Nie podaję momentów dokręcania, z uwagi na rozbieżność w różnych publikacjach. Np. Auto data poda dokręcanie głowicy 1-40Nm 2-60Nm 3-120 stopni, a producent uszczelki zaleci 1-60Nm 2-80Nm plus dwa razy 70 stopni. Tym sposobem, próbuje uniknąć komentarzy w stylu "Źle to dokręciłeś! KTS pisze że trzeba tymi momentami... Dupa z Ciebie nie mechanik":) Pozdrawiam!

Inna jest głowica i inne są komory spalania w tłokach. Reszta bardzo podobna😃

Może jescze to dopiszę😁 Osobiście bym nie zmieniał z 2.8iTDI na JTD. Da sobie radę bez problemu, nawet z 7 metrową alkową. Czy to na autostradzie, czy to w górach. Mamy w 2.8iTDI dużo mniej elementów które mogą się popsuć. Sam jeździłem dwa lata 6 metrową alkową z tym silnikiem i nigdy nia miałem problemu z brakiem mocy. Oczywiście kamper przeładowany😉 Spalanie też znośne.

@@AnatomiaMechaniki Dzięki wielkie za radę. 2,5TDi z kamperem radzi sobie OK, ale brakuje mi nieco mocy, gdy ciągnę przyczepę z łodzią. Wybrałem itDT właśnie dzięki temu, że kiedyś mieliśmy okazję rozmawiać telefonicznie. Dzisiaj jadę zobaczyć dawcę. Mimo, że nie siedzę ściśle w mechanice samochodowej, to jednak mam mocne zacięcie techniczne i już nie mogę się doczekać, by przejść przez podobny remont osobiście. Może nawet zmontuję podobny film z zaznaczeniem, że inspiracja pochodzi właśnie stąd :)

Z kilku obejrzanych do tej pory aut jak dotąd żaden się nie nadawał. Mógłbym kupić sam silnik, których jest pełno, ale cały bus przydałby mi się niebawem do pracy przy remoncie, więc wytrwale śledzę oferty z regionu. Jak mam kupić całego busa to chcę go na 16', żeby zamienić z niego również zawieszenie. idTD swoją wytrzymałością, łatwością remontu i przekładki, odpalenia i jeżdżenia wydaje się najoptymalniejszym wyborem, ale brak mi wiedzy, pewności, czy wkładając wysiłek w pracę, przy alkowie 6m, 3400kg max, która ciągnie dodatkowo przyczepę 1t, swap ze 115 koni na 122 KM będzie wystarczający? Czy jednak JTD nie dostarczyłby więcej mocy? Czy one naprawdę są na tyle awaryjne, że byłoby ryzykiem stosować JTD w kamperze? Czy dużo jest pracy z okablowaniem JTD po swapie, aby silnik po prostu działał? Wiem, że ma immo, ale ten można łatwo ominąć. O niczym jeszcze nie zdecydowałem - szukam. To nie ma być wyścigówka, jednak chciałbym swobodnie podróżować z dodatkową przyczepą do Chorwacji. Obecny 2,5 TDi samego kampera napędza według mnie dobrze, choć w Chorwacji były miejsca, gdzie włączał się wiatrak chłodnicy (bez przyczepy). Nigdy nie narzekałem na brak mocy, czy prędkości samego kampera. Jak już wsiadam do niego, to to co oferuje zupełnie mi wystarczało i zwyczajnie lubię pyrkanie tego diesla :) A więc czy idTD w moim przypadku mógłby być wystarczający? Czy jednak JTD? Wiem, że ducato, czy boxery HDI do 2005 roku nadają się na przekładkę dla Ducato II przed liftem, ale muszę zapytać, czy Citroen Jumper 2,8 HDI do 2005r, na 16 calach, pod względem silnika, skrzyni i zawieszenia to na pewno też to samo? Z wielu forów i gąszczu postów i rad pytam chyba w najlepszym miejscu. Wiem, że rady kosztują czas, ale pozostanę wdzięczny.

@@wrz00sek jesli masz również na 16, to jest to samo. Zresztą jak masz 15, to można zmienić cały zawias z dawcy na 16. Będzie się lepiej prowadził. Jeśli nie ma iTDI, to wkładaj JTD. Zrobisz sobie czipa i jazda będzie bardzo przyjemna. Wtedy nawet jak zgubisz koło w przyczepie, to on bedzie dalej bez problemu jechał😉 iTDI również sobie poradzi z przyczepą.

Są w zestawach uszczelkek dołu silnika.

Od 0.8 do 1.2mm powinno być ok. Zobacz czy nie jest zbyt wysoko, lub zbyt nisko. Czasem odkształca się podstawa.

W 2.8 JTD i ITDi nie idą podkładki. Gniazdo jest stożkowe i się samo uszczelnia.

Marcin R Nie raczej to zapach spalin, gdyż takto byłby chyba rzadki a nie jest

All 2.8 engines, have this spacer.

@@AnatomiaMechaniki thank you for taking time to reply I appreciate it

Napisz na mail dokładnie co to za model i jaki silnik. Znajdę jutro chwilę, to odpiszę. Mail masz w zakładce informacje.

@@AnatomiaMechaniki jak znajdę dłużą chwilę to dokładnie opisze co i jak póki co za dużo pracy a camper stoi u elektromechanika (bo myślałem że to problem z elektryką) myślę że w sobotę/niedzielę napiszę obszernego maila z wszystkimi danymi dzięki za odpowiedź

Może być uszkodzony zawór MPROP

@@AnatomiaMechaniki ach dziękuję jutro to sprawdzę.

Prawie ten sam. Różnica jest w układzie, zasilania i innych detalach.

Dokręciłem. Nie oglądałeś uważnie.