1. Веста 2016 1.8 АМТ. Моя история. Какие проблемы были и как я их решил.

Рет қаралды 6,080

6 ай бұрын

Пікірлер: 117

@Vitos700x Күн бұрын

Хороший познавательный видос. На счет ползучки да, есть такое. Жаль нельзя карсканером его как нибудь вырубать по желанию:)

@user-uo4me8oo8h 4 ай бұрын

Причина перегрева амт: 1. Скачиваете программу OpenDiag на телефон покупаете за 100р диагностику АМТ. 2. Покупаете ELM 327 версии 1.5 3. В OpenDiag в параметрах есть значение "ток привода сцепления" в амперах. Если ток в нейтральной передаче больше 0, и скачет на графике, то делаем пункт 4. 4. Разбираем моторчик на 2 частии. Промываем тщательно любым очистителем контактов, не жалея от графитовой пыли. Можно в чистый моторчик залить 5-10 мл, силиконового масла ПМС-100, есть на озоне. Собираем все обратно. 5. Если залезли внутрь актуатора, смотрите чтобы шары компенсатор износа были без сильного износа. 6. Если машину трясет при трогании, то нажиматете тормоз на нейтральной передаче, и даете немного газа до 1500 об, и так пару раз. Жечь сцепление не нужно. Грубо говоря вы тем самым выоавниваете диск сцепления, я так думаю. Но это работатет.

@MrRoverko Ай бұрын

Привет, была такая же проблема, помогло адаптация точек касания. проблема ушла полностью. Ну и замена РДТ с 3,5 на 3,8 очень положительно повлияло.

@vitalijwertys7250 6 ай бұрын

Блин, дружище, благодаря тебе решил свою проблему. Веста 1,8 на роботе, брал с пробегом. Прошивка АМТ 4.0. Купил, сделал адаптацию робота у ОД с полным обслуживанием, выставлением актуатора и пр... Хватило на 300 км, налалось тупо полпрыгивагие в пробках на этом вонючем ползучем режиме. Спасало только включение 2 передачи на зимнем режиме, но задний ход ттоже прыгал как умалишенный. Изучая проблемы наткнулся на твой рост на форуме и посмотрел этот видос. Вчера ручником отключил ползучку и о чудо, тряска при трогании исчезла. Покатался, все хорошо. Сегодня прошил АМТ на версию 1,0. Прошивальщик искренне удивлялся и отговаривал. Но по итогу сам прокатился, и сказал, что не так и плохо (возможно прошитый челябой 1,8 мотор так едет с этой прошивкой робота), в памяти более плохие. ощущения ) (Но если мне не понравится по итогу, готов бесплатно вернуть 4.0). Я покатался - машину не узнать: трогание мягенькое, приятное, мотор не орет, передачи переключаются почти так, как переключал бы я на МКПП (4.0 переключала вверх намного позже моего понимания, мотор крутился, ревел, езда дерганая, хоть и более динамичная). Передвижение стало мега комфортным, лично для меня. Спасибо тебе!

@contumely 5 ай бұрын

Вообще не за что. Я сам такой. Тоже хочу прошиться на 1.0 и мой прошивальщик тоже искренне удивлялся, зачем мне это))

@user-nc2oh5ft9j 5 ай бұрын

У меня прошивка инварь инсайд с Питера тоже едет отлично, даже быстро я бы сказал)))

@contumely 5 ай бұрын

Ещё наткнулся на человека, который рассказывает про главные пары в коробке. Там тоже есть нюансы, которые влияют на жизнь сцены и комфорт при трогании. То есть если поставить другую ГП, то трогаться двигателю будет гораздо проще и сцепа соответственно жить будет дольше. У людей на механике иногда сцепа приезжает быстро. Поэтому тут дело далеко не только в роботе. Просто с завода надо всё делать иначе.

@user-qx6ou9mx4b 2 ай бұрын

Попробовал. Ну что сказать? Вроде лучше. Но что однозначно лучше это переключение с драйва на реверс и обратно. Раньше надо было ждать чтобы упали обороты 1-3 секунды. Иначе был толчок. Как при не до конца выжатом сцеплении. Сейчас можно можно сразу после остановки.

