On est quand même sur des goûts de luxe :-). J'ai acheté un vélo (moma) à 1000€ avec 500€ d'aide donc 500€. Casque à 30€. Chaîne à 30€. Pas d'assurance. Pas eu besoin de réparation en 1 an. Donc 560€ total.

Bonjour, j adore ta vidéo. De toute façon, roulez en vae et loin d être gratuit. Et encore tu as oublié de parlée des dépenses consommables ,pneus plaquettes transmission etc.. Par contre le plaisir et la sensations de liberté et incomparable . 😊👍👍👍

Tu es sur un budget très haut de gamme. Ce budget peut être largement divisé par 2 en restant sur un vélo et accessoires de bonne qualité.

Bonjour, vidéo interresante, juste un détail étant aussi en IDF. Le pass Navigo est pris en charge à 50% par nos employeurs généralement. Du coup on passe à -40€ par mois. Bonne continuation

Intéressant ! Mais il ne faut pas regretter de ne ps avoir pris un antivol Bordo pour un si beau vélo : ça résiste mal à la torsion, il vaut mieux un bon U et attacher le vélo à un point fixe.

Bonjour merci bcp pour le retour d'expérience aussi détaillé !!!!

Si j'avais 7km à faire pour aller bosser comme toi, j'opterais pour un vélo musculaire c'est certain 🙂Ceci dit, je crois qu'opter pour un V(AE) ne se résume pas à des + et des - , même si savoir où l'on va financièrement est indispensable. C'est une autre approche de la mobilité et un engagement dans un style de vie différent. On a envie et on accepte les inconvénients. On n'a pas envie et on trouve que les inconvénients sont trop importants. Un peu comme l'acceptation des transports en commun en remplacement de la voiture.

J'ai acheté 4 vélos d'occasion (dont 1 vendu) j'ai également investi le double pour leur restauration et entretien. J'ai aussi cumulé beaucoup d'accessoires et vêtements en 3 années de vélotaf. Au total, je ne crois même pas avoir payé le QUART de votre vélo tout seul ! Même si c'est de l'électrique, je trouve quand même Royal, et au final peu représentatif pour investir autant sur le vélo ! (ou c'est peut être moi qui suis trop crevard chéaps)

Super intéressant, merci pour la vidéo. Cela permet de voir l’ensemble des frais à l’achat d’un VAE.

L'estimation des coût variables est incomplète : - La câblerie et les gaines doivent être remplacées tous les 2 ans - La chaîne et la cassette doivent être remplacées régulièrement (et si on ne remplace pas la chaine assez souvent, on change la cassette à chaque fois !) - Le système de freinage devra être purgé (tous les deux ans) et les pièces d'usure remplacées (disques & plaquettes, surtout si organiques) - Les pneus devront être remplacés régulièrement (usure, éclatement, grosse crevaison...) - Le casque devra être remplacé lui-aussi (les mousses vont moisir et se décomposer) Mais surtout : la batterie ne tiendra jamais 10 ans. Quid de son remplacement dans 4-5 ans ? J'ai vu le cas sur de nombreux vélos : pas de batterie de remplacement après quelques années, ça fait un superbe vélo... inutilisable. Donc, en fait, il faudrait plutôt parier sur une durée d'amortissement de la batterie, soit 5 ans... Surprise, c'est tout de suite moins avantageux ! Vive la sueur et la force dans les mollets !

Merci pour cette transparence et ton retex !

Très bonne vidéo. Objective et très complete. 25€ pour la Chambre à air, quelle douille 😲. Il y a aussi le temps gagné, le plaisir et l'argument "santé" (Certes très subjectifs) à prendre en compte dans l'équation. Le côté detente à la débauche sans s'entasser dans les transports. Très bonne vidéo.

