Salut Quentin, super retour d'expérience ! Je vais la partager sur mes réseaux car elle va tout à fait dans le sens de la durabilité et l'usage raisonné d'une auto électrique. Comme quoi, une ancienne Zoé, ça peut faire le job.

Au top comme d’hab, et ce retour d’expérience est super utile pour toute personne qui hésite encore !! Bravo Quentin 🥳

Merci pour tes vidéos👌👌 J'ai l'intension d'acheter une ZOE, concrètement,

Top ! 🎉 Très bonne vidéo ! C’est bien expliqué. Bravo Quentin ! 🥳

Salut ! Analyse de coût intéressante. De mon coté, c'est une Zoé R90 41 kW de 2018, achetée d'occas en concession il y a 3 ans (en super état). 7000 kms/an. Location Batterie 69/m. Assurance 37/m TR. Entretien par agence Renault(-Sport 😅) 200€/an (1 chngt de liq de frein puis 1 chngt de liq refroidissement cette année). Aucune autre dépense d'entretien (les pneus étaient neufs !). Conso moyenne à 12.5 kW/h (de la campagne, jamais d'autoroute), recharge à 98% à domicile HC. Les 2% restants c'était pour essayer des bornes électra et au CC de Mérignac (la fameuse heure gratuite) Bonne continuation !

Sur le toit du monde de la Zoé !❤

J'ai fait un tableau pour l'achat de ma tesla model 3, je dépense 3600€ par an pour 15000km par an. En comptant la décote, recharge, assurance, intérêt crédit, pneus.

Moi ça fait 3 ans que je roule en électrique, 1 année en LEAF et 2 ans en E niro, et j'avoue, j'aurai du mettre les économie que je fait tous les mois de coté, ça m'aurais payé un beau voyage.

J'ai commencé à 12 ans à tenir les cahiers de consommation de la voiture de ma mère que l'on distribuait dans les stations services à l'époque de la "chasse au Gaspi" à la fin des années 70, lors des pénuries d'essence. J'ai continué sur des cahiers d'écoliers pour mes propres voitures puis sur des tableurs excel. Aujourd'hui il y a des appli comme spritmonitor qui le permettent avec un smartphone. Enfin les opérateurs de charge permettent d'accéder à l'historique des charges en quantité d'énergie délivrée et coût... De quoi analyser et quantifier son budget automobile. J'avais ainsi découvert que plutôt que de conserver une vieille berline pour quelques longs voyages, il était plus économique de la louer. Mes petites voitures électriques sont vite devenues les voitures principales du foyer.

Merci pour ce bilan Effectivement il y a eu des trucs a changer : biellette etc , mais je trouve qu a moins de 90000km ca ne devrait pas arriver Heureusement c'était pas trop cher 80€ Enfin je ne savais pas que l'on pouvait racheter sa batterie qd elle est en location.. Pour finir la zoe est parmi les moins fiable en électrique tout comme les Tesla Le point noir est justement la batterie sur Zoé, alors le temps te donnera raison ou tort , cest aléatoire

Super vidéo très intéressante 👍. Comme je voudrais changer la c3 essence de ma femme par une électrique.elle fait à peine 5000km/an je réfléchis.

Tres instructif, vous l avez achete chez un concessionnaire? et combien vs a coute le "reboostage" de la batterie? Merci

Merci Quentin, comment se priver de rouler en VE d’occaz quand on voit ces chiffres. Top 👍

Slt Quentin. Tu fais des éloges plus ou moins sur une superbe Zoé, mais serais tu partant pour en racheter une si tu devais??

Bonjour, est-ce que l'achat de la batterie a des côtés négatifs ? Comment vérifier le niveau d'efficacité de la batterie ?

les VE sont cher a l'achat donc, es ce rentable ?

Bonjour Quentin, Perso j'ai acheté ma Zoé au prix de 10 000€ en achat integral pour un modèle de mars 2013 avec 79 000 km. Avec les différentes primes le véhicule m'est revenu au final à 5300€. Et hormis le problème de pompe à eau qu'il va falloir que je gère aucun problème depuis 6 mois que j'ai cette voiture. Ma compagne à une Spring (qui nous est revenue neuve au moment de son lancement à 8300€ avec toutes les options jusqu'au câble T2). En comparaison la Spring est plus efficiente (moins lourde et batterie avec plus de capacité) mais elle est aussi moins confortable. Chacune de ces voitures à ses qualités et ses défauts mais on les adore. Pour les longs trajets nous avons une Logan MCV 2 (modèle de base, il n'y a même pas d'auto radio et un tout petit moteur) achetée neuve il y a 4 ans pour.... 5000€. Comme nous roulons très peu avec le véhicule thermique les coûts sont très contenus surtout qu'en plus c'est un moteur avec une chaîne de distribution. Donc une vidange à l'année et c'est tout. Voilà je m'excuse d'avance pour la longueur de ce message. Au plaisir. Tibo

Problème avec mon commentaire Je disais donc, que j'ai l'intension d'acheter une ZOE, et à ce propos pourrais tu nous parler, un peu plus en détail, du rachat de la batterie Comment ça se passe concrètement ? pièges a éviter ? formalités ? on veut tout savoir Pour les recharges gratuites, il parait que les concessions Renault disposent de bornes de recharge gratuites Merci

C'est intéressant, c'est vrai que c'est bluffant. J'ai un doute sur le crédit, j'ai sûrement mal compris, mais je pense que tu as versé une somme pour avoir un crédit si bas. En théorie, tes dépenses de maintenances vont augmenter, passé 10 ans, on voit vraiment si une voiture est fiable. Bon courage pour la suite.

