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1,000Wh/Lを達成したTDKの全固体電池 "リチウム合金負極"って何だ！？【橋本幸治の理系通信】
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TDKは6月17日、体積エネルギー密度が1,000Wh/Lに達する全固体電池の材料を開発したと発表しました。この値は酸化物系の全固体電池としては世界最高水準だといい、この発表を受け株価が上場来最高値を更新するなど、株式市場でも注目を集める技術となっています。電気自動車向けではない、小型の電池ですが、エネルギー密度と安全性を高い水準で両立できたとしています。今回の発表の肝は、負極に採用した「リチウム合金」だといいますが、いったいどんな材料なのか。また、最大の課題である「体積膨張」の問題はどうクリアしたのか。TDKの技術者3名へのインタビューに加え、最新のレビュー論文の内容や電池アナリストへの取材も含めて、深く迫ります。
＜主な参考文献＞
●Journal of Energy Storage (2024)
Xiaoping Yi et al, Challenges and strategies toward anode materials with different lithium storage mechanisms for rechargeable lithium batteries
www.sciencedir...
●Industrial Chemistry & Materials (2024)
Gazi Farhan Ishraque Toki et al, Recent progress and challenges in silicon-based anode materials for lithium-ion batteries
pubs.rsc.org/e...
#全固体電池 #負極 #リチウム金属 #リチウム合金 #シリコン負極 #理系通信
@tvtokyobiz Ай бұрын
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@pide8595 Ай бұрын
ここまで分かりやすくまとめて説明するのは非常に大変なこと。 無料で学べることに感謝です。
@user-fg6sq1yy6c Ай бұрын
説明がうまくて感動した。
@yT-eh3pz Ай бұрын
TDK、最近名前聞かなかったからなんか嬉しいね。
@kk-oe7bw Ай бұрын
カセットテープのイメージしかなかったTDKがものすごいことになってる…
@Kaimenhoi Ай бұрын
TDKといっても子会社の中国企業ATLが開発したってことなんすかね？大丈夫なんすかね？
@cozy5530 Ай бұрын
はしもっちゃんの新作ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
@user-xr1hj7dp6d Ай бұрын
私の２次電池のソーラー腕時計は20年ほど電池が使用可能で充電がもたなくなったが、この電池を入れ替えるとあと20年つかえそう。日本の20年前の技術はすでに齟すごかった。なお、この電池は今でも2500円くらいで買える。
@012abcxyz Ай бұрын
いつも有益な情報をありがとうございます。 マイクの位置なのか、机を叩く音がのってます。 ピンマイク等に変更して頂けるた助かります。
@bcbab2967 Ай бұрын
LIR2032HがCR2032以上の容量になって実用レベルになってくれるといいな
@user-ms4of8vy8h Ай бұрын
EU 諸国などのここ最近の法改正は、日本企業にとっては追い風になると思うので、この風を活かしてほしい
@user-fv5ro4sj3s Ай бұрын
1990年当時の自分が知っていた唯一のLi2次電池もコイン型でした。ブリヂストンのポリアニリン正極タイプだったかな。
@momo-bl9ig Ай бұрын
市場に発表されてる世界最高水準ですね でもレア素材に頼ると売上が出ないから株価はそれ程上昇してませんね
@galaxywin8888 Ай бұрын
おもしろい
@user-iy7sd9io3r Ай бұрын
株価の勢いが止まりません🤩
@user-oj7xy5wo6h Ай бұрын
課題いっぱいやな
@user-ji8wn7ex8r 13 күн бұрын
酸化物系は小電流用。
@user-GottDerMoralUndEthik Ай бұрын
