Co to za utwór ?

ja. czy śrubę koła pasowego na wale i wałku rozrządu daje sie nowa?

Ja👍👍👍

Patrzę może naprawie rozrząd aaz

Wreszcie porządnie robiony rozrząd z blokadą wałka rozrządu. Inni pseudomechanicy w ogóle nie blokują wałka.

Proszę.

Zrób to sam loop

Można PW? mam kilka pytań co do 1.9 SDI

Ah musisz zmierzyć jeśli chcesz dorobić, choć wiele dobrych warsztatów ma tę 'urządzenie' do blokady wałka na stanie, a było sprzedawane przez VW i inne firmy. Może teraz na Amazon, eBayu, czy innych kupisz taniej. Z tego co pamiętam to grubość tego z 5-6mm. Jeśli nikt wcześniej nie poluźnił tej śruby i koło nie zmieniło położenia, to wszystko powinno dobrze pasować przy dobrej jakości częściach. Tą blokadę wałka jednak wsadzałem by być na 100% pewien i tylko 2 razy musiałem minimalnie skorygować. Ah i napinacz chyba przekręca się przeciwnie do wskazówek zegara.

Nawet sowmiarka zablokujesz

@@mlody5991 też tak robię

żeby prawidłowo się napiął pasek. dzięki temu że na pompie i na wałku ma ruch, to pasek podczas ustawiania napinania równomiernie się napina. dzięki temu po wyjęciu blokad napięcie jest równomierne i rozrząd pozostaje prawidłowo ustawiony.

Bardzo dobrze Ci się wydaje .

Ma na celu przede wszystkim idealne zgranie ustawienia wałka rozrządu z wałem korbowym a do zdjęcia luzujemy napinacz Nakładanie ciasno nowego paska ma swoje zalety bo prawidłowo układasz go względem kół zębatych

Zrób 3-4 obroty i popraw napięcie.

+Legaldirectmoney Jest taka możliwość, w momencie puszczenia sprzęgła silnik mocno szarpnie i pasek może przeskoczyć. Jeśli nie ma wyjścia i musisz palić na pych to z minimum trzeciego biegu i bardzo delikatnie puszczaj sprzęgło aby zminimalizować szarpnięcie.

Odpalając samochód na pych albo zaciąg, trzeba po prostu zastąpić pracę rozrusznika. Ile on kręci silnikiem podczas rozruchu? 150 obr ? 200? Nie więcej. Obroty biegu jałowego dla współczesnego silnika to około 1000/min czyli 4 do 5 razy więcej. Tak więc odpalając samochód na zaciąg/pych, odpala się go z czwartego biegu, jeśli pych, albo z piątego, jeśli zaciąg, a wleczenie nie szybciej, niż 10 - 15/km/h. Jak ktoś pali samochód na zaciąg z jedynki czy nawet dwójki, to nie tylko pasek/łańcuch rozrządu może zerwać, ale nawet i pourywać tłoki czy zerwać stopy korbowodów, bo wtedy silnik dostaje obroty rzędu 10 000 czy większe od jednego szarpnięcia, a to musi boleć.Ale jak się wie, co się robi, można palić samochód na pych całymi latami i nic się nie stanie.

MrOprawca1978 Gościu, co ty pierdolisz xd Skąd ci się wzięło te 10 000 obrotów na dwójce przy odpalaniu na pych? Z 200 km/h byś go musiał odpalić...

Niekoniecznie, mój miły. Wiele razy widziałem odpalanie na zaciąg z jedynki, gdy samochód jechał ze 20-30 km/h, na piaseczku to nawet kamienie szły spod kół, gdy szarpnęło napędem (Lublin-1). Cud, że rozrządu nie zerwali, baranki boże.

@@MrOprawca1978 przeciez 20km/h na jedynce to jakieś 2 tys obrotów nie 20tys xD

Wow, that are some serious miles friend. My 2006 skoda Octavia 1.9 tdi ALH diesel 5 speed manual is at just 100000 kms now. Going to change first timing belt. Which brand timing belt you used?

@@1.9tdilove71 Timing Belt all 100000km Change.

@@foxmoulder2430 yes. Timing belt kit company brand??

@@1.9tdilove71 Contitech incl. Waterpump,

Widocznie dalej nic nie pojmujesz , więc dalej oglądaj do skutku aż zatrybisz . Luzując śruby na fasolkach dalej masz blokadę walka pompy włożoną więc co tam się rozejdzie pytam??