Très intéressante vidéo.

j'ai aussi un xroad3 -2023 et je l'es assurer , le mien ma couter 4000 E et mon assurance me coute 16.84€/mois et aussi longtemps que je veut .Récemment je l'est fait réviser 2000 km avec un mécanicien itinérant donc déplacement a domicile 34.80€ + 5€ de pourboire avec changement d'une chambre a air. Je ne sais pas comment tu fait pour dépenser autant pour ton vélo. Mais sacoches mon couté 40€la paire ,j'ai acheter ensuite une remorque HOMCOM 110€ qui me sert aussi de chariot a course et a transporter mes buches, je fais tout les jours Ales -mon village 12 Km / AR . J'ai 67 ans je roule sur des communales, des départementales ou de la ville et je ne comprend pas tes dépenses. fait tu du VTT , dire que monter un trottoir c'est brutaliser son vélo c'est un peut fort . N’empêche que tes vidéo sont intéressante, continuer a nous renseignez sur les produits a surtout ne pas acheter.😎

Petit point de comparaison pour un vélo traditionnel VSF fahrradmanufaktur T300 acheté en 2016 et avec maintenant 30.000kms au compteur. Utilisé en vélotaf et voyages cyclocamping lourd. A l'achat, compter EUR 1500 avec tous les accessoires (par exemple, porte sacoches à l'avant) et l'équipement du cycliste. Pas d'assurance, cadenas à EUR 30 (je fais très attention où je le gare) Frais d'entretien et accessoires supplémentaires divers: compter environ EUR 500 tous les 10.000 kms. Je fais réviser mon vélo en atelier une fois par an, les petites réparations (crevaisons, patins de freins,...) sont simples à faire soi-même (chambre à air à EUR 3 chez D4...) Mes conseils perso: faire attention à prendre des roues bien solides (pour EUR 100 on a une très bonne roue 36 rayons bien plus costaude que ce qui est installé de série). Schwalbe Marathon et bonne pression des pneus pour les crevaisons. Changement de chaine régulier (et rester sur du 9 vitesse max à l'arrière pour une chaine bien solide - typiquement 5000kms pour moi) On finit par remplacer tous les composants à la longue. Sont encore d'origine sur le vélo le cadre, le guidon, la selle/tige de selle, la roue avant, les portes bagages, le garde-boue arrière, le dérailleur et les pédales. J'étudie de près l'achat d'un VAE. A mon sens, il faut pouvoir rouler de l'ordre de 10.000 kms/an pour vraiment justifier l'investissement par rapport à un vélo traditionnel. Et la transpiration ? La clé, c'est de pédaler facile et souple, pas en force. Les vélos sont vendus par défaut avec des développements trop virils. Mon VSF était livré avec un 48/38/28 AV et 11/32 AR. Je suis maintenant sur du 42/32/22 AV et 12-36 AR. Et mes 100kgs passent en sifflotant dans les côtes (pas vite, mais sans suer).

Merci pour ce tuto bourré de bons conseils (un peu rapidement débité ) 😀mais biens utiles pour notre information sur l'achat d'un vélo à assistance électrique😀

Merci pour cette vidéo !! Après quelques mois de plus, en êtes-vous toujours autant satisfait ? J’ai essayé ce modèle ce matin-même et il me plaît bien …

Instructif car on ne pense pas forcément a tous ça . Par contre il y a un détails à laquelle vous avez oubliez et qui est très important ces le nombre de cycle de la batterie,il serais intéressant de savoir combien de xx% perd une batterie a pleine charge au bout de xx cycle . Sinon vidéo intéressante pour la part vue que je suis intéressé par les VAE .

Bonjour, merci pour vos vidéos qui m'aide dans l'orientation de mon futur choix. Un peu trop d'anglais parfois, mais bon!

Intéressant. J'ai pour ma part un vélo cargo. ( Transport des enfants oblige). Acheté 2300€ chaîne et équipements transports enfants inclus. Avec ceci 600€ d'aide de la région. Je n'ai pas d'assurance. Je gare toujours mon vélo dans des endroits protégés. J'ai 3 antivols : 2 U et une chaîne. Pour l'équipement pantalon et manteaux rains acheté en solde : 50 € les 2. J'ai plusieurs paires de gants( il faut penser à les passer à la machine). Casque pliable acheté 60€. Je ne fais pas les réparations moi-même. Je dépense environ 200€ par an révision incluse