@user-sj4vr1eh9b 5 ай бұрын

Попробовал у себя, щелчок даже первый не обязательно делать, можно просто до загорания лампочки ручника. Машина дёргаться перестала вообще и на мой взгляд стала легче, по ощущениям. Но ездить без ползущего надо привыкнуть. Осталась решить последнюю проблему, когда стоишь на ручнике, через 30 секунд появляется вибрация (микро стук) сцепления. Но при нажатии на педаль тормоза опять тишина, но опять-же лишь на 30 секунд... Происходит размыкание сцепления видимо не доконца, по ощущениям. Попытался отодвинуть актуатор дальше (есть резьба удлиненная для его позиции) звук пропадает, но резьба стоит на максимуме.

@contumely 5 ай бұрын

Да возможно что-то с адаптацией у тебя похоже. Потому что у меня нет никаких посторонних звуков,что с ручником, что без него.

@user-nc2oh5ft9j 6 ай бұрын

Сцепление родное было в отличном состояние

@contumely 5 ай бұрын

Да мне тоже так кажется...

@user-fo1wo3dw7w 3 ай бұрын

Это точно,у меня приора на родном проехала 118т,поставил валео 👍прошил 3.0,

@maximus9385 5 ай бұрын

Спасибо за видос. Все верно говоришь. Сам уже давно поднимаю ручник в пробках. И иногда прожигаю сцепу когда начинаются дерганье. Я держу тормоз и жму газ на передаче, этого достаточно, чтоб завоняло сцепление. И еще я сделал более ранние включение вентиляторов по температуре двигателя. Чтоб сильно не нагревался двигатель, а когда включается вентилятор то и сцеплению и актуатору тоже становится легче. Летом стараюсь вмегда с кондеем ездить. Сейчас у машины пробег 96т км, актуаторы родные, сцепу поменял на 27 т км на сакс. Шестерёнки ни разу не видел. По весне хочу обратится к спецам чтоб разобрали и смсюазали актуатор, гаража нет сам не смогу.

@user-nc2oh5ft9j 5 ай бұрын

А как сделал, чтоб раньше вентилятор включался? Тоже замечал как нагреется машина, жди шестерёнку

@maximus9385 5 ай бұрын

@@user-nc2oh5ft9j Я прошил магнитооу и там появилась такая функция. Температура включения первого вентилятора, второго. И температура отключения вентиляторов. Я изначально это сделал, чтобы уменьшить масложер, если двигатель сильно горячий масло уходит быстрее. Грешу на кольца которые идут с завода они не любят высоких температур.

@user-xm5pn1dr4v 5 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите после замены на сакс сколько машина проехала без дерготни? С ползучим режимом после замены ездили?

@maximus9385 5 ай бұрын

@@user-xm5pn1dr4v Здравствуйте, без дергатни примерно 40 т. км. Сейчам может быть только в жару и в долгих пробках. И это не казление машины как на валео, а дрож при трогание. Я часто скидываю на светофоре в нейтраль и ставлю на ручник. Сейчас по совету выше буду в ползучей пробке еще при остановке ручник на одно деление поднимать без нейтрали. Тема хорошая уже так езжу.

@maximus9385 5 ай бұрын

@@user-xm5pn1dr4v У меня ползучий был всегда

@user-ts3lr6sm1y 3 ай бұрын

Поменял родной диск валео по гарантии. Хватило на 5000 примерно. Поставил диск САКС и все отлично. Откатал больше 30.000 уже. Не каких проблем. Прошивка 3.0

@user-zk5uc8mt3r 3 ай бұрын

да, лучшее враг хорошего

@user-gj4oj3jt6c 5 ай бұрын

Здравствуйте, вы сказали, что вам поставили комплект от люк. Можно узнать, что за комплект. Вроде на 1.8 амт нет комплекта от люк.

@contumely 5 ай бұрын

К сожалению сложно сказать какой именно. Так как парни мне сказали, что поставили люк, но и соответственно всё заменили в сцепе. Из чего делаю вывод, что был комплект. Однако конечно они могли собрать сборную солянку.

@user-mr9uy1ws2m 4 ай бұрын

Здравствуйте,я не понял,пучник поднимать на 1 щелчок в пробке или постоянно так ездить, заранее благодарю.

@contumely 4 ай бұрын

Лучше вообще всегда. А ещё лучше прошить коробку обратно на 1.0. Но это не точно. Я скорее всего буду прошиваться и точно буду менять главную пару на 4.3. денег подкоплю и сделаю. Как будут изменения у меня, дам знать.

