Ja z tym silnikiem latam już chyba z 8 lat. Miałem w Focusie2, teraz mam od lat w Maździe3 '05. W wersji silników 90 KM może pojawić się też dwumas, w Focusach zdarza się to "rzadko", idzie po VIN to sprawdzić, żeby się nie zdziwić przy wymianie. W Maździe jeżdżę z tym silnikiem bodajże 6 lat, przeszło 90 tyś km, auto ma przelot na liczniku obecnie 307 (strzelam że ma koło 400). W te lata strzelił kolektor dolotowy, który jest plasitkowy; do Mazdy nikt nic nie wie, w salonie 800 zł netto. Pasował plug&play z C5, koszt 35 zł. Zarówno w C5, Focusie i Maździe odma jest wymyślona źle, i cały szlam zbiera się na odpowietrzeniu skrzynki korbowej i dalej dolocie, więc przed turbo tam zawsze jest zasyfione olejem. Po X latach odma zarasta tak bardzo, że u mnie ciśnienie rozsadziło kolektor dolotowy. Turbo robiłem regen bo stanęła dęba zmienna geometria (VTG), to jest efekt wiecznie emeryckiego jeżdżenia. VTG odblokowało się na trochę po pałowaniu - rozruszało się. Ale na krótko. Skończyło się regeneracją za 900 zł. Sama naprawa VTG miała wynieść ok. 350 zł, ale zrobiłem już całość żeby mieć spokój. VTG tak jak mówił autor - ustawiona została "tak se", więc dosyć mam sporą turbodziurę po regeneracji. Da się żyć. Przy okazji zweryfikowałem czy w rurce olejowej turbo czy zostało usunięte feralne sitko, które z czasem zarasta zmniejszając smarowanie turbiny. U mnie już go nie było. Mazda i Ford mają w kwitach serwisowych żeby je wywalać przy okazji serwisów. FAP (mokry DPF) wyciął ktoś lata temu, ale nie wykasował czujnika pływaka płynu w zbiorniczku, który u mnie zaczął cieknąć. Trzeba było napełnić czymkolwiek (bo i tak już nie działał) i zrobić procedurę kasowania - do tego potrzebny sensowny kabelek OBD z przełącznikiem HS/MS CAN + darmowy Forscan lub elmconfig. Dwumas w mojej maździe od przeszło 90 tyś km terkocze, i to tak dosyć głośno. Myślałem że się kończy, ale najwyraźniej takie mam sprzęgło. W skrzyni oleju przyznaję że nadal nie zmieniłem, a zabieram się za to od 4 lat. Pozdro! www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/74571

9HZ popularny silnik stosowany w masie różnych marek pojazdów, ale trochę specjalnej troski ten diesel, bardzo ekonomiczny silnik ale trzeba o niego dbać, olej max co 10 tyś zmieniać, filtry obowiązkowo co roku wszystkie!. Dbać o szczelność dolotu Mam już 300 tyś tego co licznikowe a ile ma to trudno powiedzieć, auto działa odpukać. Z plusów niskie spalanie i tani rozrząd relatywnie tanie wtryski do regeneracji oraz turbo. Minusy: jeśli zaniedbasz silnik, odwdzięczy się jako chimeryczna kapryśna baletnica, ciężko uszczelnić ten silnik po naprawach to tyle co mogę powiedzieć. Ogólnie dbasz i jeździ to i robi 100 km na 5 litrach albo mniej

Mam 1.6hdi 75KM 2015r i mam DPF\FAP , przy 99500km poprosił o dolanie płynu eolys. Fajny filmik łapa w górę.

Witam. Tylko 1,6 HDI 9HZ - 109 HP. Chiptuning na tym motorze to obróbka softu, wymiana turbo intercooler i sprzęgło - mamy 220 koni. Dolot od forda pod stożek, intercooler forda bo jest większy. DPF off, EGR off. Wszystko na seryjnym bloku wale i korbach. Mam 308 SW skrzynia 6 biegów z tym motorem i nie jeden jest w szoku jak to potrafi jechać! Minusy tego motoru to: łańcuch wałków rozrządu wyciąga się do takiego stanu, że potrafi obcierać po pokrywie wałków, sitko w bloku do zasilania turbo olejem - trzeba to usunąć, smok pompy oleju też do wymiany przy takim zabiegu. Oring pompy oleju potrafi cieknąć po 200K - warto miskę zdjąć i pompę oleju i wymienić smok i oring, który jest pokryty grafitem aby nie parciał - tylko ori część za 30 zł. Pokrywka lubi cieknąć - do wymiany cała ori tylko za ok 250 zł. EGR to porażka - źle skonstruowany i nie ma prawa działać - do wyprogramowania i zaślepka. Minus kolejny to przewód olejowy do zasilania turbo - lubi cieknąć. Chłodniczka filtra oleju ma oringi, które też ciekną po 200K KM. 9HZ ma wtryski boscha i są bezawaryjne. Tu macie link do filmu na 180 hp fiesta 1,6 tdci: kzfaq.info/get/bejne/qbdjZLmh25uumnU.html