Super video. Ca montre que, meme avec un velo plutot dans le haut de gamme, ca revient a moins cher que le pass navigo. Un detail qui va dans le sens du velo, c'est que la mecanique de ces derniers est bien plus simple qu'une voiture. C'est a la porte de l'usager, plutot que de faire appel a des services (forcement plus chers). Reparer une roue crevee, realigner des freins disque (les patins c'est insuportable), ou changer un derailleur, on peu vraiment le faire soi meme si on veu economiser un peu. Au niveau des economies par rapport a la configuration de Julien, perso, j'ai un pantalon "K-way" de montagne de chez decat achete il y a 10-15 ans, je fais, en plus, du ski avec, il est toujours fonctionnel. Il avait coute 45E a l'epoque (l'equivalent vaut toujours a peu pres ce prix). Pour le casque, j'en ai un de BMX integral a 60E (le moins cher du marche). La visiere coupe bien le vent et la pluie, mais c'est un style a assumer :).

mon budget vae est beaucoup moins important, mon vae de decathlon a 11ans maintenant. je fais tour l'entretien moi même (c'est pas compliqué) car chez DK ça craint... a part les consomables comme les freins, pneus, chambre à air, chaîne... et une batterie tous les 5 ans ! en tant que cycliste, j'ai tout les équipements possibles pour rouler par tour temps 😁. merci pour cette vidéo

Mon vélo électrique m'a coûté 599€(toplife e8000). J'ai fait 3600km en 4 ans. J'ai changé les 2 pneus (60€) J'ai changé les 4 freins (2€) J'ai changé la batterie au bout de 3 ans pour une 730wh (140km d'autonomie) (288€) Donc en tout 950€. Et pourtant je ne suis pas rentable par rapport a si j'avais simplement roulé avec ma voiture. Mais rouler en vélo c'est très confortable et surtout c'est un sport. Ça allie l'utile à l'agréable. Donc je regrette pas mon achat Et pour préciser, je n'habite pas en ville. Mes trajet font 20km aller 20km retour en moyenne.

"Sécurité c'est important, ne pas mourir c'est cool" ahahah 😆 Top vidéo ! :)

Il me semble que tu oublies 2/3 points: cout edf, les pieces qu'il faudra changer et que tu n'as pas pris en compte (freins , chaine, et surement la batterie)

👍🏻 franchement y'a moyen d'économiser sur l'entretien de son vélo, un peu de temps et de bonne volonté et c'est accessible à tout le monde. Les pièces détachées et les outils ne coûtent généralement pas cher. En plus on trouve plein de tuto sur internet. Parce que là payer 25€ !!! pour une crevaison et du travail de cochon, aïe...

Bonjour, merci pour ces informations très intéressantes, mais je pense qu'il aurait été utile de calculer également les frais liés à la recharge du vélo, car avec l'augmentation de l'électricité, est-ce que ça ne risque pas d'apporter une plus grosse charge ? Merci

Trés intéressant, merci ! Il y quand même un risque que le coût d'entretien/réparation augmente avec le temps et l'usure générale des pièces. Je ne pense pas qu'il reste stable annuellement sur 10 ans.

J'ai adoré le montage avec tout tes calculs ! Bravo

Je suis un passionné de vélo électrique. Les meilleurs vélo par rapport qualité prix, sécurité, autonomie... Sont les wayscral chez nauroto y a pas mieux ! Le dernier que j'ai acheté y a 1 ans 1100€ pour 80km d'automne (504wh) et je mesure 1m82 pour 82kg. J'utilise mon vélo tous les jours (balade, boulot....)

Salut, pas mal la vidéo. Mais dans ton calcule de rentrée dans tes frais, tu as calculer avec un surcoût dût à tes accessoires. Il y a aussi maintenant la prime à la casse avec les voiture, on peut bénéficier d'une aide entre 1000 et 1500€ pour l'achat d'un VAE. Et il y a aussi des vélo qui sont équipés de manière super fiable, pour réduir l'entretien, tel qu'un moyeux à vitesse, une fourche rigide, une transmission par courroie, des freins à patins hydroliques, ect). Tout cela mis bout à bout, tu serais rentrer dans tes frais 2x plus rapidement. Aussi, il faut savoir qu'un vélo avec la batterie sur porte baggage arrière et le moteur dans la roue arrière sera mal équilibré, et que ça augmente le risque de chute, dût à la perte d'adhérence de la roue avant, le poids étant trop déséquilibré.

changer une chambre à air et changer un dérailleur ça se fait sans voir besoin d'un reparateur... Pour l'antivol un bon U c'est mieux. Et surtout partir avec la batterie sous le bras... Perso un bon decath non electrique pour un velotaf c'est l'ideal. En plus ça roule beau coup plus vite qu'un VAE

