La PREMIERE des choses c'est que c'est fait avec des metaux lourds non recyclables et sont extrais par des enfants dans des pays pauvres mais au sol riche exploité par Francemafia qui envoi ses militaire au cerveau lavé pour intervenir au Mali qui risquait surement de nous envahir... J’espère que vous pédalez avec des Nike aux pieds pour affirmer que vous en avez rien à taper. Bonne journée surtout.

@@lesage5071 qqqqqqq

Il manque l'essentiel (lire mon commentaire)

Vous avez bien raison merci.

Oui et les sites constructeurs ont souvent des tableaux avec la taille du cadre et de la personne.

L’autonomie est un faux problème : après 10 000km mon haibike a à peine perdu en autonomie (pas perceptible sur 2x15km)

je suis meme pas sur d'avoir fait 100 000km avec la meme voiture chapeau :)

Pourriez-vous svp nous raconter un peu ? Je suis intéressé des expériences des autres avant d'acheter le mien. Merci

@@adil8701 j'ai acheté un vélo wayscral e50 chez Norauto, (fabrication française) il a duré 2 mois, il est tombé en panne moteur Norauto a refuser de faire marcher la garantie 500 euro pour 2 mois de vélo électrique j'an ai acheté un autre, le xiaomi Qicycle 800 euros (fabrication chinoise), à Carrefour, depuis 2 ans, j'ai juste changé la roue arrière une fois, tout est parfait il marche comme neuf (j'ai du perdre même pas 5% d'autonomie batterie depuis 2 ans, alors que je l'utilise quasiment tous les jours ) méfiez vous du fameux "made in France", réfléchissez bien😅

Complètement d’accord avec vous. Le moteur pédalier répond de suite dès qu’il est sollicité. Et le poids du vélo est mieux réparti.

Je pense que si tu as une perte de couple du moteur et une consommation d'énergie de la batterie plus grande en monté c'est uniquement dû à une cassette mal adaptée à la monté des côtes comme on retrouve sur la majorité des vélo électrique. J'avais ce problème avant comme tu le décrit dans ton commentaire ,difficulté à monté les grande côte de 90 degrés avec une perte de couple énorme et une grande consommation de la batterie mais avec une transmission adaptée à ce type de pratique tu peux monter n'importe quel côte sans perdre ton couple ou très peu pour les plus grandes côte, faisant forcé moins le moteur et donc réduit considérablement la consommation de la batterie tout en faisant moins d'efforts physique tout en gardent une grande vitesse en monté.

LA gentillesse Parisienne qui laisse mourir des photographes célébres sur un trottoir par exemple? Une belle ville de resistants de 46...........

Surtout s'ils sont À vélo et non en voiture. ( à cheval, en carrosse ).

Plaisir 👍

Mais il manque l'essentiel. Voir mon commentaire explicatif

Bon sujet, en effet, même si quand on parle de Lithium, il n'y aura pas de miracle : cela reste un "consommable" qui va se dégrader dans le temps. Mais ça peut faire un bout de tuto "Comment prendre soin de sa batterie pour la faire durer".

@@numerama en moyenne avec un bon entretien, c'est combien de temps, ou de charges ?

@@ARTWATERFISHING Bosch annonce quand même 40 000 km / 500 cycles de charge / 8 à 9 ans d'usage sur ses batteries. Je pense qu'on peut tabler sur une perte de quelques % de charge maximale tous les ans.

Les batteries n'ont rien de particulier, c'est du lithium ion classique. L'avantage des marques (Bosch, Yamaha...) est qu'ils proposent une électronique de qualité, et donc moins de risque d'endommager la batterie à cause d'un bms défectueux. Une batterie peut rester assez stable dans le temps, peu de pertes, à condition de respecter quelques règles, la principale étant de ne jamais l'utiliser à fond, de descendre à 20/30% minimum. Ainsi vous pouvez compter sur 500 à 1000 cycles de charge (un cycle correspond à 100% de charge. Si vous rechargez 2 fois 50% ça correspond à un seul cycle). Sur un vélo avec 60km d'autonomie (donc en ne l'utilisant pas plus de 45km entre 2 charges) on peut espérer 30000 à 600000 km, et là c'est l'âge de la batterie qui risque de jouer. Mais une bonne batterie, préservée de la chaleur, bien utilisée, et sans panne particulière peut tenir 10, 15 voire 20 ans.

@@gregherg7586 merci beaucoup 👍

Vous avez pris quel VAE du coup ?