@user-uo4me8oo8h 4 ай бұрын

Да и меня прошивка 4, все плавно работает. Ползущий рещим тоже работает, подьзуюсь постоянно. Прожигайте иногда сцепление, и чистите моторчик актуатора.

@contumely 2 ай бұрын

Чистить моторчик актуатора достаточно не тривиальная задача)

@JahMan19s 2 ай бұрын

Сакс тоже калл, через 15к пробега начала дергаться!!!! Уже свыкся! Менял полностью все и даже маховик и новый актуатор!!!! Прошлый сакс был немного иной ,была шире фрикционная накладка! Да и сакс корзина жесткая убивает ваш актуатор! У меня корамысло пластиковое лопнуло) так что даже хз, Вот если попробовать сток корзину и диск сакс было бы интересно)

@rghan16 6 ай бұрын

Доброе время суток, я как понял ездишь постоянно. И если на одном щелчке ездишь, то писк будет донимать.

@contumely 5 ай бұрын

Да п щит каждый раз при трогании. Я уже привык) надо просто прошиться на 1,0

@user-id9wk9yt9w Ай бұрын

у меня седан 1.8 амт 2017 г . пробег 140000 км сцепа родная. на 130000 км впервые смазал актуатор сцепления и сделал адаптацию

@bilgekagan2983 2 ай бұрын

Здравствуйте, у меня приора робот 2015. Загорается шестерня на 100 градусах, иногда на меньшей температуре. Машина перестает ехать вперед, на экране пропадает буква А и скорости 1,2,3,4... Но задний ход и нейтральный включаются и значки горят R,N. Двигатель работает. Очень неприятно в потоке, ничего не можешь поделать. Только оттолкать в сторону и ждать пока остынет.

@fuxcyf5154 2 ай бұрын

Привет у меня такая же проблема, решил проблему?

@user-ps1mc8zz9s 2 ай бұрын

Всем привет... у меня эта проблема ушла только после замены сцепления...

@fuxcyf5154 2 ай бұрын

@@user-ps1mc8zz9s тоже думаю еë поменять

@bilgekagan2983 Ай бұрын

Да, у меня также сцепление оказалось. Фередо стертое было. Заменил фередо, также поменял выжимной подшипник. Корзина была исправна, ее оставил. Также заменил масло в коробке, и сделал адаптацию. Пока нормально.

@user-nc2oh5ft9j 6 ай бұрын

У меня 1,8 2018 год точно такие же проблемы,тоже прошивка 3,0

@user-nc2oh5ft9j 6 ай бұрын

Постоянно загорается шестеренка,в пробках страшно ездить,сцепление менял тыщ 10 проехал и опять началось

@contumely 5 ай бұрын

@@user-nc2oh5ft9jхм. Копайте в сторону актуатора и механизма переключения передач и сцепления. А точнее в сторону моторчиков. Могут умереть щётки моторчика, датчики хола(вроде так называются). Либо может быть внутри много пыли и может быть перегрев. Все контакты хорошо прочистить во всех соединениях актуаторов.

@user-nc2oh5ft9j 5 ай бұрын

@@contumely ещё бы мастера найти

@user-nc2oh5ft9j 5 ай бұрын

Тут все шарахаются от слова робот

@user-nc2oh5ft9j 5 ай бұрын

У меня вопрос когда меняют робот на мкпп ставят перемычку чтоб она заводилась, там шестерня горит, а если на роботе поставить перемычку она может и ехать будет с шестеренкой??

@contumely 4 ай бұрын

Не советую) получается если случится поломка, то работать дальше ему нельзя, окончательно всё переломает себе. А ставить механику - это бред, за бешеные бабки. Легче разобраться с шестернёй, имхо.

@user-ps1mc8zz9s 2 ай бұрын

Пройденный этап... в том то и дело, что перемычку ставят чтоб заводилась, на шестереку ни как не влияет... она при следующей остановке опять вылетает...

@user-rg6zr9wy6o 6 ай бұрын

Здравствуй.у меня Калинина кросс 16г с амт прошивка заводская ,едет отлично ,просто нужно раз в год делать адоптацию коробки и будет ок ,а сейчас делаю адоптацию через елм327 и программу на телефоне . Амт доволен ,но в запас купил актуатор еще за 13500 пускай лежит ,

@contumely 6 ай бұрын

Ну прошивка если заводская и без ползущего,то конечно всё будет хорошо, я об этом и говорю). Ну а если есть ползущий, то может связка мотор-сцепа-кпп даёт какие-то изменения и у вас всё хорошо. Ну и замечательно) сейчас запускают в производство вариатор. Я бы без раздумий взял робот конечно.