Bardzo dobry materiał. Gratulacje i czekamy na więcej :)

400.000 km na liczniku ..... lecimy dalej 👍

Oil catch tank i syf w dolocie to jest wina źle zaprojektowanego separatora oleju w odmie silnika i nic z tym nie da rady za bardzo zrobić. Rurka odmy z pokrywy do rury dolotowej równiez lubi cieknąć na łączeniu z pokrywą. Turbosprężarki padają często z powodu zanagarowanej rurki zasilania olejem - należy ją wymienić w momencie naprawy turbosprężarki. Z takich "głupich awarii" - w momencie uszkodzenia wszystkich świec żarowych - silnik przechodziw tryb awaryjny i nie pozwala wkręcić się powyżej 2,500obr/min czy 3000. Ze spraw eksploatacyjnych - różne filtry paliwa, w niektórych modelach aut są wkłady za parę pln, w niektórych zintegrowane z czujnikiem ciśnienia i kosztują w okolicach 170pln. Trzeba pilnować wymian pompy płynu chłodzącego bo nie jest jakaś wybitna. Lubi się przerwać łącznik między rurą dolotową turbosprężarki a turbosprężarką - przy opasce zaciskowej. Panewki korbowodowe CHYBA da się normalnie sprawdzić/wymienić - głównych wału bez rozpoławiania silnika nie da się ani sprawdzić ani wymienić. Wtryski między wersjami 75/90 a 110 się różnią z tego co wiem. Ogólnie silnik trwały, oszczędny w trasie (na 55l udało mi się zrobić 1100km jazda 100km/h), ale w mieście nie jedzie nic a nic i przestaje być już taki oszczędny (7 - 8l potrafi łyknąć bez problemu). Do Fiesty i tych gabarytów się nadaje. Ja mam Focusa turnier i jest średnio. Można powiedzieć że użyteczny zakres obrotów tego silnika to jakieś 1800obr - 3500. Poniżej 1800 nie dzieje się nic totalnie, jest chwila "wiatru w żagle" jak turbinka zapompuje, a powyżej 3500 turbinka już "puchnie" a za nią silnik. Intercoolery różnią się w zależności od producenta samochodu. Peugeot i citroen mają zupełnie inne układy dolotowe niż Ford i Mazda. Tyle z moich obserwacji jako użytkownik tego silnika od 4 albo 5 lat, jestem 3cim właścicielem, nalot 300 000 licznikowe, jako 2 albo 3 latek sprowadzony do PL z niemiec, więc pewnie skręcony delikatnie. Ogólnie polecam bo silnik jest ogólnie udaną konstrukcją :) Skrzynie biegów do dynamicznej jazdy nie nadają się w ogóle przez wolno działające synchronizatory - u niektórych ciężko wchodzi 1 i 2 u mnie 3ci bieg trzeba wkładać "powoli". Skrzynia 5biegowa w wersji 90km - w trasie brakuje jeszcze 6tego biegu żeby zbić te obroty z 2000 przy 100km/h do 1,500.

Ciekawy film, daje porcję ważnych informacji o silniku który się posiada i użytkuje na co dzień. 👍 Jaki katalog oznaczeń części został wykorzystany w filmie? Jest to katalog sklepu lub dostępny dla każdego w sieci?

Witam. O nowszej odmianie, 8v cos moze będzie?

Mam C4 Picasso początek roku 2009 z silnikiem 1.6 HDi 109 KM fabrycznie według numeru Vin nie mial koła dwumasowego , taka ciekawostka.

Wyjmowałem tłoki w tym silniku na samochodzie ,stopy korbowe da się spokojnie odkręcać i przykręcać przez te okienka .stopki korbowe wychodzą przez okienka tylko trzeba podkręcać wałem.

Ja mam 307 św 1.6 hdi 110 i wymieniam powoli wszystkie płyny w samochodzie bo poprzedni właściciel miał to auto do pracy. I problem mam Z olejem od odmy a wymieniłem na nową a olej i tak wali. I jak odpalam auto to jak się rozgrzeje troszkę to kopci para jak osiągnie temp. Robocza to przestaje dymić a zauważyłem że plyn mi ubywa trochę ale nie mam śmietany pod korkiem . A wspomnę że chłodniczke sprawdzałem i jest ok. I jeszcze problem z klekotem jak auto pracuje bez biegu to jest cicho a jak włączę biegi i jadę to klekocze i albo to skrzynia albo sprzęgło. I takie problemy z tym autem. Mam.

Posiadam Peugeota 407 2008 rok 1.6hdi 109KM fabrycznie brak Dpf jak i sprzęgła dwumasowego

Witam bardzo fajny konkretny filmik, czy możesz nagrać taki o wersji 8 zawodowej 115 koni.

Jarku jakiego programu używasz na tym filmie?

