Oui j'ai pris la version extrême, elle a toute ces fonctions

ou de borne de recharge

Tu fais combien avec un plein GPL ? Moi je fais environ 400 kms. Ce qui fait que toutes les semaines je suis à la pompe mais ça me revient tout de même moins cher qu'une essence classique.

Votre réservoir à une contenance de combien de litres? Vous consommez combien aux 100?

@@anthonybrou4445 Le réservoir a une contenance de 40l; au cent km je suis aux alentour de 7.5, sur autoroute environ 8.0l ce qui donne environ 500km uniquement en gpl, un peu plus de 2000km et la jauge sans plomb a peine baissé, cohérent avec les données de l'ademe qui indique environ une économie de 27% par rapporta une essence. Voir chez BOREL qui modifie des voitures neuves avec une autonomie gpl de 900km.

Cool ! Du coup pour y dormir, mieux vaut la version 5 places j'imagine ?

Mdr, je vois bien la tête de ma femme, si je lui propose de dormir une nuit sur deux à l'arrière...

De ce que j'ai vu, les 2 sièges du 3eme rang sont entièrement démontable, et ne pèse que 10kg. Perso j'envisage en 2023 un Jogger hybride 7 place, car pouvoir transporter occasionnellement 7 personnes pour 750 euros de + à l'achat, ça vaut le coup (à la revente aussi)

Bonsoir, il parait qu'elle peche un peu en montée quand elle est chargée car son moteur est un peu juste. Est ce que vous confirmer? Merci.

Perso au début moi qui est phobique avec le gaz et bien je n étais pas fier non plus lol et puis avec le temps et les nouvelles normes de sécurité cela va bien mieux :)

@@alfaromeo5121 Les plus malins achètent des Lexus ou Toyota de dix ans , qui durent bien plus longtemps sans soucis et moins chers en entretien .

@@alfaromeo5121 au Japon on a du low cost, les Yaris cross commencent à 1.7 millions de yens soit 13000 euros ou 17000 en niveau de vie, le prix de la dacia. Y’a aussi la Aqua la Prius compacte à hybride à 2 millions soit 17000 euros. Y’a le raize ou Rocky chez daihatsu pas cher aussi.

Pour 40000 t’as plus rien

@@clafou1771 En France la Yaris Cross c'est pas 17k mais plus 27k. C'est quoi cette arnaque ? MDR

oui , moi aussi, première fois que je vois un plein de gpl , lol

@@peleriauxdavid2825 le voir aussi en pompe est une solution en fait c'est si facile ,juste un tout petit peu plus long dans certaines pompe qui ont un débit de gaz moins important mais cela marche vraiment bien .D ailleurs une partie des voitures de prêt du parlement en étaient équipées ..

Franchement il n y a rien de sorcier ..

Ce n'est pas compliqué, mais il faut protéger ses mains, port de gants très recommandé parce que les giclées de gaz sous pression sont brûlantes, et donc éviter aussi de coller le nez dessus comme on voit dans la vidéo. Le système que l'on voit n'est pas le même d'une marque à l'autre le pistolet peut différer, dans les autres pays il faut s'équiper d'un adaptateur spécifique, sitôt qu'on s'éloigne des postes proches des frontières.

Perso ce n'est vraiment pas compliqué rassurez vous ,si j y arrive toute le monde y arrive !! lol

Vision très rudimentaire de la voiture

Remplacer une carte de démarrage HS c'est minimum 130 €. 10 ans que j'en ai une pour mon Espace et je ne vois pas encore son intérêt par rapport à la clé avec un seul bouton de télécommande d'une Clio 2 qui prend finalement moins de place et n'induit jamais d'alerte "carte non détectée" quand la CR2025 est encore à 2.75 volts 😒

Ford kuga E85 hybride

Bonjour Geoffrey, Rien que le commentaire...bravo! 🧤🧤

Du gaz de pétrole liquéfié ! D'où l'abréviation GPL. Mais je ne roule pas au GPL...

Le GPL n'emet pas de suie dans sa combustion certes, mais les moteurs chauffent énormément car la combustion de ce gaz génère énormément de chaleur (bien plus que l'essence). Le haut moteur est réellement plus sollicite au GPL qu'au sans plomb. Une soupape de grillée ou une culasse qui se voile arrive bien plus vite au GPL (je le dis en connaissance de cause ;))

Encore un miraculé ! mdr

à 180000 km mon embrayage a dû être changé

Il semblerait qu’il y a beaucoup de problèmes quand il fait chaud. Les moteurs GPL détestent.

