұрын

실선인데 넘어가노

@user-ls1qw7lz8w 3 ай бұрын

bmw가 오버가 아니라 언더스티어가 난다는게 의외네요

@PorscheAndCats 3 ай бұрын

언더스티어/오버스티어는 구동방식과 무관하게 어떤 차량에서든 날 수 있어요~ 후륜구동이 오버스티어 위험하다는건 선회중일때 과격한 악셀링을 하면 후륜구동이라 뒷바퀴가 지나친 파워로 인해 헛도는데, 원심력에 의해 노면과 마찰력을 잃은 뒤쪽만 바깥으로 밀려나고 앞바퀴는 땅에 붙어있으니 팽이처럼 돌아버리는 현상이 발생할 뿐이죠. 위와 같은 경우 과진입, 즉 너무 빠른 속도로 코너에 진입하여 앞바퀴가 조향을 해야 하는데 관성을 못 이기고 노면과 마찰력을 잃어 앞쪽으로 밀려나는 언더스티어가 발생한것이고, 이건 F1 머신이든 후륜이든 전륜이든 4륜구동이든 동일하게 발생됩니다. 드라이빙에 관심있으시면 저렴하게 영종도 bmw 드라이빙센터에서 스타터팩 한번 해보시면 좋습니다 ㅎㅎ;;

@user-mx9jc6tq2s 3 ай бұрын

대처 보면 ㅈㄴ 잘하는데 트랙 근처도 안가본 븅신이 뭔 훈수질이냐

@dUWUj 3 ай бұрын

운전하시는 분이 운전을 못했으면 차주 분이 운전대를 안 넘겨주셨겠죠? 여기 댓글 보면 대부분 서킷도 안 달려보신 방구석 타쿠미 분들이 대부분인 것 같은데 저 구간이 실제로 M2 기준 250 +a 로 풀브레이킹으로 진입 후 아웃라인으로 빠져나가는 구간인데 코너 각이 완만해 보이지만 생각보다 각이 꽤 깊어서 브레이킹 포인트가 늦는 순간 언더가 잘 나는 구간입니다. 파워섹션 이후 바로 코너로 이어져 난이도가 어느 정도 있는 편 이기도 하구요. 본인들은 얼마나 숙련도가 높으시면 운전을 개 못한다 소리나 하시는지? 따지고 싶으시면 본인들이 가셔서 어택 영상 찍어 올리고 나서 말씀하세요. 저분도 실수하는 영상 올리고 충분히 반성하고 스스로 피드백도 하실 거고 차라는 게 항상 일정한 페이스로 움직이고 그러질 않아요. 날씨 환경 타이어 온도 특히 운전자의 스테미나나 정신력이 영향이 커요 뒤에서 따라붙는 차가 있으면 그만큼 압박을 받고 미스를 범할 수도 있는 겁니다. 특히나 뒤에서 더 고출력인 박스터가 따라붙은 상황 급하게 조작하다 미스나서 미사일로 꼬라박는 사람이 얼마나 많은지는 아십니까? 적어도 저분은 차를 똑바로 세우고 사고 안 날 정도로 침착하게 차를 컨트롤 하시는 건데 본인들은 언더 났을 때 무슨 타쿠미처럼 드리프트 하고 360도 턴 할 줄 아시나 봅니다? 어이가 없어서 본인들이 서킷에서 날아다니는 산신령 아니면 남의 영상에 훈수나 비난할 생각 마십시오.

@Jtang0 3 ай бұрын

재미있네요 서킷에대한 상상만해오는데 무리하지 않고 캐치하며 흐~ 일하는 포터르기니로 연습 좀 더 해야겠습니다

@user-dh8py2gv2e 3 ай бұрын

ㅂㅅ이구만... 아쉽다ㅠ 박았으면 유툽각인데

@axisre1107 3 ай бұрын

일반인 운전경력 5년짜리들보다 못하는거같은데.. 진심으로 걱정되네요

@rs800 3 ай бұрын

연습하실때 욕심부리지 마시고 페이스를 천천히 올리세요 그래야 연습이 됩니다 레이트 브레이킹 언더 오버 반복되면 연습도 안됩니다 슬로우인 패스트아웃으로 20초 18초 17초 이런식으로 마진두고 타시면서 초를 줄여 나가시는게 연습도 잘되고 타이어 패드 소모량도 적어집니다~특히 자기차가 아닌 남의 차량 몰던 더더욱요~무빵이셔서 다행이십니다~

@quineemerald4713 3 ай бұрын

릴스에서도 봤는데 심레이싱이나 먼저 하러가세요

@PorscheAndCats 3 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/msd6ftueurSpno0.html 영상보는거 좋아하시나본데 잘타는사람 GT4 영상이나 보러가세요

@TheMaaaaxxx 3 ай бұрын

첫번째 브레이킹때 소리 페이드왔나요?