電圧が低いらしいね
@negidorbou Ай бұрын
全個体でTDKの株価めちゃ上がってるよね 今からJCすると死にそうだから指くわえてるけどスマートウォッチに採用されたら飛ぶよね
@user-hi8kf3zb9k Ай бұрын
15年前に国立機関でリチウム電池の研究してたけど ぶっちゃけ進歩がないね・・・
@user-uy3lx5nh3h Ай бұрын
CATLの利益はTDKに入ってきているの？
@user-cl1oz5mg8h Ай бұрын
マクセルと比較せんかい…
@user-kj8lx4qd4i Ай бұрын
なんで？
@pixelwanderer6751 Ай бұрын
@@user-kj8lx4qd4i同じく小型電池作ってるから。
@maskedriderluigi Ай бұрын
かつて日本の得意分野だった二次電池も、専業メーカはTDK(というかATL)と鉛電池勢、副業自動車メーカのトヨタ、日産、ホンダくらいしか生き残れないでしょうね。あと4～5年くらいかも。
@B0A0A Ай бұрын
どちらかと言うと体積あたりのエネルギー量よりも重さあたりのエネルギー量のほうが重要
@user-rs6ui9lf1p Ай бұрын
量産は何時から? 用途は小型器具用を目標にしているのですね。EV用はトヨタにお任せですか。
@user-vb5bx1dk4o Ай бұрын
この特集シリーズ基本好きだけど、結局実際に実用化されるのはその内の極々一部。 そんな事最初からわかってはいるのだけど、うーん。
@yuki-fc2fq Ай бұрын
マクセルも開発済みだけどなぁ
@fdjalksfjawe4258 Ай бұрын
1kwhしか無いなんて少なくない？
@yamayama1727 Ай бұрын
トヨタの全個体電池はどうなってる？
@RealDashmate Ай бұрын
10年で株価10倍か。投資家はしっかり見てますね。
@user-dv4pq9gl8q Ай бұрын
リチウム電池注目ですね！地球温暖化も防がなければいけませんからね！橋本さんの説明分かりやすいです。頑張って下さい！😂
@tohohomoccho Ай бұрын
これを利用したLCDゲームなんて出てくれたら嬉しいなー あとEVFすらない超低電力デジカメとか！
@pixelwanderer6751 Ай бұрын
うん、硫化物系電解質最強ってことやね。 EVはおろかスマホにすら使えないものなんざ、非常に小さい市場しか残されてない。 硫化物系のトヨタ、日産、パナソニック、マクセルがんばれー。
@kojifurukawa382 Ай бұрын
ガラケー用電池では圧倒的シェアがあったのに。車用は踏み込めなかった メーカー さらには中国の産業スパイにやられてしまった。今度は技術を盗まれ無いように頑張ってください。
@user-ys4mx2ob2w Ай бұрын
懲りて、精度の高いセキュリティーを構築したと信じたいね😅
@voidzero1642 Ай бұрын
産業スパイにやられたというが、CATLの前身のATLはTDKのスピンアウトでありTDKの子会社だし、TDKは2022年にももう一つCATLと合弁会社を作っている。 進んで中国に技術供与を行っているのはTDKなんだが？TDKの資本関係とか中国での活動を少しは調べたら？ 知っててかわざとか知らんが、日本の大手企業が中国とガッツリ提携しているのは見て見ぬふりをして、一方では中国に技術を盗まれるとばかり主張するのはなぜ？ ODAにしても、中国の発展に資金面と技術面で直接的に寄与したのは明らかに日本と日本企業だよ。
@OPT4716 Ай бұрын
youtuberになったらクソ稼げるやろうにテレ東の社員の給料でやるの葛藤ありそう。
@futurecreationjapan Ай бұрын
自動車向けでないなら、比較するのに自動車向けのものとした表は不適です
@user-py1sw4ly4v Ай бұрын
今一般に使われてるリチウムイオンよりも密度高いのか。はよ大型化が望まれる！
@PICMX Ай бұрын
コストの問題や 車載が無理やったら密度の意味が無くなる
@user-zjyo04oe5z Ай бұрын
TDKは中国依存度日本一なので、リチウム電池も中国現地社員が独立して巨大中国事業になった前歴あり、 国が全面的に技術保護しないと、同じ流れになると思ってます。
@parodyproject968 Ай бұрын
潜水艦の次のモデルは現在のリチュームイオン電池の代わりのこの電池が採用されるのかな？
@santakajii Ай бұрын