Quand il y a un conflit on profite pour faire encore plus de fric...

@@MrAlgerian38 Bonsoir, Nous avons vu ça avec les pneus neige par exemple.

@@MrAlgerian38 Conflit là pour imposer une hausse des prix.. Poutine n'est pas un enfant de chœur, ni même de coeur..

@@jardiecolo Poutine à bon dos ! Regardez plutôt vers l'incurie de nos dirigeants et de l'Europe de Bruxelles...

@@francoislegrand4996 De quoi exactement !? Croyez-vous que l'on gouverne en démocratie sans écouter la demande des peuples !?.. Aujourd'hui , par exemple, et alors même que l'on a la plus grande nécessité de trouver des alternatives au gaz et au pétrole, à l'extrême droite, c'est haro sur les éoliennes, alors même que c'est sans doute une bonne alternative de complément et à l'autre extrême, c'est haro sur le nucléaire 75 % de notre production électrique.. Les hivers 22-23 risquent d'être difficiles pour de très nombreux ménages privés de toute source d'énergie pour se chauffer. Papa on regarde quoi à la TV ce soir? Le poêle à bois de palettes, mon fils !

Y’a t’il des variation de performance au niveau du gpl ? (Hiver et été)

@@charlessimon9459 bonne question.

@@charlessimon9459 Bonsoir Charles, Oui, il y a peu de variations. Par exemple, en hiver, le système passe au GPL pas tout de suite. Renaud parle du voyant vert (à gauche du tableau de bord à 5:56). En hiver (à Montluçon, il faisait jusqu'à - 4° C), le voyant vert clignotait pendant facilement 5 minutes., ce qui veut dire qu'on roule à l'essence (la voiture démarre toujours sur ce carburant, et ensuite, le système choisit de passer au GPL). En ce qui concerne le bouton de la pompe, Dacia n'est pour rien (à 15:07). Il faut rester appuyé pendant toute la durée du plein. Dans les stations de service, ils conseillent de porter les gants (c'est un conseil...). Cordialement. 🙋

@@charlessimon9459 j'ai une Dacia Sandero de 2010 en GPL, l'hiver je mets 2km avant qu'elle passe au GPL. Niveau performance, elle est plus réactive et plus souple en GPL qu'en essence. L'agrément de conduite est mieux au GPL (pour ma voiture). Je fais ville avec périph à 70, et mon plein de 40L fait environ 400Km.

J'ai une Tipo GPL, pas de variation de performance l'hiver ! Par contre au démarrage comme expliqué, il faut que le gaz soit réchauffé à 40 degrés pour devenir gazeux ! Ma voiture est dans un garage: l'été c'est au bout de 30 sec. / 1 minute à passer au GPL. Et environ 3 minutes l'hiver.

Une Dacia Jogger Hybride sera disponible en 2023, hâte de la découvrir.

Scénic 1, 2, 3 ou 4?

@@anthonybrou4445 Scenic 2 avec une installation GPL réalisée par un spécialiste - véhicule acheté d’occasion déjà équipé.

Après c'est disponible que sur la version "haut de gamme"

@@jasminmengis haut de gamme au prix bas de gamme des autres constructeurs. Ça reste toujours très très intéressant et ça enlève les petit bémol que Julien a noter. On finis avec une voiture pas cher et sans les petits défaut qu'à cette version. On ne saura pas quel défaut lui trouver^^

@@jasminmengis Faux, tu peux choisir tes options.

@@JeepNoods c'est vrai, mais bon, la j'en ai vu un pour la première fois et, niveaux qualité évidemment c'est pas fou mais ça fait le taff, ce qui me dérange, et encore c'est pas grave, c'est qu'ils n'ont pas mis de vraie moquette ce n'est que du feutre. Après, c'est aussi dérangeant qu'il n'y est plus de diesel, mais l'avenir le veux.