Bonjour, Très bonne vidéo, après comme vous le dites, je pense que vous êtes allé directement dans le haut de gamme que ce soit pour le vélo ou les accessoires, c'est un choix mais il est possible d'avoir des accessoires de qualité pour beaucoup moins cher. Dans vos frais d'entretien, n'oublie pas la purge du liquide de frein à effectuer tous les ans, soit environ 30 à 50€ par frein. Il y a aussi les plaquettes de frein, soit vous le faites vous même soit il faut compter 20 à 30€ environ par plaquettes sans les plaquettes. Il y a aussi l'entretien de la partie électrique qu'il faut faire tous les ans ou tous les deux ans aussi pour maximiser la vie de votre moteur et de votre batterie. donc tout ça c'est beaucoup de frais et je pense qu'il est possible voire recommandé de le faire soit même pour éviter que la facture ne monte très haut et très vite.

C’est très intéressant comme vidéo. Il faut maintenant s’adapter au cas de chacun. Personnellement mon employeur prends en charge 50% de mon pass je vais mettre plus de temps à l’amortir du coup

Entre l'équipement hors de prix et les réparation faite par un réparateur oui ca coûte cher mais en regardant bien les prix en attendant des promos sur les vestes etc... et en faisant les réparations soit même le prix est divisé par 3 voir plus .Genre ton dérailleur coute 55 e et 160 e pour le changer lol. Pantalon de pluie a 70 e alors que celui a 25 e de décathlon va très bien . Pour l'antivol tu prends un bon U a 50 e c'est déjà bien :)

Tu omets un point relativement important;le coût des recharges de la batterie,avec une moyenne kilométrique…🤓

Bonjour bonne video avec explication claire et précise pour ma part j'utilise un vélo classique pour le moment VTC bergamont horizon 7 ça fait le taf que pense tu d un vélo à 4600 euros le specialized turbo vado sl 5 EQ je me demande si les marques n exagere pa sur ce type de produit merci pour le travail

Le plaisir en plus ! Il faut l'évoquer !

Pour roulez dans Paris à ton âge pas besoin de vélo à assistance électrique, un bon vélo à 800 € suffit, si tu apprends à réparer le dérailleur et à changer une chambre à air tu vas encore faire des économies !

Payer 4000 euros pour avoir un vélo 10 ans c'est quand même vachement peu, les constructeurs de vélos électriques transformes un moyen de locomotion qui devaient tenir toute une vie (40 ans au moins mois voir plusieurs générations) à un vélo obsolète au bout de moins de 10 ans....

Il ne faut surtout pas de bordo C’est vol garanti, ça casse facilement je me suis fait voler un vélo comme ça. Pourtant top sécurité. Un U c’est la base avec un point fixe C’est ce qui protège le mieux

Et le budget charge électrique ? Impact sur la facture d'énergie ?

Bonjour, merci pour tout ses conseils. Comment faites vous lorsqu'il pleut ? le vélo est garé en intérieur ? car les vélos électrique sous la pluie ce n'est pas le top !

Amortis en 6 ans ça m'étonnerait car il faudra changer la batterie avant malheureusement... Même des batteries de très bonne qualité finiront par perdre en autonomie... Perso j'ai dut remplacer la mienne (de chez Ovelo) au bout de 3 ans, suite au confinement où je ne l'avais pas stockée pleinement chargée... A tel point que les pics de conso lors du démarrage coupaient le moteur car la batterie ne fournissait plus assez de puissance. Au final j'en ai racheté une "générique" sur Internet et je l'ai mise à la place de l'ancienne. Mais voilà c'est un coût qu'il ne faut pas occulter...