Bonne vidéo. Oui, rouler en électrique c'est moins cher qu'en thermique actuellement. Mais c'est de la concurrence déloyale. Déjà, il y a toutes les primes à l achat et pas de taxes carburant sur le kwh. Sur les 1400€ de Diesel par an, 1000€ sont des taxes. Et les primes sont financées par nos impôts. Donc ça coûte de l'argent public qui n'entre pas dans votre bilan. Pour simplifier on pourrait dire que ce sont les taxes sur le diesel qui financent les primes pour VE. Et forcément, cet assistanat ne va pas durer éternellement. Et les taxes sur le pétrole devront aussi être compensées un jour ou l'autre. L'entretien d'un VE est moins cher car le moteur a moins de pièces d'usure. Pas de vidanges, d'embrayage, de FAP. Ça c'est indéniable. Le vrai coût du véhicule électrique ne sera connu que dans quelques années. Actuellement, c'est opération séduction. Concernant les plaquettes de frein, pensez quand même à freiner fort de temps en temps pour éviter que vos disques ne rouillent surtout si la Zoé dort à la belle étoile.

Excellent 👍 Le prix de la batterie est il liée à son ancienneté,le kilométrage,le Soh ou les trois conjugués 🙃?

Intéressant effectivement une voiture thermique coûte cher en entretien. La voiture électrique est réputée être plus fiable que le véhicule thermique.

Pour ce qui est de la pompe a eau , elle coute dans les 50 € a remplacer soi meme. Elle possede un compteur limite a 50 000 heures d'utilisation , au dela , tu as une alerte . Il suffit d'avoir un OBD scan tool trouvable a 35 € , il te permet de remettre a zero le compteur de la pompe. Mais il faut tout de meme verifier l' usure de celle-ci on sait jamais.

J'ai envie de dire que chacun son budget, mais c'est très cohérent avec ma propre expérience d'un an avec ma zoe neuve, je fais 20 000 kms/an. même réaction que toi, j'ai calé la longueur de mon emprunt sur la durée de garantie de la batterie (8ans), bref 200 € par mois. Si je me cale sur ton calcul de frais, je suis grand max à 350€ par mois jusqu'à la fin de mon prêt. Ma seule surprise désagréable, c'est sur la monte de pneus hiver, j'ai le pneu arrière droit (uniquement celui là) qui est à remplacer tellement il est usé sur seulement 7000 kms. On dira merci aux rond points, mais franchement ça fait drôle.

Oui tu as raison d'acheter la batterie à ce prix, c'est vraiment du vol la location. Du coup ça freine d'acheter une zoé en occasion sans savoir le prix de la batterie.

La vidéo ne démarre pas !!!

Je fais parti de ceux qui paye ces 109€ par mois de batterie car l'estimation de celle-ci est trop importante au moment de l'achat (avec 39K km estimé 4K) et elle a eu beaucoup trop de soucis... Donc pareils mise à jour du BMS... elle été en SOH à 55% et elle est passé à 92%... Donc au vue de tout cela j'ai préféré ne pas la racheté en attendant... et de demander une vérif au moment de la revente. Je viens de demander après 2 ans de location à 109euros le prix de. celle-ci avec 70 milles KM mainteant... elle vaut encore 2300euros... ce que je trouve fou... Explication de la DIAC ''les anciens propriétaires ne prenaient pas de gros forfait car ils ne roulaient pas, du coup le montant du rachat diminue plus depuis. que je l'ai mais pas assez à mon. goût...'' Et au vue du besoins de plus d'autonomie (car je roule plus de 20K km par ans) je risque de la vendre d'ici Mars 2024 en incluant le rachat de la batterie pour le futur propriétaire avec preuve du SOH sauf s'il est redescendu et que cette fois-ci Renault enfin ce décide à la changer... pour une 40KW... mais ça je peu toujours rêver ahah

J'ai eu une Zoé ZE40 pendant 3 ans, achetée d'occasion et revendue depuis. C'est une voiture qui se veut économique, et c'est vrai à 2 détails près : la location de batterie, qu'il faut continuer à payer le temps de la vente (ça donne des arguments de nego aux futurs acheteurs !) et la décote à la revente de 6000 euros, soit la moitié du prix d'achat. Cette location de batterie est un vrai fil à la patte et la DIAC est insupportable : malgré la vente, ils continuent à prélever des loyers pendant 45j (qu'ils remboursent ensuite, mais on se demande pourquoi ça met autant de temps). Pour peu que le nouveau propriétaire "oublie" de faire les démarches pour mettre le contrat à son nom et c'est la galère assurée !

Salut j'ai acheté une ioniq 28 exécutive que du bonheur .je voulait prendre une tesla trop cher je recharge gratuit ce carrefour 2 fois semaine 1h .j'ai pensé a la Zoé pas possible de faire plus de 120 klm voie rapide 110 klh la ioniq 30 mn 8€ bornes 75 klw . Cordialement David

Commentaire 🫣

Clairement la vidéo est pas objective une géométrie qui avais pas lieu d avoir un nettoyage hors de prix c est pas. Des frais d entretien sa !!

Si ça c’est pas un titre putaclic 😂 Genre t’as vraiment noté toutes tes dépenses au centime près ! 😂😂😂 Pour moi ton assurance est un peu chère, on est dans les mêmes prix pour du tout risque sur la Leaf