Vivement le passage au moteur hybride 1,8l prévu... l'anémie de puissance sera compensée

C'est vrai qu'en général les modèles dacia sont sous-motorisés. La première fois que j'ai conduit la Logan de ma femme (un 1.2 de 72 ch), je croyais être au point mort ... J'ai donc longuement hésité avant d'acheter une duster (qui plaisait énormément à ma femme) et là, bonne surprise. le 1.3 de 130ch (vu le poids plume de la voiture, pour un suv) est plutôt énergique, mes connaissances trouvent que j'ai une conduite "sportives", pas de souci de relance, d'accélération, de traction ... même à 5 et un coffre de toi, ce fut impeccable.

@@LaurentUrbainpj tt à fait d'accord avec vous , le 130 tce (suralimentation Turbo oblige) est 3 fois plus tonique que le 1,6 16v atmo qui avait déjà du mal à faire boujer la megane 2. Là à le proposer sur un Deuster ....😉 , après le dci 110 il est très coupleux comme tts les mazoutes turbocharged avec en plus la souplesse et l'agrement de conduite qui vont avec.

Je vous rejoins. Vivement un moteur plus costaud.

Je confirme, j'ai une 308sw 1ere génération (7 places donc), le 2.0Hdi150 n'est pas de trop qd on est bien chargé !

Wow, la classe 😎

15€ pour combien de kilomètres ?

@@benoit6026 200 km en ville et périurbain.

Merci

Pareil !!

J ai roule 15 ans au Gpl Poids mort important à trimballer ( réservoir blindé) Espace pris par le réservoir Consommation supérieure à un moteur essence Coûts d entretien du système GPL Sinon le passage à la pompe est sympa. On peut préférer un essence ethanol Pour un coût un peu moindre tout compris

J ai roulé 10 ans et 170 000 km avec une meriva GPL achetée neuve et equipé d origine…malheureusement et je ne sais pas pourquoi gros manque de fiabilité en général, calculateur, injecteurs gaz tuyau qui se percent puis joint de culasse! A l’époque le gpl était à 0,55 je l ai revendu il y a 2 ans et il était à 1,15. Outre le fait qu on ne trouve de GPL principalement que sur Autoroute et dans les stations de supermarché les bornes GPL étaient toutes affiliées au passage en caisse pas de 24/24! Bref j ai abandonné pour la nouvelle voiture!

Oui exactement. Julien parle beaucoup de la fonction Keyless mais c’est une option à 200€ (je l’ai sur mon Duster de 2020) et de série sur les haut de gamme.

Bonjour, niveau entretien vous avez pas eu beaucoup de soucis !?

1:34 : ce modèle Confort à 17.000 euros

Une qualité prix qui reste quand même très fort dans ses limites , cela reste du bon marché et ça se ressent sur les premiers km ,

Salut Brice. J ai une Sandero Techroad donc forcément je confirme. Dacia c est de l achat raison, et c est pas moche. Ouate else ?

J ai eu une Logan a 7800 euro . Elle as bien fais sont travail des années en toute simplicité. Alors avec. 10 000 euro de plus j espère qu'elle comblera sont propriétaires plus aisé que moi.

@@sergebourry4352 la Logan est la mère des Dacia, la 1ère. C'est un achat parfait quand on a un budget serré. J ai eu la chance d acheter en 2019 ma Sandero Techroad de 2019 à un collaborateur Renault pour 11700 euros et 3000 kms. Elle a aujourd'hui 10000 kms et franchement c'est sûrement le meilleur achat de ma vie d automobiliste. Mais j aurais acheté une Logan j aurais été tout aussi content

@@denisdumuret553 j ai eu un Logan neuve il y a quelques années pour 7800 . Reprise de mon vieux tako compris. Les vitres électriques ne sont jamais tomber en panne. La manivelle était bien fonctionnelle. Mon voisin viens d acheter sont deuxième Duster... Et bien il constate que la garantie fonction bien. Lors que sont premier a tenu bien sa fonction comme ma regretté Logan au par-choc en plastique brute..

Ah bon?vous avez vu ça où ? Tous les essences actuels ont un couple maxi à des régimes très bas.

@@jeromep8814 je suis pas un expert, je sais juste lire la fiche technique de la revue dacia qu'on a eu à la commande 😉 C'est écris noir sur blanc.....