Vidéo très intéressante. merci A mon avis, certains facteurs d'incertitude liés au vélo donnent l'avantage au pass-navigo. Quelques exemples : - Pannes sérieuses hors garantie. - Allongement de la distance logement-boulot pendant les 6-10 ans en cas de changement de travail ou d'appartement. - Grosse décote de la valeur du vélo à la revente. Je pense qu'une trottinette électrique dans les 1000/1500 euros aurait été un meilleur choix: Les plus: + Pas aussi chère que le vélo (donc amortissable plus rapidement) + Moins sujettes aux pannes mécaniques + Facilement rechargeable au bureau + Risque de vol présent mais moindre qu'un vélo à 3200 euros + Assurance plus abordable? + On ne transpire pas + Esthétique généralement standard, donc revendable plus facilement Les moins: - Moins confortable qu'un vélo - Moins rapide qu'un vélo - Moins répandue (pour l'instant) que les vélos, donc disponibilité incertaine des pièces de rechange sur le long terme

On est tout de même dans le haut du panier là (certes, on peut toujours monter plus haut) : modèle du vélo, équipement, choix des entretiens. Systématiquement, on se retrouve dans la tranche supérieure. Si on est CSP plus, ok du coup. Pour le reste, faudra sérieusement se serrer la ceinture. J'ai du payé et équipé le mien pour facilement 2 fois moins cher. Même pas 18 mois, j'en suis à 5000 km et quelques longues distances (dont un Paris-Lille aller retour en 2 jours).

Ton calcul d'amortissement est très généreux sur 10 ans, mais tu as oublié d'inclure le coût de la batterie qui n'a pas une durée de 10 ans et qu'il faudra changer au bout de max 3 ans, et ça douille... Sinon, j'aime bien l'idée de rouler en vélo électrique à Paris, mais quand il pleut, à part l'inconfort il y a aussi la sécurité, car il fait sombre et tu es moins bien visible pour les voitures , et en plus ça glisse et le risque de chute est augmenté.

Je ne sais quoi dire à part que il m'a pas l'air très débrouillard en tout cas merci pour cette vidéo instructifs

Bonjour, est-ce que vous enlever votre batterie chaque fois que vous garer votre vélo dans la journée ? Merci

Bonjour, Ta batterie tu ne la garderas pas 10 ans et tu seras obligé de la changer en fonction des kms parcourus. C'est un budget non négligeable

très bonne vidéo mais pour le pass navigo il ne faut pas oublier que l'employeur paye une partie du pass donc cela revient à pratiquement deux fois moins par an.

Au-delà l'aspect financier, il y a l'aspect physique : on envisage nos déplacements quotidiens et les sorties différemment, on se libère du temps (ou pas par rapport aux transports en commun ?), on améliore notre santé (efforts physiques, minime certes, mais c'est comme la marche. Moins de stress à cause des bouchons ou pannes du réseau de transport), et l'on se sent en accord avec ses valeurs.

Moi qui voulais me mettre au vélo taf avec un vélo électrique (20 bornes aller retour /jours) quelques jours par semaines....pfffiou c'est super cher en fait 😑 Entre le prix du bicloune (si on veux pas une rogne) et les accessoires... Et franchement le coup du je garde mon vélo 10 ans...j'y crois pas une seconde...sur un vélo musculaire OK....mais électrique ? Dans 4-5 le bouzin sera obsolète complet comparé à ce qui sortira, sans parler des prix qui baisseront forcément avec les r&d amorti.

Très bonne vidéo, je suis en pleine étude du switch vers le vélotaf. Je rejoins les commentaire passe navigo pris en charge à 50% le seuil de rentabilité passe à 10 ans ou il faudra ajoute batterie, purge kit de frein …etc Entretien vélo, depuis que j’ai 8 ans je m’occupe de mes vélos je suis hermétique à l’idée de payer une révision pour cela 😵‍💫 Encore merci pour la vidéo

bonjour un velo de affrication français esc ce que sa vos le coup je parle d'un velo avec a peu pres 80km d'autonomie ou pour avoir un vele de qualite qui ne va pas ce casser la premiere anner j'abuse un peu il faut y mettre 3000 euro ou plus ?