Posiadam Berlingo z 09r 1.6 16v HT kupiłem go w Danii był zrobiony na 115KM ale niestety trochę dymił na czarno, teraz ma 105 KM i też pojawia się niewielki czarny dym szczególnie u dołu obrotów dodam też że na oryginalnej mapie było podobnie, wtryski sprawdzone EGR nowy auto super pracuje spalanie średnio 6l

Mam berlingo 2 1.6 hdi 90km z 2009r. Silnik z kodem 9HS. Wszędzie spotykam 9HZ, 9HX. Czym się różni ten mój 9HS od tych bardziej popularnych?

Cześć, jakie powinno być doładowanie turbiny w 1.6 HDi 110 z FAP i w jakim zakresie

Swietny film dzieki. Posiadam Citroena Spacetourer/Dispatch 1.6 bluehdi 90KM 8zaworow szukam takiej fajnej instrukcjinjaka sie poslugiwales. Gdzie mozna cos takiego kupic?

Jak się sprawdza przy ciągnięciu przyczepy ? Mam wrażenie że jest lekko mulasty

Witam peugrot 308 t7 1.6 hdi 110 km jakie koszta chiptuningu i gdzie można zrobić??

Czy poleca Pan V Techa ? Mają doświadczenie w 207 1.6hdi ?

Witam serdeczne ja tylko powiem tyle ze mam c5x7 z 1.6hdi 109km i po dwóch latach podliczyłem sobie fakturki za wszystkie naprawy było to ponad 15k.dzis juz nie liczę a auto mam prawie 4 lata .Silnik od dawna juz cieknie gdzie tylko może a mocy ubywa mu chyba z każdym dniem

Witam mam pytanie. Co trzeba by było zrobić, wymienić żeby zwiększyć moc w Peugeot 208 1.6 blue hdi 8v 75 km rok 2017 Pozdrawiam

Czy warto robic chiptuning dla silnika 82kW gdzie mam przejechane 260tys? peugeot 3008 z 2012

1.6 Hdi z FAP i dwumasa - seria wypluł 122 KM i 269 NM. Powinno być 109, u mnie coś dodali haha 😂

Pytanko , skoro 1.6 75 KM , a 90 KM osprzętowe jest tym samym silnikiem to dlaczego po programie nie wychodzą podobnie mocowo ?

Mam 9HZ czyli 109KM teoretycznie ma przebieg w tej chwili 210 tyś km kupiłem z przebiegiem 198 tyś km. Po za wymianą rozrządu, napinacza i paska osprzętu oraz wymianą płynów eksploatacyjnych oraz filtrów, wymieniłem mieszalnik powietrza ( przepustnica ) oraz jako nietrafioną diagnozę zawór EGR. Po za tym pedał sprzęgła ciężko pracuje oraz słychać terkotanie do około 1500 obrotów ( podejrzewam koło dwumasowe). Różnice względem słabszych wersji to hamulce tarczowe tył oraz 6 tka skrzynia. Dwukrotna wymiana oleju w skrzyni i olej nadal ciemny. Często użytkownicy mają problem z wchodzeniem biegu jak olej w skrzyni nierozgrzany, podczas zmiany biegów po puszczeniu sprzęgła widać lekki ruch lewarka ( łożyska ? )

Oil catch tank ?- co dokładnie proponujesz? Bo już jeden miałem i puściły uszczelniacze przy wtryskach.

Czy 1.5 bhdi 130km można zrobić chip. Jeśli tak to ile można wyciągnąć?

12:48 - co z tego że łańcuszek 230zł jak mechanik za wymianę kompletnego rozrządu krzyknął mi około 7tys zł co jest prawie równowartością tego co za swoje auto dałem a dopiero je kupiłem.

Tak A propos to zalecenia Psa 30 tyś

Moja cytryna 110km ma odcięcie na 150km/h u was też tak jest?

Witam. Mam problem z berlingo 1.6hdi, podczas jazdy nie ma mocy, wolno wkreca się na obroty. Po wciśnięciu pedału gazu w trakcie postoju kręci max 3 tys obrotów. Silnik wydaje się, że pracuje równo. Wie ktoś jaka może być przyczyna?

Słabsze wersje mają cieńszy wał korbowy, dopiero od 2012-2013 roku wał korbowy i blok silnika były wspólne.

1.6 hdi 92 konie.Po chipie 118 koni i 275 moment.

Ja się zastnawiałam na chipem w Auris 1 2.0 D4D 126KM warto?

A możesz mi powiedzieć czy wtryski w 90 tce były inne niż w 110tce,pozdrawiam.

A jest w 1.6 e-hdi 92km koło dwumasowe?

Czy na nowym peugeot 2008 (2020) na 1.2 puretech 155km można robić chipa? I o ile zwiększyłby moc?

EGR do fordów niby ten sam, a ma inne numery seryjne i nie jest zamienny z citroen lub peugeot. Tak mi w sklepie powiedział.

A. Ja kupjlem we wtorek 1.6 110

troche za optymistyczne o tym silniku on ma duzy probelm odma w praktycznie kazdym silniku jest olej w dolocie... odma niewyrabia a wymana pokrywy zaworow z nowa odma na chwile pomaga... to jest blad konstrukcyjny tego silnika

citroen c4 1.6 hdi 111 KM 270Nm na hamowni, po chipie 146KM i 326Nm