@PorscheAndCats 3 ай бұрын

그냥 제 불찰이었어요. 440i였고, 얼마 전에 ecu/흡기 풀튜닝하시고 타이어는 썸머에서 무려 evo z 올시즌(..)으로 교체하고 서킷 온 (저희 둘다) 입문단계인 지인이었는데, 타이어가 올시즌이면서 출력은 거의 F바디 M4 수준으로 높아서 종속은 220까지 나오는데 비교적 저마력에 조금 더 가벼운 JCW 클럽맨(자차) 및 718 4.0 박스터(자차)에 비해 제동거리가 훨씬 길거라는 생각을 못했습니다. 정렬브레이킹 제대로 못하고 라인도 개판인것도 한몫했겠지만, 변명하자면 최근 동승 및 직접 주행했던 모든 차들중에 가장 타이어가 안 좋으면서 (사실 제 jcw도 피제로 올시즌이라 좀 문제가 많지만 저출력이라 150미터 브레이킹해도 남더군요) 출력은 맵까지 해서 높은데 차량 무게는 4륜이라 무겁고... 아무튼 다 변명이고 저걸 생각하고 미리 제동했어야 했는데 욕심이 앞섰네요. 그나저나 악플도 결국 댓글은 댓글이라 그런지 알고리즘 잘 타네요(....) JCW는 제 차라 친숙해서 한계를 잘 안다고 생각했는데 3세션때 지인차로 죽쑤고 나니까 자신감이 박살나서 실수하더라구요. 440 지인이랑 서로 바꿔서 한번씩 타본건데, 지인은 제 차로 한계 내에서 아주 잘 타는걸 보고 반성도 좀 했습니다. 사실상 제가 입문시킨 지인이었는데...;;;

@TheMaaaaxxx 3 ай бұрын

@@PorscheAndCats아무쪼록 무빵 기록향상 이어나가시길 기원합니다!

@catmimimi 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜이러니

@user-tg8uj9et5p 3 ай бұрын

그래도 미끄러지는거 알고 안전하게 트렉션 잡고 세우네 ㅎㅎ

@jihyuk7458 3 ай бұрын

차주 식겁하는 순간모음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-yg3zh9hm7o 3 ай бұрын

운전 개못하는데?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😊

@user-sy2fi8yj6x 3 ай бұрын

운전을 여자다루듯이하네

@Pypark000 3 ай бұрын

기냥 드립다 밟는다고 되것냐

@user-mm2cw3zy3u 3 ай бұрын

핸들꺾으면서 풀부레이킹하면 튕기나갑니다

@prima_mix 4 ай бұрын

그냥 운전을 존나못하는디

@Royal-gv4mp 4 ай бұрын

나도 그래생각한다

@user-xg7mx5dy2r 3 ай бұрын

시간 줄이고 싶어서 브레이킹 시기를 늦게 가져간거지 그래서 줄인 속도대로는 못돌거 같으니까 안꺾고 저 상황에 차 안돌리고 정렬 브레이킹한거 잘한거죠 경험 없거나 센스 없으면 벽은 가까워지지 큰일날꺼 같으니까 무서워서 핸들 돌림 그럼 브레이크 밟아도 오히려 정렬 마찰력 부족해서 돌면서 벽으로 박힘 같은 속도일땐 똑바른 상태에서 브레이킹해야 제동거리 짧아짐 만약에 핸들 틀어야될 상황이면 나부터도 그럴수 있을지 모르겠지만 미세하게 틀어 피하고 나서 그 짧은시간에 다시 정렬시키거나 엉덩이 돌거같거나 돌면 반대로 카운터 바로 쳐야됨 긴급 회피 운전할때 돌리는걸 깊게 틀거나 돌린상태를 유지하고 있는것도 안되고 피했으면 피할수 있는만큼만 돌린후 풀고 다시 유지해야함 그리고 영상 보면 차주 옆에 있다는데 차주가 알만큼 어느정도 실력 검증됐으니 운전대 준것으로 보이고 교육이나 운전에 관심있어서 연습많이 받은것으로 보임 운전 못하는 사람한테 직진후 커브길직전까지 200넘게 밟는 사람 차 주는 사람 없음 그냥 차를 알려고 배우거나 연습하는것 같음 과진입 하고 저상황에 실수 대응하기 쉽지 않습니다

@user-xg7mx5dy2r 3 ай бұрын

안타깝네요 이해가 어려웠나 본데 랩타임 줄이며 주행을 멋있게 하는것도 좋지만 사고전 실수 대응도 운전이고 사고 안나면 그또한 실력입니다

@user-re9kz7re1s 3 ай бұрын

실수한거만 보니까 그렇지 언더스티어 바로잡는거 아주 좋은디

@user-wu1eg6yb5r 3 ай бұрын

@@user-xg7mx5dy2r 네