"pas mourrir c'est cool" ! mdr :p

Très intéressant mais le pass Navigo, la moitié est remboursé par le travail. Ça change la donne non ?

le VAE ou vélo assistance électrique c'est un vélo dépassant pas 25km/h / La (je pense, et peut être a tort) c'est un speedelec et/ou speed bike qui monte a 45km/h ce n'est plus la même chose :)

Bonjour que pensez-vous du Giant Explore E + 1 Pro Slooping ? Je compte l'utiliser pour aller travailler et pallier à l'utilisation de la voiture. Bien qu'ayant le train gratuit, lorsque j'aurais le vélo j'aurais droit à un remboursement kilométrique illimité se qui est intéressant. Si je suis intéresser par ce vélo s'est pour plusieurs choix: le fait que je partirai tôt (entre 3h00 et 4h00 du matin), le fait que je vais partir de Charleroi (Belgique) vers Bruxelles (Belgique) entre 45 et 70km (ici je table sur 70 kilomètres), soit 140km aller/retour. On ma conseiller ici de prendre une batterie supplémentaire amovible comme celle de base (normalement) pour être sur de me permettre d'effectuer les 140km aller retour par tous type de temps (le plus dégeux en plein hiver). J'ai demander en plus une double sacoche ainsi qu'une selle en gel pour plus de confort vu la distance et surtout l'heure à laquelle je part, le confort de l'assise ainsi qu'éviter le poid sur le dos qui avec une utilisation quasi quotidienne sera plus qu'apprécier. Ici il est clair que je prend un vélo non pas pour le sport mais plus pour le travail qui est différent à l'utilisation. Pour les loisir j'ai un vieux vélo qui me sert uniquement pour les petite distance et qui me permet de le laisser dans des endroits très visible. Quand pensez-vous, est se un bon choix ou y a t-il mieux. Un speed pédélec (avec plaque et assurance obligatoire du moins en Belgique) se justifie ou un vélo électrique suffit amplement. Merci pour votre (vos) réponse(s)

Un VAE est il indispensable à Paris ? Autre option : vélo pliant Brompton 6 vitesses très bien étagées. Le vélo se plie et se range sous le bureau ou sous la table au café \ resto et dans la plupart des commerces (ex sous le caddie). Et quand la pluie est trop i,tense il peut prendre le métro sans déranger.

Très bien détaillé, il manque juste le coût de la recharge électrique...

Vidéo instructive. Par contre je suis étonné que tu n'abordes pas les frais d'électricité liés à la recharge de la batterie. A moins qu'il soit négligeable ???

Parce que rester en vie, c’est cool ! 🤣 Je like la punchline !!👍

bonjour comment vous faites pour avoir la subvention, quelle sîte pour la demande d''aide pour acheter un vélo électrique ?

Je comprend pas !? Quand tu crèves une roue tu appelles une entreprise de dépannage !???? Ça prend 5 min de changer une chambre à air c’est quoi le sujet ? Je vois pas bien ça coute 5€ une chambre tu en prend une dans ta sacoche avec la petite pompe qui va bien et roule

En 10 ans, ne faudra t'il pas remplacer la batterie ou le bloc moteur ? Les batteries Bosch sont garanties 500 charges non?

Le miens de vélo électrique il a 11000km je fais l’entretien moi même. J’ai changé une fois la chaîne et la cassette. Si tu prends de la qualité ça tiens bien. Tu n’atteins pas des sommes aberrantes

Eh ben, je ne suis pas à ce niveau. Vélo Winora à environ 2500€ pour commencer ; 20 mois et 4500km plus tard, j'en suis ravi. A part l'équipement supplémentaire, peu de frais. Une cassette de pignons usée et remplacée par moi (25€ environ) ; une chaine cassée et réparée pour quelques euros et zéro crevaisons. :-)

merci de son experience mais oui faut enfin si possible le reparer soi même

Bonsoir, il n'y a pas de coût lié à l'électricité? c'est gratuit? ;-)

Bonjour pourriez-vous faire une vidéo Canyon Pathlite ON 5 VS Moustache Xroad 5

Est ce que d'aller tous les matins jusqu'a Montreuil pour étudier tous les matins de la porte de clignancourt je dirais 13 a 15 km ? Merci

super la video

Tombé par hasard sur cette chaîne, on est sur toutes les caractéristiques du bobo parisien. Aller faire "réviser" son vélo, appeler un réparateur pour réparer une crevaison, payer 160€ pour un antivol (qui est plus lourd que son "mac"), j'en passe et des meilleures, on est sur une autre planète. Enfin bonne continuation.