@@MrBeleth85 Teoretycznie nic się nie rozjedzie , a w praktyce tak dlatego po kazdej wymianie rozrządu trzeba robić korektę PT . Dużo tutaj domorosłych mechaników którzy w dupie byli i gówno widzieli , potem te silniki tak chodzą jak chodzą.

nie trzeba ale dla pewności warto podpiąć VAG-a

Nie trzeba jeżeli nie poluzujesz koła od pompy ruszając środkową śrubę

Dziękuję już nie będę.

Brak płynu do spryskiwaczy

Zawory i gniazda, pierścienie, uszczelka pod głowicą

+Sławek Klim Teoretycznie nie.

Dziękuje :)

+Sławek Klim Jeśli przed wymianą silnik ładnie pracował to po wymianie rozrządu zawsze będzie chodził lepiej , a pompy się w takim przypadku nie reguluje

SKF,INA najlepsze zestawy.SKF to tylko nadruk pasek jest DAYCO.

+Aleksander G Napinacz i wszystkie rolki na fi8 dokręcam 20Nm,śruby pompy wtryskowej 20Nm +90° wałek rozrządu 45Nm.

Do wymiany rozrządu w tym silniku nie trzeba zdejmować pokrywy tylko odkręcić vacum pompe i założyć specjalną blokade

@@marewel a z jaka sila dokrecic te panewki walka rozrzadu i podalbys mi grubosc tej blokady walka bo bym sobie dorobil

@@rafal475 Tu masz 100% i piwko:) ale kazdy robi jak robi lub po prostu nie wie specialistyczne blokady czy klucze np. dynamometryczny to koszt niekiedy przekracza wartosć pojazdu w ktorym się to robi :) Wiec oby dojeździć jeszcze, to bez wymiany pompy rolek , kiepski rozrzad te same sroby tak to bywa w zyciu:)

@@marewel hej a śruby od pompy wody jakim momentem? I śruba od tej dużej rolki?

Dayco, Conti

@Marewel Thanks brother.

To już nie ta epoka przyjacielu

Ja raczej nic nie blokowałem, bo to bardzo prosty silnik, tylko ustawiłem wał i wałek na TDC (górny punkt zwrotny) zanim rozebrałem i przeciąłem pasek. Ewentualnie trzeba sprawdzić później kompem na VCDS czy kąt wałka jest ustawiony na najlepszy kąt wtrysku.

higiena osobista

popuszczenie kół jest po to aby łatwiej sie nakładało pasek i aby napreżenie z kazdego goła do następnego było równe. kazda wymiana na ,,mazaka,, bez blokowania wałka rozrzadu jest troche druciarstwem bo pasek jest wciskany na siłe co do zęba. a kółko na pompie itak sie reguluje wiec nie robi to róznicy. poprostu na mazaka bez popuszczania kół jest szybsze

@@lionlion-bo1gg Lion możesz pomóc? AFN ma inne koło pompy, przy wymianie rozrządu w tym silniku też odkręcamy koło pompy? Jeśli nie to dlaczego, czym się różnią te silniki? To mi teraz najbardziej ryje beret, bo "zbicie" koła wałka jest dla mnie zrozumiałe.

@@lionlion-bo1gg Poluzowanie koła wałka rozrządu ma na celu dokładne poprawne ułożenie wałka względem wału korbowego i pompy ponieważ pasek po długiej kilkuletniej pracy minimalnie się rozciąga co powoduje minimalne zmiany w ustawieniach .Wystarczy taki pasek wymienić na nowy bez luzowania koła wałka rozrządu to zobaczymy ,że wycięcie z tylu wałka gdzie wkłada się blokadę nie jest ten rowek idealnie równolegle położony względem powierzchni głowicy a powinien dlatego poprawnie zawsze luzujemy to koło i wkładamy blokadę aby zablokować wałek i przy okazji wałek jest poprawnie usytuowany względem pompy i wału korbowego.Zdjęcie paska nie jest problemem wystarczy poluzować napinacz i po sprawie tak ,że poluzowanie tego koła nie koniecznie tylko do tego służy P.S. Nakładanie takiego paska nawet z lekkim trudem ma swoje plusy bo już na wstępie likwidujemy zbyteczny luz co przyczynia się do prawidłowego nałożenia paska na koła zębate

+Sabine Kloske Myślę że jest,tylko czy to coś da?

+marewel Slyszalem ze to ma dac pare koni wiecej

Sabine Kloske Jak masz za darmo wałek to możesz spróbować.

