Научно технический фильм про виды сварки часть 4, Электрошлаковая сварка, 1982 года. времен СССР, в цвете! Полезная штука для общего развития.
Пікірлер: 37
@user-jh9iw8jz6zАй бұрын
Классные фильмы для учащихся были
@user-xe7rs7ts7d4 күн бұрын
Нам в колледже до сих пор показывают
@barigaValer4ikАй бұрын
Музыкальное сопровождение 🔥
@user-jh9eu1yf2y2 күн бұрын
Я имею диплом инженера сварочного производства. Нам и близко такого не показывали. Только абстрактные лекции, и разговоры.
@user-gc2wx3zd4h2 күн бұрын
А нам с телика про галоши втирают
@user-jh9iw8jz6z2 күн бұрын
Это точно)
@serhiy177Күн бұрын
❤Горизонтальные видал, а это фантастика.
@user-bb6cr1bf4zКүн бұрын
Ламповая атмосфера 😊
@alexdoc47422 күн бұрын
Это, сынок, СССР.......
@Aidar-9999.10 күн бұрын
Единственный способ сварки дающий равнопрочное сварное соединение,
@user-vx9gv3id7h13 күн бұрын
Эй народ кто там айти сварщики надо новое видео обновите(но так же круто)))
@vovka-morkovkam247817 күн бұрын
Тема моей дипломной работы)
@0chevidno9 күн бұрын
Забытые технологии😢
@user-zh2mp5tq6qКүн бұрын
Не скажи, у нас на заводе в Спб есть такая установка, только поновее конечно, и ей успешно пользуются))
@AlekseyTT402 күн бұрын
❤❤❤ СССР
@wxz409Ай бұрын
Сделано в СССР!
@sergiisylkov504010 күн бұрын
Технология сперта у сша!
@konstantinsbics80316 күн бұрын
Это же придумать надо было 😮
@user-ol1zo1fm3b3 күн бұрын
Обслуживал такие на заводе
@timyr5853Күн бұрын
Зря на ютуб выложили, китайцытчерезт10 лет придумаю:)
@user-pb7ez9oj2gКүн бұрын
Круто
@UA_dmitriy_dimidrow11 күн бұрын
Танковую броню так сваривают !!!!
@user-pi5mw9cf9j5 күн бұрын
А сейчас где-то в сраной Америке делают такие аппараты и говорят что они придумали!
@user-nk3vz1np5u2 күн бұрын
Засранцa в зеркале увидишь. Балалайку и лапти Ещё себе припишут. "Архитектор Форда и Сталина Опыт использования проблем развитых стран в своих целях, приобретенный Советским Союзом в работе с Германией, очень пригодился большевикам, когда на Западе разразился экономический кризис. В 1926 году в американской экономике были зафиксированы первые признаки надвигающейся рецессии - начал заметно сокращаться объем строительства. С проблемами сразу столкнулись архитектурные и проектные фирмы, в том числе знаменитое бюро Albert Kahn, Inc. в Детройте, основатель которого Альберт Кан прославился как «архитектор Форда». Даже у него, одного из крупнейших промышленных архитекторов ХХ века, знаменитого специалиста по проектированию современных заводов, объем заказов стремительно сокращался и к концу 1928 года сошел к нулю. Банкротство казалось неизбежным, но в апреле 1929 года в офис Кана вошел незнакомый человек, представившийся сотрудником фирмы «Амторг» - это формально частное акционерное предприятие в действительности являлось неофициальным торговым и дипломатическим представительством СССР в США. Посетитель предложил Кану заказ на проектирование тракторного завода стоимостью 40 млн долларов (это был Сталинградский тракторный завод) и пообещал в случае согласия новые заказы. Ситуация складывалась довольно сомнительная, поскольку между СССР и США не было дипломатических отношений. Кан попросил время на размышление, но биржевой крах в конце октября, ознаменовавший начало Великой депрессии, положил конец всем его сомнениям. Вскоре советское правительство получило от Albert Kahn, Inc. целую программу промышленного строительства в Советском Союзе, известную в советской истории как «индустриализация в СССР». В феврале 1930 года между «Амторгом» и Albert Kahn, Inc. был подписан договор, согласно которому фирма Кана становилась главным консультантом советского правительства по промышленному строительству и получала пакет заказов на строительство промышленных предприятий стоимостью 2 млрд долларов (около 250 млрд долларов в сегодняшних деньгах). Поскольку полный список строек первых пятилеток в нашей стране не публиковался никогда, до сих пор неизвестно точное количество советских предприятий, спроектированных