Moralité: Ne vous faites pas avoir par le système, et faites un geste recyclage "écolo" complémentaire en optant pour un bon vélo d'occasion à 200 - 300 EUR que vous pouvez électriser facilement en restant dans les normes (ou pas), et ce pour un total aux alentours des 1000 EUR. Résultat: un vélo tout aussi performant, voir plus performant qu'un vélo comme celui présenté dans cette vidéo.

bonjour je cherche une enceinte puissante à mettre sur mon samedi 27 XROAD3 dans le but d"économiser la batterie de mon portable samsung S20 Plus ; tout d'abord , est-ce que ma démarche est la bonne pouvez vous m'apporter vos conseils. merci Sylvie

Le grand plus, c'est que c'est bénéfique pour l'utilisateur et l'environnement. Il y a trop de voitures, c'est devenu insupportable

Hallucinant… Le vélo était un moyen de transport bon marché voire carrément de radin et on en a fait un objet coûteux 😂 Honteux de financer le tout avec des subventions à l’industrie chinoise. À l’image de la société, des assistés qui abdiquent à la première difficulté. J’ai acheté mon vélo la moitié du prix de l’antivol abus à 160€ mentionné… D’accord pour les accessoires qui ne doivent pas être négligés.

Bonjour même vélo 1000 km que du plaisir . Par contre impossible de trouver un revendeur qui peut avoir les références des antivols . Pourriez vous me les donner ? Une crevaison ce pourquoi je pense faire placer des protections kevlar pour l’interieur des pneus . Pour les antivols 3 cadenas différents Merci Philippe (Bruxelles _ Belgique)

Je viens de découvrir ta chaîne et j'aimerais savoir si tu pensé faire une vidéo où tu comparerais les frais liés à l'achat et l'utilisation du vélo électrique, à ceux liés à l'achat et l'utilisation d'une voiture (et pourquoi pas un scooter thermique), cela pourrait intéresser beaucoup de monde, à commencer par moi. Utiliser l'aspect économique pour traiter de la conversion au vélo pour circuler en ville est, je pense, le meilleur moyen de convaincre comparé au discours, maintenant usé, qui consiste à tenter de culpabiliser les automobilistes, et qui sonne comme une petite musique que personne ne remarque plus. Je ferai peut-être le calcul pour savoir exactement ce que j'économise à l'année, depuis trois ans, que j'ai lâché la voiture pour le vélo. Tu as abordé un sujet très intéressant, traité avec un certain talent et du sérieux, alors félicitations pour ton travail.

Waaah ouuuu frenchement l'entretien ou la réparation vélo rien de plus simple fait le toi même

La recharge en electricite est gratuite ?

Le sujet qui n'a pas été abordé c'est la durée de la batterie...est-ce qu'elle est rechargeable , si oui comment !

Oubli majeur dans le calcul : une nouvelle batterie au bout de cinq ans au mieux. Autant dire que ça revient autant qu’un passe navigo. Mais il faut comparer le comparable. La flexibilité qu’offre un vélo comparée à la dépendance aux transports en commun est essentielle.

Comment expliquer que les tarifs de tels VAE atteignent des 3000€ et plus? Un VAE est composé de peu de pièces par rapport à d'autres moyens de locomotion (2 roues motorisés...).

il manque plein de trucs. Jamais de la vie votre vélo tiendra dix ans comme ça en ayant juste la révision de base. Faudra changer la transmission (cassette, chaîne, plateau, galets..), les pneus, les plaquettes et disques, faire les vidanges des freins (sûrement pas compris dans la révision à 60€ si juste pour changer un dérailleur deore ils demandent 160€ en tout). Un casque vélo ça a une durée de vie de 4ans, les gants 5ans max... la fourche elle tiendra pas plus de 10 000 km... Les roues faudra pas non espérer dépasser les 15 000 km surtout à l'arrière. Et les moteurs Bosch rien ne dit qu'ils tiendront 10ans sans soucis avec leurs engrenages en plastique.

Si je comprends bien, un vélo comme celui de Vanmoof ou Cowboy est un mauvais choix, n'étant pas des vélos traditionnels ?

Un point que je ne comprends pas dans ce comparatif c’est qu’on parle d’un pass navigo à 800€… mais si je prends un pass navigo mon employeur m’en rembourse la moitié… qu’en est-il du VAE? Est-ce que je peux demander une contribution à mon employeur pour venir en vélo ?

Dans la mesure où on ne paie que la moitié du pass Navigo et que la plupart des boîtes ne remboursent pas les achats de vélo électrique, le calcul de la fin est complètement faux. Il serait sûrement plus pertinent de comparer à l'achat d'un scooter ou d'une petite voiture citadine.