@@jeromep8814copie collé de la brochure Dacia Jogger 😉 gpl/ sp : 74 kW/4 600-5 000 tr/min - 67 kW/4 800-5 000 tr/min Couple 170 Nm/2 000-3 500 tr/min - 160 Nm/2 100-3 750 tr/min

@@jeromep8814 Si ils ont un turbo ! En atmosphériques il faut grimper dans les tours pour avoir le couple mais qui restera toujours inférieur à celui d'un moteur turbo.

Bonjour. Es qu'il y a une roue de secours avec le modèle gpl ? Merci.

Environ 1300kg

Très pertinente la remarque concernant les gaz d'échappement !

Sur ma Sandero Stepway le pot s'arrête aussi au milieu du véhicule et non, pas d'odeur de gaz d'échappement!

non le gpl ne declenche pas a 25l ....c est 40l utile . sur la sandero , je fais 530- 585km pour 39l de gpl

Le volume utile est plus important que 25l... j'ai 40l sur une sandero et 50l sur un break logan

J ai la Sandero Stepway depuis 2 mois en GPL . Que du bonheur , et tu vas payer ton plein de GPL avec le sourire............

Je confirme. Même modèle, c'est un veau mais d'une fiabilité exemplaire.

Je confirme mon Tce 90 était dit roder des l'usine ! Il consommer 9.5L ! Et la puissance brider ... Mais maintenant ça fonctionne

@@louisdu06600 CQFD !!

Le gaz se compte bien en litres. si tu as un compteur de gaz chez toi tu verras qu’il compte des m3 mais ça peut très bien se convertir en litres 😉

@@julienb.3612 Mais par contre le GNV est vendu au poids 😉

@@gilem_64 l'essence et le gazole aussi c'est vendu au poids ! ... J'explique : la raffinerie se fait livrer des tonnes de brut, elle produit des tonnes de carburants, bitumes, et gaz en tous genres, elle les vend au poids, le camion citerne se faire payer au poids quand il ravitaille la station service...la voiture émet des grammes de CO2 par kilomètre ... C'est juste l'afficheur de la pompe quand on fait le plein qui mentionne des litres

@@christophepseudonyme Merci de ces précisions ! Donc, pour le particulier: je ne connais que le GNV vendu au poids à la pompe ! 😉 (Env. 3€ le kg)

@@gilem_64 oui le gnv c'est du méthane, c'est donc le gaz des pets de vache .... C'est pas facile à mettre en citerne Celui ci ... c'est aussi le gaz qu'on obtient en enfermant nos déchets ménagers dans une centrale de méthanisation donc oui ça fonctionne bien il faut des gros investissements pour en obtenir de façon propre et écologique mais dans ce cas le carburant obtenu est extrêmement cher par rapport au fuel ! Les 2 autres manières d'avoir du méthane moins cher c'est ne pas le laisser brûler avec une torchère à la raffinerie, ou bien l'extraire du charbon .... Le grisou tant redouté par les mineurs c'est du méthane, compte tenu du prix de ce gnv c'est pas souvent du carburant obtenu de façon écolo qui est mis sur le marché. ... Aujourd'hui il y a les camions poubelle de la ville de Paris qui roulent au GNV et depuis 1982/1983 les 2000 bus de Los Angeles ça va se faire surtout sur des poids lourds compte tenu de la taille des réservoirs et de la pression qu'il faut mettre dedans, c'est comme pour l'hydrogène il faut énormément protéger le réservoir en cas d'accident, donc c'est quasiment pas possible pour une voiture. ... Le GNV n'a pas le même pouvoir calorifique que le butane/propane c'est pourquoi il en faut beaucoup et donc des réservoirs avec une très grosse pression, voilà pourquoi un réservoir de 40 litres de voiture c'est une pièce de 10 ou 15 kilos, pour un bus de Los Angeles le réservoir c'est 600kg ( à vide) , il y en à 3 sur le toit, ça tient 1 journée et demi. ... Le méthane/GNV c'est aussi le gaz de ville, Celui du compteur de la maison qui fait fonctionner la chaudière, le chauffe eau et la cuisinière .... et donc quand on déménage dans une maison qui n'a pas le gaz de ville il faut changer les gicleurs de la cuisinière pour la mettre à la bouteille... Pour une voiture un réservoir de carburant de 300kg avec 70 litres de contenance c'est pas envisageable, on se plaint déjà que les voitures on pris 300kg en 20 ans ! ( Une Kangoo 2022 c'est 1650/1700kg en 2000 c'était 1050/1100) ... pas envisageable non plus les protections à apporter pour éviter les fuites en cas d'accident à cause de la pression beaucoup plus élevée que pour le GPL, un réservoir léger en fibre de verre c'est pas envisageable non plus.. Et alors attention les gaz au poids c'est très bien, tu achètes la matière mais alors pour adjoindre un prix et comparer les prix des carburants entre eux mélangés entre litres et poids il faut voir avec quelle pression les litres de gaz sont vendus ( connaître la quantité de matière dans chaque litre ) .... On a aucun moyen de savoir si 3€ le kilo hors taxes c'est moins cher que 90centimes le litre de GPL taxes comprises !!! Ce genre de Flou artistique est délibérément organisé par le gouvernement pour que les consommateurs ne comprennent rien.