Каном, - чаще всего говорят о 521 или 571 объекте. В этот список, бесспорно, входят тракторные заводы в Сталинграде, Челябинске, Харькове; автомобильные заводы в Москве и Нижнем Новгороде; кузнечные цеха в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Сталинграде; станкостроительные заводы в Калуге, Новосибирске, Верхней Салде; литейные заводы в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Магнитогорске, Сормове, Сталинграде; механические заводы и цеха в Челябинске, Подольске, Сталинграде, Свердловске; теплоэлектростанция в Якутске; прокатные станы в Новокузнецке, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Сормове; 1-й Государственный подшипниковый завод в Москве и многое другое. Речь, впрочем, не идет о том, что Albert Kahn, Inc. с нуля проектировал каждый объект. Он всего лишь переносил в Россию готовые проекты американских заводов с американским же оборудованием. Фирма Aльберта Кана играла роль координатора между советским заказчиком и сотнями западных (поначалу преимущественно американских) компаний, поставлявших оборудование и консультировавших строительство отдельных объектов. По сути, через Кана в СССР тек мощный поток американской и европейской промышленной технологии, и все крупнейшие стройки в СССР при помощи связей Кана фактически стали всемирными. Так, технологический проект Нижегородского автозавода выполнила компания Форда, строительный - американская компания Austin. Московский автозавод (АЗЛК) был построен в 1930 году тоже по образцу сборочных заводов Форда. Строительство 1-го Государственного подшипникового завода в Москве (ГПЗ-1), который проектировала компания Кана, осуществлялось при техническом содействии итальянской фирмы RIV. Сталинградский тракторный завод, построенный по проекту Кана в 1930 году, сооруженный в США, размонтированный, перевезенный и всего за шесть месяцев собранный под наблюдением американских инженеров, был оснащен оборудованием более чем 80 американских машиностроительных компаний и нескольких немецких фирм. Все проекты Альберта Кана в СССР, последовавшие за Сталинградским тракторным заводом, разрабатывались филиалом его фирмы, открытым в Москве и работавшим под руководством Морица Кана - брата главы компании. В этом филиале, носящем скромное русское название «Госпроектстрой», трудились 25 ведущих американских инженеров и около 2,5 тыс. советских сотрудников. В то время это было самое большое архитектурное бюро мира. За три года существования «Госпроектстроя» через него прошло более 4 тыс. советских архитекторов, инженеров и техников, изучивших американскую науку проектировать и строить. Кстати говоря, в то же время в Москве работало Центральное бюро тяжелого машиностроения (ЦБТМ) - точно такой же «производственно-учебный» филиал иностранной компании, только ее учредителем была немецкая Demag.
@TantomareКүн бұрын
Эту сварку придумали в США в 30е годы
@vladimirromanov1766Күн бұрын
@@Tantomare Плиз, пруфы (патенты, статьи).
@goodmorning93277 сағат бұрын
Знак качества - японцы, не нервно курят в стронке, а сразу делают харакири.
@farshrzgКүн бұрын
Такой сваркой сейчас соединяют проводные соединения в электроцепях, на мой взгляд не очень хороший метод спекания
@user-zs4uk1mx8r17 күн бұрын
100% ное сплавление!
@sergeysergey59216 күн бұрын
Непровары подрезы что творят головорезы 😂
@ferrycorsten1486Күн бұрын
Нет.брак тоже бывал.деталь должна вариться за один прием,без остановки!остановился,поднимаешься выше и варишь...то место где дыра вырубается строжкой и вручную заваривается.
@ddd-ww4vm6 күн бұрын
Эдуард Ходос раввин из Харькова посмотрите пожалуйста кто стравил людей 😮😢😮
@JIeoHugTZK8 күн бұрын
Работал на автомате нудная работа 😮
@weorneev18 сағат бұрын
Как там АМЕРИКА (соеденёпые штаны Америки; хоть они так себя и не называют .. об этой технологии заговорит не скоро по отношению к СССР,?кто лидер , кто плагиат?
@Ghost_on_the_beach6 күн бұрын
А теперь китайские аппараты покупаем, какую индустрию просрали.