Salut, mets toi à la mécanique. Un pied d'atelier c'est 70 €

Et le bénéfice santé ( difficile a établir, mais indéniable !) et morale et temps gagné !

Combien pour les recharges de la batterie en 10 ans ?

L'employeur prend en charge 50% de mon abos (oùra) ou 100% du leasing du vélo. Recharge au taff, donc 0 sur l'électricité. Restz plus que l'entretien :) Le choix à été vite fait

J'arrive en retard ici. Vous n'avez pas oublié le remplacement de la battery ?

Faut quand même pas oublier les changements de transmission (chaine/ cassette), les pneus et autres "consomable" y'a un bon billet avec tout ça 😅

La vidéo date de 2 ans donc faudrait voir le budget aujourd'hui avec d'un côté les promos sur le stock et de l'autre l'inflation sur l'énergie. Mais honnêtement se donner 6 ans pour commencer à amortir son VAE... Mouais c'est assez risqué - C'est Si la batterie tient, Si le moteur tient, Si ya pas d'autres problèmes de fiabilité - ya déjà eu une crevaison et un tendeur de chaîne qui pète... Ce n'est que mon avis perso mais je le sens très moyen.

Vidéo intéressante. Je réfléchis depuis un moment à prendre un VAE pour aller au boulo, mais les tarifs hallucinant (comme ceux des scooters 125) mon fais stopper ma recherche. Je pense qu'un vélo de se type est amortissable pour une personne n'ayant pas de voiture ou moto, sinon je ne vois comment le faire. Dans mon cas, la voiture et la moto je les aurais quand même, tout comme les assurances. Pour l'entretient, faisant une révision annuelle, le cout resterait le même. Pour certains consommables, comme les pneus, il y aurait un léger gain (quelques €/an) et j'économiserais environ 40€ de carburant par mois (uniquement pour le travail). Par contre ayant 10 km à faire pour me rendre au travail, je mettrais 3 à 4 fois plus de temps par trajet. Et ça c'est rédhibitoire. Mais j'aimerais tout même en avoir un une semaine par exemple afin de découvrir en réel.

Sauuuf que le pass navigo est remboursé à 50% par l'employeur (ou passe en frais pro) Donc l'amortissement est à : 11 ans

Comme l'a déja dit Sebastien, l employeur paye dansbune grande majorité des cas on ne paye que la moitié du cout du pass navigo. Du coup a vu de nez sur tes courbes le velo restera plus cher que le metro meme apres plusieurs dizaines d années. Ensuite, oui tu a des gout de luxe. Perso J,ai acheté un velo a 129 euro neuf. Il est pas electrique mais petit et pliant pour pouvoir ranger au fond du placart. Pas de garage a velo ni au domicile ni au boulot. Il est suffisant pour les trajets de moins de 30 minutes. Si il pleut trop fort un tiquet de metro coute 1.5 euro, j'en ai toujours 1 carnet sur mon telephone. Mon velo en comptant entretient (4 crevaisons, 1 changement de roue en 1 an et demi), outillage ,casque et equipement me coute environ 230 euro par ans (si j achete un velo neuf tout les ans). Du coup, même avec les trajets occasionels en metro, il est rentabilisé en 6 mois. Il est assez facile de diviser par 10 le coup. Mais le velo ne reste une alternative au train/rer/metro/bus, que pour les privilégiés qui ont le luxe de vivre a relative proximité de leur boulot. Pour tous ceux qui ont 1h30 de transport matin et 1h30 le soir, le velo n'est pas envisagable, on arriverait a 8h de trajet par jour allez retour sans parler de la limite d'autonomie en velo electrique forçant le cycliste a passer 4 de ces 8h sans assistance. L'argument economique ne tient pas telement du coup.

Pour 7 km pas besoin de vélo électrique. Chaque jour, je fais exactement 11 km pour aller à mon travail à pied. Mais son te provoquer, j'ai l'impression que tu achètes sur des coups de tête à la Parisienne. J'ai la moustache 28,3 depuis 1 an environ, j'ai payé nettement moins cher avec cadenas et sacoches et négocier une batterie à 625 watts au lieu de 500 watts.