@sergey-ms 2 ай бұрын

на ней прошивка АМТ 2.0

@stavklimat 2 ай бұрын

А, что с жором масла? Тема раскрыта?

@contumely 2 ай бұрын

Жор есть, не скажу сколько, не замеряю. Наверное за 10 ткм уходит канистра (4л). Это очень и очень примерно.

@alih12215 2 ай бұрын

Как я понял тут все про робот.Любители швейных мастерских.

@contumely 2 ай бұрын

Верно, всё про робот)

@family_248 3 ай бұрын

3.3 шейте

@Kuzyo_am Ай бұрын

Так я не понял про открытие ползучего режима, он отключается один раз и его больше нет или при каждом прогани нужно его отключать ручником.

@contumely Ай бұрын

Пока "поднят" ручник - ползучки не будет. Либо заморочить прошивальщика и он отключит навсегда.

@user-nc2oh5ft9j 6 ай бұрын

Тоже хочу вернуть 1,0 ,надо найти где

@contumely 5 ай бұрын

Да конечно. Я думаю это не очень редкая услуга, найти можно)

@user-nc2oh5ft9j 5 ай бұрын

@@contumely интересно у официалов скока будет стоить

@contumely 5 ай бұрын

@@user-nc2oh5ft9j мне кажется примерно 3-4к. Чисто мои догадки.

@user-rg5ix9oq7k 3 ай бұрын

Мудятину такую на 40 минут растянул, можно проще и покороче

@contumely 3 ай бұрын

@AlexAlex-gn7vh 2 ай бұрын

@@contumely кстати о какой втулке ты говорил я так и не понял

@contumely 2 ай бұрын

@@AlexAlex-gn7vh если видел разобранный актуатор, то сразу бы понял) в пружине находятся два цилиндра входящих друг в друга. С завода одна из них чёрная, другая молочного цвета, вот чёрную я заменил.

@user-ft6dl1fv7u 6 ай бұрын

У меня веста 1.8 амт пропадает задняя передача загорается ошибка

@contumely 6 ай бұрын

К сожалению сложно что-то посоветовать. Возможно дело не в актуаторе,ведь если остальные передачи переключаются,то вряд ли он виноват. Тут похоже либо сцепа, либо механизм переключения передач,хотя честно говоря я плохо понимаю принцип его работы в деталях.

@user-rg6zr9wy6o 6 ай бұрын

Не дожимает сцепление, чуть сдвиньте акруатор к упору и сделайте адаптацию

@user-dc7if9ct8p 4 ай бұрын

У меня тоже не всегда включалась задняя передача, менял сцепление, делал адаптации уже отчаялся и хотел перевести на механику, тысяч сорок проехал с этой проблемой, и актуатор разбирал, а решилась проблема сам того не ожидая. На актуаторе выбора передач есть два разъема один сверху другой сбоку, так вот снял верхний разъем там четыре или пять не помню контактов торчат вверх, так вот я подогнал их в противоположные стороны друг от друга так чтобы встала верхняя часть, и о чудо. Может кому-то поможет

@ZragevskiiS 2 ай бұрын

Кто на простой прошивке ездиет ? Норм? Авто 2017 года 1,8 робот ( ползучий режим ,дергает жёстко

@contumely Ай бұрын

Прошивка в вашем случае мало что решает как мне кажется, к сожалению это возможно сцепление. Поднимайте ручник и отключайте ползучку, сбережёте сцепление хоть как то. Ну и готовьтесь к замене сцепы.

@romankosm0s785 3 ай бұрын

1.8 робот и руль пустой? по моему таких комплектаций не было

@contumely 3 ай бұрын

Не разбираюсь в комплектациях вест, но предполагаю, что моя комплектация перед топовой, у которой уже мультируль и магнитола с экраном.

