فكرة رائعة.. واعتقد ممكن استخدامها للتأكد من اعطال طرمبة السيارة.. يعني اذا السيارة تدق وما تشتغل تجرب بالخزان والطرمبة الخارجية.. فاذا اشتغلت معناها المشكلة بطرمبة السيارة.. والا لا..؟

الله يعطيك العافيه مبدع👍👍

ليتك تحط الرابط حق البي دي اف اللي معاك عشان نعرف القراءات

غطاء الرديتر تقريبا مش اصلي ركب الأصلي حق الوكاله كل حاجه تفرق لاتتهاون

اتقوا الله و هم ضحكوا عليك علبة الفريون الصغير 25 ريال والوصله حقها 10 ريال

اشكرك على التوضيح --------- يوجد ملاحظة بسيطة الفريون لا يمكن ان ينتهي او يستهلك يستمر لعشر سنوات او اكثر لابد من تهريب--------- تعبئة الفريون بدون معالجة التسريب يعتبر حل مؤقت ليس حل دائم ------- الطريقة الصحيحة اصلاح التسريب او الخلل ثم تنظيف الدائرة ثم ضغطها بهواء للتأكد عدم وجود تسريب ثم تفريغها ثم تعبئة الفريون

اذا درجة الحرارة الخارجية 40 , الضغط الواطي المفروض من 35 -45 والضغط العالي 180-220 اذا درجة الحرارة الخارجية 25-30 الضغط الواطي المفروض 30 والضغط العالي 150 هذي الحالة المثالية اذا تشك في سددد سواء في بلف التمدد او رديتر المكيف = شوف الضغوط الساكنة الفريون يتساوى يوم يفصل الكمبرسر (المفروض الضغط الواطي والعالي يتساوون) اذا شفت انهم يتأخرون ما يتساوون معناته فيه سدد جزئي اذا شفتهم يتساوون خلال ثواني معناته لا مافيه سدد اذا لقيت ان الضغط الواطي 60-70 والضغط العالي مثلا 100-120 معناته بلف التحكم اللي جوا الكمبرسر خربان بساتم الكمبرسر شوطها قصير مو قاعدة تكبس الا بنسبة 10% بالتالي مو قاعدة تسحب فريون من الثلاجة ولذلك الضغط الواطي مرتفع لان الكمبرسر مو قاعد يشفطه والضغط العالي منخفض لانه مو قاعد يكبس الا بسعة 10% والضغوط الساكنة تعلمك برضو عن مستوى شحنة الفريون لو تلاحظون بساعة قياس الضغط كل نوع فريون حاطين درجة الحرارة والضغط اللي يقابلها بمعنى غاز السيارات r134a يوم تكون درجة الحرارة الخارجية 30 المفروض الضغط الساكن(طبعا في الواطي والعالي) المفروض يكون 100 اذا شفت فيه اتساق بين درجة حرارة الجو وضغط الفريون معناته غالبا الشحنة مو ناقصة ما عندك تسرب بالفريون

الكمبرسر اذا خرب له علامات ومنها صوت طحن الى ان ينتهي بقطع سير المحرك

ياخي الناس كلهم نفس المعاناة ، انا عندي لي الحار للمكيف يهرب وكل ستة شهور اعمل كبس لي ويفك ، والوكالة سعره 995 ياليت لو تعرف طريقة طلب القطع من خارج المملكة او حل اخر

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته جهودكدمباركة ونتمنى ان تعطينا موقع فحص التكييف

أحسنت

عساك على القوة ربنا يسعدك. لاهنت بالله موقعك والا الطريقة للتواصل معك ابغا اسوي صيانة عندي جمس 2005 مكينة 8100 ومثلك عارف صناعيين المنطقة في مثل هذي السيارات

سلام عليكم يااخواني الكرام هل اذا ضهرت اللمبه الصفراء علامه الاستفهام هل يوجد عطل ؟