+marewel hej wasnie bylem u kumpla od mojego znajomego wlasnie mi powiedzial ze mozna zamienic z innego golfa gti co posiada te 115 koni bez rzadnego problemu bo duzo modzianow tak robi. teraz jest pytanie tylko ile kosztuje taki walek w Polsce.

Bitte genau erklären was ist verölt ?

Was wurde gewechselt ?

Pierwszy tłok gmp ustaw i zrób mazakiem kreskę na kole i po temacie

Ahu to w ogóle inna konstrukcja. Nie ma aż tylu rolek ;D

@@FabianWrx różni się tylko kołem na pompie wtryskowej tak to jeden uj

@@janglapa8156 no i jest tylko napinacz i jedna mała rolka a pompa wody jest napędzana z paska osprzętu a nie paska rozrządu

hahaha zaznaczanie pisaniem.... takie coś robi ktoś kto nie ma blokad albo nie do końca wie co robi,gosc na filmie robi to raczej profesilonalnie i tylko by się ośmieszył malując pisakiem po kołach i pasku..

niby fachowo...a po miesiącu klient wraca i mówi "panie, za duże spalanie"...a mechanik odpowiada "no, trzeba zmienić kąt wtrysku paliwa" - 150zł.

+Krystian Gmerek Bardzo mi przykro że Twój mechanik tak Cię potraktował,u mnie w wymianę rozrządu wliczona jest korekta kąta wtrysku. Swoją drogą nie wiedziałem że ma to wpływ na spalanie.

VAG tv a skąd jesteś, gdzie masz swój warsztat?

kzfaq.info/get/bejne/eNV1gZdozJ6yYZs.html

Faktycznie teraz wiem dlaczego urwał się po 100km.

+marewel można go na sunac tylko strona gdzie nie ma zębów obrócić kilka razy silnikiem i sam się ułoży 😉 ale teraz już to pewnie jest wiadome, powodzenia

nie rozumiem jak nasunąć ? dlaczego pękł, stare rolki pompa i napinacz ?

Damian Devq Ale co pękł?

no własnie ty pisałeś , że ci urwał się po 100 km

Tak gdybyś nie luzował kół,on odpuścił koła co dało mu możliwość idealnego ustawienia rozrządu,dodatkowo przecież pokazał że zablokował wałek z tyłu i koło pompy wtryskowej.

Niekoniecznie od lewej czy prawej, ale układa się go tak, by najpierw naciągać go po stronie pracującej, a potem układać go po stronie napinanej. Dotyczy to zarówno paska jak i łańcucha. Warto bardzo dokładnie zgrać wał i wałki na znaki, wtedy silnik będzie chodził jak trzeba, współczesne silniki są bardzo wrażliwe na rozfazowanie rozrządu, błąd w postaci złożenia o jeden ząbek w lewo czy w prawo względem siebie da już wyraźną różnicę w mocy, osiągach i ekonomii pracy silnika.

O jeden ząb to za dużo, pół zęba między wałem a pompą czy wałkiem rozrządu jeszcze jakoś do przyjęcia. Ale w wielu nowszych musi być idealnie szczególnie w wysokoobrotowych z VVT na obu wałkach. Ah, i pasek zawsze się naciąga jak rośnie jego temperatura, więc lepiej nie napinać więcej niż należy.

To wsadź od Integry, albo od SiR. Przecież Civic to nie samochód wyścigowy. Ale paski wytrzymują ponad 160k km.

+Phen0mable przeciez uzywa..

czego jape drzesz baranie stary!!! jak ktoś jest mało sprytny to nie zrobi tego nawet na samochodzie. Nic nie pomogą tłumaczenia. Jak ktoś nie umie sobie przenieść takiego widoku na samochód to lepiej niech sie za to nie zabiera bo w połowie roboty stwierdzi że to do pizdy nie podobne i po lawete albo hol zadzwoni.

Dobrze Tadziu pisze;to wymiana paska nie rozrządu ;blokuje pompę nie patrząc na wałek na pewno chuja odpali.

Wałek też jest zablokowany ty kurwa dzbanie

@@piotrek090620 Nie dość że zablokowany to jeszcze koło wałka "zbite" tak jak mówi serwisowa procedura wymiany. Rozrząd w tym silniku to banał, a mimo wszystko ustawienie go na "znaki" powinno być karane wieszaniem na suchej gałęzi albo nabiciem na pal! A z dzbanem jak to z dzbanem... tu nic nie poradzisz :-]

+Coiculescu Bogdan Hi,pump has hole and you have to put in his pin.

And were is sign for camshaft and crankshaft

You can send me a video were see very clear the sign

Were yiu from ?

+Coiculescu Bogdan POLAND