金属製アクスルも問題は同じです。 1/12~16スケールの車でアッカーマン率がまともな物は、WPL C44KMの金属アクスルだけです。

@@MiniMicroRcCrawler I just checked and you're right, does it really make a big difference with locked differentials? Outer wheels would need to be able to spin faster than inner wheel

@@daijoubu4529 アッカーマン率は旋回半径に大きく影響します。 デフギヤがopenedであろうがlockedであろうが、舵角は外輪より内輪が大きい方が理想的であることに変わりはないです。 もし内輪の舵角を軽視して良いのであれば、極端な話、内輪の舵角が『Zero』でも構わないとなってしまいます。そんな訳はないですよね？ 外輪が『曲がりたい』となっていることを内輪が妨げては駄目です。 内外輪の回転差を吸収するデフ機構の有／無は、アッカーマン率を最適にした上での話です。 片輪が浮いてしまう程の悪路での走破性を重視するのであればlocked、旋回半径を重視するならばopenedを選択すれば良いということです。 これが私の考えです。