なんか電池開発に必要な物質はリチュームに依存するしかないのですかね？
@user-hl1iq9nx9n Ай бұрын
しかも、ガソリンは使い切れば重さはゼロになるが、電池は媒体の重量は残り続けて燃費の伸びの足を引っ張る。
@user-dw6vq8sf8i Ай бұрын
最近のEVはマン充電1000キロ走るから正直重さとかどうでもいいレベルまで来てるよ。 寧ろガソリン車は燃料少なく入れて試験して航続距離多く見せたりできるからバッテリーより数値信用出来ないよ
@mathew5745 Ай бұрын
電池の重さは変わらないが、その電池を充電するために発電所で石油やガスをガンガン燃やして巨大なタンクの重さをゼロにしているから同じだぜHAHAHA！
@harut84 Ай бұрын
@@user-dw6vq8sf8i 重さのせいでEVはガソリン車よりも5倍早くタイヤが減るけどな
@user-dd9eg1oy7u Ай бұрын
@@harut84 ブレーキも減るよ～
@JIRO-FX3150 Ай бұрын
iphoneの電池作ってるとこでしょ
@user-eq2dh7fm1m Ай бұрын
6:13 違う(´・ω・`)
@JIRO-FX3150 Ай бұрын
@@user-eq2dh7fm1m それは今回開発した新技術だとスマホはパソコンは無理ってことだとおもうよ
@Ch-tm4og Ай бұрын
中国に技術パクられないようにね
@masag-1656 Ай бұрын
すでにchinaに取られているのではないか? TDKの売上比率を知ると恐ろし😢
@yukizokin Ай бұрын
前置き長い。
@user-yk1wr5jn1s Ай бұрын
EV向けでなく小型向けでは大した儲けにならないのでは？
@t2y45 Ай бұрын
バッテリーやソーラーの開発は「商品化問題」「特許問題」「マーケット問題」に分けられると思います。いくらの日本メーカーが頑張って開発しても特許とマーケーットで弱いと考えます。極論中国で売るがために開発しているわけですから。
@Rush66-vs5si Ай бұрын
車載電池として使えるレベルの全固体電池が出てくるのはいつの日か・・・
@user-hl1iq9nx9n Ай бұрын
それでも、ガソリンの1/10です。
@e-justice3752 Ай бұрын
それだけガソリンが優秀だけど、エンジンの実熱効率は20%程度やで。
@user-og8nq7le3o Ай бұрын
ガソリンは日本には降り注ぎませんが太陽光や風や雨は日本に降り注ぐんです
@TIO4033 Ай бұрын
理論値で Li-Si合金 ＜ Li金属 とはならんやろ。メカニズム理解出来てる...?
@user-ig5wx6mz5r Ай бұрын
固体電池ばかり言うけど、まだ実用化できてない訳だしリチウムイオン電池でシェア奪われまくってる現状をどうにかした方が良いと思う！
@flowerflower1154 Ай бұрын
眼鏡屋さんに行ったほうがいい。サイズが合ってない
@user-GottDerMoralUndEthik Ай бұрын
近しいってのは人間関係にしか使えない言葉だよ
@yorozuya01 Ай бұрын
微妙 だ だぁ 。 消費 後 の 処理 も 視野 に 想う と 、、、 。
@roppakaho5430 19 күн бұрын
高いものは 使われない買われないよ
@mathew5745 Ай бұрын
ゴチャゴチャうっせーな、固体電池として"とりあえず使えるがやたら高価"な物はもう山ほどある。要は現行品を代替できる安さなのかだ。
@user-wu2fb7my5l Ай бұрын
アマチュア。高品質が付加価値やねん、それがブランドなんだよ。
@JIRO-FX3150 Ай бұрын
高性能の新しい物作る 既存の技術を売る そうなると既存の安価なメーカーは更に価格競争が厳しくなり、結果的に新しい物開発したメーカーが標準になってきて、シェアを増やせるんじゃないか？液晶パネルとかはあんまり進化がないし、作っても薄利多売だけど、電池はまだまだ進化の段階でしょ
@monokeshi2527 Ай бұрын
喋りながら手を動かしてるからかマイクにノイズが乗って聞きづらくなってる。そもそもここまで盛んに手を動かす意味ある？
@user-em4gm5mx9t Ай бұрын
体動かした方が頭の回転上がってマシンガントークしやすくなるよ
Sergio Outdoors
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