اذا بغا المروحه تشتغل مع الكمبرسر كيف اوصلها

معي هارد تم نقل اليه ملفات اكبر من حجمه وتم تلف الهارد كيف يتم صيانته

ما شاء الله عليك شرح وافي باسلوب بسيط ، وحشش استمر اهنيك

اللهم صل على محمد وال محمد

الله يزوجك😊

بارك الله فيك شرح جيد وسهل وعمل جيد

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته انا عندي مشكله في السياره تفتفه وتقطيع اثناء السير غيرت بلاكات وبواجي وفحصت ونضفت بخاخات وفحصت حساسات والمشكله لا زلات موجوده للعلم وقع بها حادث وسمكرتها بس مابعرف اذا كان وقع خلل في الضفيره هل التقطيع والتفتفه تسبب فيها عطل في الضفيره

شكرا لشرح الجيد جدا .. لاكن البيت الأول من الشعر يقول (لا يعرف الشوق)

انا بدوس F1 ومش بيحصل حاجه

يقولون ما اشتغل ورماه في الزماله

جزاك الله كل خير

ماشاء الله تبارك الله معلللللم

أحسنت

كم القوه لتنظيف الذهب

شكرأ اخي...انت راقي جدا

جزاك الله خيراً الجزاء

بارك الله فيك على المعلومه كانت عندى كيا قبل قليل فيها هذا الكود وسألت صاحب السياره قال اشتغلت فى الدينامو عند احد الورش لما دخلت على البيانات الحيه فى اجهاز اعطانى نسبه الشحن 13.4 والمفروض تكون 14.6 او قريب من ذلك بارك الله فيك اكدت لى المعلومه

ما شاء الله عليك .. شرح كافي ووافي وابداع في حل المشكله وربي يوفقك

شكرا لك اريد اغمق خط المتصفح ولا اعرف كيف

انا عندي ذاكره قديمه. قدييمه جدا. شكلها كبير مو زي ذاكرت الجديده. الذاكره تقريبا عمرها 19 سنه ركبتها في جهاز وشبكتها في الكمبيوتر ولااشتغلت

اخي حاولت اقيس الاوم للدينمو حسب طريقتك نزعت الفيشة وخليت الاوفو ميتر مايقرء؟

جاء على يدي عجزت انظفه

شكرا

جزاكم الله خير الجزاء

بحل يالمصاريا

اريد تفصيل اكثر على السياره

مشكور ما قصرت

الله يسعدك وينفع بعلمك ولا تغيب علينا ♥️

الله يعطيك العافيه بس حاول في مقاطعك تكون سريع بالكلام وتختصر

كلشي مصار نفس الشي

ممكن احد يساعدني ويرد كيف احل مشكلتي لني اخدت مكيف شباك مستخدم ولايوجد دفع في الهوا ويقوم بتبريد قليل ثم يفصل. حاولت اغير الكمبستر ولكني لا اعلم كم قوه الكمبستر وعندما سالت صاحب المكيف قال انه غير المكبستر ولا يعلم كم قوه الكمبستر الاصل حق المكيف صاحب المكيف غيره كمبستر ابو ثلاثه واكن الاول ابو 2غيره له مهندس كمبستر قوه اخرا وليس نفس الكمبستر الاصل

هذا سبب أن ما يعبي بنزين لين الشط الأخير وطرمبه تسخن كل ناس ما يعبي لين الشط الأخير يصفر التانكي وهذا خطأ كبير المفروض وصل الربع تانكي عب بنزين عشان ما يدخل هواء في التانكي

هذا سبب أن ما يعبي بنزين لين الشط الأخير وطرمبه تسخن كل ناس ما يعبي لين الشط الأخير يصفر التانكي وهذا خطأ كبير المفروض وصل الربع تانكي عب بنزين عشان ما يدخل هواء في التانكي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ما شاء الله تبارك الله قد يظن البعض ان المشكلة في الوقود ولكن بمثلك طال عمرك وبالفحص السليم تنحل المشاكل بأقل الخسائر

اشكرك علي الشرح

الف شكر على الشرح الواضح الله يجزيك خير وهل عندك سناب ووين موقع ورشتك انا من اشد المعجبين بي محتواك

اين موقع جلدة حبس الضغط