Je possède ce véhicule et pas de problème d insonorisation elle fait moins de bruit que mon ancienne C4 Grand Picasso

Effectivement ça claque un tout petit peu plus sur ma Fiat Tipo GPL mais il faut ouvrir le capot vraiment pour entendre la différence... 😉

​@@Smashinfinity Il y a la V40 .

J'allais écrire ça mais je vois aies lu.

Bonsoir Stéphane, Moi, c'était pareil...😂

C'est vrai que la première fois, on a le doute de savoir comment se servir du pistolet pour faire le plein ! Après facile et au moins on ne se salit pas les mains 😜😉👌

Faut rajouter le fameux boîtier, il y a un préparateur " Borel" spécialisé dans les transformations des Dacia. Il propose justement à ceux équipé en usine du GPL de faire la préparation pour rouler également au super éthanol.

Sans boîtier vous pouvez mettre 1/3 de SP95 et 2/3 de E85 ça fonctionne parfaitement

C est pas comparable celle ci a un coffre énorme donc des besoins différents, mais un peu trop grande pour les centre ville

Et d’ailleurs il y a effectivement une vraie sur-conso quand on roule au GPL.

Ça dépends, certaines pompes sont avec les autres... Justement je préfère celles qui sont sur le côté, même non abritées: au moins il y a pas de traces de gasoil par terre 👌😉

Il y a 25 ans, les pompes gpl étaient loins, il fallait les trouver, et pas de toit, effectivement... maintenant, elles sont de plus en plus intégrées aux autres pompes. Donc un toit mais il faut faire la queue avec ceux qui veulent de l'essence !

@@kaki3151 Tout à fait, ll y a des stations que je ne connais pas qui quelquefois ont une vieille pompe GPL isolée que j'ai du mal à trouver si le station est grande... 🤐🤭

@@gilem_64 oh, c'est devenu un jeu, les enfants participent ! Ils sont déçus quand parfois, on va à la pompe à essence... 😉

Regardez le Dacia Jogger Camperiz.

La question des vibrations est problématique, il faudrait voir si ce moteur tient aussi aisément les 200k que les 4 cylindres classiques . L'économie peut ne pas être si intéressante. Le système gpl d'origine est-il fiable ? J'ai eu une twingo gpl qui était d'assez mauvaise qualité sur le gpl, Renault utilisant des composants bas de gamme, est ce que c'est encore le cas, il faudra voir dans quelques temps.

le controle technique est plus cher et il faut aussi réviser le système GPL avec des bougies spéciales ; le remplissage n'est pas aussi simple ; mieux vaut porter des gants les premières fois

Lequel de duster, le dernier est beau

Sauf que le GPL est à 0,90 cts le litre et le SP est à peu près au même tarif que le gazole. Conclusion faire 1000km dans le Jogger bi-carburation essence /GPL coûte bien moins cher que dans votre Logan MCV diesel. 😉

@@michaellallemant1368 bien sûr je ne dis pas le contraire, je dis que les motorisations sont beaucoup trop petite pour le gabarit qu'à cette jogger et que ma Logan mcv a un 1500cc et non pas un 1000cc ou pire un 900cc et que j'ai 89ch diesel. Je fais du 4.5l au 100 km ce qui est très économique, mais le gazoil est chère mais on est bien obliger de faire avec.

Le débit ralentit, puis le bouton vert remonte quand c'est plein.

@@lucarnetrange Bon à savoir, Merci pour votre reponse