@@numerama j’ai pris un vélo mad sport, la première version

C'est vrai que la transmission et le freinage sont des périphériques trop souvent oubliés, alors que primordiaux sur un vélo. Certains points auraient pu être traités en même temps pour libérer un point à ce sujet. Les dérailleurs vraiment bas de gamme (pas de marque ou Tourney) sont à éviter. Le type de cassette (étagement VTT, mixte ou route) est important. On peut aussi parler des transmissions à courroie ou des moyeux à vitesses interne, qui peuvent être des choix judicieux en fonction des usages. Les freinages à patins sont à éviter sur un vélo électrique qui est plus exigeant à cause du poids plus important. Le freinage à disque devient indispensable, de préférence hydrologique. Sur un vélo ces points sont essentiels. Dommage d'être passé à côté. Même si ça devient un peu technique quand on commence à mettre le nez dedans, il y a quelques pièges à éviter.

@@cyrilleleb.8563 Les freins à disque, c'est assez standard même sur l'entrée de gamme (des modèles qu'on teste sous la barre des 1000 en ont). Mais c'est clair que ça rentre à la limite dans le package des choses à savoir avant d'acheter un vélo tout court !

Pas si tu achetes ton velo a un fabricant francais, il me semble. Ou lá, tu pourras plus facilement faire reparer tes pieces et ou le sercice apres vente sera présent...a verifier....j etudie la question...

On en parle tout à la fin, vous n'avez pas bien regardé :) (vrai pour les roues cela dit)

Il manque surtout l'essentiel : la différence entre vélo électrique et Vélo à Assistance Electrique.

À ce prix-là c'est clair que c'est donné !

Bonjour, où avez vous trouver ce modèle à ce prix ? Il est affiché à 2000e sur le site...

Bonjour Content du Katmandou 625 ? Je le regarde pour des parcours mixtes routes vallonées / chemins en graviers blancs…

J'habite au 3ème sans ascenseur, je dois descendre et monter mon vélo tous les jours car je vais travailler avec. Avec les sacoches et tout le reste c'est plus de 30kg. C'est le plus dur, mais ça vaut le coup, c'est trop bon d'aller bosser en vélo. Par contre il y a une technique pour monter les escaliers : je retourne le vélo, je passe la main gauche par dessus le cadre puis je redescends pour l'attraper dessous(entre la potence et le pédalier, plus près de ce dernier : le cadre est sous le bras), et j'attrape la barre qui va du pédalier à la roue arrière avec la main droite. Je soulève, et je peux monter les escaliers "facilement".

prend un duotts c29 chinois mais efficace 750 euro

Hello ! Le réseau Cyclable est bien équipé pour ça, tout comme les boutiques En Selle Marcel.

Merci !

faut prendre un velo non homologue ya pas de controle les flics ont autre chose a faire

Un cadre trapèze comme il y a chez CUBE! exemple : Cube Kathmandu comme le miens

1-sachez faire du tricycle : le tricycle ne se conduit pas du tout comme un vélo et même très instable pour l’habitué du 2 roues 2- les freins, surtout à l’avant doivent être performant car un tricycle électrique peut prendre de lourde charges avec des vitesses élevées 3-favoriser le couple du moteur et les développements courts pour pouvoir avancer dans les côtes plutôt que faire de la vitesse( la législation vous autorise 25km/h maxi sur un vae, sur un tricycle en ville, c’est du suicide) 4-etudiez le mode de transmission, les tricycles sont souvent exotiques en terme de transmission, et nombreux se présentent sans différentiels ce qu’ils contrent par un système de roue semi-libre qu’il convient de dompter. En résumé, je dirais qu’un tricycle adulte électrique est globalement une mauvaise idée, mais si on sait rester extrêmement prudent et avec un matériel connu, adapté et de très bons réflexes, on peut s’en sortir vivant. J’ai pour ma part un tricycle adulte avec un puissant moteur pédalier monté avec une transmission courte; les côtes sont une formalité mais les descentes un cauchemar qui peut vite vous envoyer à l’hôpital au moindre cahot de la route.

@@xiorxorn Merci pour votre réponse argumentée. Ne me sentant plus en sécurité sur mon vélo électrique je recherchais plus de stabilité. Depuis 3 semaines je circule à tricycle électrique et pour le moment c'est du pur bonheur. Je n'ai plus peur des chutes. Je viens de craquer pour un modèle plus performant et plus puissant surtout pour sortir de mon garage. N'étant plus kamikaze, à mon âge, ma conduite est très mémère (ce que je suis). Encore merci à vous.