@user-ps1mc8zz9s 2 ай бұрын

У меня даже магнитола стандартная и только передние подъемники...😅

@gormix2069 2 ай бұрын

Кто скажет очем речь не смог не вынес до конца

@contumely Ай бұрын

Скорость воспроизведения 2х и вперёд)

@user-oy1gy9vl8j 2 ай бұрын

Хочешь стать механиком купи Весту! Сразу начинаешь вникать в любую мелоч

@contumely 2 ай бұрын

Это точно)

@user-qe3gz9lm6k 4 ай бұрын

Дерефинцелал самоблок сцепление от нивы Шеви маховик олехченый и никаких пездежец дёрганье пробуйте

@contumely 4 ай бұрын

Скорее всего буду менять ГП на 4.3. По идее должно помочь окончательно.

@user-oy1gy9vl8j 2 ай бұрын

Ты масло в коробке менял?

@contumely 2 ай бұрын

При замене сцепы меняли. И после я ещё менял сам. Залил атф и добавил медную пудру. Экспериментирую)

@user-qe3gz9lm6k 4 ай бұрын

Сакс однозначно

@contumely 4 ай бұрын

Пока всё хорошо на люке у меня. Есть небольшая дрожь при трогании в хороших пробках. Но это больше связано с тем, что двигателю тяжело. Слегка подгазовываю и всё хорошо)

@Vovan7 2 ай бұрын

Только где его взять этот сакс?

@contumely 2 ай бұрын

@@Vovan7 вбиваете в поиске ведомый диск сцепления сакс веста и ищите)

@user-gs5kt5xm2n 22 күн бұрын

Как отключить ползучий режим ручником?

@contumely 22 күн бұрын

@@user-gs5kt5xm2n поднимите ручник на 1 щелчок, увидите восклицательный знак на пп - готово.

@TheBraicker 2 ай бұрын

У меня ручник на 2 щелчка и при 1 уже держит

@contumely 2 ай бұрын

Ну в таком случае я не знаю что делать...

@user-fo1wo3dw7w 3 ай бұрын

Мужики может кто сталкивался с проблемой как уменя,приора робот, как нагреется мотор больше 90гр начинает тупить,в пробке тоже дергается,чуть остынет мотор переключает хорошо,прошивка 3.0

@contumely 3 ай бұрын

Каким образом тупит?

@user-fo1wo3dw7w 3 ай бұрын

@@contumely дочь говорит дёргается,долго не переключает с 1на 2ую.

@contumely 3 ай бұрын

@@user-fo1wo3dw7w очень сложно что-то говорить на расстоянии. Возможно перегревается моторчик актуатора сцепления. Если при остывании всё приходит в норму, то может дело в типо в моторчике, вряд ли это механическая часть. У меня тоже может долго тянуть 1 передачу если стартонуть дерзко. Если спокойно, то переключает на 2 практически мгновенно. Один раз за всё время помню, как 1 передача висела до последнего, пока я сам принудительно не переключил, обороты на 5к висели и всё равно не переключал сам. Вам бы попробовать начать с малого - прожиг сцепления и адаптация на холодную. Как делать прожиг - роликов много. Адаптацию я делаю сам с помощью карсканнер. Стоит 350 рублей. Как ей делать адаптацию тоже можете в ютьюбе найти. А если не поможет, то тут без диагностики никак... Если не переключает передачи, то возможно тупит сам актуатор переключения передач, вот тут будет сложнее мне кажется. Короче тут можно много чего надумать...

@user-fo1wo3dw7w 3 ай бұрын

@@contumely слава богу нашёл ролик один мужик докопался до истины похоже,все перепробовал,оказывается блок управления актуатором нагревается больше 65гр начинает тупить,он сделал эксперимент направил на него вентилятор от системного блока когда тот стал остывать все заработало как надо,жаль ролик не сохранил

@contumely 3 ай бұрын

@@user-fo1wo3dw7w как я и думал. Ещё можно приклеить через специальную термопрокладку алюминиевый радиатор на корпус моторчика, в теории это тоже может помочь.Как минимум облегчит ему жизнь. И то и то спокойно можно найти в маркетплэйсах. Либо тупо поставить новый актуатор.

@user-xo9ic2ds6p 16 күн бұрын

Я,в ахуе.Мужики,и ездят на автомате,роботе.Это для баб.На механике надо ездить.

@contumely 7 күн бұрын

В принципе против механики не имею ничего против. Но на роботе, как и на любой другой автоматической кпп ноги отдыхают, чувствуешь себя более комфортно. Если я от желания иметь повышенный комфорт от вождения считаюсь бабой, то ради бога)