Oui ! Vous le trouvez ici kzfaq.info/get/bejne/qbCcnMeU2svSeGQ.html&ab_channel=Numerama

Preiccupez vous du couple moteur mi'i 60 a 70. Et aussi du dérailleur du nombre de vitesses pour affronter les pentes. Avec min kalkhof 70 nm et 7 vitesses c vraiment juste sur des pentes fortes. Il faut pluscde vitesses et de coyple si possible

A moins de 1000€ pour l'entrée de gamme, le reste c'est comme l'automobile, si tu roule en Dacia cela te coutera moins cher qu'en Audi Q7 :-)

J’en vois 1 pour vous : tout (tous) ces bons conseils Ne critiquez pas, ces personnes ont d’autres qualites

Merci, cette vidéo était en effet adressée aux primo-acheteurs. On a plein d'autres formats prévus pour les passionnés, alors restez avec nous 😉

tu prends la distance en kilomètres entre les 2 villes, tu multiplie par 2 (aller retour) et tu multiplie encore par 2 pour avoir la distance réelle, pour la taille de tes batteries quand le fabriquant indique 40km d'autonomie, en réel , si tu pousse à fond le moteur tout le temps, c'est même pas 20km d'autonomie réelle😲 ils considèrent la consommation de batterie, sur la vitesse moyenne du moteur, environ 15km/h (pas la vitesse maximale 25km/h) fais gaffe à ça, car ça vaut pour tous les fabricants c'est aussi le cas pour les voitures essence, ils donneront toujours une consommation moyenne, si tu as pied sur le plancher tu consommera 2 fois plus d'énergie

La vidéo arrive très prochainement 👀

@@numerama Très bonne nouvelle, j'ai ce VAE depuis mi-décembre, je pourrais compléter votre vidéo dans les commentaires avec mon retour d'expérience (utilisation journalière).

@@PascalPrautois Super ! Vous le trouvez pas un peu poussif niveau moteur ? On a du mal à lui faire prendre des côtes.

Même s'il est un peu de bon ton de critiquer les vélos D4 pour leur côté "bas de gamme",il n'en reste pas moins que la plupart ont un rapport qualité -prix moi pas si mauvais. Mais pour un VAE,je ne saurais trop conseiller de faire un effort financier pour aller vers des marques premium. Si je prends mon exemple personnel, j'ai investi 3000 euros dans un très bon vtc électrique il y a 5 ans et après 17000 kms parcourus sans absolument aucun pépin,je me félicite d'avoir fait cet effort. D'autant plus que des solutions de financement très pratiques existent maintenant (Loa et autres...)

Jean michel a bien résumé le sujet ! Les vélos d4 ne sont pas mauvais mais pas bons non plus. Et 900 euros c’est déjà une somme ! On vous conseille plutôt leurs vélos d’entrée de gamme.

Bonjour à tous , nous étions aussi à la recherche d’un VAE pour faire du vélo taf ( 25 Kms/AR) avec une côte pour rentrer de 4 kms ( environ 8% de moyenne) , nous sommes allés chez D4 pour prendre un Riverside 500e , avec moteur Brose, et bien après un seul trajet , retour chez D4 pour remboursement !!!!!! Une cata des qu’il y a une montée , une misère , gros décalage à l’assistance, par contre sur du plat pas de soucis particulier hormis ce manque total de feeling avec cette motorisation ( avis très perso bien sur ) . Du coup nous nous sommes dirigés vers un vélociste chez qui nous avons pu essayer différents modèles. Entre autres : Gravel 29.3: ( une dinguerie 😍!!!!) léger, agile,dynamique , un peu sec en confort , pas de lumières, pas de porte bagages ( en option certes ) / Samedi 28.2 : position top , dos bien droit , moteur surprenant et très homogène avec la philosophie du samedi 28 (active Line plus), fourche avant et tige de selle efficace / Stromer ST1 launch édition : moteur 670W , évidement très bon sur les parties roulantes , mais pas très efficace sur les dénivelés nous concernant ( on monte à la même vitesse avec le Gravel sur les fort pourcentages ) très stable dans les descentes, super look , feeling avec l’assistante particulière ( je préfère de loin le Bosch ) / Speed Bike Vendredi moustache : on pêne à aller au dessus de 35km/h ( en dessous c’est top ) dans les montées mieux que le Stromer ( du au couple plus important) mais très bon quand même, par contre , lourd ,inconvénient du speed Bike ( que tout le monde connaît) et on s’éloigne quand même pas mal du concept du vélo !!!!!! Du coup nous avons craquer pour un lundi 28.3 couleur Menthe Mat 🥰, réception des mardi prochain 🙏, désolé pour la longueur 😉

@@dogandbike9673 merci pour ce retour précis !

@@dogandbike9673 Merci pour votre retour ! Vous nous direz des nouvelles du Lundi, c'est un bon vélo.

C'est assez faux. Les voleurs sont opportunistes, si vous achetez un bon cadenas, ils ne prendront pas votre vélo mais celui d'à côté.

@@numerama un repérage la premiere deuxième mais quatrième nuit tu pleure ...

@@numerama Si vous avez un bon antivol c'est votre vélo qui sera fichu. Combien de vélo j'ai vu encore avec l'antivol mais dans un état de sinistre total.

@@liambolt4977les bobos toujours à se plaindre jamais comptent

@@pmaster11 bobo

Tout simplement sur le trottoir, vélos et trottinettes sont interdit !!!!